“中国太阳，温暖世界。” 让中国太阳温暖世界，是福建南平太阳电缆股份有限公司（太阳电缆）的雄心壮志。太阳电缆公司产品涵盖1000多种型号、25000多种规格，年生产各种电线电缆120万公里，产值达100亿元。就如那温暖人心的广告词，名扬中外，先后为人民大会堂、奥运工程、三峡工程、杭州湾跨海大桥、福州海峡国际会展中心、天津地铁、深圳地铁、亚运工程等多个大型项目应用服务。
走进肯德基、麦当劳以及其他快餐连锁品牌店，也许你津津有味地享受着的鸡块就是圣农牌的。总部位于南平市光泽县的圣农集团，上游延伸至白羽肉鸡的育种研发，下游延伸至肉类产品深加工，打造了全球配套最完整的白羽肉鸡自育自繁自养自宰及深加工全产业链，攻克了白羽肉鸡育种关键核心技术，打破欧美长达百年的技术垄断。截至2019年，已拥有20多家子公司及2家上市公司，建有300余座标准化孵化厂/饲料厂/养殖场，几十座肉鸡加工厂/食品加工厂，年肉鸡养殖能力超5亿羽，中国排名第一、亚洲排名第一、全球排名第七。
“十三五”期间，南平市坚持创新驱动，始终着眼于绿色发展，全力推动工业经济迈上绿色高质量发展之路。全市获评省级以上绿色工厂19家、绿色园区4个、绿色供应链3家，提前一年完成“十三五”单位GDP能耗下降20%的目标。坚持“生态产业化、产业生态化”，持续推进工业园区标准化建设，重点打造了南平工业园区三元循环经济园、邵武金塘氟新材料产业园、浦城浦潭生物产业园、荣华山新型轻纺等特色专业园区。
“十三五”期间，南平市健全完善“个转企、小升规、规改股、股上市”的企业梯度培育机制，共获评国家级高新技术企业66家；省级以上“专精特新”中小企业50家，其中，远翔新材料入选国家级专精特新“小巨人”企业；另有6家企业入选工信部第二批专精特新“小巨人”企业公示名单。现有省级以上企业技术中心21家，其中国家级企业技术中心2家。64家企业通过国家两化融合管理体系贯标评定，500余家企业上云上平台。圣农食品云ERP入选工信部2019年企业上云典型案例。全球最具价值的AI企业、人工智能“独角兽”——商汤科技落户南平，将构建南平智慧城市样板示范区，打造南平人工智能发展基地。目前，南孚电池已是世界上最大的单一碱性电池生产企业，入选中国品牌价值榜，市场份额占80%以上；元力股份已成为全球最大的木质活性炭生产销售商，国内综合实力最强的木质粉状活性炭生产企业；青松股份是中国最大的天然可再生原材料——松节油深加工企业，全球最大的合成樟脑供应商。
据统计，截至2019年末，累计完成规模工业产值2275亿元，同比增长，比2015年增加576亿元。规模工业增加值年均增长以上。规模工业经济效益综合指数，比2016年提高个百分点；实现利润总额亿元，同比增长。
“十三五以来，南平工业持续增强发展动能，持续推进绿色发展，持续加快创新驱动，持续优化营商环境，确保了工业经济总量持续壮大，为决胜全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家新征程打下坚实基础。”南平市工信局负责人告诉中国工业报。
今天，在品牌经济的消费浪潮下，南平市全域打造“武夷山水”品牌，为推进龙头项目建设和“大文化、大生态、大健康、大休闲”等产品开发，引领南平工业、旅游品牌走向世界提供了一个良好的发展环境。
福建造船厂合同范本 第2篇甲方:中铁港航局集团有限公司 乙方: 第一条 工程内容、建造数量及依据 工程内容 建造数量 建造依据 本船由甲方委托进行设计，技术设计 经送CCS审查认可，由负责施工设计。
下 列文件作为本船建造依据，并成为本合同不可分割的组成部分: a/技术规格书 注:凡造价在500万元以上的船舶应给出上述可能的全部图 号，500 万元以下的船舶应给出a、b、e、h、i、k和主要 订货明细表图号;有与本合同不可分割的附件应列入此款中，如: 本船供图协议、由设计单位提供的并经甲、乙双方共同认可的厂 商表、由甲方委托乙方办理的进口设备的明细表以及有关文件的 文号等。
如图纸与全船说明书不一致时，以全船说明书为准。
如 全船说明书与本合同不一致时，则以本合同为准。
工程编号(指工厂的生产工程编号) 乙方必须以自己的设备、技术和劳力，完成船舶的建造，不 经甲方同意，不得把接受的船舶建造任务转让给第三方，包括乙 方自办的第三产业。
乙方承担甲方提出的有关技术方面的保密义务。
第二条 概述与船级 概述 用途 船型 船舶主尺度 设计吃水 船舶主要工程技术指标 千牛顿2)吊重:(给出何种限制条件下的起吊重量) 3)挖深及其它工程作业指标:(给出何种限制条件下的挖深及 其工程指标要求)。
动力装臵 主机生产厂 主机型号 主机台数 最大持续功率(千瓦) 转速 齿轮箱生产厂及型号 速比 发电机组:原动机型号 功率(千瓦) 转速 台数 发电机型号 功率(千瓦) 生产厂 航速、主机燃油消耗率和自持力 1)试航速度: 船舶在试航压载状态，吃水 米，船体无污底，风力小于蒲氏风 级，深静水，主机功率为千瓦，航速不小于公里(或节)。
2)燃油消耗率: 主机在其制造厂车间座台上试验，在ISO标准工况下，其合同 最大持续功率(千瓦) ，转速为 转/分，燃油消耗率为 克/千瓦〃小时+3%。
3)自持力:本船主机在常用功率(85%MCR)，油水舱柜装 满，续航力不小于 公里(或节)，自持力不小于 建造工艺 本船建造工艺按乙方的造船工艺和惯例进行。
船级和规范 本船的建造、入级，应满足本船建造合同签字之日已公 布实施的必须满足的本船说明书中规定的规范和规则及有关国 际公约的规定。
由中国船级社代表中国的政府对船舶进行法定和船 级检验，按中国船级社的规范和规则进行设计，建造和检验，并 取得船级符号。
本船交船时，应取得船舶各类证书。
申请船舶建造检验 和入级由乙方办理，费用包括在合同价格内，由乙方支付。
第三条 材料和设备 本船所需的材料和设备(包括进口的)，除按本船说明书 或另有协议应由甲方供应外，均按照本合同第一条第三款双方认 定的厂商表，由乙方负责订购。
甲方有权参加双方商定的船舶主 要设备的验收及厂商表中规定的主要设备、材料的技术谈判。
按照规定，由乙方供应的从国外进口的设备、材料和税金 等，均已列入本合同价内，由乙方支付。
进口设备开箱时，乙方 应通知甲方驻厂代表参加。
乙方对甲方提供的设备、仪器和材料，应及时检验，发现 不符合合同规定时，应立即通知甲方调换或者补充。
乙方隐瞒原材料与设备的缺陷或者使用不符合合同规定的 原材料与设备而影响船舶质量时，甲方有权要求更换、修理和减 乙方对甲方提供的设备、仪器和材料要按要求妥善保管， 由于保管不善，致使甲方提供的设备、仪器和材料损坏的，乙方 负责赔偿。
乙方由于原材料、设备、备品、供应品订货困难等原因影 响建造进度时，应征得甲方或甲方驻厂首席代表同意，在甲方出 具书面证明材料后可采用符合船检要求的代用品。
凡涉及船舶性 能及验船规范的，还应征得船检部门的同意。
机电设备及辅助机械系统的备品、备件、工具，文件及说 明书乙方应按规范要求和制造厂的标准随机备件清单(或按双方 议定的清单)在交船时交给甲方。
如有欠交部分，应征得甲方同 意，在双方议定的日期补交或作减帐处理。
上述清单应编入完工 资料中。
第四条 合同价格及付款方法 合同价格 本船合同价格以人民币为货币单位计价、结算及支付。
本船每艘船舶的合同价格为人民币 万元整(￥ 上述合同价格包括甲方委托乙方办理的进口设备和材料 的费用，暂按 万美元计，汇率暂按 元人民币/美元，折算人民 币(大写与小写)元整，进口部分价格按对外商务合同和实际支 付日汇率进行调整。
上述合同价格包括施工设计、船检审图等费用，包括由 甲方支配的监造费和接船费及该船的技术评估费 万元整(￥ 上述合同价格包括进口设备的关税、增值税、手续费、 监管费等，总计为进口设备的 本合同执行过程中，因甲方提出正式书面意见发生的项 目变更或修改而引起的加减帐在交船时，同本条款 款规定 的最后一期付款一起结算。
上述价格为无条件的最终封闭价。
国内部分付款方法。
乙方应在船舶建造前将该船的建造计划书面通知甲方， 除第一期款外，其余各期付款要在一个月前书面通知当期的进度 付款要求，以使甲方及时准备款额。
第一期付款 A)合同经甲方上级主管机关批准后，甲方即向乙方支付合同价 格的百分之二十(20%)中的 50%的款额，即人民币 万元整 )。
以电汇发出的日期为准(以下类同)。
B)合同生效后 30 个工作日内，甲方即向乙方支付合同价格的 百分之二十(20%)中的50%的款额，即人民币 万元整(￥ 第二期付款 甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船开工报告及付款通 个工作日内(以邮局邮戳日期为准，以下类同)，向乙方支付合同价格的百分之二十(20%)的款额，即人民币 万元 )。
最迟不超过十五(15)个工作日(以下类同)。
第三期付款 甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船大合拢报告及付款 通知单后 个工作日内，向乙方支付合同价格的百分之二十五(25%)的款额，即人民币 万元整(￥ 第四期付款 甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船下水报告及付款通 个工作日内，向乙方支付合同价格的百分之二十五(25%)的款额，即人民币 万元整(￥ 第五期付款 在甲、乙双方签订《交接船议定书》后十五(15)个工作日内， 甲方即向乙方支付合同价格的百分之十(10%)的款额，即人民 万元整(￥)，按本合同有关条款的规定经双方认可的加减 帐、赔偿金、罚金等项目一起结算。
乙方同意甲方扣留船价的 万元人民币做为质量保证金，如质量 保证期内未发生质量问题，则保证期满后退还乙方。
进口部分付款要求 进口设备的对外商务合同生效后 15 个工作日内，甲方 即向乙方支付该商务合同价格的 %款额。
根据乙方书面通知，在开具进口设备信用证前至少 45 天内，甲方即向乙方支付本合同价格的 %款额。
以上是常规付款约定，如进口设备商务合同的付款要求 有变化，则甲乙双方可另签补充协议，并以补充协议为准。
逾期补偿 如甲方未按本条款规定的日期付款，则甲方除付清价款以外，还 应支付合同规定付款日期的次日算起一直到向乙方实际付款日 止应付金额的利息，利息以同期建设银行规定的流动资金贷款发 生利率计算。
乙方不能因此影响船舶的正常工期。
第五条 合同价格的调整 交船期 本船交船日期不超过本合同第九条第 款规定的 交船日期(有与本合同不可分割的补充协议“允许的延误”除外， 下同)的当天午夜 12 时，本船的合同价格不作调整(如有加减 帐除外)。
本船从超过本合同第九条第 款规定的交船日期， 日午夜12 时起，每天从本船合同价中扣除 )，并以120天为限。
如在合同规定的交船期后 的120 天尚不能交船，甲方有权拒收该船或另行商定交船日期及 船价的减价。
如甲方拒绝接船，则乙方除退还甲方全部已付本金 (含由甲方提供的材料和设备的价款)和同期建设银行规定的流 动资金贷款利率的利息外，还应赔偿由此给甲方造成的经济损
如果甲方要求提前交船并与乙方达成协议，则甲方应付 给乙方赶工费，从本合同第九条第 款规定的本船交船日 期前当天午夜 12 时开始，每提前一天，在本船合同价的基础上 增加赶工费人民币
本船在建造中，如甲方提出要求乙方延期交船，超过本 合同第九条第 款规定的本船交船日期后十五(15)天时， 必须征得乙方同意，并双方签订修改交船日期、赔偿金等协议， 该协议为本合同不可分割的组成部分。
航速 如有因建造厂施工方面的原因而引起的实际试航航速未达到设 计要求，如航速低于设计航速零点三至零点五()节 (不含 节)，则应扣除本船合同价的千分之五(5‰);如 航速低于设计航速零点五一至零点七()节，则应 扣除本船合同价的百分之一(1%);如航速低于设计航速零点 八()节以上，甲方有权拒接船舶或降价接船，如甲方拒绝 接船，则乙方除退还甲方全部已付本金(含由甲方提供的材料和 设备的价款)和同期建设银行规定的流动资金贷款利率的利息 外，还应赔偿由此给甲方造成的经济损失。
其它应要求的技术保证指标和违约责任(如拖轮系柱拖力、 工程作业船的起吊重量、挖泥船的挖深、排距指标等)。
第六条 监造
图纸审查和认可
施工设计图纸审查按双方议定的审查目录，由乙方一式 二套，分期分批送甲方审查认可。
甲方在收到图纸后 20 天内， 以书面形式提出审查意见，并将一套标注审查意见的图纸退回乙 方。
如甲方到时未提出意见，则表示甲方已对原图认可。
乙方对 甲方的书面意见应在7 天内予以书面答复。
如乙方未按时答复， 则认为乙方已接受甲方所提的意见。
如果图纸和信函邮寄，则收 退图纸和信函日期以邮戳日期为准。
乙方应分别给甲方和甲方驻厂代表提供二套施工图纸， 同时，把建造过程中由乙方发出的“修改通知单”送甲方驻厂代 表一份。
甲方代表
甲方代表在船舶进度达到(接船厂书面通知)时进厂监 造，甲方要任命首席代表。
为甲方代表工作方便，乙方应免费提供甲方驻厂代表的 通讯、办公室、办公用品和劳动保护用品。
给予住宿、伙食及交 通的方便(其费用由甲方自理)。
为使甲方代表检验方便，乙方应为甲方及时提供施工建 造进度报告。
甲方代表的权力
乙方应允许甲方代表进入本厂与本船建造有关的各工作 场所。
如果甲方代表需到各设备协作厂进行检查验收，乙方应 疏通渠道，但交通等费用由甲方自理。
本船在整个建造期间规定的一般验收和试验项目，由乙 方提前一个工作日书面通知甲方代表参加试验和检查项目的时 间和地点，甲方代表应及时书面确认。
乙方不通知甲方代表参加 而进行的检验是无效的。
如甲方代表接到通知后，未按时参加试 验、验收及检查，又未事前提出异议，则认为甲方代表自动弃权， 乙方在船厂检验部门和船级社验船师参加下的试验、检验结果对 双方有效。
在检查与试验验收中，如果甲方代表发现本船建造中使 用的材料、设备与设计不符或施工质量问题，则应将上述情况及 时书面通知乙方，乙方接到通知后应迅速处理。
如乙方不同意甲 方的书面意见，可书面通知甲方代表，阐明理由。
在双方意见不 一致的情况下，则应相互协商解决。
如还有分歧，则应按本合同 第十二条的规定来解决。
如经裁决，乙方并无不当，甲方应承担 此争议引起工程延期的责任和赔偿乙方停工的损失。
但甲乙双方 均不得擅自停止与该分歧无关的建造项目，或拒绝验收与该分歧 无关的项目。
甲方代表在厂方或工地执行公务时，应遵守工厂的规章 制度。
如非因厂方或其工作人员在工作上的过错而造成的人身伤 害时，乙方不承担责任。
反之，乙方应承担医疗及善后责任。
第七条 工程变更及修改
本合同生效后，甲乙双方都要严格遵照执行。
如甲乙双方 任何一方提出解除、停止执行合同，因此而给对方造成的经济损 失，由提出方负责赔偿。
在本船建造合同履行期内，任何一方提出修改变更合同内 容，需经对方的认可并签订修改变更的补充协议，该协议为本合 同不可分割的组成部分。
修改变更引起合同交船期的变动、价格 的调整及其他问题均以双方签订的补充协议为准。
本合同签订后，由于船舶规范、规则修改并要求本船遵守 时，由此修改而引起费用增加，应调整本船合同价格。
如引起交 船期延长，应视为允许的延长。
价格的调整和交船期的延长均以 双方签订的补充协议为准。
若甲乙双方就本合同的变更或修改达不成协议，按本合同 第十二条规定办理。
第八条 试航、(工程作业)与验收
通知 乙方在十五(15)天前以电报或书面传真方式通知甲方关于本船 的下水时间、试航(工程作业)时间。
在七(7)天前以电报或 书面传真方式将确定的时间通知甲方。
甲方在收到乙方这一通知 后，应在三(3)天内书面传真或电报回复乙方已接到该通知， 并按时派人员参加本船的试航(工程作业)。
如甲方未能提出异 议又不能按时派人参加试航(工程作业)，则认为甲方已放弃参 加本船试航(工程作业)权利，乙方可在中国船级社验船师参加 下进行试航(工程作业)。
经验船师签认的试航、试挖记录报告， 应视作甲方已认可。
实施办法
系泊试验前 60 天，乙方提出“试车试航(工程作业) 大纲”送甲方及船检部门认可。
乙方应在消除系泊试验时发现的缺陷后进行正式试航(工 程作业)，试航(工程作业)时发现的缺陷应在交船前消除。
本船试航(工程作业)由乙方负责。
试航(工程作业) 内容按双方认可的“试车试航(工程作业)大纲”进行。
甲方应 根据安全航行的要求提供必要的人员。
试航(工程作业)期间因 气候突变不能继续进行时，双方可协商暂时中止试航(工程作 业)，未完成的项目推迟到其后的第一个气候良好的日子继续进 行。
试航(工程作业)因气候不良而推迟，应视为不可抗力事件， 这种延误应视为允许的延误。
本船试航(工程作业)所需的燃油、滑油、滑油脂的供 应及费用均由乙方负责。
试航(工程作业)后所剩余的各种油料， 甲方按双方签字认可的数量，以结算日油料市场价格结算，作加 减帐处理。
验收
本船试航(工程作业)结束时，乙方与甲方参加试航(工 程作业)的代表应就本船试航(工程作业)结果进行协商并签署 相应的试航(工程作业)文件。
如试航(工程作业)结果有不符合全船说明书及试验大 纲的要求时，乙方应会同甲方代表调查其原因，并采取有效措施 加以补救，必要时组织再试航(工程作业)。
甲方和乙方对本船试航(工程作业)或再试航(工程作 业)的结果发生争议时，应尽快协商解决。
如通过协商仍达不成 一致意见时，应按照本合同第十二条的规定办理。
第九条
交船日期和地点
本合同交船日期为:一九九 日，优惠期天(或:本合同交船期为合同生效后 交船地点:^v^ 码头。
交接船
具体交船日期应由乙方提前十五天(15)天书面通知甲 方，提前五(5)天向甲方确报。
当本船试车、试航(工程作业)发现的缺陷已经消除， 收尾工程项目全部完成，所有设备均能正常运转，所有的备品、 备件、工具及规定的证件、图纸、技术文件均已点交完毕，本船 的技术性能符合本合同和全船说明书的要求。
乙方即可通知甲方 及甲方代表接船。
甲方在接到通知后，并确信本船经验船师检验 合格，应按时接船。
接船时，由甲乙双方委派的代表签署《交接 船议定书》。
《交接船议定书》签字之日为正式交接船日期。
交接船证件 交船时，乙方应提交下列证件及有关文件。
《交接船议定书》及倾斜试验报告一式陆(6)份，甲、
按 款规定的中国船检局(ZC)颁发的证书(正 副本各一份)。
乙方质量检查部门的《质量证书》一式肆(4)份。
码 头试验、航行试验(工程作业)报告一式二(2)份。
外购设备的随机技术文件、合格证及说明书一式叁(3) 备件清单、属具清单一式叁(3)份。
造船厂《建造证书》。
《商业发票》。
完工图纸叁套，按双方商定的时间提交。
乙方按本合同第二条第 款规定的证书提交甲方。
如果证书在交船时未能得到，乙方负责提供认可和签字的临时证 书，以供甲方使用，并在交船后短期内补交。
所有权和风险转移 在建造期内本船所有权归乙方所有，其风险由乙方承担。
《交接 船议定书》一经甲乙双方签署，本船所有权转移归甲方，其风险 同时转移归甲方。
本船的移离 甲方应在本船交接签字后十五(15)日内，将本船移离交船码头， 如逾期不移离，甲方应向乙方支付本船的停泊费。
第十条 不可抗力事件
在合同规定的履行期(即交船期)内，因受到地震、海啸、 台风、飓风、暴风、水灾、瘟疫等自然灾害等人力不可抗拒的客 观因素影响或由于材料设备供应厂发生类似上述人力不可抗拒 的原因造成船舶进度延期应视为允许的延迟。
乙方应在不可抗力事件发生后二十(20)天内书面通知甲 方，并附有当地法定部门证明。
不可抗力事件停止时，乙方应以 同样方式通知甲方。
第十一条 质量保证
缺陷的责任及范围 自双方代表签署本船《交接船议定书》之日起十二个月内为本船 保修期，在此期间凡属乙方施工、工艺、以及材料、设备质量而 引起的缺陷、故障和损坏，由乙方负责免费修理或更换。
凡属甲方保养使用不当造成的损坏、故障和缺陷以及易损零件的 正常磨损，由乙方负责修复，甲方承担费用。
缺陷的通知 甲方在保修期内发现属于保修范围内的任何缺陷应迅速以传真 或书面形式通知乙方，并说明损坏和缺陷的性质及程度。
甲方发 给乙方的关于在保修期内发生的损坏和缺陷的通知，乙方在本船 保修期满后七(7)天内收到应是有效的(如果是以信函的方式 发出则以邮戳为准)。
缺陷的处理
本船的保修原则上应由乙方安排进厂修理。
如船舶在乙方所在地之外的港口或在航行中发生属于 保修范围的质量问题，船舶不能等待返回乙方解决时，甲方应及 时通知乙方，乙方应及时派人前往确认处理。
如乙方不能派人， 应在收到甲方电报后五(5)天内电告甲方，甲方可在就近船厂 或维修站进行修理或更换机件。
如修理或更换项目确属乙方保修 范围，由甲方提供有关验船机构的检验证明和修理厂发票，其费 用由乙方承担。
更换下的零部件，所有权属于乙方，由甲方随船 带给乙方。
本船在保修期届满前，甲方提出保修时，应由乙方按 照本条款第 款的规定安排本船的保修。
若甲方提出水线下 的保修工程，需要进坞检查确定，则船进坞后如经经核实，水线 以下确有由于乙方建造质量引起的缺陷的损坏，则进坞费和缺陷 修理费用由乙方承担，如水线以下无上述缺陷则进坞费用由甲方 承担。
第十二条 合同纠纷的解决
甲、乙双方在执行本合同时所发生的一切争执和争议，都 应及时协商解决，若协商不成，双方可以达成书面仲裁协议，向 仲裁机构申请仲裁;双方中的任何一方可直接向人民法院提起诉
如对本船的建造、机械设备或有关本船的材料或工艺质量 引起争议或意见分歧，应该通知双方协商解决。
当协商解决不了 时，可提请法定质量监督检验机构检验并提供检验证明，在这种 情况下，法定质量监督检验机构的检验是终决的，对双方均有约 第十三条合同签署与生效
本合同的甲、乙双方法定代表人或法定代表人正式书面委 托的代理人在本合同正本上签字并加盖单位印章及在甲方得到 其上级主管部门(^v^^v^)批准并在乙方收到甲 方第一期应付款额的百分之五十(50%)后立即生效。
合同签订后，不因法定代表人或法定代表人正式书面委托 的代理人的变动而变更或解除;甲、乙双方任何一方发生合并、 分立时，由变更后的当事人承担或分别承担履行合同的义务和享 受应有的权利。
本合同正本一式两份，双方各执一份。
本合同副本十(10)份，双方各执五(5)份。
副本及合同附件具有同等效力。
甲方:(单位全称) 乙方:(单位全称) 法定代表人签字 法定代表人签字 甲方单位印章 乙方单位印章 法定地址:(地址全称) 法定地址:(地址全称) 邮政编码: 邮政编码: 开户银行: 开户银行: 帐号: 帐号: 日期:
福建造船厂合同范本 第3篇本合同由_____________________(船东单位全称)(以下简称甲方)和_____________________(承造船厂全称)(以下简称乙方)就建造______________(船舶名称)(以下简称本船)_______艘，于 _______年_____月_____日在_________省_______市签订。
第一条 工程内容、建造数量及依据
工程内容
建造数量：_____艘
建造依据
本船由甲方委托______进行设计，技术设计经送CCS审查认可，由______负责施工设计。
下列文件作为本船建造依据，并成为本合同不可分割的组成部分：
(1)技术规格书 (图号：__________________)
(2)全船说明书 (图号：__________________)
(3)船体结构说明书 (图号：__________________)
(4)舾装说明书 (图号：__________________)
