航空公司航班服务宣传语

航空公司航班服务宣传标语

在平平淡淡的学习、工作、生活中，许多人对一些广为流传的标语都不陌生吧，标语既有公文语体准确、简洁的特点，又有政论语体严谨性、鼓动性的特点。究竟什么样的标语才是好的标语呢？以下是为大家整理的航空公司航班服务宣传标语，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

1、让爱起航，梦想在蓝天飞扬！

2、梦想在远方，飞翔在路上。

3、一“飞”冲天，蒸蒸日上！

4、飞得更高，载的更远。

5、蓝天白云，端坐云端，畅游世界。

6、新航班，新感觉！

7、新开航，爱微笑。

8、新航班，不一般！

9、承载梦想，迈出国门。

10、微笑来和去，平安飞天下。

11、中国品牌，走向世界。

12、鹰的速度，心的服务。

13、启程吧，梦想。

14、爱在旅途，轻松享受生活。

15、除了快乐您还有我。

16、在蓝天上飞翔，我们和您一起歌唱！

17、这次回家，您不需排队！

18、新际航班， 舒适享受。

19、我们走远了，但是，心更近了。

20、一样的航程，不一样的精彩。

21、有我相伴，世界无距离。

22、飞在天边，爱在身边。

23、带您飞向梦想之地。

24、翅膀，触到了他乡的天空。

25、抬头一大片天空 和一个真诚的笑脸！

26、人在旅途，爱在心头！

27、微笑从心开始，快乐从行出发。

28、想去哪，您说了算。

29、梦想起航 目标并不遥远！

30、凌云舒畅，华夏领航。

31、服务赢满意，品质迎未来。

32、旅途有止境，服务无极限。

33、穿过白云，领略异域风景。

34、多了一条感恩的线！

35、温馨一片天，轻松享旅程。

36、承载梦想，快乐远航。

37、梦想世界，从此起航！

38、全新旅程，全新服务。

39、天地之大，任我飞翔！

40、舒和的联接，让两岸陌生不再。

41、鹰的速度，心的服务。

42、梦想在远方，我们在路上。

43、承载梦想，展翅翱翔！

44、空乘新享受，舒适更温馨。

45、情染蓝天，心暖旅途。

46、君行天下，安全航程。

47、放飞梦想，快乐飞翔。

48、新航班，心相伴。

49、我们的服务，呵护您的旅程。

50、心飞扬，梦无疆。

51、快乐旅途，我心飞扬！

52、千米高空，我们一路同行！

53、新的旅程，心的体验。

54、飞是我们的梦想，是你给我一双翅膀！

55、有机可乘，移动全球。

56、让我们在天空相爱。

57、领航国际，梦想起飞！

58、奢华尊贵，爱护全程。

59、从心出发，爱满天下。

60、让心启程，梦想就那么近。

61、名航为民，无处不在。

航空专业就业方向

1航空航天工程专业就业就业薪酬统计

通过16份航空航天工程专业就业状况分析，航空航天工程专业平均薪酬水平为9730元。

若按照工作经验和工龄来统计，航空航天工程专业8-10年工资8000，3-5年工资8500，0-2年工资21250。

你认为上面关于航空航天工程专业的就业薪酬统计准确吗？太高还是太低了？

2航空航天工程专业就业排名统计

航空航天工程专业就业前景怎么样？根据665份就业数据分析出：

航空航天工程专业在所有 1099个专业中，就业排名第523；

航空航天工程专业在工学170个专业中，就业排名第77；

航空航天工程专业在航空航天类7个专业中，就业排名第2。

3航空航天工程专业就业区域和方向统计

航空航天工程专业就业方向有哪些？哪个地区需求量比较大？根据665份就业数据分析出：

需求航空航天工程专业最多的地区是 北京，占28%；

需求航空航天工程专业最多的方向是 计算机软件，占16%。

航空专业就业前景

据航空运输协会预测，中国将会成为民航业中发展最快、潜力最大的国家，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。民航业的空前发展，为行业人才带来了多样化的职业机遇。

民航业迎来高速发展期

目前全国各地的民航业发展进入高潮，首都机场3号航站楼已在2007年竣工交付使用;东航武汉分公司刚刚引进了一台波737-800，南航湖北公司又引进同样型号的飞机，此后30天内，南航还将引进3架波音飞机。每周引进1架飞机，这在航空业实属罕见。国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。 截至2005年底，我国已经拥有大小机场共计142家，吞吐量为100万人次以上的机场有42个。各家机场建设发展也在不断跟进。预计2007年仅浦东国际机场的年旅客吞吐量就将达到6000万人次。随着我国放宽市场准入范围，允许民营资本投资经营航空公司，以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司发展速度也一日千里。航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入，都带来了对人才的需求。

