五山校区

华南理工大学大学城校区智能车辆管理系统购置与安装工程清单：〔*号指标必须满足，否

那么为废标。〕

序号分项名称主要规格参数单位

数

量

备注

一、前端车道系统〔3进3出共计6条ETC车道〕

硬件

1车道天线

*1、5.8GHzDSRC产品，含天线控

制器，兼容广东标准〔DB44

/127-2003〕；

2、支持联机、脱机等多样化的工作

模式；平均无故障时间＞70,000h；

典型交易速度＜230ms；典型交易记

录数量：1万条。

套6

★需提供该设备制

造商/代理商对本工

程的授权书

2

自动栏杆

机

1、快速栏杆机；

*2、起落杆时间≤1.5秒；

运行寿命≥300万次；防护等级≥

IP43。

台6

3

LED显示

牌

4位半汉字滚动显示，带语音提示、

通行红绿灯、报警灯，出口屏带余

额显示。

台6

4

自助刷卡

机

支持CPU卡、逻辑加密卡的读卡机

具；工作频率：13.56MHz；交易时

间≤250ms；读卡距离≥10mm。

台3

5

自助发卡

机

支持CPU卡、逻辑加密卡的读卡机

具；存储卡容量250张；工作频率：

13.56MHz；交易时间≤250ms；读卡

距离≥10mm。

台3

6

车辆检测

器

双通道；灵敏度：9级可调；计数

误差：小于1X10-4。

个12

7地感线圈

含切割及密封；自回转范围：70～

1000Μh；使用寿命大于5000000

辆次。

个18

8

低功耗车

道控制机

工业控制机/CPU：双核处理器

IntelatomD5251.8GHz/2G内存

/320G硬盘/8路光电隔离输入和8

路继电器输入输出/10个RS232

COM/2路BNC视频输入/2×Realtek

10/100/Gigabit网络接口

台6

9显示器

19”液晶显示器；点矩：0.277mm；

亮度：250cd/m2；响应时间：5ms。

台6

10控制键盘车道专用控制键盘个6

11

室内IC

卡读写器

室内安装；支持逻辑加密卡、CUP

卡的读写；工作频率：13.56MHz；

卡距离：0～80mm；交易时间≤

250ms。

台6

12

天线与摄

像机立杆

立柱及支架：经过热浸镀锌、后磷

化、再涂塑的复合防腐处理工艺，

且在强风下不会晃动。

套6

13摄像机

1/3″CCD，车道专用抓拍摄像机；

有效像素：752〔H〕×582〔V〕。

台6

14

摄像机镜

头

规格：1/3CCD；焦距(mm)：f=5～50；

光圈(F)：1.4。

个6

15

摄像机防

护罩

适合室外彩色摄像机安装使用；防

护等级：IP66。

个6

16补光灯材质：采用高压压铸外壳，耐腐蚀。个6

17

视频避雷

器

符合标准：IEC61643-21(2000)、

GB/T10194--1997、Q/JTJ001-2001；

工作电压：220VAC。

个6

18

电源避雷

器

符合标准：IEC61643-21(2000)、

GB/T10194--1997、Q/JTJ001-2001；

工作电压：220VAC。

个6

19岗亭

含工作台、坐椅等，可至少容纳2

人。

个3

20UPSC1KS

UPS类型：在线式；额定功率：1KVA；

输入电压范围：115-300V；输出电

压范围：220〔1±2%〕V；其它性能：

外接电池标称电压；备用时间〔满

载/半载〕：>5min/14min。

台6

21空调

空调类型：壁挂式/挂式；室内机噪

音:24-35dB；空调能效等级：1级。

台3

22机柜

适合摆放亭内设备，如工控机、接

线端子等。

个6

23

网络交换

机

10Mbps/100Mbps4口以太网交换机个3

24配件含线材、安装配件项6

软件

25

车牌识别

模块

识别率90%以上，可识别车牌字符

“A~Z〞、“0～9〞。

套6

26

出入口车

道软件

ETC车道专用控制软件套6

小计

二、管理中心

硬件

1

中心效劳

器

E3-1220或以上处理器/4G内存

/320G硬盘/19寸显示器/鼠标键盘

套1

2工作站

Corei3或以上/2G内存/250G硬盘

/19寸显示器/鼠标键盘

套1

3

台式IC

卡读写器

室内安装；支持逻辑加密卡、CUP

卡的读写；工作频率：13.56MHz；

读卡距离：0～80mm；交易时间≤

250ms。

台1

软件

5

中心管理

软件

ETC停车场专用管理后台套1

6

数据库管

理系统软

件

SQLrver2021套1正版软件

7操作系统Windowsrver2021套1正版软件

小计

三、其它〔土建工程量及通讯网络〕

1

设备平安

岛土建及

设备安装

根底

设备平安岛土建及设备安装根底

有没有具体的要求，要详细

原来科技园有一个要求，不知道是

否符合，如下：

平安岛：10000MM×1300MM×150MM

〔混凝土〕，岛内管线埋深均为

100mm，横跨路面钢管(广州钢管厂，

直径1.5寸，8.5米)，埋深均为

300mm；

设备安装根底：500MM×500MM×

500MM〔韶钢钢筋混凝土，钢筋直径

12MM〕，含根底法兰

(36CM*36CM*14CM，钢板)