(5)轮机说明书 (图号：__________________)
(6)空调说明书 (图号：__________________)
(7)机械说明书 (图号：__________________)
(8)电气说明书 (图号：__________________)
(9)总布置图 (图号：__________________)
(10)舯横剖面图 (图号：__________________)
(11)机舱布置图 (图号：__________________)
(12)轮机国内设备订货明细表 (图号：__________________)
(13)轮机进口设备订货明细表 (图号：__________________)
(14)电气国内设备订货明细表 (图号：__________________)
(15)电气进口设备订货明细表 (图号：__________________)
(16)甲板机械订货明细表 (图号：__________________)
(17)舱室设备订货明细表 (图号：__________________)
(18)主要舾装设备订货明细表 (图号：__________________)
(19)工程机械设备订货明细表 (图号：__________________)
①凡造价在500万元以上的船舶应给出上述可能的全部图号，500万元以下的船舶应给出(1)、(2)、(5)、(8)、(9)、(11)和主要订货明细表图号;
②有与本合同不可分割的附件应列入此款中，如：本船供图协议、由设计单位提供的并经甲、乙双方共同认可的厂商表、由甲方委托乙方办理的进口设备的明细表以及有关文件的文号等;
③如图纸与全船说明书不一致时，以全船说明书为准;
④如全船说明书与本合同不一致时，则以本合同为准。
工程编号(指工厂的生产工程编号)
乙方必须以自己的设备、技术和劳力，完成本船的建造工作，未经甲方同意，不得把承造的船舶转让给第三方，包括乙方自办的第三产业。
乙方承担甲方提出的有关技术方面的保密义务。
第二条 概述与船级
概述
用途
船型
航区
船舶主尺度
总长____________(m)
垂线间长____________(m)
型宽 ____________(m)
型深 ____________(m)
设计吃水____________(m)
船舶主要工程技术指标
(1)系柱拖力：最大系柱拖力为______KN。专指拖船
(2)吊重：(给出何种限制条件下的起吊重量)专指起重船
(3)挖深及其他工程作业指标：(给出何种限制条件下的挖深及其工程指标要求)专指挖泥船
动力装置
主机生产厂 主机型号 主机台数
最大持续功率(KW) 转速
齿轮箱生产厂及型号 速比
发电机组：原动机型号 功率(KW ) 转速 台数
发电机型号 功率(KW ) 生产厂
航速、主机燃油消耗率和自持力
(1)试航速度：
船舶在试航压载状态，吃水______米，船体无污底，风力小于蒲氏风力3级，深静水，主力功率为______KW，航速不小于______公里(或节)。
(2)主机燃油消耗率
主机在其制造厂车间台架上试验，在ISO标准工况下，其合同最大持续功率(KW)_____，转速为_____转/分，燃油消耗率为______克/千瓦小时+3%。
(3)自持力：
本船主机在常用功率(85%MCR)，油水舱柜装满，续航力不小于______公里(或海里)，自持力不小于______天。
建造工艺
本船建造工艺按乙方的造船工艺和惯例进行。
船级和规范
本船的建造、入级，应满足本船建造合同签字之日已公布实施的、必须满足本船说明书中规定的规范、规则及有关国际公约的规定。由中国船级社代表^v^对船舶进行法定和船级检验，按中国船级社的规范和规则进行设计、建造和检验，并取得下列船级符号：
本船交船时，应取得中国船级社的证书。申请船舶建造检验和入级由乙方办理，费用包括在合同价格内，由乙方支付。
第三条 材料和设备
本船所需的材料和设备(包括进口的)，除按本船说明书或另有协议应由甲方供应外，均按本合同的第一条第三款双方认定的厂商表，由乙方负责订购。甲方有权参加双方商定的船舶主要设备的验收及厂商表中规定的主要设备、材料的技术谈判。
按照规定，由乙方供应的从国外进口的设备、材料和税金等，均已列入本合同价内，由乙方支付。进口设备开箱时，乙方应通知甲方驻厂代表参加。
乙方对甲方提供的设备、仪器和材料，应及时检验，发现不符合合同规定时，应立即通知甲方调换或者补充。
乙方隐瞒原材料与设备的缺陷或者使用不符合合同规定的原材料与设备而影响船舶质量时，甲方有权要求更换、修理和减少船价。
乙方对甲方提供的设备、仪器和材料必须按要求妥善保管。由于保管不善，致使甲方提供的设备、仪器和材料损坏的，乙方应负责赔偿。
乙方由于原材料、设备、备品、供应品订货困难等原因影响建造进度时，征得甲方或甲方驻厂首席代表同意后，可采用符合船检要求的代用品。凡涉及船舶性能及验船规范的，还应征得船检部门的同意。
机电设备及辅助机械系统的备品、备件、工具，文件及说明书，乙方应按规范要求和制造厂的标准随机备件清单(或按双方议定的清单)在交船时交给甲方。如有欠交部分，应征得甲方同意，在双方议定的日期补交或作减帐处理。上述清单应编入完工资料中。
第四条 合同价格及付款方法
合同价格
本船合同价格以人民币(RMB)____________为货币单位计价、结算及支付。
本船每艘的合同价格为人民币(RMB)____________万元整(￥____________)
上述合同价格包括甲方委托乙方办理的进口设备和材料的费用，暂按______万美元计，汇率暂按______元人民币/美元，折算人民币__________(大写与小写)元整，进口部分价格按对外商务合同和实际支付日汇率进行调整。
上述合同价格包括施工设计、船检审图等费用，包括由甲方支配的监造费、接船费及该船的技术评估费___________万元整(￥______)。
上述合同的价格包括进口设备的关税、增值税，手续费、监管费等，总计为进口设备的______%。
本合同在执行过程中，因甲方提出正式书面意见发生的项目变更或修改而引起的加减帐工程费用，在交船时同本条款款规定的最后一期付款一起结算。
上述价格为无条件的最终封闭价。
国内部分付款方法
乙方应在船舶建造前将该船的建造计划书面通知甲方，除第一期款外，其余各期付款应在一个月前书面通知当期的进度付款要求，以使甲方及时准备款额。
第一期付款
(1)合同经甲方上级主管机关批准后，甲方即向乙方支付合同价格的百分之二十(20%)中的50%的款额，即人民币____________万元整(￥______)。以电汇发出的日期为____________(下同)。
(2)合同生效后30个工作日内，甲方即向乙方支付合同价格的百分之二十(20%)中的50%的款额即人民币________________万元整(￥______)。
第二期付款
甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船开工报告及付款通知单后7个工作日内(以邮局邮戳日期为准，下同)，向乙方支付合同价格的百分之二十(20%)的款额，即人民币____________万元整(￥____________)。最迟不超过十五(15)个工作日(下同)。
第三期付款
甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船大合拢报告及付款通知单后7个工作日内，向乙方支付合同价格的百分之二十五(25%)的款额，即人民币____________万元整(￥____________)。
第四期付款
甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船下水报告及付款通知单后7个工作日内，向乙方支付合同价格的百分之二十五(25%)的款额，即人民币____________万元整(￥____________)。
第五期付款
在甲、乙双方签订《交接船议定书》后十五(15)个工作日内，甲方即向乙方支付合同价格的百分之十(10%)的款额即人民币____________万元整(￥____________)，并与按本合同有关条款的规定经双方认可的加减帐、赔偿金、罚金等项目一起结算。
乙方同意甲方暂留船价的______% 万元人民币作为质量保证金，如在质量保证期内本船未发生质量问题，则保证期满后由甲方退还乙方。
进口部分付款要求
进口设备的对外商务合同生效后15个工作日内，甲方即向乙方支付该商务合同价格的______%款额。
根据乙方书面通知，在开具进口设备信用证前至少45天内，甲方即向乙方支付本合同价格的______%款额。
以上是常规付款约定，如进口设备商务合同的付款要求有变化，则甲乙双方可另签补充协议，并以补充协议为准。
逾期补偿
如甲方未按本条款规定的日期付款，则甲方除付清价款以外，还应支付合同规定付款日的次日算起一直到向乙方实际付款日止应付金额的利息和违约金，利息以同期建设银行规定的流动资金贷款发生利率计算。乙方不能因此影响船舶的正常日期。
第五条 合同价格的调整
交船期
本船交船日期不超过本合同第九条第款规定的交船日期(有与本合同不可分割的补充协议“允许的延误”除外，下同)的当天午夜12时，本船的合同价格不作调整(如有加减帐除外)。
本船从超过本合同第九条第款规定的交船日期，即______年______月______日午夜12时起，每天从本船合同价中扣除______%，计人民币 元整(￥____________)，并以120天为限。如在合同规定的交船期后的120天尚不能交船，甲方有权拒收该船，或另行商定交船日期并减少船价。如甲方拒绝接船，则乙方除退还甲方全部已付本金(含由甲方提供的材料和设备的价款)和同期建设银行规定的流动资金贷款利率的利息外，还应赔偿由此给甲方造成的经济损失。
如果甲方要求提前交船并与乙方达成协议，则甲方应付给乙方赶工费，从本合同第九条第款规定的本船交船日期前当天午夜12时开始，每提前一天，在本船合同价的基础上增加赶工费人民币 元整(￥____________)。
本船在建造中，如甲方提出要求乙方延期开船，超过本合同第九条第款规定的本船交船日期后十五(15)天时，必须征得乙方同意，并双方签订修改交船日期、赔偿金等协议，该协议为本合同不可分割的组成部分。
航速
如有因建造厂施工方面的原因而引起的实际试航航速未达到设计要求，如航速低于设计航速零点三至零点五()节(不含零点三节)，则应扣除本船合同价的千分之五(5‰);如航速低于设计航速零点五至零点七()节，则应扣除本船合同价的百分之一(1%);如航速低于设计航速零点八()节以上，甲方有权拒绝接船或降价接船，如甲方拒绝接船，则乙方除退还甲方全部已付本金(含由甲方提供的材料和设备的价款)和同期建设银行规定的流动资金贷款利率的利息外，还应赔偿由此给甲方造成的经济损失。
其它应要求的技术保证指标和违约责任(如拖船系柱拖力、工程作业的起吊重量、挖泥船的挖深、排距指标等)。
第六条 监造
图纸审查和认可
施工设计图纸审查按双方议定的审查目录，由乙方一式二套，分期分批送甲方审查认可。甲方在收到图纸后20天内，以书面形式提出审查意见，并将一套标注审查意见的图纸退回乙方。如甲方到时未提出意见，则表示甲方已对原图认可，乙方对甲方的书面意见应在7天内予以书面答复。如乙方未按时答复，则认为乙方已接受甲方所提的意见。如果图纸和信函邮寄，则收退图纸和信函日期以邮戳日期为准。
乙方应分别给甲方和甲方驻厂代表提供二套施工图纸，同时，把建造过程中由乙方发出的“修改通知单”送甲方驻厂代表一份。
甲方代表
甲方代表在船舶进度达到(接船厂书面通知)时进厂监造，甲方应确定首席代表。
为甲方代表工作方便，乙方应免费提供甲方驻厂代表的通讯、办公室、办公设备用品和劳动保护用品，并给予住宿、伙食及交通的方便(其费用由甲方自理)。
为使甲方代表检验方便，乙方应为甲方及时提供施工建造进度报告。
甲方代表的权力
甲方代表有权进入本厂与本船建造有关的各工作场所。
如果甲方代表需到各设备协作厂进行检查验收，乙方应疏通渠道，但交通等费用由甲方自理。
本船在整个建造期间规定的一般验收和试验项目，由乙方提前一个工作日书面通知甲方代表参加试验和检查项目的时间和地点，甲方代表应及时书面确认。乙方不通知甲方代表参加而进行的检验是无效的。如甲方代表接到通知后，未按时参加试验、验收及检查，又未事前提出异议，则认为甲方代表自动弃权，乙方在船厂检验部门和船级社验船师参加下的试验、检验结果对双方均为有效。
在检查与试验验收中，如果甲方代表发现本船建造中使用的材料、设备与设计不符或存在施工质量问题，则应将上述情况及时书面通知乙方，乙方接到通知后应迅速处理。如乙方不同意甲方的书面意见，可书面通知甲方代表，阐明理由。在双方意见不一致的情况下，则应相互协商解决。如还有分歧，则应按本合同第十二条的规定来解决。如经裁决，乙方并无不当，甲方应承担由此争议引起工程延期的责任和赔偿乙方停工的损失。但甲乙双方均不得擅自停止与该分歧无关的建造项目，或拒绝验收与该分歧无关的项目。
甲方代表在工厂或工地执行公务时，应遵守工厂的规章制度。如非因厂方或其工作人员在工作上的过错而造成的人身伤害时，乙方不承担责任。反之，乙方应承担医疗及善后责任。
第七条 工程变更及修改
本合同生效后，甲乙双方均应严格遵照执行。如甲乙双方中的任何一方提出解除、停止执行合同，因此而给对方造成的经济损失，由提出方负责赔偿。
在本船建造合同履行期内，任何一方提出修改变更合同内容，需经双方的认可并签订修改变更的补充协议，该协议为本合同不可分割的组成部分。修改变更引起合同交船期的变动、价格的调整及其他问题均以双方签订的补充协议为准。
本合同签订后，由于船舶规范、规则修改并要求本船遵守时，由此修改而引起费用增加，应调整本船合同价格。如引起交船期延长，应视为允许的延长。价格的调整和交船期的延长均以双方签订的补充协议为准。
若甲乙双方就本合同的变更或修改达不成协议，应按本合同第十二条规定办理。
第八条 试航(工程作业与验收)
通知
乙方应在十五(15)天前以电报或传真方式通知甲方关于本船的下水和试航(工程作业)时间。在七(7)天前以电报或传真方式将确定的时间通知甲方。甲方在收到通知后，应在三(3)天内以传真或电报回复乙方已收到该通知，并按时派员参加本船的试航(工程作业)。如甲方未能提出异议又不能按时派人参加试航(工程作业)，则认为甲方已放弃参加本船试航(工程作业)的权利，乙方可在中国船级社验船师参加下进行试航(工程作业)。经验船师签认的试航、试验纪录报告，应视作甲方已认可。
实施办法
在系泊试验前60天，乙方提出“试车试航(工程作业)大纲”送甲方及船检部门认可。
乙方应在消除系泊试验时发现的缺陷后进行正式试航(工程作业)，试航(工程作业)时发现的缺陷应在交船前消除。
本船试航(工程作业)由乙方负责。试航(工程作业)内容按双方认可的“试车试航(工程作业)大纲”进行。甲方应根据安全航行的要求提供必要的人员。试航(工程作业)期间因气候突变不能继续进行时，双方可协商暂时中止试航(工程作业)，未完成的项目推迟到其后的第一个气候良好的日子继续进行。试航(工程作业)因气候不良而推迟，应视为不可抗力事件，这种延误应视为允许的延误。
本船试航(工程作业)所需的燃油、滑油、滑油脂的供应及费用均由乙方负责。(工程作业)后所剩余的各种油料，甲方按双方签字认可的数量，以结算日油料市场价格结算，作加减帐处理。
验收
本船试航(工程作业)结束时，乙方与甲方参加试航(工程作业)的代表应就本船试航(工程作业)结果进行协商并签署相应的试航(工程作业)文件。
如试航(工程作业)结果有不符合全船说明书及试验大纲的要求时，乙方应会同甲方代表调查其原因，并采取有效措施加以补救，必要时组织再试航(工程作业)。
甲方和乙方对本船试航(工程作业)或再试航(工程作业)的结果发生争议时，应尽快协商解决。如通过协商仍达不成一致意见时，应按照本合同第十二条的规定办理。
第九条 交船
交船日期和地点
本合同交船日期为不迟于______年______月______日，优惠期______天(或本合同交船期为合同生效后______月)。
交船地点：^v^______省______市______码头。
交接船
具体交船日期应由乙方提前十五(15)天书面通知甲方，提前五(5)天向甲方确报。
当本船试车、试航(工程作业)发现的缺陷已经消除，收尾工程项目全部完成，所有设备均能正常运转，所有的备品、备件、工具及规定的证件、图纸、技术文件均已点请完毕，本船的技术性能符合本合同和全船说明书的要求，乙方即可通知甲方及甲方代表接船。甲方在接到通知后，并确信本船经验船师检验合格，应按时接船。接船时，由甲方双方委派的代表签署《交接船议定书》。《交接船议定书》签字之日为正式交接船日期。
交接船证件
交船时，乙方应提交下列证件及有关文件：
《交接船议定书》及倾斜试验报告一式陆(6)份，甲、乙双方各执三(3)份。
按款规定的中国船级社(CCS)颁发的证书(正副本各一份)。
乙方质量检查部门的《质量证书》一式肆(4)份。码头试验、航行试验(工程作业)报告一式贰(2)份。
外购设备的随机技术文件、合同证及说明书一式叁(3)份。
备件清单、属具清单一式叁(3)份。
造船厂《建造证书》。
《商业发票》
完工图纸叁套，按双方商定的时间提交。
乙方按本合同第二条第.款规定的证书提交甲方。如果证书在交船时未能得到，乙方负责提供认可和签定的临时证书，以供甲方使用，并在交船后十(10)天内补交。
所有权和风险转移
在建造期内本船所有权归乙方所有，其风险由乙方承担。《交接船议定书》一经甲乙双方签署，本船所有权转移归甲方，其风险同时转移归甲方。
本船的移离
甲方应在本船交接签字后十五(15)日内，将本船移离交船码头，如逾期不移离，甲方应向乙方支付本船的停泊费。
第十条 不可抗力
在合同规定的履行期(即交船期)内，因受到地震、海啸、台风、飓风、暴风、水灾、瘟疫等不可抗力的客观因素影响或由于材料设备供应厂发生类似原因造成船舶进度延期应视为允许的延误。
乙方应在不可抗力事件发生后二十(20)天内书面通知甲方，并附有当地法定部门证明。不可抗力事件停止后，乙方应以同样方式通知甲方。
第十一条 质量保证
缺陷的责任及范围
自双方代表签署本船《交接船议定书》之日起十二个月内为本船保修期，在此期间凡属乙方施工、工艺以及材料、设备质量而引起的缺陷、故障和损坏，由乙方负责免费修理或更换。
凡属甲方操作或保养使用不当造成的损坏、故障和缺陷以及易损零件的正常磨损，由乙方负责修复，甲方承担费用。
缺陷的通知
甲方在保修期内发现属于保修范围内的任何缺陷应迅速以传真或其他书面形式通知乙方，并说明损坏和缺陷的性质及程度。该通知的最后有效期为本船保修期满后7天(若以信函形式发出则以邮戳为准)。
缺陷的处理
本船的保修原则上应由乙方安排进厂修理。
如船舶在乙方所在地之外的港口或在航行中发生属于保修范围内的质量问题，船舶不能等待返回乙方解决时，甲方应及时通知乙方，乙方应及时派人前往确认处理。如乙方不能派人，应在收到甲方电报后五(5)天内电告甲方，甲方可在就近船厂或维修站进行修理或更换机件。如修理或更换项目确属乙方保修范围，由甲方提供有关验船机构的检验证明和修理厂发票，其费用由乙方承担。更换下的零部件，所有权属于乙方，由甲方随船带给乙方。
本船在保修期届满前，甲方提出保修时，应由乙方按照本条款第款的规定安排本船的保修。若甲方提出水线下的保修工程，需要进坞检查确定，则船进坞后如经核实，水线以下确有由于乙方建造质量引起的缺陷的损坏，则进坞费和缺陷修理费用由乙方承担，如水线以下无上述缺陷则进坞费用由甲方承担。
第十二条 争议和仲裁
甲、乙双方在执行本合同时所发生的一切争执和争议，都应及时协商解决;若协商不成，双方应将本争议提交中国海事仲裁委员会仲裁。仲裁裁决是终局的，都双方均有约束力。
第十三条 合同签署与生效
本合同的甲、乙双方法定代表人或法定代表人授权的代表在本合同正本上签字并加盖单位印章，在甲方得到其上级主管部门批准并在乙方收到甲方第一期应付款额的百分之五十(50%)后立即生效。
合同签订后，不因法定代表人或法定代表人授权的代表的变动、变更或解除;甲乙双方任何一方发生合并、分立时，由变更后的当事人承担或分别承担履行合同的义务和享受应有的权利。
本合同正本一式两份，双方各执一份，副本甲方________份，乙方________份，副本及合同附件具有同等效力。
甲方：____________________ 乙方：______________________
法定代表人签字：__________ 法定代表人签字：____________
日期：____________________ 日期：______________________
福建造船厂合同范本 第4篇各位游客，大家好!欢迎你们来到常州观光游览。
常州是一座有着2500多年文字记载的文化古城，也是一座新兴的工业城市。素以“物华天宝”和“人杰地灵”而著称。她位于江苏省的南部，长江金三角的中心，枕着长江，连着太湖。得天独厚的地理位置，使她自古就享有“中吴要辅^v^“江左名区^v^的美称。另外，还有“三吴重镇”“八邑名都”之誉。这里气候温和湿润，四季分明，是一个典型的鱼米之乡。
历史上常州曾有过延陵、毗陵、晋陵、兰陵等名称，隋文帝开皇九年，定名为常州，一直沿用至今。常州还有个名称叫龙城，是因传说弘智和尚智救龙太子的故事而来。至今仍有许多以龙命名的地名。每年五月初五还有“云溪竞渡”的风俗。
常州历代文人荟萃、名人辈出，历史上共出过五位皇帝，其中有两位是开国皇帝。一位是南北朝时期的齐高帝萧道成，另一位是“菩萨皇帝”萧衍。根据当代缪进鸿先生对全国400多个城市杰出的学者、专家、名人分布的统计，常州位居第四。北宋文豪苏东坡11次客居常州，最后终老于常州藤花旧馆，也给常州文学史上带来了极其辉煌的篇章。“常州三杰”^v^、恽代英、张太雷，画家刘海粟，数学家华罗庚，实业家刘国钧等都为祖国的各行各业做出巨大的贡献。
1986年，常州就被列为全国重点旅游发展城市，20xx年获得了“中国优秀旅游城市”的称号。拥有绿色仙境天目湖、主题公园中华恐龙园、唐代古刹天宁寺、道教圣地茅山等8个4a级景点。这些景
点也组成了常州的四大精品旅游线-----“好山好水好地方，龙城龙园龙文化，古寺古塔古运河和名人名馆名建筑”
常州是“中国城市综合实力百强”城市中排名第26位和“中国城市投资环境50优”城市之一，20xx年常州市被有关部门命名为“国家卫生城市”。常州有发达的产业基础，初步形成了工程机械车辆及配件制造、输变电设备制造、汽车及配件制造、和新型纺织材料等等。常州交通也非常发达，自古有“舟车会百越，襟带控三吴”之称，水陆空交通便利，20xx年1月1日开通了快速公交(brt)是江苏省内首个快速公交系统。
游客们，常州物产丰富，一大批特色旅游工艺品如乱针绣、常州梳蓖、留青竹刻等也享誉国内外，来常州看一看，你一定会发觉不虚此行!
各位游客，常州既有古代的风威和文化底蕴，又有现代的荣誉和时尚，既有高亢英爽的气概，又有精深博大的胸襟。今天的常州正以崭新的姿态笑迎来自各地的朋友。希望你们通过我的讲解加深了对常州的印象，通过我的服务，感受到常州人民的热情与好客，最后祝大家在常州逗留愉快!
谢谢!
福建造船厂合同范本 第5篇各位游客大家好!
欢迎您来蠡园游览，我是导游员小萌。今天有幸陪同大家游览蠡园，共度美好时光，我感到十分荣幸。
我们现在将去游览的景点是蠡园。蠡园距无锡市区10公里，位于前湖北岸的青祁村，是一处以“堆造假山、巧借真水”而闻名的江南水乡园林.