人才缺口接近50万

中国民航需要多少人才?据统计，航空公司每年增加客机30余架，一般一架150座左右的客机，从空乘人员到地面配套管理、服务人员至少需150人;300座以上的超大型飞机，需要的员工更多，“空姐”就需72名，加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位120余人，整架飞机需200余人的班子。统计下来，仅东航一家，每年就需要补充好几千民航专业人才。

据国际航空运输协会预测，未来20年中国将需要2400架新飞机。目前国际民航平均的人机比是100：1，而我国民航业这一比例为200：1。这意味着，以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，如果以我国的民航水平计算，则需48万人。中国民航学院专家都业富表示：“按照我国民航发展目标，到2020年，我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口。这个数字也许会根据行业的发展和员工配置而有所调整，但可以肯定的是，在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。”除了国内航空公司、机场的人才需求，近几年，随着国内民航市场进一步开放，国外各大航空公司纷纷进驻中国，各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都有人才需求。

毕业生就业率近100%

人才缺，到哪里找人才?按照传统，航空公司的第一选择是各对口学校。相比于其他行业，民航业的人才引进是相对***，甚至是闭塞的。以往，90%的人才通过定点培养、定向就业，行业外人士很难参与。直到今天，这个比例依然不低。在大学生甚至硕士生找工作难的年代，该专业毕业生就业率连年接近100%。目前，各个学院的各家合作单位每年同时到学校“抢购”毕业生，连一些还没毕业的学生都被几大航空公司、机场集团早早预定。

大规模社会招聘不断 随着近年来行业的迅猛发展和开放，加上人才紧缺危机不断袭来，职业学院的毕业生已无法填满人才缺口，民航招聘越来越社会化，东航、上航等航空公司向社会公开招聘空乘的新闻不绝于耳。今年2月，东星航空公司刚刚招了60名空姐，南航湖北分公司又大规模招聘，随即国际航联也招聘国际空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大规模的招聘活动。

另外，民营航空公司由于入行不久，根基较弱，为了迅速占领市场，不得不把目光瞄准了成熟人才。近一年来，奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司不断展开人才争夺大战，从老牌航空公司高薪挖角，百万元年薪猎取飞行员的报道频频见诸报端。

更多的专业航空服务公司，如主营国际国内航空票务、商务旅行及航空数据服务的商务公司或者飞机维修公司等，都有常年的招聘计划。面向社会人士的招聘职位，以航空项目经理、航空类翻译、票务、票务主管、旅行咨询顾问、航空运价政策数据分析员、业务出纳、票务结算等居多。

待遇不菲，前景看好。据了解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有经验的空乘月收入在8000元左右;机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右;即便是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金，福利相当好，几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，导致整个行业薪酬水涨船高。 近年来，民航总局对外航开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，中国空姐空保成为外航的抢手货，月薪福利自然不菲。

民航业紧缺职位细细数。从上世纪80年代起，成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退，空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。其实，“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。

说起热门职位，在未来几年内，民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩大，安检、机务人才也非常火爆。其中，空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧。

全国各大航空学院根据社会发展和需求，面向社会开设了航空乘务、航空服务、航空运输三个热门专业，现在具体分析一下这几类职业的用人门槛和职业发展。空中乘务 空中乘务也就是我们常说的“空姐”，主要指能在航空公司从事空中服务工作的专业人员，要求有一定英语或其他语种的听说能力，具备一定社交礼仪，了解空防与安全、气象知识、医疗常识与急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。

该职位是民航业发展最快、需求最大的职位。美丽潇洒的“空姐”一直头顶着令人羡慕的光环，从近年来的发展看，行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、北京申奥成功，重组后的民航产业进入了第二次高速发展期，飞机量猛增，带来空乘队伍大扩招，空乘服务专业的毕业生更是吃香。

想当“空姐”仅靠漂亮的脸蛋已经很难过关。企业在招聘的时候，对视力、身高、体型都严格要求。体能测试、心理测试、外语测试、专业服务技能等“门槛”也很难逾越。此外，有责任心，认真、投入程度都是现在用人单位更加看中的。此外，空乘职业非常辛苦，从业人员必须具有吃苦耐劳的品 质。