项3

2RJ45网线10M/100MbaTXRJ45接口网线米200

ETC车道建设点按就

近原那么接入校园

网，每个建设点接入

校园网最远点距离

不超过100米，如增

加，投标人那么无偿

提供光纤并进行敷

设，保证整套车辆管

理系统正常运行。

3网络敷设PVC管直埋〔含PVC管〕米200

ETC车道建设点按就

近原那么接入校园

网，每个建设点接入

校园网最远点距离

不超过100米，如增

加，投标人那么无偿

提供光纤并进行敷

设，保证整套车辆管

理系统正常运行。

工作条件、技术要求和报价要求：

技术要求：

一、工程概况

随着学校教学、科研的开展以及人们生活水平的不断提高，校园内车辆与日俱增，为缓解

校园内交通压力和标准交通秩序，保证校园内师生的交通平安以及车辆行驶的顺畅，同时

为掌握整个校园交通状况的资料和信息，科学有效地对进出车辆进行管理和调度，最大限

度地提高校园停车场场地的使用效率，全面提高我校交通秩序的管理水平，将建设一套基

于DSRC5.8GHz专用微波通信技术的远距离感应识别的校园ETC智能车辆管理系统。

二、设计原那么

建设一套基于5.8GHz专用微波通信技术的远距离感应ETC智能车辆管理系统，对校园内的

所有进出车辆进行有效的管理。

〔1〕系统的实用性

系统的整体功能应符合学校实际需要，系统的前端产品和系统软件均有良好的可操作性和

便捷性，使具备一般电脑操作水平的保卫处管理人员，通过简单的培训就能熟练掌握系

统的操作要领，独立完成值班任务。

〔2〕系统的稳定性

由于系统是一个不间断长期工作的系统，所以系统〔包括软硬件〕要求具备良好的稳定性。

〔3〕系统平安性

系统中的所有设备包括软件和配件在性能平安可靠运行的同时,并可在冷、热、灰尘和潮湿

等室外环境下稳定工作。

〔4〕系统可扩展性

随着相关技术不断开展，用户需求会发生变化，因此系统的设计与实施应考虑到将来可扩

展的实际需要，亦即：可灵活增减或更新各个子系统，满足不同时期的需要。

〔5〕系统易维护性

系统在运行过程中的维护应简单易行。系统的运行真正做到开电即可工作。而且维护过程

中无需使用过多专用的维护工具。在因为意想不到的原因而发生问题时，系统应保证数据

的方便保存和快速恢复。整个系统的维护是在线式的，不会因为局部设备的维护，而停止

所有设备的正常运作。

〔6〕先进性

在保证稳定性、实用性和便捷性的前提下，系统产品应该具备相当的先进性，以保证在今

后的数年内不会被淘汰，并且可以满足不断开展的交通管理需求。

三、系统组成

整个系统按设备所处位置及系统结构可分为：前端系统、传输系统和管理中心三局部组成。

1、前端系统

前端系统以有源RFID识别技术为根底，对出入校园车辆进行自动识别、出入管理与收费、

信息记录、信息显示等功能的设备及配套软件。

2、传输系统

主要完成各校门与管理中心的实时数据传输，包括：车辆通行数据、报警信息、控制信息、

提示信息及网络数据的传输。各校门接入校园网与管理中心通信。

3、管理中心

主要完成车辆出入管理系统的有效运行与控制及各种信息的存储管理以及电子标签管理功

能。

四、建设内容

本系统包括校园智能车辆管理系统平台的建设；各校门车辆门禁终端的安装和集成；校园

车辆进出管理系统及车辆停车计费管理系统软件的开发和集成等。

系统要求与我校校园网络对接，校领导和相关职能部门的管理人员通过终端和各自的不同

授权，通过客户端软件可以对各车辆有关情况进行相应的查询工作。

本次需要建设的系统出入口分布：生活区南出入口建设1进1出2条ETC车道，生活区北

出入口建设1进1出2条ETC车道；生活区××出入口建设1进1出2条ETC车道。据上

述，本次工程共计建设3进3出6条ETC车道。

各投标单位需结合现场实际情况来进行方案设计，量身定做一套能满足我校目前及未来数

年内交通管理需求的包含车辆收费系统的校园智能车辆管理系统。

五、车辆出入管理

车辆出入管理按照车辆性质分为长期通行车辆、临时通行车辆两大类。长期通行车辆采用