蠡园简史：得名由来—创建历史—景区分布
蠡园因蠡湖而得名，蠡湖原名“五里湖”，是太湖东北岸的一个内湖，湖面平方公里。相传20xx多年前，越国大夫范合助越王灭亡吴国后，功成名就，携西施隐居于此。后人把范蠡、西施当年泛舟的五里湖叫做“蠡湖”，蠡园也因此而得名。
蠡园的建设，最早是在民国初年，当时的青祁村人虞循真在蠡湖岸边种植了柳树、菱藕，然后筑堤围坎，建造茅亭，形成了“梅埠香雪”、“南堤春晓”、“曲渊观鱼”等“青祁八景”，并设立“山明水秀之区”牌额以示游人，从而奠定了蠡园风景开发的基础。
1920xx年，又一位青祁村人王禹卿，在上海经营面粉生意致富后，回到乡里，在“青祁八景”的基础上辟地30亩，凿池引水，叠石为峰，历时三年建成蠡园。1930年，台园的另一位建造者陈梅芳在蠡园旁建造了另一个园林，据范蠡在此与乡亲们一起养鱼的传闻，取名“渔庄”，并声称要胜过蠡园，因名“赛蠡园”。1936年，王禹卿的儿子王亢元，又分别营建了湖心亭、凝春塔等建筑。解放后，1952年无锡市政府经全面整修，在台园与渔庄之间，建筑了一条千步长廊，从而将两国连成一体，统称“蠡园”。1978年又在长廊之东拓建新园，形成了如今的规模。
台园现占地123亩，其中水面占40%以上，全园分为四个景区：东部有百花山房、月波平眺、南堤春晓和四季亭;西部有千步长廊、湖心亭、凝春塔;中部有假山群、莲防;新辟的有春秋阁等名胜景观。
蠡园大门—百花山房
各位游客：我们现在来到了蠡园大门，这是由原渔庄大门改建而成的。进门是90平方米的敞厅，右侧墙上刻有蠡园风景图。向前过暗廊、月洞门，穿过假山屏障，只见右边堆砌着湖石、假山，这就是著名的百花山房。它建于1934年，外观为落地长窗，配以各种花纹雕刻。厅里陈设古式家具，房后种植芭蕉、棕榈。百花山房回廊中的墙上装饰着彩绘壁画，它以西施故事为线索，形象地展现了西施～生的主要经历。西施是我国古代四大美女之一，浙江诸暨人。在吴越争战中，越国谋臣范合帮助越王勾践设“美人计”，将西施献给吴王夫差，从而使夫差沉迷酒色，最终亡国。
由回廊向前，二层楼建筑是“濯锦楼”。
假山群—莲舫—洗耳泉—桂林天香
假山石阵是台园景区的主要特征。1930年陈梅芳建渔庄时，用太湖石堆砌假山群，由浙江东阳人蒋字元设计建造。来到假山群，只觉峰回路转，曲折盘旋，置身其中，如入迷宫。假山群的建造丰富了园林内容，增加了山林野趣，又分隔了景区空间。这些假山都以“云”字题名，有云窝、云脚、穿云、朵云、盘云、归云、留云等。假山最高处是“归云洞”，高12米。在此可以眺望全园景色。我们到此，是否有一种“身在此山中，不知云深处”的感觉呢!假山虽小，却风景独特。在假山群旁，还配置着小亭、池塘、小溪、曲桥、石笋，并且种植了各种名贵花木，大有会稽兰亭之风光。
假山群中最大的建筑是“莲航”。它建于1930年，三面临池，一侧和驳岸相连，分成三个舱：前舱是落地长窗，中舱装饰着矮墙花窗，尾舱隔有粉墙栏杆。航是园林湖泊中建造的一种船形建筑，主要供人在游览时驻足停留，观赏水景。江南园林造园多以水为中心，蠡园又建在太湖边，因此陈梅芳在假山群中造了这座莲航，使游人不在水中划船，却如同置身舟中的感觉，充分体现了造园者的用意。
看完莲访，我们沿石路向南，前方有一口直径约一米的泉井，周围叠石形如耳廓，这就是著名的“洗耳泉”。泉旁这块大石，状如狮子，似在守护着清泉。再看泉畔石路两旁分布着这些湖石，倘若游客们仔细辨认，就能看出12生肖的动物形态。跨溪石桥上有“潜鱼”两字。此处景观以景状物，让我们不得不叹服造园者的别具匠心。
·寒山寺旅游景点介绍 ·江苏周庄旅游景点介绍 ·扬州瘦西湖旅游景点介绍 ·淮安市旅游景点介绍 ·夫子庙旅游景点介绍%
下面让我们绕过假山，来到一片豁然开朗的景区。这里平地上种植着数十株古老的桂树，郁郁苍苍，香溢满园，因而名叫“桂林天香”。倘若中秋时节来到这里，定能使您感受一番“天香云外飘，桂子月中落”的情趣。
酒虚亭—四季亭—月波平跳—空界桥
走出假山群，过月老亭石拱桥，前面看到的攒尖敞开的亭子，就是“涵虚亭”。此亭本来在蠡园东部，建渔庄时迁到这里。原先亭子分成八面，有矮墙，上装花格长窗，1958年整修时，拆除了花窗和矮墙，成为现在开敞的样子。1983年还塑有“西施浣纱”像。
“涵虚亭”前是“四季亭”。四个亭子外形虽然一样，寓意却十分深刻，它们代表了一年中的春、夏、秋、冬四时。四季亭于1954年建造，造型别致，歇山式亭顶。亭内三面扶手称作“美人靠”，亭顶上装饰着水生植物——荷花、荷叶、莲蓬。我国古代把水生植物看作吉祥物，认为可以避免火灾。那么这四个亭如何加以区别呢?一是看亭边种的植物：春亭旁种梅花和迎春;夏亭畔种夹竹桃;秋亭边种桂花;冬亭侧种腊梅。二是看四亭所处的方位，无锡地处近海，纬度较低，属亚热带气候，春、夏、秋、冬四季风向分别以吹东、南、西、北风为主，所以“四季亭”以东、南、西、北方位确定。
四季亭还各有一个更好听的名字，这是在1980年《无锡日报》上公开征集评选的，它们分别是：春亭叫“溢红”，夏亭名“滴翠”，秋亭为“醉黄”，冬亭称“吟白”。
在蠡园西南角，临湖建“六角亭”，这就是蠡园风景之最的“月波平眺”。它飞檐翘角，绿瓦红柱，因亭顶原立有一只仙鹤，故又叫“仙鹤亭”。 1958年整修时拆除了，换成现在的葫芦攒尖顶。顶上有12根楞木，斗拱相连，雕刻着60只金凤凰，每五只凤凰由一条龙率领，中间绘有双龙戏珠，所以也叫 “龙凤亭”。1981年，无锡书画家倪小近写的“月波平眺”匾悬挂在亭正中央。站在亭中可以眺望五里湖，领略湖光山色，所以也叫“望湖事”。
各位游客：如果我们在这里坐船游览蠡湖，便能眺望到远处的宝界桥，它是荣德生在1934年做60大寿时，出资建造的。桥的全长375米，宽 米，高米，桥下架有60个桥孔，象征荣德生60大寿。因桥在宝界山下，故名“宝界桥”，又因为此桥是无锡最长的桥，所以人们也称它为“长桥”。
南境春晓—千步长廊—暗红烟绿—凝春塔
在“望湖亭”前沿湖边的是“南堤”。长二三百米，30年代初，虞循真在这里种植桃树和柳树，称“南堤春晓”，成为“青祁八景”之首。如今共有 300多棵柳树，600多株桃树。每到春天，红碧桃、紫叶桃，以及从外引进的金散金碧桃、重瓣白碧桃等十多个品种的桃花竞相开放，争奇斗艳，将这里点缀得分外美丽。
沿南堤向东，走过假山石洞，是一个小天井，左边是木香树，右边是一棵紫藤，再向前穿过月洞门，就是长廊。长廊全长289米，也称“千步长廊”，建成于1952年。它既连接了老蠡湖和渔庄，也构成了一道独特的景致。长廊一面临蠡湖，另一面是长墙，墙上开有80多个漏窗，并用青瓦砌成各式图案，大家仔细端详就会发现，每个图案各不相同，别具匠心。长廊东边，嵌有38块砖刻，刻的是苏东坡、米芾、王阳明等人的作品，这是在1920xx年建园时镶嵌上去的。整个长廊临水一边设置长椅，既装饰游廊，又能供游人休息，倚栏观景，人在其中，确能领略到“山光照槛水绕廊”的意境。
于步长廊东边的尽头，用栈桥和长廊相连的是湖心亭。湖心亭采用平桥涵洞的建筑结构，伸向湖中约50米，它是1935年由王亢元出资建造的。整座亭呈长方形，飞檐翘角，四面通敞，上部金色琉璃瓦顶，底部用黄色架筑材料。一面墙上雕刻有《嘉湖佳话》壁画;另一面有“晴红烟绿”匾，表明五里湖景色四时多变，因此也叫“暗红烟绿”水谢。和湖心亭隔水相望的是“凝春塔”，高约数米，五层八角，红砖青瓦，小巧玲戏，中西结合，是蠡园中的著名一景。
半亭—春秋阁
现在我们从千步长廊返回，可看到长廊一端，有一段独特的建筑，它与长廊相连，一半是走廊，一半是亭子，因此名叫“半亭”。半亭是千步长廊的延伸，它连接着蠡园新区，起到了一个过渡作用。这里也是观赏春秋阁的最佳地方。
游客们：前方这座三层楼的高阁就是“春秋阁”，它建于1978年。让我们走近阁旁，各位请看：这幢单檐歇山顶的建筑矗立在整个园林的最高处，给台园建筑增添了层次错落的变化。檐下高挂一块“春秋阁”的横匾，是著名书画家刘海粟的手笔。阁名取自春秋时期范麦和西施的故事。游客们：阁内有回廊，可以登临远眺，阁的底层还有一幅大型壁画《范蠡西施泛舟图》可供欣赏。下面请大家跟我一起登上春秋阁，居高临下地领略一番蠡园的壮丽景观吧!
江苏扬州瘦西湖旅游景点介绍
各位游客：如果把杭州西湖比作丰满妩媚的少妇，那么扬州瘦西湖可比作清秀切娜的少女，因为杭州西湖给人一种雍容华贵的韵味，而扬州瘦西湖却给人几分纤柔羞怯的情意。多少年来，她那独具的魅力，不仅使扬州人民喜往乐游，也使不少海内外的文人名士为之倾倒，单单一个“瘦”字，就引出许许多多诗人的佳句。早些年，邓拓游湖时，就对湖山风光赞赏不已，欣然成诗：“板桥歌吹古扬州，我作扬州三日游;瘦了西湖情更好，人天美景不胜收。”
名称来历—大虹桥—南门
各位游客：我国以“西湖”命名的景区有三四十处之多，而“瘦西湖”仅扬州一个。那么她为什么要定名为“瘦西湖”呢?瘦西湖地处扬州城西郊，原名“炮山河”，亦称“保障河”，是隋唐时期由蜀同诸山之水，汇合安徽大别山东来的洞水流人运河的一段水道。它有50多公顷的游览面积，6公里多的游程，一条曲水如锦带，时展时收，犹如嫦娥起舞时抛向人间的五色飘带，形态自然动人。后来改称“瘦西湖”，是因为乾隆年间诗人汪沆将扬州保障河与杭州西湖作了一番比较，写了一首咏赞保障河的诗：“垂杨不断接残芜，雁齿虹桥俨画图;也是销金一锅子，故应唤作瘦西湖。”从此“瘦西湖”作为正式名称，名闻中外。
“扬州好，第一是虹桥”，现在我们来到的地方就是名闻天下的瘦西湖第一景——大虹桥。这座桥是扬州二十四景之一，建于明崇份年间，横跨保障湖水。原桥为木质红栏，故名红桥，清代乾隆元年改建为石桥。十五年后，巡盐御史吉庆、普福、高恒相继重建，并在桥上建桥亭，改“红”为“虹”，意思是桥如彩虹。现已改建为米宽的3孔低坡青石桥。虹桥在历史上曾经名噪一时，乾隆皇帝游扬州时也作诗赞赏虹桥的景色。有一次乾隆的游船到虹桥，见一乞丐手执长竿，长竿端头置一布袋，口中念念有词，便门左右，此人在此作甚?纪晓岚(清朝大臣)忙上前答道：是一乞丐，专在河边吟诗乞讨为生。乾隆闻听下旨命令乞丐当面吟诗，乞丐不慌不忙地吟道：“三月烟花风流在，一代天君过红桥。锦帆徐牵碧镜里，落霞贫贱照天烧。”乾隆不得不感叹：“扬州乞儿尚能作此诗，果然不愧为文昌之地。”而他自己也被撩动诗兴，出诗应和：“绿浓春水饮长虹，锦缆徐牵碧镜中;真在横披画里过，平山迎面送春风。”今日大虹桥已成为进人瘦西湖的咽喉，登桥远望，不仅可见湖水如带，桃红柳绿，画航签歌，更可见远处小金山上的山亭，隐隐约约，似在招引我们，步入佳境。
各位游客：现在展现在我们面前的这组恢宏建筑，就是今日瘦西湖的南大门，她正敞开怀抱，热情欢迎我们的到来。瘦西湖南大门像一道屏障，使瘦西湖诸景半藏半露，恰似美人“犹抱琵琶半遮面，千呼万唤始出来”。门厅檐口的“瘦西湖”三字匾，是扬州已故书法家孙龙父的手笔。门厅廊柱上一副槛联这样写道：“天地本无私，春花秋月尽我留连，得闲便是主人，且莫间平泉草木;湖山倍多丽，杰阁幽亭凭谁点缀，到处别开生面，真不减清閟画图。”是晚清扬州诗人李逸休撰题，并由其女儿扬州著名书法家李圣和书写的。有了这副祖联，瘦西湖风光也更添了几分滋力。几年前，电视连续剧《红楼梦》中“元妃省亲”的那场重头戏就是在这地拍摄的，让我们像当年的元妃那样登上挂揖兰桡，透过珠帘绣幕，去纵情领略瘦西湖的风光吧!
长堤春柳—小方亭—桃花坞
各位游客：步入大门，脚下一道长堤，逶迤北去。从虹桥直至徐园门前，是一条600米的长堤。东侧是碧波荡漾的湖水，西侧为花圃，路的两边三步一桃，五步一柳。沿途有五景，皆为清初盐商黄为蒲所筑。此景即称“长堤春柳”。每当和煦春风吹到这里时，那细细的柳丝就被染成嫩黄色，继而吐出粒粒绿珠。春意盎然时，柳叶舒展了，桃花盛开了，湖上微风吹来，那柳丝们娜起舞，树影婆婆，似青烟绿秀，漫步其间，怎不会令人人迷呢!这正如诗人陈其工所描写的：“长堤春柳最依依，才过虹桥便人迷。”
春日踏访柳堤是最有意趣的，漫步在这“问株杨柳间株桃”的长堤上，不知游客们是否有心旷神怕的感受。堤虽长但并不显得单调，请看前面堤畔的这座攒尖翘角式的四柱方亭，显然是让我们在此驻足，静静地揣摩欣赏这里的景色。亭内面西的“长堤春柳”匾是清代进士扬州书法家陈重庆的手笔。联题：“佳气溢芳甸(赵孟頫句)，宿云檐野川(元好问句)。”为扬州书画家王板哉所书，登亭小想，使我们在领悟中又进入了新的意境。
堤边的柳与别处是不同的，为什么呢?据说，当年隋场帝开挖运河时，翰林学士虞世基建议在河堤两岸大量插柳，既可护堤，又可遮荫。隋扬帝大喜，并亲手先栽一株，又赐垂柳姓杨，所以外地的柳树到了扬州就称杨柳，“多情最是扬州柳”，所以杨柳成了扬州的市树。
如果说“长堤春柳”似东风二月，以桃红柳绿间植取胜，那么挑花坞则以成片桃林，云霞散彩的气派见长，的确是：“花落花飞飞满天，红消香断有谁怜?”各位游客：现在我们所在之处就叫桃花坞，电视连续剧《红楼梦》拍摄时。黛玉的扮演者陈晓旭在此处以锦囊收桃花艳骨，埋于一环净土之中，当她边舞边歌“侬今葬花人笑痴，他年葬依知是谁”时，连桃花鸡的花瓣也籁籁飘落，似乎同情黛玉的不幸。
据野史记载，清代扬州八怪之一的金农曾在平山堂赴宴，席间以古人“飞红”为题，行令赋诗。到了某盐商时，因才思枯竭，无以为对，竟然说出“柳絮飞来片片红”之句。金农为之解围，说是古人确有该诗，并为之补全，诗说：“廿四桥边廿四风，凭闹犹忆旧江东。夕阳返照桃花坞，柳絮飞来片片红。”众人明知是金农即席杜撰，但不得不佩服金农的才思敏捷。
四桥烟雨—徐园
各位游客：扬州素以桥乡闻名，它与江南绍兴一样桥多、桥美，不同的是，绍兴以梁桥为多，而扬州却以拱桥见长。现在我们看到的这个景点叫“四桥烟雨”。此景建于康熙年间，以前为扬州北郊二十四景之一，曾经也是大盐商的私家园林，登上这四桥烟雨楼，南面的虹桥，北面的长春桥，近处的春浓桥和西边的五亭桥，都历历在目。每当风雨萧萧时，四桥就忽隐忽视，故称“四桥烟雨”。可贵的是诸桥近在咫尺，桥桥不同，但这四座桥却把湖水分割的景物相互衔接起来，又以各桥不同的落点和构架将全彻景点划分为各具特色的若干区间，使每一风景区都呈现出各自独特的韵味。难怪乾隆每次来扬州都要登临四桥烟雨楼，凭窗眺望。“趣园”二字便是乾隆第一次下江南时的御笔。
园中有园是瘦西湖的特色，前面一道高墙将大片湖水挡住，仅以一圆形的洞门引我们入内。清初这里是韩园桃花坞故址。民国4年(191年)改为徐宝山洞堂，故名徐园。徐宝山曾任辛亥革命时的国民革命军第二军军长，统管两淮及八百里长江的缉私。他曾追随^v^，与清军对阵作战，其后又提出撤销扬州军政府，从而统一江苏的主张。由于他轻视袁世凯，并赶走袁派来监视他的参谋长，袁世凯下毒手派人将他炸死。此时，曾与徐宝山共事过的著名书法家吉亮工不待请求，主动写了“徐园”两字。刚挥毫时，他心情还比较沉重，所以“徐”字为行楷，而后越写越激动，以至写“园”时，已按捺不住内心的激愤写成了行草。字径虽逾尺，但两字配合和谐，笔力遭劲。
这一小小园林中有一馆，一榭，一亭，外有曲水，内有池塘，花木竹石，恰到好处。此园是瘦西湖正门进入的第一个园，游客一入其中顿感江南园林的精巧。未到过瘦西湖的人，就以为这就是瘦西湖的风貌，其实这正是构园者的苦心，给人以“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的感觉。
小金山—风亭—本樨书屋
我们穿过徐国的后门，越过小虹桥，来到了小金山。小金山是怎样形成的呢?原来在清朝时，为了使乾隆皇帝能直接乘船去平山堂，便新开一段莲花埂新河，小金山就是用开挖出来的河泥人工堆积而成的。那时满岭遍植梅花，香气四溢，故称“梅岭春深”。据说当初在堆土成山时，屡堆屡塌，三年不成，督工也急得头晕眼花，一次在睡梦中，看见关羽带领士兵正在打梅花桩，将木桩几个一组打在河心，然后堆土成山。他猛然惊醒，立即仿效此法，十天后，果然堆成一座“小金山”。其后乾隆游览至此，闻听此事大悦，左右乘机连媚说：“皇上南巡，感动天地神灵，连关帝也主动为皇上效力。”乾隆更加高兴，即命重赏。
对了，刚才有位游客问，扬州为什么老是引用人家的名称?杭州有个西湖，这里就叫瘦西湖;镇江有个金山，这里就叫小金山。原来近人巧取瘦西湖之“瘦”，小金山之“小”，点明扬州园林之妙在于“借”，而借又借得巧，真是“借来西湖一角，堪夸其瘦;移来金山半点，何借乎小”。
下面我们沿着碗蜒山路，拾级而上，岭上便是风亭，匾额为清代著名诗人、学者阮元所题。山不在高，贵在层次，水不在深，贵在曲折。此时俯瞰小金山，上有风亭，中有观音阁，下有各种形式的厅堂，很有层次，四周碧水时宽时窄，时直时曲，使人感到变化无穷而又富有自然之势。
古城扬州是历史文化名城，瘦西湖一直有“翰墨园林”之称，到处都显示出文学艺术的特征。现在我们来到了临水而建的琴室，门前古柏两株，树龄都在220xx年以上，树高过檐数丈，葱笼叠翠。请大家随我走进琴室的庭院，请看东面花瓶门的石额上刻着“静观”两字，这是清代大书法家邓石如的手笔。琴室后是木标书屋。游客们：大家请保持安静。为什么?因为这里是读书所在，自然要安静了。园内种有老桂树15株，花开时节浓香醉人，又名“桂园”，木挥是桂花的别称。
吹台—五亭桥—白塔
各位游客：在小金山西麓有一条岸柳成行的长堤，伸向湖心，长堤的顶端就是吹台，也叫“钓鱼台”。提起钓鱼台，我们会想起北京国宾馆的钓鱼台，另外还有陕西宝鸡姜太公的钓鱼台。扬州的钓鱼台自有其高妙之处，伸出水面的小岛，岸柳成行，宽丈许，长有百余步，直插湖心。整个吹台既无繁杂的斗拱挑出，又无雕梁画栋的富丽堂皇，而是素油涂抹梁檐，显得朴实无华。钓鱼台建于清乾隆年间，最初设计者的本意是：乾隆游湖时，乐队在其中弹奏江南丝竹，以助游兴，所以亭内有沙孟海题“吹台”匾。谁知有一次乾隆皇帝来到此地，觉得此处更宜钓鱼，于是勃发钓鱼之兴。这下忙坏了手下人，管事的盐商火速暗中挑选水手，潜入水下，以荷叶盖顶，以荷茎换气。每当乾隆落竿垂钓，水手就将活鱼一条条挂上构去，乾隆举竿鱼跃，大家都喝彩欢腾，以为水神也从太君心意，盐商也自然得到奖赏。现今檐口的“钓鱼台”三字匾，是书法家刘海粟所题。两边槛联，上联为“浩歌向兰渚”，是唐代徐彦的佳句;下联为“把钓待秋风”，是唐代杜甫的名言。吹台三面各开圆洞门，以门借景，有“三星拱照”之称，为我国造园技艺中运用借景的杰出范例。
游客们：前面横跨瘦西湖南北两岸，巍峨屹立在我们面前的这座环拱石桥就是五亭桥。五亭桥不仅是扬州瘦西湖的象征，而且是全国风景名胜中独一天二的景观，因桥上建有五亭，大家便都称它为“五亭桥”。此桥是由巡盐御史高恒为迎奉乾隆第二次南巡(1757年)而建，又因为其形状像一朵盛开的莲花，所以又叫“莲花桥”。全长米，桥基平面分成12个大小不同的桥墩，最为独特的是桥基，虽然用大块青石砌成，但十分纤巧，桥亭比例适当，配置和谐，造桥者把桥基建成“艹”形，主桥为单曲拱桥，旁构4翼，每翼各有3个半拱的桥洞，连同引桥两个扇形桥洞，共有15孔。孔孔相连，正面望去，连同倒影，形成5孔，大小各异，形状各殊;泛舟桥下，孔孔相通，犹如城堡。莲花出水似的五亭桥，结构巧妙，造型独特，桥亭结合，气势宏伟，举世无双，被著名桥梁建筑专家茅以升评价为“中国古城交通桥与观赏桥结合的典范”。
五亭桥南面为莲性寺，原称“法海寺”，初建于元代，清康熙四十四年(1720xx年)，改为“莲性寺”。里面有名的建筑是白塔，巍峨矗立，已有近两百年的历史。塔身为砖结构，分三层，上层叫刹，中层是龛，均呈圆形，下层是塔基，为正方形。整个造型与北京北海白塔相似。据说这座白塔是一夜之间造成的。一天，乾隆的游船到了五亭桥畔，忽然对扬州陪同官员说：“这里多像京城北海的琼岛春阴啊，只可惜差一座白塔。”第二天清晨，乾隆开窗一看，只见五亭桥旁一座白塔巍然耸立，以为是从天而降，身旁的太监连忙跪奏道：“是盐商大贾为弥补圣上游瘦西湖之憾，连夜赶制而成的。”原来这座白塔是八大盐商之一的江春用万金贿赂乾隆左右，根据北京白塔的图样，然后用盐包为基础，以纸扎为表面，在一夜之间制作而成的。尽管只可远视，不可近攀，但乾隆不无感慨地说：“人道扬州盐商富甲天下，果然名不虚传。”当然真塔不可能是在一夜之间造成的，它究党建于何年已无法考证。但白塔属喇嘛塔，系藏传佛教喇嘛教寺院里的塔制，在瘦西湖中也仅作为点缀而且。它高米，外形轮廓线也比北海白塔瘦长，塔座是砖雕的束腰须弥座，八角四面，每面三龛，龛内雕刻十二生肖像，象征一年12个月，一天12个时辰。筑台53级，象征童子拜观音的53参;相轮为13层，象征天的最高处13天。正是：处处有象征，时时有暗示，造园手法运用得十分巧妙。
熙春台—望春楼—二十四桥—小李将军画本轩
各位游客：不知你们是否发现我们刚才走过的路程，从虹桥到小金山为一折，湖面由南北转为东西，过吹台，穿五亭桥到此又一折，湖面由东西转为南北，直到蜀冈山麓。第二转折处的起点就是前面那组气势恢宏的仿清建筑——熙春台。所谓“熙春”是取《老子》“众人熙熙，如登春台”之意，表现了一种春日登高，与大自然相融，超然自乐的境界。熙春台与小金山遥遥相对，都处在湖面转折之处。它是当年乾隆皇帝祝寿的地方，因此处处体现出皇家园林富丽堂皇的宏大气派。所有建筑的瓦顶全用绿琉璃筒瓦，与远处五亭桥的黄瓦朱栋，白塔的玉体金顶相映成趣。熙春台内的装饰，使用了扬州漆器工艺，特别是这幅壁画《玉女吹萧图》，采用扬州磨漆画的工艺，表现出一群唐代仕女欢歌艳舞的壮观场面。
从熙春台向东隔湖相望，赫然入目的是望春楼，楼屋二层，翘角飞檐。上层半为露台，登台可览园中秀景;楼下中为茶室，南北两小间分别辟为山水庭院，顶部可见天日。
望春楼之西为“小李将军画本轩”，两层之间有水池曲桥相连。小李将军指的是谁呢?据记载，唐高宗时，宗室画家李思训，受封为右武卫将军，人称大李将军，他儿子李昭道曾任扬州大都督府参军，人称小李将军。“小李将军画本轩”是按李昭道的画意设计的，由于“大李小李”共创了唐代“金碧山水画派”，因此，我们今天透过扇形窗户观赏对面熙春台金碧辉煌的廓影，可以联想起盛唐艺术那种雍容华贵的气象。
“青山隐隐水迢迢，秋尽江南草未调。二十四桥明月夜，玉人何处教吹萧。”这是唐朝诗人杜牧留给我们的千古绝句，千百年来，二十四桥以其清丽俊爽的画面，迷蒙空幻的意境，浪漫悠扬的情调拨动了无数文人墨客的心弦。那么二十四桥因何得名呢?让我们带着这个问题前来观赏。过了画本轩向北过小石桥西折便是那名闻遐迩的二十四桥了。请看，整座桥是用汉白玉砌成的单孔拱形石桥。它全长24米，宽米，两端各12级台阶，两边各24根汉白玉雕柱，高、宽各米。桥上雕饰明月图案，秀丽典雅。桥东有贴壁黄石假山，西有熙春台，再现了唐诗中的诗情画意。景区占地约7公顷，为一组古典园林建筑群，整个景区在体现“两堤花柳全依水，一路楼台直到山”的意境中起着承前启后的作用。在这里，我们并未见到二十四桥桥名，但却处处暗示二十四之意。当然也有人说二十四桥指的是二十四座桥，然而我们对二十四桥似乎也不必作繁琐的考证。倒不如对杜牧诗中那种“只可意会，不可言传”的神奇股脱的意境去作一番细细的品味。正因为如此，历史上才会有许多中外名人前来观赏这里的景观。
1991年10月，陪同朝鲜劳动党^v^游览二十四桥景区时，他们走到杜牧的诗碑前，一起观赏并朗诵了^v^手书的杜牧绝句。在熙春台，20名弹古筝的小朋友齐声欢呼“金爷爷好”，并为^v^和江弹奏了民乐《渔歌唱晚》，赢得了一片掌声。
“二十四桥月如约，黄花开遍瘦西湖;西子范蠡今若在，不到杭州到扬州。”这是长期旅居国外的李鸿章的孙子李孔昕先生来游览瘦西湖后发出的感叹，不知各位对此有无同感。作为导游的我衷心希望迷人的瘦西湖风采能拨动您的心弦，给您留下清新隽永的回忆。
好了，各位游客朋友，我的讲解到此结束。祝愿大家游玩愉快.谢谢大家!