英语能力是空乘晋升的最大瓶颈。一般国内航线英语要求较低，录取中职学历的毕业生即可。而国际航班对空乘员工的英语要求很高，要求会机上礼仪、服务用语、广播词，能与客户进行无障碍的英语对话，一般只有高职、大专或者本科生，或者拥有多年工作经验的人才方能进入，而中职学生在初中毕业后仅仅拥有2-3年的英语学习，很难达到要求。一些国际航空公司，如港龙航空、德国汉莎航空公司则对人员的学历、职业技能方面的要求更高。

要纠正的一点观念是，“空姐”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职以后，经过数年的奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休。

航空公司的录用偏好大多已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科及以上学历的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多，发展速度也较快。

航空服务、航空运输 服务人员从事航空服务管理，有面向候机楼各类服务、民航宾馆服务、安全检查以及民航运输、民航商务等各个岗位，涉及面非常广泛。他们需要掌握民航管理、旅客服务心理、载重平衡、国际结算等知识技能，是在机场、航空公司从事满足企业运营管理和服务需要的中等专业技术人员。由于航空公司及机场、航空服务公司有众多岗位需要服务管理人员，市场现有人才只能满足1/3的需求。安检人员是在机场、航空公司从事客货运安全检查和管理的中等专业人员。随着国际反恐形势加剧以及国家对民航安全的日益重视，全国各大机场、飞机的安全工作是中国民航的重中之重。

安检人员主要加强机场安全检查，实行地面安检制度。该岗位对人才的技术含量要求很高，为中国的极缺人才。他需要懂得安检法规、犯罪心理、防火防爆、安检英语、X光*像识别、民航安全管理、安检设备管理维护等专业技术技能。

从以上各类岗位需求中看出，民航业对体能素质、专业技术要求非常高。大量岗位是体能型的服务类岗位，比如票务代理、配餐、理货、货运、货检等，大多要求年轻、身体素质好且责任心强的人员担当。

航空服务人员职业素养礼仪

作为一名专业的航空服务人，职业要求主要包含以下几方面。

1、首先要热爱自己的本职工作。航空服务工作是非常辛苦的,当自己理想中的美好的空姐生活被现实工作的辛苦打破后，要能一如既往地主动、热情、周到、有礼貌,要认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作,面对任何环境的诱惑,依然能坚守岗位。

2、有较强的服务理念和服务意识。在激烈的市场竞争中,服务质量的高低决定了企业是否能够生存,市场竞争的核心实际上是服务的竞争。民航企业最关心的是旅客和货主，要想在市场竞争中赢得旅客,就必须提高服务意识和服务理念。

3、有吃苦耐劳的精神。空姐在人们的眼中是在空中飞来飞去的令人羡慕的职业，但在实际工作中却承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同,飞国内航线各种旅客的不同,工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神,就承受不了工作的压力，做不好服务工作。

4、刻苦学习业务知识。一名航空人,需要掌握许多的知识,比如,在飞往美国的航班上,空姐首先要掌握中国和美国的国家概况、人文地理、政治、经济等基本内容,还要了解航线飞越的国家、城市、河流、山脉以及名胜古迹等，还要掌握飞机的设备、紧急情况的处置、飞行中的服务工作程序以及服务技巧等等。

5、学会沟通。语言本身代表每一个人的属性，一个人的'成长环境会影响每个人的说话习惯,作为一名乘务员要学会沟通的艺术。不同的服务语言往往会得出不同的服务结果。如对老年旅客的沟通技巧、对特殊旅客的沟通技巧、对发脾气旅客的沟通技巧、对重要旅客的沟通技巧、对第一次乘飞机的旅客的沟通技巧、对航班不正常时服务的沟通技巧等都要掌握。