DSRC5.8GHz微波通信远距离识别技术，不停车通过出入口；临时通行车辆在入口处从自动

发卡机上领取一张临时IC卡，在出口处交回临时IC卡并按收费管理方法缴费后才允许放

行；临时IC卡回收后可重复使用。

长期通行车辆

该类车辆装设了电子标签和粤通卡，在通过出入口时可享用快速的不停车处理效劳。

该类车主首先需要在管理中心办理相关手续以获得授权，而其所安装的电子标签具备防拆

卸功能，并与车辆和所持的粤通卡一一关联。当车辆进入出入口通道时，系统自动读取电

子标签和粤通卡信息以识别车主身份，并进行合法性认证〔比方：管理中心是否授权、是

否属于有效期内〕。同时，系统在确认当前车辆信息合法时，会控制LED显示牌显示“欢送

光临〞，同时栏杆自动开启，车辆不停车通过，车辆通过后栏杆自动落下；假设当前车辆

信息不合法那么控制LED显示牌上显示“无权限通过〞等信息，同时进行拦截并将该异常

的通行信息传送至管理中心进行报警，由管理人员按相应的管理规定予以处理

当车辆违反校内交通管理规定或其它规定时，可通过管理中心对该车通行权限进行关闭。

临时通行车辆

临时通行车辆在进入收费车道入口通道后，点击自动发卡机领取临时车辆通行IC卡，IC卡

及系统记录车辆进入校园的时间和校门，同时道闸自动开启对车辆放行。

当车辆进入收费车道出口通道时，由临时通行车辆递交临时车辆通行IC卡，校门值班亭收

费人员根据系统软件提示，确认车、卡统一后，按照收费管理方法收费。收费成功后，人

工开启道闸对车辆放行。

六、系统主要功能和性能要求

系统整体要求：所提供的车辆出入管理系统核心硬件须为国内知名品牌，技术成熟，高度

可靠，维护方便，经济合理；核心软件须有成熟稳定的使用业绩，须能按招标人需求进行

二次开发。系统及设备须具有较强的抗高温、抗潮湿、防雷和抗电磁干扰功能。

系统根本功能要求可如下所述：

〔1〕*装设有“电子标签+粤通卡〞的车辆可不停车通过出入口；

〔2〕*系统需具备使用粤通卡作为支付卡的联网收费接口，使持有“粤通卡〞的用户可以

直接刷卡缴费以进出校园，并提供粤通卡的专营机构出具的粤通卡校园应用的技术支持说

明文件〔原件〕以证明；

〔3〕*系统需与华南理工大学五山校区的智能车辆出入管理系统兼容，可实现两个校区的

内部授权车辆不停车或者自助刷卡通行；

〔4〕*系统支持通过车牌号、电子标签号及固定卡号三者当中的任一查询条件，皆可以查

询出该车辆的通行记录及其对应的车牌号、电子标签号和固定卡号；

〔5〕根据系统或通行卡中信息识别校内车辆和外来车辆；

〔6〕根据卡片信息及收费情况，能自动或人工对设备进行控制；

〔7〕可对车载的电子标签进行检测，并获取其标签状态，如有效、拆卸等；

〔8〕可对临时通行卡进行信息读取，并检测其状态，如有效、挂失、恢复等；

〔9〕能够独立控制道闸，具备车辆的防砸车功能，车辆过杆自动落闸。

除了以上所述的10个根本功能要求以外，系统还必须具备以下主要功能：

A、车辆身份识别

在本系统中，车辆身份识别的方式分为：

1.电子标签+粤通卡：当装设电子标签和粤通卡的内部授权长期用户车辆进入微波通讯区域

后，电子标签即被“唤醒〞并与微波天线建立通讯链路，核对密码确认身份后，天线读取

电子标签内的ID或其他信息，并以不停车方式实现对车辆身份的识别；

2.粤通卡：当内部授权车辆的车主忘记插卡，或电子标签未安装情况下，车主仍可通过车

道上所设的室外自助刷卡机完成传统的刷卡通行操作，整个过程无需岗亭收费员参与，同

样亦十分便捷。

3.车牌识别：系统辅以外场车牌识别设备获取通行车辆的车牌号码信息，作为效验其车辆

身份有效性的其中一个辅助因素。

4.临时通行卡：对于未授权车辆，在其进入收费车道入口通道时由收费员发放临时通行卡，

并在收费车道出口通道处交还通行卡，通过通行卡实现对车辆身份的识别，假设有需要还

需缴纳相关通行费。

B、车辆图像比照

系统软件需要支持在车辆进入出口刷卡后，自动调出进入入口时抓拍的图像与出口图像一

并显示在屏幕上，供值班人员检查核对。