福建造船厂合同范本 第6篇建造船舶合同
本合同根据__法律组建并营业的，其总公司设在_____公司(下称建造方)为甲方和根据_____法律组建并营业的，其总公司设在______公司(下称买方)为乙方于___年__月__日签订。
鉴于本合同中所含的相互约定，建造方同意按下面所订的条款在________(下称船厂)建造、下水、装机、完工，并向买方出售和交付壹(1)艘________船，详见本合同第一条(下称该船)买方同意按下述所订条款条件向建造方购买，从建造方接收该船并支付款项。
第一条 规格和船级
1.说明书：
该船应有建造方的船体编号第___号，并按本合同的条款，说明书和总布置图(统称说明书)建造、装机和完工，说明书经双方签字并附于本合同之后，为本合同不可分割的组成部分。
2.主要规格：
全 长：___________ 总 吨 位：__________
两柱间长：___________ 主 机：__________
型 宽：___________ 航 速：__________
型 深：___________ 续 航 力：__________
设计吃水：___________ 定 员：__________
上述主要规格的详细说明及定义、检验方法和计算均附列说明书中。
3.船级和规范：
该船包括其机器、设备、仪器应按_____规范建造，并由_____监造(下称船级社)应授予船级和_______标志。
该船应符合本合同签字生效后说明书中所指定船级社的规范并达到其标准要求。
为入级并符合上述规范和达到要求条件所需的全部费用均由建造方支付。
4.分包：
建造方可自行决定将该船建造工作中的任何一部分包出去，但责任由建造方承担。
5.登记：
根据_____法律在_____国的港口，按本合同规定的交船和验收时间，该船应由买方登记，其费用由买方自理。
第二条 合同价格和支付条件
1.合同价格：
该船的购买价为__________日元(￥______)，这是建造方应收的净价(下称合同价)，此价格不包括本合同第十七条规定的由买方提供的设备，并可按本合同项下的规定，予以上下调整。
2.货币：
本合同项下由买方向建造方支付的各期款项应为可自由兑换的日元。
3.付款条件：
由买方向建造方分期支付的合同价如下：
(1)第一期：
_____出具该船出口许可证后立即支付金额为_____日元(￥_____)。
(2)第二期：
该船铺龙骨后立即支付金额为_________日元(￥_____)。
(3)第三期：
该船下水后立即支付金额为__________日元(￥_____)。
(4)第四期：
交付该船后立即支付金额为______日元(￥______)，再加上或减去由于合同价调整而增加或减少的所需的部门金额。
4.支付方式：
(1)第一期：
当收到建造方关于_____已出具该船出口许可证的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至_______银行(下称银行)建造方的帐户内。
(2)第二期：
当收到建造方关于该船已铺龙骨的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至_______银行建造方的帐户内。
(3)第三期：
当收到建造方关于该船已下水的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至___银行建造方的帐户内。
(4)第四期：
在规定的该船交船日至少7天之前，买方遵照经建造方确认的银行开具以建造方为受益人的不可撤销的信用证，或向_____银行存入调整后的本期应付额的现金。根据本合同第七条第3款规定在签署交船、接船议定书后，建造方即可收取上述信用证或现金。本合同的双方之间不论发生任何性质的争议或分歧，买方不得延付或拒付款额。
5.预付款：
该船交付前或交付时应付的各期预付款均应得到本合同双方的同意并经______的批准。
第三条 合同价格的调整
若出现下列应急事件，合同价应按下面的规定予以调整(双方理解合同价的减少是以规定的违约偿金方式减少，而不是以罚款的方式减少。)
1.交船：
(1)按本合同第七条的规定，在指定的交船日后的第一个(30)天午夜(12)时内，合同价不予调整，价格不变。
(2)若于交船日后迟交超过(30)天，则在交船日后第(30)天午夜(12)时开始，合同价按下列规定予以递减：
第(31)天至第(60)天 ￥_________。
第(61)天至第(90)天 ￥_________。
第(91)天至第(120)天 ￥_________。
第(121)天至第(150)天 ￥_________。
第(151)天至第(180)天 ￥_________。
尽管如此，合同价格的递减率不得超过(180)天，上述规定的递减率是以规定交船日期后的第(30)天中午(12)时算起。
(3)但是，若交船时间的延迟仅自交船日期的第一个(30)天起至(180)天，超过(180)天，按第十条规定买方有权取消合同。在上述延迟交船超过(180)天后若买方没有按第十条规定发出取消合同的通知，建造方以书面要求买方予以抉择。在此情况下，买方收到通知(15)天后，应予以答复建造方是取消合同还是同意以后择日接船。兹双方理解，若该船不能择日交付，买方根据上述条款仍保留取消合同的权利。
(4)若买方书面要求提前交船，为满足其要求应予以提前交船，若比原交船提前(30)天以上，从第(31)天算起，该船的合同价格，每1天应增加_________日元。双方认为不应把建造方接受买方要求提前交船解释为改变或变更本合同所订的交船日期。
(5)在充分考虑了按第八条规定所允许延迟交船的原因及本合同规定的其他的原因后，仍然不能按本合同中各条款所规定的日期交船，则应视为交船延期，此乃书就本条款的目的。
2.速度：
(1)经试航证实该船实际速度比该船保证速度减少不到(3/10)海里/时的条件下，其合同价格不受影响和不予以改变。
(2)然而，实际速度低于该船保证速度从(3/10)节开始〔包括减少(3/10)节〕其合同价格按下列递减〔但小于(1/10)节时可忽略不计〕：
(3/10)节_________总额___________日元
(4/10)节_________总额___________日元
(5/10)节_________总额___________日元
(6/10)节_________总额___________日元
(7/10)节_________总额___________日元
(8/10)节_________总额___________日元
(9/10)节_________总额___________日元
(1)节____________总额___________日元
(3)若经试航，实际速度低于该船的保证速度达(1)节以上时，则买方可根据第十条规定予以抉择，拒收或取消合同或以降低合同价格后接船。根据上述，低于(1)节其合同价格减少值为___________日元。
3.油耗：
(1)按说明书规定经__________试航证明该船油耗超过规定的油耗的________%其合同价格不因此受其影响而予以改变。
(2)该船实际油耗超过规定的油耗从_____%开始，合同价格按增加油耗量的比例而减少，即超过上述值1%时，合同价格减少_____%。
(3)若该船的实际油耗超过规定油耗的(_______%)买方可予以选择，根据本合同第十条规定，可拒收或取消合同或降低合同价格的(__%)
其降价的总额为_______日元。
4.总载重量：
(1)按说明书规定该船的实际载重吨若低于或超出其规定总载重量时在低于___________长吨以上，对每长吨降低其价格的________日元，最多降________日元。或者是超过_________长吨以上，每一长吨的增加，其合同价格增加________日元(在此两种情况下)，不足一长吨者均不计)。
(2)若该船实际总载重吨低于合同规定的_______长吨以上，可由买方根据本合同第十条的规定，作出抉择，拒收该船，撤销本合同，或按上述规定，按_________长吨计，降低合同价格，即总额减少______日元。
第四条 建造期间图纸的审批及检验
1.图纸的审批：
(1)建造方按照第十八条注明的地址，将图纸一式三份寄给买方予以审批。在收到后十四(14)天内买方将一份书面批准的或提示意见的图纸寄还给建造方。建造方向买方提交的图纸应按双方同意的目录清单提供。
(2)根据本条第2款规定买方委派的代表到达船厂时除非双方另有商议，买方可将经双方同意的图纸清单中剩余的部分图纸交于代表批准，代表应在收到后7天之内，将一部分附有意见的图纸送还建造方，凡代表所批准的，将视为买方按合同已予以批准。
(3)若买方或代表在规定的时间内，其图纸不按时送还给建造方，其图纸视已完全被批准论。
2.买方代表的委派：
买方可在船厂派常驻代表(称代表)以书面授权并负责说明书的修改，价格的调整，图纸的审核批准，参加试航及有关机械、设备和舾装的检验及买方委托所需作的事情。其费用由买方承担。
3.授权代表检验：
根据合同及说明书规定在整个建造期中由船级社、有关当局及买方检查组等对该船所用的机械设备和舾装等予以必要的检查。
按照建造方和买方双方同意的意见，代表有权在建造期内参加对该船的各种机械设备进行试验和检验。
建造方应合理的提前将试验，检验的日期和地点通知给代表，便于出席。
接通知后代表不能出席其试航和检验时，应视作弃权。代表若发现建造工程所用材料、工艺等有不符合本合同规定的要求时，代表应迅速以书面通知建造方，建造方收到通知后，若同意其意见时应立即纠正不当之处。
在该船交船前的整个建造工程中代表可对建造该船的主机和辅机、工程现场、材料仓库，其中包括船厂、车间、仓库和办公室等，同时对建造方所分包出去的与该船有关的现场或材料仓库等可自由巡视。
4.设施：
建造方应为代表及其助手提供足够的办公室并根据船厂惯例在船厂附近提供合理的设施，以便有效的进行工作。
5.建造方的义务：
代表及其助手是受买方聘用该项目的雇员，而不是建造方的雇员。
由于建造方或分包商的雇员或者其代理方的疏忽而造成买方代表或其助手在工程现场(在船上或在建造方分包商的工地或与该船建造有关的地点)发生工伤等，建造方对此不承担责任。
同样，由于建造方或分包商或其代理雇员的极大疏忽造成代表及其助手的财产遭受破坏、损失等建造方概不负责。
6.买方的责任：
买方予以保证其代表在执行职责时必须遵守正常的建造程序，避免造成发生不必需的增加而延迟或干扰其建造进度。
建造方有权要求调换其认为对建造该船不适合的或不称职的代表，买方经实际调查后，认为建造方的要求是正确的，买方应尽快调换其代表。
第五条 修改
1.说明书的修改：
说明书的修改或变更需经双方书面同意，但根据建造方的判断，这类修改或变更或累积的修改或变更不会严重影响建造方承担的其他的计划。此外在修改或变更前买方予以同意由变更而引起可能的合同价格、交船日期、合同和说明书的其他条件的变更。
修改协议通过本合同双方授权代表签字换文后生效或以电报并经换文确认，本合同双方已取得一致意见后生效，此换文为本合同和说明书的组成部分。
建造方若发现有必要改进生产方法时，可对说明书作较少的修改，但事先需征得买方的同意，而买方不应无理由地拒绝建造方的修改的要求。
2.船级的变更及其他：
本合同签订后，若船级社或其他授权的主管机关要求改变已确定的船级及建造该船的规范时，应按下列规定执行：
(1)若这种变更或修改是强制性的，则任何一方收到船级社或其他主管机构关于对建造该船确定须作修改的信息时，应尽快书面通知另一方，若买方同意由此修改而引起的.合同价格，交船日期或本合同及说明书的修改时建造方应把此修改置于建造过程中实施。
(2)若修改并非强制性的，但买方要求将此修改置于建造过程中实施，买方应将此意见通知建造方，若这种修改不影响其合同的执行并且买方同意由此修改而引起合同价格，交船日期或本合同及说明书方面的变更时，建造方可以接受此修改方案。
3.材料的代用品：
按照本合同及该船建造说明书所要求的各种材料若不能及时购买到或因短缺而影响交船日期时，建造方在买方书面同意的情况下可提供其他代用材料以满足船级社及建造该船规范的要求，采用代用材料的协议可按本条第1款规定的方式进行，其中包括修改合同价格及有关其他的条款。
第六条 试航
1.通知：
建造方至少要在试航前(14)天用书面通知或用电报通知该船试航的时间、地点，而买方收到通知后尽快告知对方。买方可派代表随船试航检验。
买方收到通知后不管出于任何原因，其代表不参加试航时，视为买方弃权，建造方可在无买方代表参加的情况下自行试航。在此情况下若建造方出具证书证明该船试航结果符合本合同及说明书的要求时，买方有责任予以接船。
2.气候条件：
建造方选择最为合适的气候条件予以试航。到确定的试航日期气候条件不佳时，应在气候条件允许的情况下尽早地予以试航。兹明确，若该船进行试航时气候骤变，不利继续试航，试航应停止并延迟到允许试航气候条件的第2天进行。若买方根据停止试航前的试验结果，书面同意接船，则可不再续试。
由于不佳的气候条件使试航予以推迟而导致交船的延迟，应视为允许的交船的延迟期。
3.如何进行试航：
(1)凡与试航有关的费用均由建造方承担，建造方需安排足够的船员保证航行安全。试航应按说明书规定的方式进行，而且做完说明书所规定的性能试验内容。试航往返航线由建造方予以决定。
(2)在试航前，虽然由买方提供试航所需的燃油、润滑油等，但在交船前建造方应将试航中所耗的燃油、润滑油等费用以原购价支付给买方。在测定油耗时，其留在主机、机械及管路中的流动油量不计在内。由买方提供的燃油、润滑油等数量按建造厂的规定办理。
4.接船或拒绝接船的实施办法：
(1)试航完毕后，若建造方认为试航的结果表明该船符合本合同的说明书的要求，建造方应电告买方并用书面确认试航完毕。买方收到建造方通知后的3天内，电告建造方并用书面确认接船或拒绝接船。
(2)但若试航结果表明，该船或该船的任何一部分设备不符合本合同和/或说明书的要求条件，或者建造方对买方拒绝接船通知中所涉及的不符合处表示同意，建造方应采取必要的措施纠正不符之处。当这种不符之处加以纠正后，建造方应或拒绝接船。
(3)若买方拒绝接船，则应在拒绝接船的通知中指出该船的哪一方面或哪一部分或哪一设备不符合本合同和/或说明书的规定。
(4)若买方未能按上述(1)和(2)规定的时间内电告并用书面确认其接船或拒绝接船以及接船或拒绝接船的理由，则应认为买方已接受该船。
(5)建造方对买方根据本条款拒绝接受该船一事可以提出争议，在此情况下则应按本合同第十三条的规定，可将争议提交仲裁，由仲裁庭作出终局性裁定。
5.库存剩余的易耗品的处理：
若买方在接船时，该船上还剩余试航后留下来的由建造方提供的淡水或其他的库存易耗品，买方同意按这些库存的原价向建造方购买并于接船时付款。
第七条 交船
1.时间与地点：
该船应于_____之前或者当日在船厂由建造方交于买方。若根据本合同条款因建造进程的需要而允许推迟交船，则上述交船日期要作相应的推迟，按照上述日期或按推迟的日期移交，均称为交船日期。
2.何时生效及如何生效：
在买方已履行了本合同规定的全部义务的前提下，该船的交付应在本合同的各方同时向另一方提交交船、接船议定书时生效，确认该船已由建造方交付，由买方接船。
3.向买方提交的文件：
该船交付和接船时建造方应向买方提交下列文件，附于交船和接船议定书之后：
(1)根据说明书制定该船试航的文件;
(2)按说明书规定项下的设备清单，包括备件和其他的所需备件;
(3)本合同第六条第3款(2)所规定的易耗品清单并列有原购买价格;
(4)全部证明书，包括按本合同规定该船交付时须提供的建造方证明和说明书;若船级证书和/或其他的证明书在该船交付时尚没有提交时，买方接受临时证明书，不作违约论，但建造方取得正式证书后立即将正式证书提交给买方;
(5)建造方出具的保证书说明该船移交给买方时没有设定任何留置权、费用、抵押或其他的负担加在买方名义上，也要特别说明_______当局没有对该船附加一切税收和费用，在试航期中到交船前建造方对其分包商、雇员及船员不应负任何债务。
4.该船的招标：
根据本合同和说明书，于建造完工后买方无正常理由，又不接受该船，建造方有权在符合上述规定的程序的条件下对该船进行招标。
5.产权与风险：
该船的产权和灭失的风险只在完成上述交船与接船后，移交给买方。双方明确表示，在交付有效前，该船的产权和灭失的风险及该船的设备属于建造方，但战争、地震和海啸的风险除外。
6.该船的驶离：
该船移交后，买方立即拥有该船的所有权，并应在移交生效的3天内从船厂驶离。若买方于3天内未驶离船厂，买方应向建造方支付合理的系泊费用。
第八条 推迟和延长交船时间(不可抗力)
1.推迟的原因：
若在实际交船前的任何时候，由于天灾、政府当局的干涉、战争、封锁、革命、起义、叛乱、罢工、瘟疫、火灾、水灾、台风、地震、海啸、爆炸、碰撞、搁浅、禁运等，造成推迟该船的建造或由上述原因造成所需的时间，作为延迟时间的先决条件，以此而推迟履行交船，但不应超过全部推迟所累计的时间。
2.延迟的通知：
推迟开始之日起7天内，建造方应用电报通知买方，根据本合同的规定建造方有权要求推迟该船的交船日并用书面确认推迟开始的日期及推迟的理由。同样，在此推迟结束后的7天内，建造方应用书面通知买方或用电报通知以书面确认此推迟已结束，也应规定由于此推迟而使交船日推迟的时间;买方在收到此通知后的7天内未能对建造方要求推迟交船日的通知加以确认，应认为买方同意予以推迟。
3.允许推迟的定义：
由于本条第1款规定之原因及根据本合同条款允许推迟交船日任何其他理由，应理解为可允许的推迟，有别于未经授权的推迟。根据本合同第三条的规定，凡未经授权的推迟应对合同价予以调整。
4.因超期推迟而取消合同的权利：
除根据本合同规定的允许推迟交船日的情况外，按照本条所陈述的原因，其推迟的累计的总括时间达到或超过(210)天的情况下，买方可根据本合同第十条的规定取消本合同。当延迟累计的时间达到(210)天时建造方应致函买方，予以抉择，而买方收到建造方通知的(20)天内，应表示其意愿，是取消合同，还是将来于指定日期移交。
兹双方同意并理解若继而再次作延迟时，根据本合同条款买方仍保留取消合同的权利。
第九条 质量担保
1.保证：
根据下述条款的规定，于该船移交给买方使用(12)个月内，若发现因材料或工艺而引起的缺陷时，建造方应予以免费为其缺陷进行补救。其保证部分仅包括船体、机器、设备及舵机，但不包括由买方提供的或代表买方提供的任何部分。
2.出现缺陷的通知：
根据本保证，在发现缺陷后买方应尽快地用书面通知建造方或电报通知并用书面确认，对其缺陷提出补偿。买方的书面通知应阐述缺陷的性质和程度。若于(12)个月有效期届满之前发现缺陷，但在保证期后(30)天内，其通知未能送达时，建造方对此不承担义务。
3.缺陷的补救：
(1)建造方应根据本合同的保证条款，对出现的任何缺陷予以补救，在其船厂进行必要的修理或更换，其费用由建造方承担。
(2)若将该船驶至船厂修理不能实现时，买方可选其认为合适的地点予以修理或更换，为此，建造方可提供或供应所需更换的部件或材料，其部件或材料的发不得影响或推迟船的营运和航行日程。若买方建议在建造厂以外的船厂修理或更换，不致推迟船期，也不影响营运和航行日期下，买方应将拟进行修理的时间和地点通知建造方。建造方有权让其代表验证买方所提出缺陷的性质和程度。验证完毕后，建造方应立即用电报告知买方予以接受还是拒绝此缺陷为保证中所列之内容。一旦建造方接受，承认本合同项下应补救之缺陷，或者经仲裁决定应为补救之缺陷，建造方应立即向买方支付所需修理或更换部分的金额，此金额应与在建造方船厂进行同样修理或更换的合理费用相同。
(3)在任何情况下驶往选定地点予以修理或更换部件的驶船费用和责任属买方。
(4)本条项下的任何争议应按本合同第十三条款规定仲裁。
4.建造方的责任范围：
(1)除本条第1款所述的缺陷外建造方对该船的任何其他的缺陷不承担责任或义务。在任何情况下，建造方对于因本条第1款所述的缺陷，或因修理该船或因其他的缺陷进行补救所导致的和特殊的，不论直接的或间接的损失、损害包括利润收入或滞期费的损失概不承担责任或义务。
(2)交船后经买方更换的，或经各承包商修理过的，或由于疏忽或因操作不当及经买方的雇佣人员或代理人维修过的，或属于正常的磨损，或在建造方无法控制条件下发生的，对该船任何部分的缺陷建造方均不承担责任。
(3)该船由建造方建造并售给买方，所以上述条款中规定的保证可代替或排除由成文的或不成文的法律所含的任何其他的保证、保修、惯例及条例。
5.保证工程师：
建造方有权指定一名保证工程师作为代表，在建造方确定的保证期内为该船服务，买方和其雇员应向建造方代表，保证工程师在该船上执行任务并给予全面合作。买方给予保证工程师的待遇应与该船总工程师的待遇相适应。为其提供住房和生活条件，而不向建造方和/或向保证工程师收费。买方每月应向建造方支付_________的金额作为保证工程师在船上执行任务所需费用的补偿，并于服务期满后支付返回_______的飞机票等费用。
鉴于本款所述之细节，双方应于移交该船后另签协议，使之付诸实现。
第十条 买方的退货
1.通知：
该船移交前向建造方所付款额是预付款性质。若买方根据合同允许取消合同的各条款行使退货的权利时，应书面通知建造方或用电报通知并以书面确认，通知的有效期应自建造方收到通知之日算起。
2.建造方退款：
届时，建造方应立即将买方支付给建造方的用于该船的全部款额退还给买方，但若建造方根据本合同第十三条规定提交仲裁者除外。
在此情况下，按需退还给买方的金额计算，并按买方分别支付给建造方之日起，至建造方将这些款项汇还给买方之日的利息，按年利率为_______%计算。但买方根据本合同第八条4款之规定取消合同时，建造方不予支付利息。
3.义务的解除：
建造方将款项退给买方后，本合同项下的各方向另一方承担的全部义务、责任和债务立即予以全部解除。
第十一条 买方不履行责任
1.不履行责任的定义：
下列所述应视为买方没有履行本合同项下的义务：
(1)根据本合同第二条的规定，于第一期、第二期和第三期的分期付款，到期后3日内，买方仍没有向建造方付款;或
(2)根据本合同第二条的规定买方在该船移交时没有支付第四期款额;或
(3)根据本合同第七条规定在该船已准备支付给买方时，买方不接船不付款。
2.利息和费用：
若买方不履行支付责任，未按本条1(1)和(2)规定作出的分期付款，买方按应付日起至向建造方支付全部费用加年利率_________%的利息支付给建造方;若未按本条1(3)接收船，应视为买方没有支付第四期分期付款，并应支付自建造方计划交船日期(包括计划交船的当日)按上述同1的年得率计算利息。
买方有失责、违约时，对建造方应承担由此而引起的全部费用。
3.失责后果：
(1)若发生上述规定的买方违约，则交船日应自动推迟，其推迟期为买方违约所持续的期限。