航空服务人员的仪容仪表礼仪

男士：

发式：头发需勤洗，无头皮屑，且梳理整齐、不染发、不留长头发，定期修剪，以前不遮额，侧不盖耳，后不触领为宜。

面容：忌留胡须，养成每天修面剃须的良好习惯。面部应保持清洁，眼角不可留有分泌物，鼻孔清洁，平视时鼻毛不能露于鼻孔外；如需戴眼镜，应保持镜片的清洁。

口腔：保持口腔清洁，早、午餐不能吃葱、蒜等又异味的食品，不得饮酒或含又酒精的饮料，不得在工作时间吸烟。

耳部：耳廓、耳根后及耳孔应每日清洗，不可留有皮屑、灰尘，不得佩戴耳饰。

手部：保持手部的清洁，要养成勤洗手勤修剪指甲的良好习惯，指甲不得长于1cm。

体味：应勤换内外衣物，保持清新、干净，给人良好的感觉。

女士：

发式：头发需勤洗，无头皮屑，且梳理整齐。长发应盘于脑后并用公司统一配发的发夹进行装饰，短发应拢于耳后，不得遮面。

面容：面部应保持清洁，眼角不可留有分泌物，鼻孔清洁，如需戴眼镜，应保持镜片的清洁。工作时应化淡妆，以淡雅、自然为宜，不得使用色彩夸张的口红、眼影。

口腔：保持口腔清洁，早、午餐不的吃葱、蒜等又异味的食品，不得饮酒或含又酒精的饮料。

体味：应勤换内外衣物，保持清新、干净，给人良好的感觉，可喷洒适量香水但忌使用味道过于浓烈的香型。

耳部：耳廓、耳根后及耳孔应每日清洗，不可留有皮屑、灰尘，不得佩戴耳饰；佩戴耳饰应以佩戴一副耳钉为宜，不得佩戴过多或过夸张的耳饰品。

手部：养成勤洗手勤修剪指甲的良好习惯，定期修剪指甲长度不得长于2cm，可涂用透明、无色指甲油。

航空微笑服务礼仪

航空服务中不可缺少的就是微笑，它是一个很简单的动作，嘴唇微微牵动便可完成。在社会交往中，微笑是最廉价的装饰品，几乎没有任何成本，却能获得朋友或客户的欣赏、喜欢、宽容或谅解。有时，它能够为我们的交往和工作锦上添花。

清晨上班听到的第一声问候若能伴着真诚的微笑，彼此的心情也会因此而愉悦起来。有时，微笑也能够为我们的生活雪中送炭，在与客户交往过程中产生误解或是陷入僵局，诚恳的微笑就会散发强大而持久的穿透力，直到消融尴尬的气氛，这相比干巴巴的道歉或解释，也许更能获得客户的谅解。

然而，有时微笑却又十分昂贵，并非所有人都能轻松拥有。虚假的微笑如同一个吹弹可破的谎言，经不得观看或体会。完美微笑需发自内心，它会牵动眉宇、唇齿和面部肌肉，经由表情、语气和动作散发出来，容不得虚假和伪装。

真正的微笑是要与心情契合的，它需要一颗善良、豁达、懂得感恩的心作为基础。它能够映衬出一个人的心境，表现出一个人的态度，反映出一个人的心理，它能为一个人做很多种美好的解读。

只有一个热爱生活，有着练达的处事作风的人，才能有饱满而健康的微笑。它能让我们表达爱、欢喜、惬意和好感；它能让素昧平生的人成为朋友，陌路相识的人彼此帮助。

微笑分三种：

第一种，诚恳的微笑。这种笑是发自内心的，没有做作的表情，诚恳的笑是能让人产生依赖感的。

第二种，纯洁的微笑。不妨想象一下像婴儿的笑容，先从眼睛露出微笑，然后笑容慢慢扩展至整个脸部，整个表情的产生让人感觉很自然。这是最具感染力的笑容，没有丝毫庞杂的念头，只是映衬着内心情感的一个简单动作。

第三种，温暖的微笑。它来自眉宇的配合、身体的配合和心情的配合。我们经常可以看到杂志封面上漂亮的模特，却不感到亲切，原因很简单，如果将他们微笑的嘴盖起来，看到的却是一双冷漠的眼睛。一张面孔的表情应该是和谐统一的，这样才会令人感觉亲切。

航空服务人员的仪态礼仪

注重个人形象。着装符合规范，上班时穿着统一、整洁的工作制服，不能打扮过于花哨，仪容仪态稳重大方。男性面容应保持清洁，不蓄须、不留长发，口腔无异味。女性化妆应以淡雅、清新、自然为宜。语言文明、得体，在与乘客交流时语调亲切、柔和，忌说粗话或侮辱性话语。

热情服务乘客。出发前做好安全注意事项和公共道德规范提示工作。到站前和到站时，主动使用普通话准确清晰地通知乘客到达站名，长途交通还应通知到站时间。遇有老、幼、病、残、孕等特殊乘客时，在征得同意的情况下，主动热情帮助。

在车辆转弯、飞机遇气流颠簸、轮船遇风浪时，及时提醒乘客抓好、扶好、系好安全带。发生紧急情况时，首先保护乘客的人身安全。当乘客发生争执、争吵的时候，及时有效进行劝解。

维护交通工具整洁。摆放好行李舱内、行李架上大件行李物品。经常对岗位环境进行卫生整理，保持其门窗、座椅、走道、扶手的完好与洁净，并定期消毒，检查其通风和空调等设施，以保证正常运行，为乘客提供良好乘坐环境。