因为电子标签不可自行拆卸移装到其他车辆，为此系统默认授权车辆在采用不停车自动通

行或采用刷卡通行处理过程中，会在屏幕上显示图像比照，可以不等待值班人员确认放行，

值班人员可在车辆通过道闸前按键放下栏杆阻止车辆自动通过；对于需要停车处理的临时

车辆，那么由值班人员比照确认后放行。

C、收费处理

a)自动计费、费用显示和产生相应流水记录；

b)支持内部授权车辆通过通行卡实现停车费的非现金支付；

c)多个出入口收费管理系统的联网功能；

d)收费过程中的自动语音提示功能；

e)灵活的收费标准设置，可按次/按时收费；

f)每一次交易都自动记录；

g)支持特殊情况的处理。

D、特殊事件处理

本系统中，特殊事件的处理内容包括：

紧急车辆〔如消防车、救护车〕在入口无需领卡，可手动起杆放行；

对于闯关车〔冲关车〕，系统作相应记录；

对于未能通过远距离识别设备处理的长期通行车辆，系统允许收费员在人工判断后手动抬

杠放行车辆，并且系统会作出相应记录；

出现通行卡损坏〔物理损坏〕时，通过卡号查询入口信息进行响应识别；

在出口出现抓拍图像不符、车牌不符的情况时，系统可以自动进行拦截，由现场负责人员

处理；

当某出入车道无法发放或读取通行卡时，可采取发纸券并立即通知管理中心，再由管理中

心通知其它出入口根据纸券放行。

E、信息管理功能

1)系统须具有对车辆根本信息、车辆进出权限、平安区域信息、出入点信息管理的功能；

2)系统须具有对用户根本信息、用户访问权限等进行管理的功能；对于已经办理按年或季

度等长期出入手续的车辆，在快要到期的时候系统应发出续办提醒。

3)系统须实现管理中心和前端系统之间的在线数据同步，并保证网络异常情况下系统可单

机运行；

4)系统须具有车辆进出时图像抓拍，并能查询等。

F、查询统计功能

1.查询功能：系统应能对车辆根本信息、出入口信息、车辆出入记录〔含对应的抓拍图像〕、

收费记录、报警事件、系统管理人员登录等情况进行查询，并具有单一查询、组合查询、

模糊查询等查询方式。具有各出入口车辆出入记录、收费记录查询功能；具有电子标签发

行记录查询功能；具有电子标签挂失记录查询功能；具有异常车辆出入记录查询功能；具

有操作员异常退出记录查询功能。

2.统计功能：系统应能对车辆进出记录、收费记录、报警记录进行分类统计，并能按照日、

月、年等时间段进行统计分析。

3.数据导出和打印。

F、报表管理功能

该模块主要用于管理和查询车辆的通行记录，实现对校园出入口车辆管理业务数据的综合

查询与打印。在这些根本业务数据记录的根底上，可以以表格的形式在计算机显示屏上进

行浏览，亦可按根本业务数据中定义的数据项类别进行检索查询，检索结果那么以表格的

形式显示。同时，操作人员可对浏览或检索结果的数据表格进行简单的按列求和计算，并

能显示或打印计算结果。同时，可对浏览或检索结果的数据表格进行打印输出。

一般情况下，可提供的报表内容包括：交接班报表管理、手工收费录入、收费员收费即时

查询统计、长期车辆通行记录、临时车辆通行记录等。

G、支持断网及联网状态运行

系统须支持网络中断状态和正常联网运行。假设运行期间发生网络中断，前端系统能够自

动检测网络状态，待网络恢复后及时将数据自动上传到管理中心效劳器上。前端系统离线

运行至少能够保存10,000车次过车记录。

H、支持出入道口数

系统能管理的道口数量应不低于40个。

I、系统整体性能指标

1)车辆识别时间：不超过300毫秒；

2)车道通行能力：≥1000辆/车道小时；

3)通行速度：≥10km/h；

4)栏杆抬杆时间：栏杆机的抬杆时间不大于1.5s；

5)电子标签识别率：不低于99.99%；

6)信息保存：管理中心至少5,000,000车次过车记录；车道至少50,000车次过车记录；

7)系统处理容量：

8)能容纳≥15000个装电子标签车主用户的登记处理；

9)能容纳≥5000临时通行卡的登记、发行和挂失处理；

10)能承受日均总通行量≥20000辆次的业务数据处理压力。