(2)若买方违约持续(15)天，建造方可自行决定，电告买方，并用书面确认，取消合同，则合同立即失效，买方提供的全部物品均属建造方财产。若发生取消合同，买方付给建造方的各期付款全部金额属建造方持有。
4.该船的出售：
(1)若本合同按上述规定取消，建造方有权以其认为合适的方式处理，或继续或中止该船的建造，公开出售或私下出售，采用自己认为合适的方法，而不对买方的损失和亏损负任何责任。
(2)若该船出售时已处完工状态，则销售所得，建造方应首先支付参与销售及由于买方违约而使建造方支付的全部费用。然后支付全部的尚未支付的合同价的分期款额及由此所需支付的利息，按年率_____%计算。
(3)若该船处于尚未完工状态，则建造方处理该船所得销售值，首先用来支付参与出售及由于买方违约而需建造方支出的全部费用。然后支付该船价格及分期付款需付的差额部分及因取消合同而需补偿给建造方合理利润的损失部分。
(4)鉴于上述两种情况若销售金额超过所需支付的总金额，建造方应立即将超过部分支付给买方，不加利息。但是，支付给买方的金额不得超过买方已支付分支付款的金额，若买方有供应品，不应超过其供应品的价格。
(5)若出售的金额不足支付上述所需支付的总金额时，根据建造方的要求，买方应立即支付尚缺差额部分。
第十二条 保险
1.投保险别的范围：
从该船铺龙骨开始直至完工、交船及买方接船时止，建造方应自费就建造该船所用供应品，包括已运到船厂的，已装船的，买方提供的供应品及全部机械、材料、设备、仪器和舾装件向_________保险公司投保，投保险别应与______所采用的保险条款相适应。
这类险别的保额应概括船舶交付时的金额，最低限度应等于，但不限于买方向建造方支付的总金额，其中包括买方的供应物品。
上述保险的保单应以建造方为抬头。此保单项下的全部损失应按规定支付给建造方。若买方要求对已付款购置的关于该船所需的部件、材料、机器和设备予以保险时，可投保地震、罢工、战争或其他的本条款中没有明确的风险，为此建造方应予以办理。该投保费用应由买方于该船支付时补偿给建造方。
2.追偿额的运用：
(1)部分灭失：
若该建造船舶于买方验收前，不论出于何种原因，凡属保险范围内使被保险人受到损失，而且所造成的损失并不构成该船的实际的或推定的全损，建造方应依据本条(1)所示，依据保险单应予以追偿，所得的金额用于支付修理费用，旨在弥补损失，以达到船级社的要求。根据本合同所含说明书的规定，于该船完工时，买方依据合同予以接船。
(2)全损：
但是，若该船被裁定为实际的或推定的全损，经本合同当事人之间相互磋商，建造方
可抉择如下：
(a)根据本合同规定，工程需继续下去，在此情况下，按保单追偿的金额应用于该船的修补费用，但双方应首先书面同意合理的推迟交船日，为完成其重建需调整本合同其他的条款，包括合同价;
(b)根据本合同支付的全部的分期付款总额应立即偿还买方，但不计利息，据此，应认为本合同已取消，本合同中任一方对另一方享有和承担全部的权利、责任、义务和债务应立即终止。在船被裁定为实际或推定全损之后的2个月内，若双方未能达成协议，则适用上述2项规定。
3.建造方投保义务的终止：
本合同项下建造方的船舶投保义务在卖方交船并由买方接船后立即终止。
第十三条 争议与仲裁
1.诉讼：
本合同双方之间由于本合同或有关本合同就本合同中任何规定或与这些规定有关的问题而引起的任何争执不能解决时，此争执应提交在________船务局。按船务局海事仲裁规则仲裁解决，但本合同项下另有规定的除外。
本合同中的任何一方欲提交船务局仲裁应以书面向船务局提出仲裁的申请，求偿的陈述并附有书面指定仲裁员的委托书及仲裁员接受委托的有关文件。
船务局收到上述所列文件后的20天内，另一方亦要通知船务局委托的仲裁员及接受委托的有关文件。这两名仲裁员可作为海事仲裁委员会(下称委员会)指定的仲裁员，履行仲裁职责。
主持仲裁程序的第三名仲裁员应由委员会从其成员中指定，该仲裁员与争执的双方无任何关系或与本争执的问题无任何关系，这样指定的仲裁员，应组成解决该争执的仲裁庭(下称“仲裁庭”)。但是，若所述之另一方在收到船务局有关文件后20天未能指定第二名仲裁员，则由要求仲裁一方指定的一名仲裁员应被视为已经接受并被指定为自己的仲裁员。这名仲裁员身肩两方，单独构成仲裁庭，仲裁应在该名仲裁员主持下进行。
由这名身肩两方的仲裁员或由三名仲裁员的大多数(视情况而定)所作出的裁决是终局的，对本合同双方均有约束力。若三名仲裁员未取得多数裁决，则第三名仲裁员的裁决应为终局的，对本合同双方均有约束力。
尽管有以上规定，经双方承认，关于该船的建造及其机器和设备，或有关材料或工艺的质量所引起的任何争议或意见的分歧，经协商一致可提交船级社对争议作出裁决。船级社的裁决应为终局的，对双方均有约束力。
2.裁决的通知：
应立即用书面，或用电报加以确认，将裁决告知买方和建造方。
3.费用：
仲裁庭应决定仲裁费用由哪一方承担或双方承担费用的比例。
4.提交法院：
对裁决的判决可以提交有管辖权的任何法院。
5.交船日的变更：
在该船移交之前若引起争议需提交仲裁，裁决可包括仲裁庭认为合适的交船日予以推迟。
第十四条 转让的权利
除事先征得另一方的书面同意外，任何一方均不得将本合同转让给第三方。若买方转让，则还需经政府批准，而且买方仍对本合同承担义务。本合同对任何一方的合法继承人或合法的受让人应继续有效，继续有约束力。
第十五条 税务和关税
1.税务和关税：
建造方应承担并支付_______征收的税务和关税，但不包括________向买方征收有关其供应品的税收。
2.境外的税务和关税：
买方应承担并支付为执行和/或履行本合同于__________境外应征收的税务和关税，但不包括建造方为建造该船购买所需项目应征收的税务和关税。
第十六条 专利商标和版权
1.专利、商标和版权：
该船所用的机器和设备应标有专利号、商标或制造商的贸易名称。
建造方不得让买方承担使用专利权责任，或因违背专利权而引起诉讼所带来的损失，其中包括在执行合同中因对任何专利和发明使用不当以及由此引起的诉讼所需费用。
本条不应被解释为本合同所用设备，仅涉及专利权或商标或版权的转让，特此证明，所用的专利完全应归真正合法的持有者。
建造方的担保不适用于买方的供应品。
2.总图、说明书和生产图纸：
建造方对说明书、设计图纸和生产图纸、技术说明、计算、试验数据及其他与该船有关的数据、信息和文件持有全权。在未经建造方书面同意前，买方承诺在任何情况下不得将其泄密或泄露给第三方，但可为正常进行操作，修理和维护该船时用。
第十七条 买方的供应物品
1.买方的责任：
(1)应在建造方指定的时间内自己承担风险、货价和费用，向建造方提供物品(下称买方供应品)按说明书规定，在船厂仓库或堆放处交付，其供应品状态应完好，以适应装该船。
(2)为便于建造方将买方供应品安装在船上，买方应向建造方提供必须的说明书、图解、指南、手册、测试报告和规范条例所要求的证明书。买方在建造方的请求下供应品制造商的代表协助建造方安装或由他们承担安装，或在船厂予以调试，但不得向建造方收费。
(3)若发现任何一件或所有的买方供应品有不当或不宜安装时，建造方有权退货。但在买方要求下，建造方可予以修理或调整买方供应品但不得影响建造方在本合同项下的其他的权利，同时建造方不承担由此引起的后果。在此情况下买方应偿还建造方因修理或调整所发生的全部费用，交船日也应自动地延长因修理或调整所需的时间。
(4)若在规定的时间内买方未能按时交付买方供应品时，交船日也应自动延长因迟交所需的时间。买方对此应承担责任，并向建造方支付由于买方供应品的迟交而使建造方受到的全部亏损和受损，其损失费用应于交船时支付。若买方供应品的迟交超过30天，建造方有权继续建造该船，可不在该船上安装其设备，并在此状态下买方予以接船，不能因此对建造方的其他权利产生异议。
2.建造方的责任：
建造方应在买方供应品交付至船厂后予以贮存和合理的照管，并把这些物品免费安装。除本合同另有规定外，建造方对买方供应品的质量和效能不承担责任。
第十八条 通知
1.地址：
与本合同有关的任何通知应按下列地址：
致买方： 致建造方：
电挂：____________ 电挂：___________
电传：____________ 电传：___________
2.文字：
与本合同有关任何和所有的通知和通信均使用英语。
第十九条 合同的生效日
本合同自买方和建造方签署之日生效。
但，若____政府不在____日内出具出口许可证和建造准许证，本合同将自动失效。除本合同双方另有书面协议，否则双方应立即完全解除依据本合同向另一方承担的义务，并说明本合同未曾生效。
第二十条 解释
1.适用法律：
本合同双方当事人同意，本合同每条款的生效和解释应受建造该船国家法律的管辖。
2.歧义：
说明书中所用的语言或所包括不同的要求，其目的是为阐述、解释和实现本合同。若文字与所示要求与合同中任何条款的解释不一致时，当出现此种情况时均以本合同条款为准。
说明书及图纸也是互为解释，若图纸上有的，说明书内没有规定的或在说明书上有规定的但在图纸上没有规定的，均视为说明书及图纸中已有规定。
3.全部协议：
本合同包括双方迄今为止的全部协议和谅解，并且以前的与本合同条款有关的交涉、主张、承诺和协议失效。
第二十一条 其他的条款
双方兹共同确认合同价格，应包括￥____日元的设计费，提供图纸费，亦即建造方为履行本合同所需的技术服务费用。
兹证明双方于____年____月____日签署本合同。
买 方：_______ 建造方：__________
签字人：_______ 签字人：__________
职 称：_______ 职 称：__________
见证人：_______ 见证人：__________
注：该合同的特点是标的物金额大，工程复杂，建造周期长，质量保证条款严格，违约罚款条件具体明确。
买卖双方达成的权利和义务平等，合同价格与合同货物合理等值，付款时间与工程进度相匹配。买方不得延付和拒付合同款项;卖方对合同货物达不到规定的技术指标，买方可拒绝验收或罚款。
卖方出售的合同货物达不到指标，如“速度”、“油耗”、载重量、延迟交船等列明了罚款条件;
买方购进的合同货物要按期付款，若不按期执行义务，则列明了罚款条件。
该合同的罚款条件书就的具体明确，若买卖任一方违约，则按罚款条文制约。如对罚款条件不予以执行或产生分歧可付诸仲裁，予以法律制裁，以求双方执行各自的权利和义务。
福建造船厂合同范本 第7篇太湖是长江和钱塘江下游泥沙淤塞了古海湾而成的湖泊。周围则群星捧月一般分布着淀泖湖群、阳澄湖群、洮滆湖群等。纵横交织的江、河、溪、渎，把太湖与周围的大小湖荡串连起来，形成了极富特色的江南水乡。
太湖周边主要景点：武进太湖湾旅游度假区(常州市)、太湖湾广场、环球动漫嬉戏谷、中华孝道园、万泽太湖庄园、竺山湖小镇、太湖湾度假村、国家龙舟竞赛基地;苏州园林、永慧寺、统一嘉园、玄阳洞、碧云洞、禹王庙、白马庙、罗汉寺、圣恩寺、东西山风景区、三元文化遗址;无锡影视城、灵山大佛、鼋头渚、自然公园、太湖仙岛、万佛塔、五女墓、小王山摩崖石刻、蠡园。
北临无锡，南濒湖州，西接宜兴，东林苏州，太湖八百里，融淡雅清秀与雄奇壮阔于一体，碧水辽阔，烟波浩淼，峰峦隐现，气象万千。
太湖横跨江苏、浙江两省，但作为风景区，最精华的部分则在距离无锡市区18公里处的鼋头渚。1994年10月25日，我国内湖第一长桥——太湖大桥正式通车。
苏州太湖湿地公园和周边拥有多家三、四星级的农家乐餐厅，游客不仅可以饱尝吴地传统的农家菜肴，还可品尝到镇湖地方特有的渔家菜系，如红烧野生甲鱼、太湖杂鱼和各式野味家乡菜，如果再喝上一壶农家自酿的花酒，那更是人生一大惬意之事。在景区内，您还能品尝到具有浓郁田园特色的农家菜饭、土鸡汤、鱼头汤，或者亲手烹制您从湖中钓上来的鱼虾和下田采摘到的新鲜蔬菜。
您还可以登上青云号画舫，与亲朋好友一起游湖赏景、品尝一顿味道鲜美的太湖船宴。
太湖蟹，生长于太湖水域，亦称螃蟹，其背壳坚隆凹纹似虎色青黑，腹青白色，腹下有脐，雄尖雌团，内有硬毛。蟹系洄游性生物，每年秋冬，二龄蟹性腺成熟，便成群结队顺流东下，至江海交汇处的浅海中，繁殖而后终生。次年初夏，孵化后的蟹苗又逆流而上，返回至太湖水域落户，经多次蜕壳，逐渐长大，次年便成大蟹。1949年以后，因沿江建闸，蟹苗难以洄游，1966年起以人工流放蟹苗，1公斤蟹苗可出成蟹3—4吨。
太湖三白：白鱼、银鱼和白虾，构成了太湖标志性的味觉体验。最惬意的方式是在太湖湖畔的船餐厅品尝“太湖三白”，一湖水色，秀色同样可餐。
酱排骨：守着一条历经沧桑的古运河，品尝这道最经典的锡帮菜，排骨的浓香与历史的沉淀滋味同样让人回味。
鲜笋：太湖西岸不仅有百亩茶园，还有千顷竹海。鲜嫩的竹笋不仅是可口的菜肴，还有奇妙的药用功能。
绣花锦：一个雍容华贵的菜名背后实际却是一道相貌清秀、口味清爽的家常青菜，不过这道青菜的鲜嫩可不是在哪里都能尝到的，要不它也不会成为南浔。
莲子：随手买一只翠绿的莲蓬，剥开嫩绿的莲子，取出乳白的莲仁——那满口的清香便是最新鲜的太湖之味。
福建造船厂合同范本 第8篇甲方：
乙方：
建造本合同说明的一艘XXX，经协商，双方同意签订本船舶建造合同。
第1条 船型、数量和工程编号
本合同工程船为钢质船体，柴油机动力装置，单螺旋桨推动。共建造一艘。工程编号：---。
第2条 技术依据
、船舶根据乙方提供的经送审的(CCS审图中心许可)船、机、电完整设计建造图纸，及详细生产设计图纸及光盘。甲方按现有的设备、设施、场地等条件进行建造。
、以下技术文件和其它有双方认可的并由双方签署,同时为本合同不可分割的组成部分。
1、技术说明书。
2、主要技术图纸。
总布置图/机舱布置图/基本结构图/解剖面图/电力负荷计算书/线型图/容积图。
3、主要机电设备及制造商表；船、机、电供应品明细表。
、用来建造和安装在船上的所有材料、机械设备、电气设备、消防设备、导航设备、救生设备及辅料均有乙方提供，并应是船检认可的船用产品。(如钢板预处理、钢管镀锌，按船舶检验要求及规范购置舾装件及提供加工完整舵、轴系统等标准件。) 所有的材料设备运至厂。
、船舶建造都应符合国家标准和/或行业标准。采用的工厂造船标准及工艺，须经船检部门认可。
第3条 建造规范依据
、满足技术说明书和图纸的要求。当技术说明书和图纸的要求高于船检造船规范和有关修改通报时，应以技术说明书和图纸的要求为准及CSQS标准。
、 船舶应符合技术说明书指明的公约、规则和要求（以下通称“规章要求”），包括自本合同签定之日起至龙骨安放完毕前的规章要求。
第4条 船舶规格及时间
、船体:
总长: 米; 船长(两柱间): 米; 型宽: 米; 型深:米; 设计吃水 米.
、主推进装置:
柴油机一台，最大持续功率为 KW，机舱内辅助机械、甲板机械等按技术说明书要求提供并安装.
、船速: 试航速度不小于节。(与甲方无关)
、建造时间年 月 日，交船时间年 月日。
第5条 价格与付款
、 合同价格:
本合同造船总价约为人民币整。
、本合同中第条款合计人民币为 ---- 万元整。
、本合同中的造船工时价预估人民币 整。按船舶建造后的实际空船重量结算约。、甲方承担船舶辅助吊车费、胎架及支撑费、搭拆脚手架费、码头费、无损探伤费、管系酸洗、施工需要的设备/专用工具费、各项试验/试航费 (不包括所需油料)。
、甲方承担船舶的所有冷作、电焊、涂装、舾装、室内装修、管系制作安装、机电设备安装调试的人工费用及必须的零碎机加工费用。
、甲方承担船舶耗用的焊条、焊丝、碳棒、陶瓷垫片、氧气、乙炔、二氧化碳气体。
、本合同中除款项外的其它费用预估人民币 ---- 万元整。
、船台费---万元/艘，施工设计费、放样费、舾装件、尾、舵轴系统及主要机械加工另计。
、船舶检验费、拖轮费、巡航费、下水费按实际结算，保险费按船舶总价(按---万元计算)的 ‰(按甲方公司保险条款要求，费用按实际由甲方代付乙方承担，受益人为甲方)，税金按建造工时总价的--支付(按最终决算销售完税额--支付)，上述费用由乙方另行承担。
、乙方自带的设备、材料码头至作业区域的运费及上下车费，每吨按 元另行计算。甲方提供现场办公室一间。
、付款:
、合同签订乙方应先支付给甲方定金造船总价的 %，三个工作日内汇入。
、第二期付款: 开工之日，乙方支付船厂造船总价的 % 。
、第三期付款: 开工之日起 天, 乙方支付船厂造船总价的% 。
、第四期付款：下水前一天，支付船厂造船总价的 % 。
、在试航前 天,双方将产生的加减帐项目清算, 确定船舶的最终造价, 船舶法律交接时, 乙方支付甲方余款的全部。
、在建造过程中如不正常过度浪费，下料不当(不超过 %)，所损失费用按实际由甲方承担，废料归甲方所有。
逾期天按正常结算交付，超期每天按元/天，以 天为限。
第6条 监造
、乙方驻厂监造代表及其权利
、本合同签定后,乙方派出监造代表驻厂,参加船舶监造。监造代表应由乙方正式任命并指定首席代表。
、船舶建造过程中,双方商定的检验和试验项目,在甲方检验后,提前 小时提交检验通知单。监造代表接到通知单后，无故不参加检验和试验时，甲方可在验船师出席的情况下进行检验，其结果对双方均有约束力。
、甲方职责：
1、甲方应为接船人员提供办公场所，交通、住宿、伙食，费用由乙方自理。
第7条 工程变更和修改
、船舶在施工设计和建造过程中,任何一方提出修改或变更本船工程内容、材料及设备配套，应以书面方式通知对方，由双方协商取得一致意见，并经船检认可后，达成修改工程协议。修改工程协议为合同组成部分，由此修改或变更而引起本合同交船期的变动，价格的调整等问题，均以双方代表签字认可的修改工程单为准，费用另行结算。
、本合同签定后,如船检要求或船舶施工需要符合其他法定而进行修改的,甲方应立即用书面方式告知乙方,双方应为此形成书面补充协议。
、乙方自带的设备、材料的CCS证书，由乙方负责提供。
第8条 试航和试验
、通知：
甲方在试航前 天应以书面方式将试航的时间和地点通知乙方。乙方在接到船舶试航的通知 天内以书面方式确认收到通知。如乙方代表无故未能参加试航，甲方可在没有乙方代表参加的情况下执行试航计划。试航所产生的一切费用由乙方承担。下水后不作进坞处理。但在下水时造成船体及设备损伤，所有费用均有甲方承担。
、试航方法：
试航按双方认可的试航大纲进行，如任何一项试验项目不能满足合同或技术说明书及船检的要求，甲方须进行再试验和/或试航，并由甲乙双方各自负责相应费用。
、接受船舶：
船舶试航结果满足试航大纲、技术说明书及船检的要求，拆检项目完成，缺陷修复，负责相应的证书，甲方以书面方式通知乙方接受船舶。
第9条 船舶交接
、船舶技术交接时间和地点:
本合同船舶的技术交接时间为自合同签定之日起 天内(按合同签订时约定的实际开工日期算起),交接地点为甲方码头。
、技术交接前,全船的.货舱、机舱、生活区及公共场所、及其他各舱，全部清洁干净。各机电设备完好运作。
、技术交接毕，双方签署船舶技术交接证书。确认技术转交乙方。
、船舶技术交接文件:
、船舶技术交接毕,甲方应将技术说明规定的正式文件及下列文件一式二份交给乙方：
1)、 符合合同、技术说明书规定的试航报告。
2)、 符合技术说明书要求的船舶设备清单，船舶设备证书。
福建造船厂合同范本 第9篇作为恐龙园的标志性建筑物，中华恐龙馆的馆体外形充分运用仿生建筑手法，远远望去仿佛三条恐龙高昂着龙头在窃窃私语，一条丰盈巨硕的恐龙躯体呈现出大写意的造型，由此勾勒出恐龙馆的博览、娱乐及科普空间，全馆总面积20xx0平方米以上，龙首最高处达71米，馆体穹顶最高处达36米。中华恐龙馆内设有五个主厅和六个辅助厅。其中主厅包括中庭、陈列厅、景观厅、观光厅和影视厅;辅助厅有入口大厅、贵宾接待厅、学术报告厅、备用展示厅及屋顶花园、纪念品售卖屋等空间。各厅通过逻辑路线，有发有合，互为关联 。以生物演变史作为设计背景，重点突出恐龙从生存、繁衍、演化直至毁灭的构思主线，揭示了生命与环境相互依存，人类必须保护生态、保护环境的深刻主题。
恐龙园注重绿色生态环境的营造，在园内栽种70余种、4000多株树木，园区的绿化占全园总面积的70%以上。园区内围绕恐龙馆设有穿越侏罗纪、恐龙山探险、动感立体电影、高空滑索、高空弹射、夏日雪橇、龙海探秘、模拟攀岩、情侣单车、以及水上自行车等数二十余项刺激、动感的游乐活动，使游客放松身心，流连忘返。中华恐龙园坐落在江苏省常州市新北区现代旅游休闲区，又称东方侏罗纪乐园，园区规划总面积3000亩，一期占地450亩，是一座融科普、博物、游乐、休闲、环保于一体的以恐龙为主题的综合性公园。
恐龙园的主体建筑中华恐龙馆是中国^v^、中国地质博物馆与常州市人民政府的合作共建项目，是收藏展示中国系列恐龙化石最为集中的专题博物馆。它以古生物发生、演化和灭绝为线索，旨在弘扬人类与自然界和谐发展的新自然观。运用多项现代技术与娱乐手段，各功能空间以逻辑路线互相关联，各展示厅既自成一体又相辅相成，营造科学启智与审美情趣相融合的动感空间，是寓唯物史观教育于旅游体验之中的新型科学殿堂。
中华恐龙园围绕高科技与恐龙主题设置了70余项惊险刺激、引人入胜的游乐项目，分为主题游乐、科技制作、小品观赏、生态表演、趣味游戏等几大类，与博物展示、园林绿化融化一体，不同的游乐项目迎合不同年龄段游客的休闲心态，使来中华恐龙园游玩的客人们仿若置身于欢乐的海洋。穿越侏罗纪，动感电影、浅水野趣区、观鱼池、风味烧烤区、巨树、恐龙山探险、高空滑索、小鸟表演、泰园鳄鱼表演、海豹表演、绿色迷宫以及“冒险恐龙岛”特技表演等项目借助高科技和精巧的设计，既新奇、刺激、引人入胜，又突出了生态与环保紧密结合的主题，儿童乐园和森林攀爬等区域更是吸引小朋友的最佳游乐空间;形态逼真的恐龙群雕奔腾跳跃于碧绿的大草坪上，波光水影与优美的馆体造型相映成辉，着实令人赏心悦目、流连忘返。
为现代高科技人造景观，中华恐龙园的造园置景手法也别具匠心。气势恢宏的仿古飞来石大门与现代仿生手法构建而成的恐龙馆形成鲜明的对比。园内的绿化面积占整个园区的70%，草坪与鲜花组合的色块随处可见，银杏、香樟、桂花、樱花等70余种4000余株名贵树木栽种其间，空气中浸润着清新的的气息。进入乐园，游客就置身于绿树葱郁、鸟语花香的优美景色中，令人流连忘返，心旷神怡。
为了尽可能满足游客们“食、住、行、游、购、娱”的旅游需求，恐龙园的商业配套设施日趋完善。园内现有中餐饮点。礼品屋、礼品超市、绣苑、常州特色梳篦行、江南紫砂轩、艺术烫花亭等十余个旅游纪念品售卖点各具特色，既有乐园自行开发的恐龙系列玩具和纪念品，又有浓郁地方特色的传统工艺品。园区北部的外商休闲俱乐部可以满足游客高档餐饮和运动休闲的需求;夜色降临，位于恐龙馆观光厅内“太空月光城”的歌舞表演又给人们提供了另一处娱乐动感空间。
中华恐龙园自20xx年9月20日试营业以来，以独特精良的项目创意吸引了周边地区和众多的海内外游客，日均进园游客在2800人次左右，20xx年“国庆”和今年“五一”黄金周期间，日均接待游客数量高达万人次，最高时每天游客达2万多人。截止到目前，恐龙园已接待游客200余万人次。来中华恐龙园参观浏览的客人们都认为乐园的游乐博览项目搭配合理，科普性强，雅俗共赏，值得一游。