注意行驶安全。行车时要遵守交通规则，做到礼让三分，以确保乘客与其他车辆和行人的安全；铁路、轮船、地铁应服从统一调度，确保安全运行；车辆进站、轮船靠岸开闭门时，注意乘客安全，防止夹伤或推挤，造成人员伤害。

在与乘客交谈时，要精神饱满，表情自然大方，和颜悦色，面带微笑，目光温和，正视对方。

航空服务人员递接物品礼仪

递送物品礼仪：上身略向前倾，眼睛注视旅客手部，以文字正向方向递交，双手递送，轻拿轻放。如需客户签名，应把笔套打开，用左手的拇指、食指和中指轻握笔杆，笔尖朝向自己，递至客户的右手中。在递送物品时，以双手递物； 递给客户的物品，要直接交到客户手中。

递接物品的基本原则是举止要尊重他人。如双手递物或接物就体现出对对方的尊重。而如果在特定场合下或东西太小不必用双手时，一般要求用右手递接物品。

递接物品的方法及注意事项：递笔、刀、剪之类尖利的物品时，需将尖端朝向自己握在手中，而不要指向对方。

航空服务礼仪重要性

航空服务礼仪作为一种规范，是空乘人员的行为准则，具体是指空乘人员在客舱服务中的各服务环节，从在客舱迎接旅客登飞机、与旅客的沟通，到飞机飞行中的供餐、送饮料，为特殊旅客提供特殊服务等都有一整套行为规范。航空服务礼仪的重要性主要体现在：

1、有助于提高空姐的个人素质；

2、有助于对旅客的尊重；

3、有助于提高航空公司的服务质量和服务水平；

4、有助于塑造航空公司的整体形象；

5、有助于提高企业的经济效益和社会效益。

航空服务礼仪之握手礼仪

握手必须基于双方之自然意愿，不可强求。原则上女士、长者、大人物应先伸出手表示友善，另一方面此时才可以伸手互握，时间以一秒钟左右为原则。不可一直握着对方的手不放，握手力量也须适中，过重让人不舒服、太轻则失应付，稍微注意别人怎么握就可以很快明了。

当然也不可以用双手去握对方的单手，他人看起来也会感觉十分怪异。 男士若戴手套须先将要握手的那一只手套取下，待握完手后再戴上方才合礼。

握手的禁忌：

不要用左手与他人握手。

不要在握手时争先恐后。

不要在握手时戴着手套。

不要在握手时戴着墨镜。

不要在握手时将另外一只手插在衣袋里。

不要在握手时另外一只手依旧拿着东西而不肯放下。

不要在握手时面无表情，不置一词。

不要在握手时长篇大论。

不要在握手时仅仅握住对方的手指尖。

不要在握手时只递给对方一截冷冰冰的手指。

不要在握手时把对方的手拉过来，推过去。

不要以肮脏不洁或患有传染性疾病的手与他人相握。

不要在与人握手后，立即揩拭自己的手掌。

不要拒绝与他人握手。

航空服务礼仪之谈话礼仪

社交场合谈话时要弄清对方身份，以便自己谈话得体，有针对性。

对外接触谈话要自然、和蔼。与外宾谈话时，应面对外宾而不是面对翻译。对方发言时要注意倾听，不要左顾右盼，频繁看表。

说话时不可用过大过多的手势。谈话声音不要过高，以使对方能听清为宜。

不要谈疾病等不愉快的事情，一般不要询问对方履历，谈及时，要十分客气，如对方不讲，不要追问。不要询问女士年龄，是否已婚等。

对外谈话要实事求是，自己不知道的事不要随便答复，无把握之事不要允诺，应言而有信。

三人以上在场，不要只谈两人知道的事，冷落其他人。

不要议论第三者的事情，不要交头接耳，讥笑他人，如所谈事情不便让旁人知道，则应寻找适当的时机再说。

谈话时不要总自己讲，应让别人也有说话的机会。别人讲话，不要随便插嘴，打断别人话头。

对方讲话如未听清楚，可以再问一遍。发现对方对自己讲话有误解，应进一步解释。

社交场合，应按本人身份，主动交际。但如别人在个别谈话，不要凑前旁听。若有事需与某人谈话，应待别人谈完。如有急事找，应先打招呼，表示歉意。

航空服务人员上要懂天文地理、下要掌握各种服务技巧和服务理念,不但要有漂亮的外在美,也要有丰富的内在美。如果感觉自己符合这种标准，又对航空服务礼仪了如指掌的话，那就大胆的去参加招飞吧，相信你一定能成功。