随着一年两季春游、秋游市场的启动，恐龙园已成为沪宁线上颇为火爆的旅游景点。据统计，20xx年三月初至四月份的两个月间，恐龙园日均进园人数已超过五千，最多时突破一万人，其中外地游客所占比例近70%，尤其是沪宁沿线一些城市的学校了解到恐龙园定位于科普与旅游相结合，具有融博物、游乐、休闲、参与性表演为一体的特色后，纷纷组织学生团队前来，并将恐龙园列为深入科普教育、加强课外实践、拓宽知识面的基地。《中国旅游报》更是把恐龙园纳入“阳春三月下江南”的游线向读者作专题推荐。
恐龙园作为常州招商引资的引资的一个重要软环境，其独特的设计理念、新颖的展示手段不光给来园的游客留下了深刻的印象，也给一些来常投资环境的客商留下了极好的印象，他们将恐龙园作为投资考察行程的重要部分，园区优美的环境使他们对常州这个传统的轻纺工业城市有了全新的认识。
为进一步拓展中华恐龙园的规模，增加园区容量，提高园区的吸引力、生命力，恐龙园二期项目已建成对外开放，重点建设了几个以恐龙为主题的、参与性、科技性、娱乐性较强的项目，包括“飞天跚极”、大型水幕镭射表演馆、电动滑道、水下潜艇等等。相信在不久的将来，在常州城北，将崛起一座集旅游、休闲、购物、餐饮等功能于一体的新型旅游社区。
福建造船厂合同范本 第10篇船舶建造个人简历模板
简历应简明扼要。既要把自己在某一方面的特长讲清楚，又不要过于冗长。
个人信息
yjbys
性别： 男
学历： 大专 政治面貌： 群众
生日： 1993-02-12 民族： 汉
婚姻状况： 未婚 籍贯： 河南
身高： 保密 体重： 保密
专业： 船舶建造 工作经验： 应届毕业生
期望工作地点： 新乡市
求职意向
行业/职位： 工厂/生产/制造加工类 产品制造 期望月薪： 3000元 工作性质： 全职
行业/职位： 工厂/生产/制造加工类 品管员 期望月薪： 面议 工作性质： 全职
教育经历
学校名称： 九江职业技术学院 专业： 船舶建造 就读时间： -02-09 至 -02-06 获得学历： 大专
语言能力
语种： 英语 能力： 一般
工作经历
公司名称： 江苏泰兴西普运船舶工程有限公司
福建造船厂合同范本 第11篇委托方：（以下简称甲方）
施工方：（以下简称乙方）
经甲、乙双方共同协商，甲方同意以包工包料（大包干）的形式委托乙方设计并施工建造钢质1800吨级自航自卸机动驳船壹艘，双方本着友好协商，平等互利互惠的原则，就自航自卸船建造施工的具体有关事宜特签订如下协议，以便双方共同遵守执行。
一、船舶的主要尺寸及技术要求：
船体总长，船体型宽（均不包括护舷材长度、宽度），船体型深，船舶建造质量及主要材料产地、规格、型号、各种机械及电气设备的产地、规格、型号、技术要求严格按照国家有关船舶建造设计及施工规范和用户要求施工。
二、建造工期：
从合同签订之日起总工期为210天，即从20xx年12月3日至20xx年7月3日止全部竣工验收交船。每提前一天交船由甲方奖励乙方人民币200元，每推后一天交船由乙方赔偿甲方人民币200元。
三、船舶总造价：
经甲乙双方协商，船舶总造价贰佰柒拾玖万玖仟玖佰玖拾玖元整（小写￥2，799，999元）大包干。不论市场材料价格变化、材料品种及规格短缺等原因的影响，而上述船舶的总造价不变，甲方不承担任何费用。
四、施工质量及技术要求：
1、乙方应按国家有关船舶建造施工及验收规范的要求施工、验收，实行质量三包。主要材料及机械设备、电气设备等所需用的型号、品牌、规格、质量的具体要求请按合同附本的内容执行，合同附本内没有明确的部分按有关规范要求执行。交船后6个月内实行免费维修，如属施工质量问题影响所造成的一切经济损失由乙方负责。
2、油漆质量要求：船体底板、外围身板、货舱内流水槽板全部刷上海生产的（光明牌）830—1型船舶专用铝粉沥青船底防锈漆两遍，刷931型（光明牌）黑棕沥青船底防腐漆两遍，甲板和船舱内、货斗走道、二层甲板、顶甲板采用湖南造漆厂生产的湘江牌油漆，红丹防锈漆壹遍，铁红面漆壹遍，围壁及舾装部位刷红丹防锈漆壹遍，中绿面漆两遍，机舱与驾驶室刷红丹面防锈漆壹遍，天兰面漆两遍，餐厅、厕所、厨房、住宿区刷红丹防锈漆壹遍，驾驶室前围板刷红丹防锈漆壹遍、白色面漆两遍，甲板延边及木门刷橘黄油漆两遍。
五、船体制作质量要求：
船体外部焊接部位必须剖口，焊接必须牢固，船体焊接需按规定做油浸试验。船体制作时不得出现凹凸现象，板面必须平直，弧面必须平直，弧面要求圆滑，全船所有加强连接板，厚度不能低于6mm，桁架角钢必须到位，舾装部位板面连接要求采用折边连接，外平面采用间接焊接，内平面折边外满焊，系缆桩系底板不能低于10mm，底座6mm，底板舱内要求加固。锚机底板不能低于10mm，锚机底板舱内加固、加立柱到实肋板，货斗走道板面连接处要求双面满焊，焊条全部采用株洲生产的湘江牌电焊条。
六、装修质量要求：
基础木方需平直，安装时要求紧固，吊顶要求平直、顶面和墙面采用胡桃板做面板，五厘板做衬板，底衬板必须用圆钉与木方连接，面板与底衬板必须先胶接后用气钉。板面用小木方制成田字结构，最后用清漆涂刷两遍。
七、安全文明施工：
在船舶建造施工过程中，乙方应严格按国家有关安全文明施工操作规程施工，严禁违章作业，机操人员、特种行业施工人员要持证上岗，因违章作业及操作不慎所造成的一切大小安全事故一概由乙方负责，甲方不负任何责任。
八、船舶出厂检验：
乙方在应船舶未出厂前按规定向船检机关申报船检，经船检部门验收合格后发放航行证书，并交齐船舶出厂检验的各项费用，甲方不再承担任何费用。
九、试航、试车
由甲方在试车前七天派驾驶、轮机人员准备试车试航工作。
试车、试航所用润滑油、柴油由甲方提供。
十、付款方式
船舶全部竣工验收交船后（除2万元质保金在船舶运行6个月后支付）一次性付清。
十一、违约责任：
在船舶建造施工过程中如属乙方不按国家有关规范、设计图纸、合同规定及合同附本的要求施工，单方作主、私自修改船舶结构、尺寸，修改材料及设备型号、品牌、规格或者以各种借口停工而影响施工质量或工期所造成的一切经济损失由乙方负责。甲方将根据《^v^合同法》向人民法庭提出诉讼，如甲方资金不按合同工期支付，乙方享有同等权利向甲方索赔。
十二、本合同一式肆份，甲乙双方各执两份，双方签字后生效，并由各自承担法律责任，需双方共同遵守执行。
甲方签字：
日期：
乙方签字：
日期：
福建造船厂合同范本 第12篇甲方：
乙方：
建造本合同说明的一艘xxx，经协商，双方同意签订本船舶建造合同。
第1条船型、数量和工程编号
本合同工程船为钢质船体，柴油机动力装置，单螺旋桨推动。共建造一艘。工程编号：____________。
第2条技术依据
、船舶根据乙方提供的经送审的（CCS审图中心许可）船、机、电完整设计建造图纸，及详细生产设计图纸及光盘。甲方按现有的设备、设施、场地等条件进行建造。
、以下技术文件和其它有双方认可的并由双方签署，同时为本合同不可分割的组成部分。
、技术说明书。
、主要技术图纸。
总布置图/机舱布置图/基本结构图/解剖面图/电力负荷计算书/线型图/容积图。
、主要机电设备及制造商表；船、机、电供应品明细表。
、用来建造和安装在船上的所有材料、机械设备、电气设备、消防设备、导航设备、救生设备及辅料均有乙方提供，并应是船检认可的船用产品。（如钢板预处理、钢管镀锌，按船舶检验要求及规范购置舾装件及提供加工完整舵、轴系统等标准件。）所有的材料设备运至厂。
、船舶建造都应符合国家标准和/或行业标准。采用的工厂造船标准及工艺，须经船检部门认可。
第3条建造规范依据
、满足技术说明书和图纸的要求。当技术说明书和图纸的要求高于船检造船规范和有关修改通报时，应以技术说明书和图纸的要求为准及CSQS标准。
、船舶应符合技术说明书指明的公约、规则和要求（以下通称“规章要求”），包括自本合同签定之日起至龙骨安放完毕前的规章要求。
第4条船舶规格及时间
、船体：
总长：______米；船长（两柱间）：______米；型宽：______米；型深：______米；设计吃水______米。
、主推进装置：
柴油机一台，最大持续功率为KW，机舱内辅助机械、甲板机械等按技术说明书要求提供并安装。
、船速：试航速度不小于节。（与甲方无关）
、建造时间______年______月______日，交船时间______年______月______日。
第5条价格与付款
、合同价格：
本合同造船总价约为人民币整。
、本合同中第条款合计人民币为____________万元整。
、本合同中的造船工时价预估人民币____________整。按船舶建造后的实际空船重量结算约。
、甲方承担船舶辅助吊车费、胎架及支撑费、搭拆脚手架费、码头费、无损探伤费、管系酸洗、施工需要的设备/专用工具费、各项试验/试航费（不包括所需油料）。
、甲方承担船舶的'所有冷作、电焊、涂装、舾装、室内装修、管系制作安装、机电设备安装调试的人工费用及必须的零碎机加工费用。
、甲方承担船舶耗用的焊条、焊丝、碳棒、陶瓷垫片、氧气、乙炔、二氧化碳气体。
、本合同中除款项外的其它费用预估人民币____________万元整。
、船台费———万元/艘，施工设计费、放样费、舾装件、尾、舵轴系统及主要机械加工另计。
、船舶检验费、拖轮费、巡航费、下水费按实际结算，保险费按船舶总价（按———万元计算）的______‰（按甲方公司保险条款要求，费用按实际由甲方代付乙方承担，受益人为甲方），税金按建造工时总价的——支付（按最终决算销售完税额——支付），上述费用由乙方另行承担。
、乙方自带的设备、材料码头至作业区域的运费及上下车费，每吨按______元另行计算。甲方提供现场办公室一间。
、付款：
、合同签订乙方应先支付给甲方定金造船总价的______%，三个工作日内汇入。
、第二期付款：开工之日，乙方支付船厂造船总价的______%。
、第三期付款：开工之日起______天，乙方支付船厂造船总价的______%。
、第四期付款：下水前一天，支付船厂造船总价的______%。
、在试航前______天，双方将产生的加减帐项目清算，确定船舶的最终造价，船舶法律交接时，乙方支付甲方余款的全部。
、在建造过程中如不正常过度浪费，下料不当（不超过______%），所损失费用按实际由甲方承担，废料归甲方所有。
逾期天按正常结算交付，超期每天按元/天，以______天为限。
第6条监造
、乙方驻厂监造代表及其权利
、本合同签定后，乙方派出监造代表驻厂，参加船舶监造。监造代表应由乙方正式任命并指定首席代表。
、船舶建造过程中，双方商定的检验和试验项目，在甲方检验后，提前小时提交检验通知单。监造代表接到通知单后，无故不参加检验和试验时，甲方可在验船师出席的情况下进行检验，其结果对双方均有约束力。
、甲方职责：
、甲方应为接船人员提供办公场所，交通、住宿、伙食，费用由乙方自理。
第7条工程变更和修改
、船舶在施工设计和建造过程中，任何一方提出修改或变更本船工程内容、材料及设备配套，应以书面方式通知对方，由双方协商取得一致意见，并经船检认可后，达成修改工程协议。修改工程协议为合同组成部分，由此修改或变更而引起本合同交船期的变动，价格的调整等问题，均以双方代表签字认可的修改工程单为准，费用另行结算。
、本合同签定后，如船检要求或船舶施工需要符合其他法定而进行修改的，甲方应立即用书面方式告知乙方，双方应为此形成书面补充协议。
、乙方自带的设备、材料的CCS证书，由乙方负责提供。
第8条试航和试验
、通知：
甲方在试航前______天应以书面方式将试航的时间和地点通知乙方。乙方在接到船舶试航的通知______天内以书面方式确认收到通知。如乙方代表无故未能参加试航，甲方可在没有乙方代表参加的情况下执行试航计划。试航所产生的一切费用由乙方承担。下水后不作进坞处理。但在下水时造成船体及设备损伤，所有费用均有甲方承担。
、试航方法：
试航按双方认可的试航大纲进行，如任何一项试验项目不能满足合同或技术说明书及船检的要求，甲方须进行再试验和/或试航，并由甲乙双方各自负责相应费用。
、接受船舶：
船舶试航结果满足试航大纲、技术说明书及船检的要求，拆检项目完成，缺陷修复，负责相应的证书，甲方以书面方式通知乙方接受船舶。
第9条船舶交接
、船舶技术交接时间和地点：
本合同船舶的技术交接时间为自合同签定之日起______天内（按合同签订时约定的实际开工日期算起），交接地点为甲方码头。
、技术交接前，全船的货舱、机舱、生活区及公共场所、及其他各舱，全部清洁干净。各机电设备完好运作。
、技术交接毕，双方签署船舶技术交接证书。确认技术转交乙方。
、船舶技术交接文件：
、船舶技术交接毕，甲方应将技术说明规定的正式文件及下列文件一式二份交给乙方：
1）符合合同、技术说明书规定的试航报告。
2）符合技术说明书要求的船舶设备清单，船舶设备证书。
3）船舶建造证书。
4）船舶质量说明书。
5）船舶检验证书。
6）其他文件，如乙方需要的。（乙方自带的设备及材料清单或证书除外）。
、船舶的法律交接
在乙方支付全部造船款后，双方在甲方码头完成船舶的法律交接，签署船舶法律交接证书。法律交接时的船舶状况应与技术交接时的船舶状况一致，正常的磨损除外。
、产权与风险
在船舶法律交接完成前，该船的产权与风险属于甲方，在船舶法律交接完成后，移交给乙方。
第10条船舶安全
、船舶在厂期间，甲方应对船舶的安全负全部责任，甲方应制定并执行严格的安全生产制度，加强消防管理。乙方自负安装、调试的人员必须具备资格认可。
、船舶在厂期间，由于甲方原因如发生失火或全部或部分损害，甲方应即时书面通知乙方，并即时向乙方提交书面的事故报告。由于乙方安装、调试过程中发生的原因则由乙方向甲方提交事故报告，并作出相应的措施和处理。
第11条交船时间延误
、自合同签定之日起到船舶完工的期间，由于下述人力不可抗拒的原因，如战争、地震、海啸、洪水、台风或因自然灾害使船舶严重破坏或造成的交船延误。应视为不可抗拒或充许延误。
、由于乙方原因引起返工，而产生的费用，甲方有权按现行船舶修理标准收取费用，并顺延周期。
、如因船舶设计、材料、设备等原因引起船舶无法验收，由乙方负责处理，造船周期顺延；如因甲方施工质量原因引起船舶无法交验由甲方负责处理。
第12条质量保证
、材料、设备、工艺及设计的保证：
船舶技术交接后固定件十二个月，运动机械设备六个月内。甲方对船体、机械设备、电气设备等，凡是由于施工质量及材料、设备缺陷、安装工艺问题，而引起的各种故障、损坏，甲方保证免费修理和更换。乙方应严格按船舶操作规程作业。否则由此引起的各种故障及损坏由乙方自负。乙方自备设备及材料或安装调试的工程由乙方自负。
、关于故障的通知：
一旦发现属于保证范围内的任何故障，乙方应尽快书面通知甲方，说明故障损坏的性质及程度，甲方接到通知后，应迅速答复乙方进行处理。
、甲方接到乙方关于船舶发生故障或损坏的书面通知后，应在24小时内予以明确答复，提出处理意见。如果船期不受影响，或船舶仍能安全航行，甲方应事先书面通知乙方处理意见。如果对故障的性质发生争议，须经当地验船师证实，如属于保修范围内故障，由甲方尽快负责修理或更换。
第13条其他事宜
本合同双方之间引起的任何争执，当事人应及时协商解决；协商不成时，任何一方均可向国家规定的合同管理机关申请调解或仲裁，也可以向有管辖权的海事法院或人民法院起诉。
合同一经生效，双方单方面均不准随意变更或解除合同。
第14条合同的生效
本合同自双方代表签字之日起生效。本合同正本一式四份，双方各执二份。
甲方：
签订日期：
乙方：
签订日期：
福建造船厂合同范本 第13篇甲方：（以下简称甲方）
乙方：（以下简称乙方）
甲方全权委托乙方建造钢质油趸船壹艘，为明确双方权利和义务，经甲乙双方平等协商，特制订如下合同
一、建造船舶的规格与船型
1、型长米，型宽米，型深米。
2、乙方应按甲方提供图纸（审批图号sw7056）以及钢质焊
结构钢质油趸船型进行施工。在具体施工过程中，甲方提出的设
备和材料的修改与图纸不符，则乙方签字认可后施工，由此引起的后果由甲方自负。
二、船舶建造费用：
1、该船舶总建造价格为人民币陆佰贰拾万元整（￥）（包括所有材料配件）
2、建造费包含：船舶建造、机电设备安装、照明（强弱电）、检测、探伤费、管道检测费及安装人工费，船体内外油漆（包括船体、管道除绣，底漆两遍、面漆两遍）与装潢的人员工资以及船舶建造设备管道安装所需的辅助材料（台架材料、水电、氧气、乙炔、焊条等）。
三、付款方式
1、签订合同后甲方预付乙方建造费50万元。
2、施工一个月后付建造费200万。
3、施工二个月后再付建造费250万。
4、装配结束后付建造费至50万元。
5、余款待甲方船舶验收且下水验收合格船检证书、竣工资料交甲方后全部结清，若逾期不付，每超过一天甲方向乙方支付违约金1000元/天。
四、建造工期
1、自材料进船厂开工之日起有效工作日135天（考勤为准）。
2、如工期提前一天甲方奖励乙方500元，延迟一天乙方向甲方罚款500元；如遇人力不可抗拒的因素影响，经甲乙双方认可，工程工期可相应顺延。
五、船舶建造的材料供应
船舶建造的所有材料由乙方负责。
六、建造要求
1、乙方必须按图纸设计施工，图纸设计变更需经甲方认可。若乙方已施工完成的项目因甲方要求变更，则甲方应补偿乙方返工的人工损失费及辅助材料费；若乙方擅自变更设计或未按设计图纸施工，导致返工，则乙方承担返工的人工费及材料费。
2、船底板、边甲板必须用自动焊接。
3、船电必须按图施工。
4、船舶油漆是指船体、管道打漆除绣，底漆两遍、面漆两遍。
5、船舶加工材料，如果发现随意浪费，乙方按进价赔偿。
6、乙方负责清理各种废料，确保施工现场整洁、有序，不影响正常施工。
7、乙方在施工中必须安排技术人员进行自检。
七、验收办法
1、船舶施工时，由甲方聘请监理单位，对乙方施工质量进行检查验收。（监理费万元以内由乙方支付，超出部分由甲方支付。船舶检验由乙方负责，船舶检验局证书收费费用由甲方支付，其他检验费用归乙方负责。）
2、乙方施工到什么部位，甲方验收到什么部位。
3、如甲方发现质量问题与图纸、合同不相符时，乙方应及时纠正，且发生的出来与施工费用由乙方承担。
八、船舶保修期
保修期六个月，在保修期内，如发现船体焊接与设备安装等质量问题，由乙方负责修理。
九、船舶建造期间的安全生产管理
1、乙方应加强现场管理，文明施工、安全生产。施工现场发生的各种安全事故由乙方承担。
2、甲方施工监督人员应遵守厂规厂纪，凡因甲方自身原因造成的施工安全事故，由甲方承担。
3、船舶在生产建造过程中，甲乙双方必须严格按照图纸、合同规范建造，如有差错，甲乙双方协商解决，任何一方不能有不文明行为，以免造成不必要的损失，如有违反各自承担一定的经济损失和法律责任。
十、其他事项
1、本船在验收合格、下水交付甲方，损失和毁损的风险由甲方承担。
2、本合同如有未尽事宜，双方应平等协商，并视具体情况再补充协议。
3、本合同经甲乙双方签字盖章后生效，，严格执行。任何一方违约，并给对方造成经济损失，均按合同规定履约。
4、本合同一式四份，双方各执二份。
甲方（签字盖章）乙方（签字盖章）
______年______月______日
福建造船厂合同范本 第14篇江苏劳动合同是关于合同范本 - 劳动合同方面的资料,
甲方（用人单位）
用人单位住所
注册类型
履行地
法定代表人 或负责人
乙方（劳动者）
姓 名
性 别
文化程度
户籍所在地址
现居住地 址
居民身份证号码
社会（养老）保险号 码
就业登记证号码
联系方式
甲、乙双方根据《^v^劳动法》、《江苏省劳动合同条例》及有关法律、法规规定，在平等自愿、公平公正、协商一致、诚实信用的基础上，签订本合同。
一、劳动合同期限
甲乙双方约定按下列 种方式确定^v^劳动合同期限^v^：
a 、有固定期限的劳动合同自 年 月 日起至 年 月 日止，其中试用期自年 月 日起至 年 月 日止。
b 、无固定期限的劳动合同自 年 月 日起，其中 试用期自 年 月 日起至年 月 日止。
c 、以完成 工作任务为劳动合同期限，自 年 月 日起至完成本项工作任务之日即为劳动合同终止日。
二、工作内容及要求
（一）乙方根据甲方要求，经过协商，从事 工作。甲方可根据工作需要和对乙方业绩的考核结果，按照合理诚信原则，变动乙方的工作岗位，乙方服从甲方的安排。
（二）甲方安排乙方所从事的工作内容及要求，应当符合甲方依法制订的并已公示的规章制度。乙方应当按照甲方安排的工作内容及要求履行劳动义务，按时完成规定的工作数量，达到规定的质量要求。
（三）
三、工作时间和休息休假
（一）甲乙双方在工作时间和休息方面协商一致选择确定 条款，平均每周工作四十小时：
a 、甲方实行每天 小时工作制。
具体作息时间，甲方安排如下：
每周周 至周 工作，上午 ，下午 。
每周周 为休息日。
b 、甲方实行三班制，安排乙方实行 班 运转工作制。
c 、甲方安排乙方的 工作岗位，属于不定时工作制，双方依法执行不定时工作制规定。
d 、甲方安排乙方的 工作岗位，属于综合计算工时制，双方依法执行综合计算工时工作制规定。
（二）甲方严格遵守法定的工作时间，控制加班加点，保证乙方的休息与身心健康，甲方因工作需要必须安排乙方加班加点的，应与工会和乙方协商同意，依法给予乙方补休或支付加班加点工资。
（三）甲方为乙方安排带薪年休假 。
四、劳动保护和劳动条件
（一）甲方对可能产生职业病危害的岗位，应当向乙方履行如实告知的义务，并对乙方进行劳动安全卫生教育，防止劳动过程中的事故，减少职业危害。
（二）甲方必须为乙方提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，安排乙方从事有职业危害作业的，应定期为乙方进行健康检查。
（三）乙方在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程。乙方对甲方管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行。
（四）甲方按照国家关于女职工、未成年工的特殊保护规定，对乙方提供保护。
（五）乙方患病或非因工负伤的，甲方应当执行国家关于医疗期的规定。
五、劳动报酬
甲方应当每月至少一次以货币形式支付乙方工资，不得克扣或者无故拖欠乙方的工资。乙方在法定工作时间内提供了正常劳动，甲方向乙方支付的工资不得低于当地最低工资标准。
（一）甲方承诺每月 日为发薪日。
（二）乙方在试用期内的工资为每月 元。
（三）经甲乙双方协商一致，对乙方的工资报酬选择确定条款：
a 、乙方的工资报酬按照甲方依法制定的规章制度中的内部工资分配办法确定，根据乙方的工作岗位确定其每月工资为元。
b 、甲方对乙方实行基本工资和绩效工资相结合的内部工资分配办法，乙方的基本工资确定为每月元，以后根据内部工资分配办法调整其工资；绩效工资根据乙方的工作业绩、劳动成果和实际贡献按照内部分配办法考核确定。
c 、甲方实行计件工资制，确定乙方的劳动定额应当是本单位同岗位百分之九十以上劳动者在法定工作时间内能够完成的，乙方在法定工作时间内按质完成甲方定额，甲方应当按时足额支付乙方的工资报酬。
d 、......
（四）甲方根据企业经营效益、当地政府公布的工资指导线、工资指导价位等，合理提高乙方工资。乙方的工资增长办法按照（工资集体协商协议、内部工资正常增长办法）确定。
（五）乙方加班加点的工资，以双方经过协商确定的 工资为基数计算。
（六）乙方事假期间，甲方扣除工资的标准为 。
（七）乙方依法享有带薪假期（婚假、丧假、年休假、探亲假）期间的工资，按乙方的工资支付。
六、社会保险和福利
（一）双方依法参加社会保险，按时缴纳各项社会保险费，其中依法应由乙方缴纳的部分，由甲方从乙方工资报酬中代扣代缴。
（二） 甲方应当将为乙方缴纳各项社会保险费的情况公示， 乙方有权向甲方查询其各项社会保险的缴费情况，甲方应当提供帮助。
（三）如乙方发生工伤事故，甲方应负责及时救治，并在规定时间内，向劳动保障行政部门提出工伤认定申请，为乙方依法办理劳动能力鉴定，并为享受工伤医疗待遇履行必要的义务。
（四）乙方依法享有国家规定的福利待遇，甲方应当执行。
（五）
七、劳动纪律
甲方制定的劳动纪律应当符合法律、法规、政策的规定，履行民主程序，并向乙方公示。乙方遵照执行。
八、协商条款
经甲乙双方协商一致，同意选择 条约定条款。
a 、乙方工作涉及甲方商业秘密的，甲方应当事前与乙方依法协商约定保守商业秘密或竞业限制的事项，并签订保守商业秘密协议或竞业限制协议。
b 、由甲方出资招用或培训乙方，并要求乙方履行服务期的，应当事前征得乙方同意，并签订协议，明确双方权利义务。
c 、甲方出资为乙方提供其它特殊待遇，如 （住房、汽车等），并要求乙方履行服务期的，应当事前征得乙方同意，并签订协议，明确双方权利义务。
d 、甲方同意为乙方办理补充养老保险（年金）和补充医疗保险情况，具体标准为： 。
f 、甲方同意为乙方提供如下福利待遇： 。
g 、 甲乙双方需要约定的其它事项：
九、劳动合同终止的条件
经甲乙双方协商约定，出现下列情形之一的，可以终止劳动合同：
1 、劳动合同期满的；
2 、---------- ；
3 、---------- 。
十、违反劳动合同的责任
（一） 劳动合同一经订立，即具有法律约束力，双方应当依法执行劳动合同的履行、变更、中止、解除、终止、续订以及解除劳动合同经济补偿金的规定。
（二）当事人一方故意或者过失违反劳动合同，致使劳动合同不能履行或者不能完全履行，并给另一方造成经济损失的，应当依规定或者约定承担赔偿责任。
十一、劳动争议处理
（一）甲乙双方因履行本合同发生劳动争议，可以协商解决。不愿协商或者协商不成的，可以向本单位劳动争议调解委员会申请调解；调解不成的，可以向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。甲乙双方也可以直接向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。提出仲裁要求的一方应当自劳动争议发生之日起六十日内向劳动争议仲裁委员会提出书面申请。对仲裁裁决不服的，可以自收到仲裁裁决书之日起十五日内向人民法院提起诉讼。
（二）甲方违反劳动法律、法规和规章，损害乙方合法权益的，乙方有权向劳动保障行政部门和有关部门举报。
十二、其他
（一）劳动合同期内，乙方户籍所在地址、现居住地址、联系方式等发生变化，应当及时告知甲方，以便于联系。
（二） 本合同未尽事宜，均按国家有关规定执行，国家没有规定的，通过双方平等协商解决。
（三）本合同不得涂改。
（四）本合同如需同时用中文、外文书写，内容不一致的，以中文文本为准。
（五）本合同一式两份，甲乙双方各执一份。
（六）本合同于 年 月 日生效。
法定代表人签名： 乙方签名：
或委托代理人签名：
甲方盖章：
签章日期： 签名日期：
甲乙双方自愿申请劳动合同鉴证的，应当在劳动合同签订之日起三十日内向劳动保障行政部门提出。
鉴证机构盖章： 鉴证人签名：
鉴证日期：
劳动合同变更记录
经双方协商同意，对 年 月 日签订的劳动合同作如下变更： 。
法定代表人签名： 乙方签名：
或委托代理人签名：
甲方盖章：
签章日期： 签名日期：
鉴证机构盖章： 鉴证人签名：
鉴证日期：
福建造船厂合同范本 第15篇本合同根据__法律组建并营业的，其总公司设在_____公司(下称建造方)为甲方和根据_____法律组建并营业的，其总公司设在______公司(下称买方)为乙方于___年__月__日签订。
鉴于本合同中所含的相互约定，建造方同意按下面所订的条款在________(下称船厂)建造、下水、装机、完工，并向买方出售和交付壹(1)艘________船，详见本合同第一条(下称该船)买方同意按下述所订条款条件向建造方购买，从建造方接收该船并支付款项。
第一条 规格和船级
1.说明书：
该船应有建造方的船体编号第___号，并按本合同的条款，说明书和总布置图(统称说明书)建造、装机和完工，说明书经双方签字并附于本合同之后，为本合同不可分割的组成部分。
2.主要规格：
长：___________
总 吨 位：__________
两柱间长：___________
机：__________
宽：___________
速：__________
深：___________
续 航 力：__________
设计吃水：___________
员：__________
上述主要规格的详细说明及定义、检验方法和计算均附列说明书中。
3.船级和规范：
该船包括其机器、设备、仪器应按_____规范建造，并由_____监造(下称船级社)应授予船级和_______标志。
该船应符合本合同签字生效后说明书中所指定船级社的规范并达到其标准要求。
为入级并符合上述规范和达到要求条件所需的全部费用均由建造方支付。
4.分包：
建造方可自行决定将该船建造工作中的任何一部分包出去，但责任由建造方承担。
5.登记：
根据_____法律在_____国的港口，按本合同规定的交船和验收时间，该船应由买方登记，其费用由买方自理。
第二条 合同价格和支付条件
1.合同价格：
该船的购买价为__________日元(￥______)，这是建造方应收的净价(下称合同价)，此价格不包括本合同第十七条规定的由买方提供的设备，并可按本合同项下的规定，予以上下调整。
2.货币：
本合同项下由买方向建造方支付的各期款项应为可自由兑换的日元。
3.付款条件：
由买方向建造方分期支付的合同价如下：
(1)第一期：
_____出具该船出口许可证后立即支付金额为_____日元(￥_____)。
(2)第二期：
该船铺龙骨后立即支付金额为_________日元(￥_____)。
(3)第三期：
该船下水后立即支付金额为__________日元(￥_____)。
(4)第四期：
交付该船后立即支付金额为______日元(￥______)，再加上或减去由于合同价调整而增加或减少的所需的部门金额。
4.支付方式：
(1)第一期：
当收到建造方关于_____已出具该船出口许可证的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至_______银行(下称银行)建造方的帐户内。
(2)第二期：
当收到建造方关于该船已铺龙骨的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至_______银行建造方的帐户内。
(3)第三期：
当收到建造方关于该船已下水的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至___银行建造方的帐户内。
(4)第四期：
在规定的该船交船日至少7天之前，买方遵照经建造方确认的银行开具以建造方为受益人的不可撤销的信用证，或向_____银行存入调整后的本期应付额的现金。根据本合同第七条第3款规定在签署交船、接船议定书后，建造方即可收取上述信用证或现金。本合同的双方之间不论发生任何性质的争议或分歧，买方不得延付或拒付款额。
5.预付款：
该船交付前或交付时应付的各期预付款均应得到本合同双方的同意并经______的批准。
第三条 合同价格的调整
若出现下列应急事件，合同价应按下面的规定予以调整(双方理解合同价的减少是以规定的违约偿金方式减少，而不是以罚款的方式减少。)
1.交船：
(1)按本合同第七条的规定，在指定的交船日后的第一个(30)天午夜(12)时内，合同价不予调整，价格不变。
(2)若于交船日后迟交超过(30)天，则在交船日后第(30)天午夜(12)时开始，合同价按下列规定予以递减：
第(31)天至第(60)天
￥_________。
第(61)天至第(90)天
￥_________。
第(91)天至第(120)天
￥_________。
第(121)天至第(150)天
￥_________。
第(151)天至第(180)天
￥_________。
尽管如此，合同价格的递减率不得超过(180)天，上述规定的递减率是以规定交船日期后的第(30)天中午(12)时算起。
(3)但是，若交船时间的延迟仅自交船日期的第一个(30)天起至(180)天，超过(180)天，按第十条规定买方有权取消合同。在上述延迟交船超过(180)天后若买方没有按第十条规定发出取消合同的通知，建造方以书面要求买方予以抉择。在此情况下，买方收到通知(15)天后，应予以答复建造方是取消合同还是同意以后择日接船。兹双方理解，若该船不能择日交付，买方根据上述条款仍保留取消合同的权利。
(4)若买方书面要求提前交船，为满足其要求应予以提前交船，若比原交船提前(30)天以上，从第(31)天算起，该船的合同价格，每1天应增加_________日元。双方认为不应把建造方接受买方要求提前交船解释为改变或变更本合同所订的交船日期。
(5)在充分考虑了按第八条规定所允许延迟交船的原因及本合同规定的其他的原因后，仍然不能按本合同中各条款所规定的日期交船，则应视为交船延期，此乃书就本条款的目的。
2.速度：
(1)经试航证实该船实际速度比该船保证速度减少不到(3/10)海里/时的条件下，其合同价格不受影响和不予以改变。
(2)然而，实际速度低于该船保证速度从(3/10)节开始〔包括减少(3/10)节〕其合同价格按下列递减〔但小于(1/10)节时可忽略不计〕：
(3/10)节_________总额___________日元
(4/10)节_________总额___________日元
(5/10)节_________总额___________日元
(6/10)节_________总额___________日元
(7/10)节_________总额___________日元
(8/10)节_________总额___________日元
(9/10)节_________总额___________日元
(1)节____________总额___________日元
(3)若经试航，实际速度低于该船的保证速度达(1)节以上时，则买方可根据第十条规定予以抉择，拒收或取消合同或以降低合同价格后接船。根据上述，低于(1)节其合同价格减少值为___________日元。
3.油耗：
(1)按说明书规定经__________试航证明该船油耗超过规定的油耗的________%其合同价格不因此受其影响而予以改变。
(2)该船实际油耗超过规定的油耗从_____%开始，合同价格按增加油耗量的比例而减少，即超过上述值1%时，合同价格减少_____%。
(3)若该船的实际油耗超过规定油耗的(_______%)买方可予以选择，根据本合同第十条规定，可拒收或取消合同或降低合同价格的(__%)
其降价的总额为_______日元。
4.总载重量：
(1)按说明书规定该船的实际载重吨若低于或超出其规定总载重量时在低于___________长吨以上，对每长吨降低其价格的________日元，最多降________日元。或者是超过_________长吨以上，每一长吨的增加，其合同价格增加________日元(在此两种情况下)，不足一长吨者均不计)。
(2)若该船实际总载重吨低于合同规定的_______长吨以上，可由买方根据本合同第十条的规定，作出抉择，拒收该船，撤销本合同，或按上述规定，按_________长吨计，降低合同价格，即总额减少______日元。
第四条 建造期间图纸的审批及检验
1.图纸的审批：
(1)建造方按照第十八条注明的地址，将图纸一式三份寄给买方予以审批。在收到后十四(14)天内买方将一份书面批准的或提示意见的图纸寄还给建造方。建造方向买方提交的图纸应按双方同意的目录清单提供。
(2)根据本条第2款规定买方委派的代表到达船厂时除非双方另有商议，买方可将经双方同意的图纸清单中剩余的部分图纸交于代表批准，代表应在收到后7天之内，将一部分附有意见的图纸送还建造方，凡代表所批准的，将视为买方按合同已予以批准。
(3)若买方或代表在规定的时间内，其图纸不按时送还给建造方，其图纸视已完全被批准论。
2.买方代表的委派：
买方可在船厂派常驻代表(称代表)以书面授权并负责说明书的修改，价格的调整，图纸的审核批准，参加试航及有关机械、设备和舾装的检验及买方委托所需作的事情。其费用由买方承担。
3.授权代表检验：
根据合同及说明书规定在整个建造期中由船级社、有关当局及买方检查组等对该船所用的机械设备和舾装等予以必要的检查。
按照建造方和买方双方同意的意见，代表有权在建造期内参加对该船的各种机械设备进行试验和检验。
建造方应合理的提前将试验，检验的日期和地点通知给代表，便于出席。
接通知后代表不能出席其试航和检验时，应视作弃权。代表若发现建造工程所用材料、工艺等有不符合本合同规定的要求时，代表应迅速以书面通知建造方，建造方收到通知后，若同意其意见时应立即纠正不当之处。
在该船交船前的整个建造工程中代表可对建造该船的主机和辅机、工程现场、材料仓库，其中包括船厂、车间、仓库和办公室等，同时对建造方所分包出去的与该船有关的现场或材料仓库等可自由巡视。
4.设施：
建造方应为代表及其助手提供足够的办公室并根据船厂惯例在船厂附近提供合理的设施，以便有效的进行工作。
5.建造方的义务：
代表及其助手是受买方聘用该项目的雇员，而不是建造方的雇员。
由于建造方或分包商的雇员或者其代理方的疏忽而造成买方代表或其助手在工程现场(在船上或在建造方分包商的工地或与该船建造有关的地点)发生工伤等，建造方对此不承担责任。
同样，由于建造方或分包商或其代理雇员的极大疏忽造成代表及其助手的财产遭受破坏、损失等建造方概不负责。
6.买方的责任：
买方予以保证其代表在执行职责时必须遵守正常的建造程序，避免造成发生不必需的增加而延迟或干扰其建造进度。
建造方有权要求调换其认为对建造该船不适合的或不称职的代表，买方经实际调查后，认为建造方的要求是正确的，买方应尽快调换其代表。
第五条 修改
1.说明书的修改：
说明书的修改或变更需经双方书面同意，但根据建造方的判断，这类修改或变更或累积的修改或变更不会严重影响建造方承担的其他的计划。此外在修改或变更前买方予以同意由变更而引起可能的合同价格、交船日期、合同和说明书的其他条件的变更。
修改协议通过本合同双方授权代表签字换文后生效或以电报并经换文确认，本合同双方已取得一致意见后生效，此换文为本合同和说明书的组成部分。
建造方若发现有必要改进生产方法时，可对说明书作较少的修改，但事先需征得买方的同意，而买方不应无理由地拒绝建造方的修改的要求。
2.船级的变更及其他：
本合同签订后，若船级社或其他授权的主管机关要求改变已确定的船级及建造该船的规范时，应按下列规定执行：
(1)若这种变更或修改是强制性的，则任何一方收到船级社或其他主管机构关于对建造该船确定须作修改的信息时，应尽快书面通知另一方，若买方同意由此修改而引起的合同价格，交船日期或本合同及说明书的修改时建造方应把此修改置于建造过程中实施。
(2)若修改并非强制性的，但买方要求将此修改置于建造过程中实施，买方应将此意见通知建造方，若这种修改不影响其合同的执行并且买方同意由此修改而引起合同价格，交船日期或本合同及说明书方面的变更时，建造方可以接受此修改方案。
3.材料的代用品：
按照本合同及该船建造说明书所要求的各种材料若不能及时购买到或因短缺而影响交船日期时，建造方在买方书面同意的情况下可提供其他代用材料以满足船级社及建造该船规范的要求，采用代用材料的协议可按本条第1款规定的方式进行，其中包括修改合同价格及有关其他的条款。
第六条 试航
1.通知：
建造方至少要在试航前(14)天用书面通知或用电报通知该船试航的时间、地点，而买方收到通知后尽快告知对方。买方可派代表随船试航检验。
买方收到通知后不管出于任何原因，其代表不参加试航时，视为买方弃权，建造方可在无买方代表参加的情况下自行试航。在此情况下若建造方出具证书证明该船试航结果符合本合同及说明书的要求时，买方有责任予以接船。
2.气候条件：
建造方选择最为合适的气候条件予以试航。到确定的试航日期气候条件不佳时，应在气候条件允许的情况下尽早地予以试航。兹明确，若该船进行试航时气候骤变，不利继续试航，试航应停止并延迟到允许试航气候条件的第2天进行。若买方根据停止试航前的试验结果，书面同意接船，则可不再续试。
由于不佳的气候条件使试航予以推迟而导致交船的延迟，应视为允许的交船的延迟期。
3.如何进行试航：
(1)凡与试航有关的费用均由建造方承担，建造方需安排足够的船员保证航行安全。试航应按说明书规定的方式进行，而且做完说明书所规定的性能试验内容。试航往返航线由建造方予以决定。
(2)在试航前，虽然由买方提供试航所需的燃油、润滑油等，但在交船前建造方应将试航中所耗的燃油、润滑油等费用以原购价支付给买方。在测定油耗时，其留在主机、机械及管路中的流动油量不计在内。由买方提供的燃油、润滑油等数量按建造厂的规定办理。
4.接船或拒绝接船的实施办法：
(1)试航完毕后，若建造方认为试航的结果表明该船符合本合同的说明书的要求，建造方应电告买方并用书面确认试航完毕。买方收到建造方通知后的3天内，电告建造方并用书面确认接船或拒绝接船。
(2)但若试航结果表明，该船或该船的任何一部分设备不符合本合同和/或说明书的要求条件，或者建造方对买方拒绝接船通知中所涉及的不符合处表示同意，建造方应采取必要的措施纠正不符之处。当这种不符之处加以纠正后，建造方应或拒绝接船。
(3)若买方拒绝接船，则应在拒绝接船的通知中指出该船的哪一方面或哪一部分或哪一设备不符合本合同和/或说明书的规定。
(4)若买方未能按上述(1)和(2)规定的时间内电告并用书面确认其接船或拒绝接船以及接船或拒绝接船的理由，则应认为买方已接受该船。
(5)建造方对买方根据本条款拒绝接受该船一事可以提出争议，在此情况下则应按本合同第十三条的规定，可将争议提交仲裁，由仲裁庭作出终局性裁定。
5.库存剩余的易耗品的处理：
若买方在接船时，该船上还剩余试航后留下来的由建造方提供的淡水或其他的库存易耗品，买方同意按这些库存的原价向建造方购买并于接船时付款。
福建造船厂合同范本 第16篇(船号：_____)
本合同由依照____法律组建和存在,____并以____为注册营业地的____为一方(以下简称“买方”)，和依照^v^法律组建并存在，以中国____为注册营业地的____船厂为另一方(以下简称卖方)于____年__月__日订立。
兹证明
鉴于本合同所含的双方的约定，____卖方同意设计建造、下水、装配、完成一艘____船，____并在完工和试航成功后出售给买方，具体细节，将在第一条中说明。本船将悬挂____旗，买方同意向卖方购买和接收前述船舶，并根据以下条款中所述金额付款。
第一条 说明和船级
1 说明
本船入级下述船级社，在设计吃水____米时，载重量为____公吨的船舶(以下简称本船)，本船的卖方船号为____，其建造、安装和完成应按下列技术规格书进行：
(1)技术规格书(图号：____)
(2)总布置图(图号：____)
(3)舯剖面图(图号：____)
(4)厂商表(图号：____)
上述随附技术文件由本合同双方签字(以下合称为“说明书”)，并作为合同整体的一部分。
2 船级和规范
包括机器和设备在内的本船建造，应该按照船级社的规则和规范(以下简称“船级社”)获得____标记记录并且符合说明书所规定的规则和规范。
买方应和船级社商定指派一名或多名代表监造师(以下称“监造师”)，在卖方的船厂对本船进行监造。
所有和船级社有关的和为满足合同签字日前颁布的在本合同所要求的说明书中叙述的与规则、规范、要求所发生的费用，以及船舶建造的专利权使用费(如果有)，除非另有规定及各方达成一致意见，否则均由卖方支付。为建造本船过程中所用的关键图纸、材料和工艺无论何时均需按照说明书叙述的船级社的规则和规范实施检查和实验。
船级社关于是否符合船级规范的决定是终局的，对双方均有约束力。
3 本船主要技术参数和尺度
(1)船体：
总 长：约____m
两柱间长：____m
型 宽：____m
型 深：____m
设计吃水：____m
(2)推进装置
本船按说明书应配备一台____型主机。
4 保证航速
卖方保证按说明书要求本船的装载条件下的试航速度经修正后不低于____节。
试航速度应根据风速及浅水效应进行修正。速度修正的方法应按说明书中的规定。
5 保证燃油消耗
卖方保证主机的燃油消耗在台架试验、正常连续输出工况以及燃油值为____千卡/千克时，不超过____克/马力。
6 保证载重量
卖方保证本船的载重量在满载吃水____m，海水比重的情况下，不少于____公吨。
本合同使用的“载重量”一词，应符合说明书里的有关定义。
本船的实际公吨载重量应由卖方计算并经买方校核，所有为此计算所需的测量应在买方监造师或买方授权者在场时进行。
如果卖方和买方对此计算和/或测量有分歧，应以船级社的决定为准。
7 分包
卖方可以自行决定并负责将本船任何一部分的建造分包给经验丰富的分包商，但此类分包的提交和最后上船安装工作应在卖方的造船厂完成，卖方仍应对分包工作负责。
8 注册
本船应在交船及验收后，由买方根据____法律注册登记，一切费用由其自理。
第二条 合同价格和支付期限
1 合同价格
本船购买价格为____万人民币(美元USD____)，由卖方净收得(以下称“合同价格”)，不包括本合同第五条提及的买方供应品的费用，并将根据本合同有关条款，如有，作加减帐处理。
2 币种
本合同中买方向卖方支付的任何费用均应以人民币(美元)支付。
3 支付期限
合同价格应由买方按以下分期款项向卖方支付：
(1)第一期款项
数额为____人民币(美元USD____)作为合同价格百分之____(____%)，应在本合同生效时或之前并且卖方已向买方提交和本合同附件“A”相符的由北京中国银行出具的退款保函，并且卖方已收到本条第6款提及的由第一流国际银行签发的付款保函的同时由买方支付。
(2)第二期款项
数额为____人民币(美元USD____)作为合同价格百分之____(____%)的款项，应在本船在卖方船厂开工后三(3)个纽约工作日内由买方支付。卖方应用电传或传真连同买方认定的证书通知买方，说明本船已在卖方车间开工，要求立刻支付本期款项。
(3)第三期款项
数额为____人民币(美元USD____)作为合同价格百分之____(____%)的款项，应在本船第一只分段铺龙骨后三(3)个纽约工作日内由买方支付，卖方应用电传或传真连同授权者认定的证书通知买方第一只分段已铺龙骨，并要求买方立即支付本期款项。
(4)第四期款项
数额为____人民币(美元USD____)作为合同价格百分之____(____%)的款项，应在本船下水后三(3)个纽约工作日内由买方支付。卖方应用电传或传真连同授权者认定的证书通知买方本船已下水，并要求买方在本船下水后立即支付本期款项。
(5)第五期款项
数额为____人民币(美元USD____)作为合同价格百分之____(____%)的款项加上根据本合同有关条款规定对本合同价格的修改或修正而导致的加减帐，应在交船日到期并由买方向卖方支付。卖方应在预定交船日十(10)天前用电传或传真向买方发出本期款项的付款要求。
4 支付方法
(1)第一期款项
根据第二条第三款(1)的规定，买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方账户，或其它由卖方临时指定的收汇行。
(2)第二期款项
根据第二条第三款(2)规定， 买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方的账户，或汇付到卖方将指定的其它接收行，该类指定应至少在付款到期日前十(10)天通知买方。
(3)第三期款项
根据第二条第三款(3)的规定，买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方的账户，或汇付到卖方将指定的其它接收行，该类指定应至少在付款到期日前十(10)天通知买方。
(4)第四期款项
根据第二条第三款(4)的规定，买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方的账户，或汇付到卖方将指定的其它接收行，该类指定应至少在付款到期日前十(10)天通知买方。
(5)第五期(交船时付款)
买方应在预定交船日至少三(3)个银行工作日之前，在卖方指定银行以买方名义存不可撤消的现金存款。有效期为三十天，数额为本期款项(按本合同条款，金额可能作调整)。同时出具一份不可撤消的指示，声明一旦卖方向该银行提交由买方凭买方授权代表和卖方签发的交船和接船协议书的副本，该存款归卖方所有。如有利息，归买方所有。
如果本船交船在上述三十天内没有实施，买方有权于到期日撤回该存款及利息。但是卖方通知买方新的交船日期后，买方应根据上述同样条件进行现金存款。
5 预付款
买方有权在本船交船前支付任何预付款，并至少应于三十(30)天前，书面通知卖方预付款项，此预付款项不包括本船的任何价格调整。
6 交船前支付分期付款的担保
买方应在本合同签署时向卖方提交一份由第一流国际银行(以下称“保证人”)签发符合附件“B”格式的以卖方为受益人，并为卖方银行和卖方认可的不可撤消、无条件的执行保函，此保函保证买方履行支付合同价的第二、三和第四期款项的义务。
7 退款
买方在本船交船前支付的所有款项都具有预付款性质。若买方解除或取消合同，并符合合同规定的解除及取消合同的条款时，卖方则需按买方指定的账户电汇退还买方按本合同付给卖方的全部美元金额，其中包括从电汇付款日开始到退款为止的利息(利息根据有关条款的规定)。
卖方应该在合同签订日同时向买方提交由中国北京中国银行总行银行部签发的与附件“A”格式一致的退款保函，作为对买方的保证。
如果双方对卖方偿还买方已付的一期或数期款项的义务和对买方要求中国银行总行退款有所争议，应根据本合同第十三条所述，由卖方或买方提请仲裁。中国银行总行应停止或延迟付款，直至买卖双方间的仲裁裁决公布，除非按照英国法律仲裁裁决由卖方退款和按英国法律卖方已放弃或不再实施任何上诉权时，中国银行总行没有义务付款。如果卖方不履行裁决或判决，则中国银行总行应付清仲裁裁决范围内规定的退款金额。
第三条 合同价格的调整
本船的合同价格应随以下条款的规定而予以调整。双方理解，任何合同价格的减少，是由损失的补偿而非罚款的方式来实现的：
1 交船
(1)如果交船日期延迟至本合同第七条规定的交船日期后的第30天的午夜12时之前，合同价格不作变动。
(2)如果交船日期自第七条所述日期之后延迟超过30天，则从交船日起的第三十天午夜12时起算。每迟一天合同价格减少____美元(USD____)。
除非双方对此另有协定，对延迟交船损失的补偿应从第五期合同价格的分期款项中扣除。但不论如何，最大延迟天数不应超过____(____)天包括买方同意在延迟____(____)天后接船，如本条1(3)所述，即扣除的最大额为____美元(USD____)。
(3)如果按本合同第七条规定的交船日延迟了____(____)天(为允许延迟天数加上不允许延迟天数的总和)，买方可自行选择，根据第十条所述，解除或撤消合同。如果超过____(____)天，买方还未按第十条款通知取消合同，卖方可在此____(____)天后任何时间，将卖方估计的交船时间书面通知买方并要求买方选择。在此情况下，买方在收到通知的三十(30)天内或者取消本合同，或者同意在商定的新交船日接船，双方理解并同意如果本船未能在双方同意的新交船期交船，买方仍有权根据上述相同条款取消本合同。
(4)如果交船日期如第五、六、十一、十二和十三条所述而被延迟，则不应被视为延误交船，合同价格也不应降低，如果交船日由于第八条所述的允许延迟原因而延迟，则价格不作调整或减少。
(5)如果本船将早于本合同第七条所述的交船日提交，则卖方应以电传通知买方，且该通知至少在预计新的交船日前____(____)天发出。买方按下述情况支付卖方一定数额的奖金。
如果在规定交船日前十五(15)天内交船，合同价格保持不变。如果比规定交船日期提前十五(15)天以上交船，在提前十五天的基础上，每提前一整天，在合同价上增加____美元(USD____)作为奖金，由提前交船而增加的合同价总数应加在合同的第五期付款中。但增加的总数不应超过____美元(USD____)。
实际交船期是在本合同第七条规定的交船期之后，允许的延长交船期之前，卖方无权得到本条款1(5)所规定的奖金。
(6)如果卖方未能按其宣布的新的计划交船日交船，则卖方仍可在此之后的某一天交船。
在此情况下，为了确定对买方的违约赔偿(根据本条第1款(1))和买方取消本合同的权利(根据本条第1款(3))，卖方新确定的交船日在任何情况下不应视为替代本合同第七条规定的原交船期。买方的上述违约索赔和取消合同的权利仍按第三条1(1)，1(2)和/或1(3)的范围内执行。无论如何，第七条所述的交船日期(而不是卖方确定的新的预计交船日期)应视为买方有权违约索赔和解除本合同和卖方由于延迟交船违约赔偿责任的期限，如第三条1(1)，1(2)和1(3)所述。
如果卖方实际上是在新的计划交船日之后但在第七条规定的交船日之前交船，卖方仍然可以按照第三条第1款(5)的规定获得奖金。
2 航速不足
(1)如果实际航速(试航时根据技术说明书修正后的速度)比第一条第4款所述的保证航速低节，则合同价格不应改变。
(2)如果本船的实际航速(试航时根据技术说明书修正后的速度)低于第一条第4款所述的保证航速节，从节算起(包括节)，本合同价格应作如下减少：
小于节 USD
大于等于节小于节____USD
大于等于节小于节____USD
大于等于节小于节____USD
大于等于节小于节____USD
大于等于节小于节____USD
大于等于节小于节____USD
大于等于节小于1节____USD
(3)如果实际速度(试航时根据技术说明书修正后确定的速度)低于保证速度(____节)1节以上，则买方可自行选择根据第十条拒绝接船和取消合同，或根据上述方式减少船价后接受本船，但最高扣除额不得超____人民币(美元USD )。
3 燃油消耗量
(1)如果造机厂台架试验测出主机的实际燃油消耗值超出本合同及说明书规定的保证燃油消耗值等于或少于百分之____(____%)，则合同价格不应改变。
(2)如果台架试验测出主机的实际燃油消耗值超出保证燃油消耗值大于百分之_____(____%)，那么____%以上的油耗按每超1%，合同价格减少____人民币(美元USD____)，(不足百分之一的部分按比例计算)。
(3)如果台架试验测得主机的实际燃油消耗值超出保证燃油消耗大于10%，即油耗超过____克/制动马力/小时，买方有权做出选择，按第十条拒绝接船和取消本合同或减少船价后接受本船，最高减少金额为____人民币(美元USD____)。
4 载重量
(1)如果根据技术说明书在规定的设计吃水状态下测得的实际载重量比保证载重量(____吨)低____吨以内，则合同价格不予减少。
(2)如果载重量不足超过____吨，每超过1吨，合同价格则减少____人民币(美元USD____)。
(3)如果本船实际载重量低于保证载重量____吨以上，则买方可根据本合同第十条所述拒绝接船和取消本合同，也可减价接受本船，合同价格减少最大不得超过____人民币(美元USD____)。
(4)如果本船的实际载重，在规定设计吃水状态下，超过____吨的保证载重量，超过载重量____吨以下，合同价格不予增加，超过____吨的每1足吨合同价格增加____人民币(美元USD____)。
由于载重量增加而增加的合同价总数应加在第五期付款中，但增加的数额不超过____人民币(美元USD____)。
5 解除合同的效力
双方在此明确并同意在上述任何一种情形下，如果买方按合同本条条款规定解除本合同，买方仅享有第十条所规定的权利和赔偿，无权享有上述或其他地方所叙述的任何补偿或赔偿。
第四条 监造和检查
1 买方监造师的指派
买方将自费按时委派一名或多名代表(以下称为监造师)。监造师应由买方书面委任，并常驻在卖方的船厂，负责对在建船及其主机、辅机进行检验和监造。卖方保证为监造师进入中国按时办妥必要的签证，监造师应遵守^v^法律、法规和规章，买方负责给予卖方申办签证通知。
2 图纸认可
本合同双方在签订合同____天之内共同商定需送交买方认可的图纸清单(以下简称“清单”)。在监造师抵达卖方船厂之前，清单中规定的图纸应寄送至买方，买方应在收到后____(____)天内(不包括邮寄时间)将认可或注解的图纸寄回卖方。
在监造师抵达卖方船厂的同时，买方应书面通知卖方，陈述授权监造师可代表买方认可或不认可清单中所列的但尚未寄送给买方的图纸。监造师应在收到上述图纸后____天内将这些图纸连同认可或注解一并返回。
如果监造师或买方未在上述规定期限内通知卖方认可或不认可，则视为这些图纸已被自动认可。
经买方或监造师认可的图纸应视为最终的图纸，其任何改变应按本合同第五条的规定处理。
3 监造师的监督和检查
对本船的机械设备及舾装的必要检查由船级社和/或卖方的检查小组在整个建造过程中实施，以确保本船完全按照合同和说明书进行建造。
在交船前的所有时间内，监造师有权按照双方商定的试验清单参加试验及在卖方船厂、分包厂或任何加工地或本船有关材料的储存地检查本船及其机器、附件。如果监造师发现本船的建造或材料或生产工艺不符合或将不符合合同或说明书的要求，监造师应立即书面通知卖方，卖方如果同意买方的意见，则应在收到该通知后立即改正。买方应向卖方承诺和保证，监造师按照双方同意的检查步骤、日程和一般的造船惯例进行检查，并使建造成本的增加和建造误期时间减少到最低程度。
卖方应在其造船厂或就近处免费提供买方监造师的办公室和其他必要的设施。在本船建造期间直到交船日，监造师可自由出入本船及其机器、附件及和本船有关的施工场地和材料加工储放场，包括卖方的船厂、车间、仓库，从事本船施工的卖方分包商和材料仓库。如果卖方分包厂在本市以外地区，那么前往该处的费用由买方自行承担，监造师在市内的交通由卖方提供。
4 卖方的责任
在本合同项下买方雇佣的监造师均被视为买方的员工，买方、监造师或买方的雇员或代理人在船上/或卖方或分包商的厂区，参与建造本船而发生人员受伤，包括伤亡在内，只要不是因卖方、卖方的雇员或代理人或卖方的分包商的重大疏忽造成，卖方对此不承担责任。只要不是因卖方、卖方的雇员或代理人或卖方的分包商的重大疏忽所致，买方监造师、买方雇员或其代理人在中国财物的损坏、灭失等，买方概不负责。
5 薪水及费用
按本条，监造师或由买方雇佣的雇员的薪水及日常开支，均由买方自理。
6 进度报告
买方有权在本船建造期间任何时候要求卖方报告本船进度情况。
7 监造师的更换
卖方有权书面要求买方更换对建造本船不称职和不满意的监造师，并说明理由。如有必要，买方将派员至卖方船厂调查此事，如果买方认为卖方要求合理，即应尽快更换。
第五条 修改、变更和加帐
1 如何实施
本船建造所依据的说明书和图纸，可在本合同双方书面同意后的任何时候予以修改或变更，如果这类修改或变更或累积修改根据卖方的合理判断不会严重影响卖方所承担的其他义务，且买方同意按下述规定调整合同价格、交船时间和本合同其它条款(如果有)。在上述条件下，卖方同意尽力满足买方的此类合理要求，使上述修改和/或变更以合理的费用和合理可行的最短时间内完成。此类修改或变更的协议应包括一份合同价格增加或减少(如果有)的协议和交船时间推迟或提前的协议，并向卖方提供卖方满意的附加保证，或合同的其他更改或由于更改而改变说明书的协议。上述修改协议或变更说明书应由双方互换鉴定书或电传而生效，双方交换的函件或电传应作为建造本船说明书的修改部分，并作为本合同和说明书的一部分。在修改和/或变更说明书的协议达成后，卖方应按此对本船的建造进行修改，包括任何增减项目和建造相关的工作。如果双方因无论何种原因未就调整合同价格、或延长交船时间或提供卖方附加保证或修改合同条款达成协议，则卖方没有义务接受买方的任何修改要求。
2 规范、规则等的改变
(1)在本合同签订后，如果船级社及其他授权的法定机构修改或更改本合同和说明书中规定的规范规则时，买方或卖方在收到更改通知后应完整地以书面形式传给对方，买方收到卖方(或反之)上述通知后____(____)天内，买方应书面将本船修改或变更的决定(如果有)通知卖方，并由买方自行决定是否在本船上实施修改或变更并传达该卖方。假如买方首先同意下述条款，卖方应及时对本船进行修改和更改。
a)关于实施此类修改或变更所发生的成本而引起的本船合同价格的增减;和/或
b)关于实施修改或变更而引起的交船时间的延长;和/或
c)关于实施这类修改或变更导致的保证载重量的航速的增减;和/或
d)关于实施这类修改或变更导致本合同或说明书或两者的任何改变;
e)由于合同价增加而向卖方提供卖方满意的附加保证。
有关条款修改或变更的协议，应按上述有关说明书和/或图纸的同样方式处理。
(2)如果不论何种原因，双方不能就合同价格和调整，或交船期的延长，或保证航速和载重量的增减，或向卖方提供附加保证，或本合同条款的任何修改(如有)未能达成协议，则卖方有权根据合同及说明书的有关条款继续建造本船，买方也应继续遵守未作任何修改的合同及说明书的条款。
3 材料和/或设备的代用
如果按本合同或说明书的需要用于建造本船的材料和/或设备无法及时采购而满足交船，在卖方提出合适证据并征得买方书面同意后，卖方可以提供达到船级社和建造本船所适用的规则、规范要求的材料及设备。
4 买方供应品
买方应在卖方指定时间内，将说明书中规定的由买方自费提供的供应品提交给卖方船厂。
如果买方未能在规定时间内将该供应品提供给卖方，且将影响交船，则本船的提交按所延迟的日期相应推迟。买方应赔偿由于其供应品延迟而使卖方遭受的所有损失和损害。此赔偿款在交船时结清。
如果买方供应品交付延期____(____)天，则卖方为不损害自己的权益，有权在不将该项目安装到船上去的情况下继续建造本船，买方应接受按此完工的船舶。
在买方供应品送交卖方后，卖方应负责按说明书规定将项目存储和处理并安装到船上，不另收费。
在买方供应品运达后，双方应负责共同开箱检查，如果发现损坏且无法安装，则卖方有权拒收该买方供应品。
第六条 试航
1 通知
卖方以书面或电传并经书面确认的方式至少提前三十(30)天发出通知，并提前七(7)天确切通知买方和监造师关于本船按照规格书所述进行试航的时间和地点，买方和监造师要立即认可已收到该通知。买方代表和/或监造师应在船上见证该试航，并在试航期间检查本船的性能。若买方和监造师收到通知后，买方代表无法参加本船试航，本船的交船日期将因此根据买方代表迟到的天数做相应的延长。如在上述通知收到后，买方代表无法参加本船试航引起试航延迟七(7)天以上时，买方将被视为放弃参加本船试航的权利，卖方可在无买方代表参加的情况下自行试航，对此，买方必须在卖方和船级社会签的证书基础上于试航后并对本条提及的修正处修改后方接受本船。该证书用以证明本船符合合同和规格书要求，并在各方面均是满意的。卖方特此保证为买方代表按时办妥必要的入境签证，否则，试航将推迟至买方代表抵达卖方船厂时为止，由此引起的延迟不得作为本合同第八条中的允许延迟。但是如果根据中国现行的法律和/或规定，卖方无法接受买方代表的国籍和其他个人资料，那么应卖方电传要求，买方应立即更换该代表或数名代表。否则本合同第七条所述的交船日期，若气候恶劣，该试航将推迟至气象条件许可时的次日进行。本合同双方理解到，试航所在的中国水域，其气象条件多变，而且事前并无警报。为此，本船试航期间若气候突变恶劣，阻碍试航继续进行，同意将本船的试航中止和推迟至天气好转的次日进行，除非买方以电传方式同意，并以书面形式确认，以天气突变前所作的试航为基础接受本船。如果因气候恶劣而推迟试航，该延迟应视为本合同第八条中的允许延迟。
2 如何实施
(1)凡与试航有关的费用均由卖方承担。在本船试航期间和试航时，卖方必须自费提供必要的船员以符合安全航行的条件。试航应按规格书规定的方式进行，并满足规格书规定的性能。
试航路线由卖方确定，试航应在配备有速度测定设施的试航水域内进行。
(2)为满足规格书规定的试航条件，卖方应为本船提供所需的水、燃油和油脂，买方提供润滑油和液压油。双方提供的上述物品均应符合主机技术规格书的要求。在试航和试验期间所消耗的水、燃油、润滑油、液压油和油脂类费用由卖方承担。
3 试航载重吃水
买方根据本条第二款(2)规定提供试航所需供应品外，卖方应提供本船所需的淡水和试航所需的备品，使本船达到规格书规定的试航载重吃水所需的压载(淡水、海水或其他规定的压载物)由卖方付费。
4 验收或拒验的方法
(1)当卖方通知本船试航结束时，买方或买方的监造师应在此之后六(6)个工作日之内，以电传并用书面确认方式通知卖方接受本船或连同有关理由拒绝接受本船。
(2)但，若试航结果表明本船或本船任一部分包括其设备不符合本合同规格书要求，卖方应会同监造师检查故障原因，并采取有效的措施，消除故障进行修改，若有必要重新进行试航，买方不承担额外费用。当卖方通知这些修改和/或重新试航完成时，买方应在此六(6)个工作日内根据卖方所作的修改和更正后和/或重新试航的情况以电传并以书面确认的方式接受本船或连同有关理由拒绝接受本船。
(3)如果买方未能在上述(1)和(2)款规定的六(6)个工作日之内以电传并以书面确认接受或连同有关理由拒绝接受本船，买方应被视为已接受本船。
(4)本合同双方若对本船试航、试验的结果产生任何分歧、则应按地十三条规定的仲裁办法予以解决。
(5)买方不能因试航和/或进一步试航后有保留意见或备注而拒绝接受本船。卖方必须在按本合同交船前完成此类修改(如果这些修改被卖方接受)。
5 剩余消耗品的处置
在买方接船时，本船还剩有卖方为试航提供的燃油、淡水或其他消耗品，买方同意以交船港的现行市场价向卖方购买上述物品，买方按照本合同第二条3(5)和4(5)规定付款。
买方应自费为试航提供润滑油和液压油，买方将以原价偿还上述试航实际消耗的润滑油和液压油，买方按照本合同第二条3(5)和4(5)规定付款。
6 验收的有效性
按上述规定，只要本船符合本合同和说明书，买方以书面或电传通知卖方接船应为最终的和有约束力。如果卖方符合下述其他条款规定的全部程序交船，买方不得拒绝卖方正式提交本船的要求。
第七条 交船
1 时间和地点
根据本合同第六条规定完成试航(或可能的重新试航)并为买方接受后，按技术说明书要求，本船将在____年___月____日或之前在安全系泊状态下由卖方在卖方船厂连同所有入级证书和法定证书交给买方，如果本船建造或本合同的履行因本合同许可的原因延迟交船，上述日期可予以顺延。
上述日期或按合同条款延迟的交船日期称之为“交船日期”。
2 何时和如何实施
如果买方和卖方各自履行了其在本合同中的全部义务，本船的交付应在卖方向买方提交确认交船的交接船证书以及买方向卖方接船证书的同时立即生效，交接船文件一式四份，双方签字生效。
3 应提交给买方的文件
在买方接受本船时，卖方应将下列文件(取决于第五条2中的内容)，连同交接船证书提交给买方。
(1)卖方按说明书进行的本船试航报告;
(2)本船设备、属具含说明书规定的零备件等的清单，由卖方制定;
(3)卖方按第六条第五款指定的消耗材料、储备品清单;
(4)卖方按说明书制定的本船完工图;
(5)卖方提供的载重量和倾斜试验报告;
(6)按合同和说明书要求在本船交付时需提供以下全部证书：
各类证书需由有关当局或船级社出具。本船需满足本合同签字时业已生效的有关规范规则。所有证书应有一份原件交本船留存，二份副本交买方。
如果在交船时船级社或卖方以外的任何第三方无法出具完整的证书，卖方需提供船级社或卖方以外的第三方出具的临时证书，而在临时证书有效期届满前，卖方应将正式证书提交买方，对此，买方应予以接受。
(7)卖方出具保证声明，即本船的任何留置权、费用、索赔、其他妨碍买方所有权的事项均不存在或已结清。特别是本船的交船港所在省或国家的赋税或费用绝对无关，也与卖方在交船前在其分包商、雇员和船员在本船试航或其他场合中发生的全部债务绝对无关。
(8)卖方开具的商业发票。
(9)卖方提供的销售账单。
4 产权和风险
本船的产权和风险只在交船时才转移至买方。如上所述，双方在充分理解交船之前，本船和其他设备的产权完全为卖方所有，卖方承担风险。
5 船舶的驶离
买方在本船交付和接受后即拥有本船，并在本船交付和接受后七(7)天内将本船驶离卖方的码头。若买方未能在上述七(7)天内将本船驶离卖方的码头，在这种情况下，卖方有权要求买方在此后的任何时间立即移开本船，买方应向卖方支付合理的船舶停泊费。
6本船招标
如果买方无正当理由无法在本船按合同和说明书建造完成后接船，卖方有权在上述所有必备程序完成后招标出售本船。
第八条 交船时间的推迟和延长
1 推迟原因
在实际交船前的任何时候，本船的建造和交船前所履行的条款(包括分包商的)因不可抗力的原因诸如战争、封锁、革命、暴动、战争动员、国内骚乱、**、罢工、破坏、工厂关闭、当地气温超过35℃、天灾、公害、瘟疫或其他流行病、地震、潮汐、台风、飓风、风暴或其他非卖方或其分包商所能控制的原因(视情况而定)，以及任一描述的不可抗力，无论其性质前面是否指明，或卖方遭受损失或卖方工厂或其分包厂或本船的任何部分遭受火灾、洪水或其他有可能非卖方或其他分包商所能控制的原因或由于设备和/或材料供应厂商破产，由于上述不可抗力的原因所产生的推迟时，卖方对此类推迟不承担责任，本船交付日期予以顺延，船价不得有任何扣减，但总的延长时间不应超过所有此类推迟的总和并受本条第三款中买方取消合同的权利和本合同所有关于所有权和允许推迟交船时间的相关条款的制约。
2 推迟通知
在卖方认为有权按本合同宣布推迟交船时，卖方应在推迟发生之日起七(7)天内以电传并以书面确认的方式通知买方推迟的日期和原因。
同样，此类推迟结束后七(7)天内，卖方应以书面或书面确认的电传通知买方推迟的终止时间，并确定由于此项延迟原因引起的本船交付的最大推迟日期。买方在收到该通知后三十(30)天内未能对卖方要求推迟交船做出反应，则被视为买方放弃反对推迟的权利。
3 超时推迟而取消合同的权利
如果所有允许推迟和非允许推迟的累计时间达到或超过____(____)天，但不包括第十三条所述的由于仲裁或买方违约或买方供应品延付引起的推迟，也不包括第五、六、十一和十二条中允许的延长或推迟交船的日期，在这种情况下，买方可根据本条款并按照本合同第十条的规定，以电传方式通知卖方取消本合同，该取消通知需经书面确认。卖方可在上述累计推迟时间之后的任何时候书面要求买方做出选择，这时买方在收到该要求后三十天内通知卖方其取消意图，或同意将交船日期延长至双方同意的日期，在此双方理解并同意，如果再发生本合同规定的推迟而引起取消，买方仍有权按上述有关条款取消合同。
4 允许推迟的定义
由本条第一款所述的原因导致的推迟，但不包括本合同条款所允许的任何其他交船日期的延长应理解为(并在此称为)允许推迟，并区别于按本合同第三条规定需调整船价的非允许推迟。
第九条 质量保证
1 材料和工艺的保证
在卖方将本船交付给买方后12个月内，卖方保证对本船、其船体、机械设备及其所有部件和所有由卖方和/或本合同中的其分包商制作完成或提供的包括材料、设备(但由买方或以买方名义提供的任何部件除外)发生因材料缺陷、设计错误和/或制作工艺错误引起的缺陷承担责任。
2 缺陷的通知
买方发现属于本保证范围内据以索赔的缺陷或偏差后，应立即以书面或书面确认的电传通知卖方。在买方的书面通知中应详细说明缺陷的性质和由此引起损坏的程度。卖方在保证期到期后三十天内未收到缺陷通知，卖方对保证期到期之前发现的缺陷不承担义务。在保证期到后三十天内应电传通知发生的缺陷，需要说明缺陷的性质和损坏的程度，则随后的索赔视为符合要求。
3 缺陷的修复
卖方应自行对本条所保证的本船或设备的任何部分所发生的缺陷进行必要的修复和/或更换。这些修复和/或更换应由卖方完成。
但是，如果卖方不能修理本船，如果卖方的更换材料、部件的运输将影响或推迟本船运行，那么在此情况下，买方可自行选择在其他地方进行必要的修理或更换，但买方无论如何应首先尽快地用书面通知或书面确认的电传，告知买方将要修理的时间和地点。如果本船及其运行没有推迟，其运行未受损害，卖方有权由自己的代表或船级社代表，核实买方提出的缺陷的性质和范围。在此情况下，卖方在检验结束后，应迅速用电传通知买方，承认或拒绝这类缺陷属其担保提供范围。在一般情况下，随后指派的保证工程师，将代表卖方。
出现下列情况，卖方应立即将包括此类修理或更换含运输费的实际成本，或按日本、韩国、新加坡主要船厂实施类似修理或更换的平均费用包括其运输费用取其低者以美元电汇给买方。
(1)卖方承认按本条应补救的缺陷，或
(2)卖方在收到买方缺陷通知后三十天内，不接受也不拒绝上述缺陷，也不请求仲裁。
任何争议将按照本合同第十三条的规定提交仲裁。
4 卖方的责任范围
卖方对在上述担保期满后发现的缺陷不负责任。
卖方对由于本条第一款所述原因引起缺陷或损坏负责，卖方责任局限于上面第一款中规定的担保期内，由于一般磨损或不是由于上面第一款中规定的缺陷而导致的该船设备损坏，卖方无义务修理。发生在海上或其他地方的火灾、意外事故、或错误处理事故、疏忽或故意疏忽，是由买方及其雇员、代理人，包括该船官员、船员、乘员或在该船上工作的人员引起的，而不是卖方及其雇员、代理人或分包商引起的，因而造成该船及设备损坏，卖方不负责任。同样，对于那些由卖方和/或其分包商以外其他人的修理或更换而造成的本船设备任何部件的损坏，卖方不负责任。
根据本合同条款，卖方将本船交给买方后，解除了本合同所述的一切责任和义务(保留第九条所明确规定的对买方的义务)，包括但不限于工艺、材料、设备、设计缺陷或其他缺陷的责任和义务，以及由于卖方忽略或错误导致的损失的责任或义务。卖方不负责买方在本船所承担的义务中的间接损失或特定损失或不论何种原因造成的，包括但不限于浪费时间，损失利润或收入或滞留费用在内的费用。
本条担保及卖方责任与义务是专有的和不可替代的，于此表示买方放弃了其他补救、保证、担保或责任，无论这些权利是明示的还是默示的，由法律赋予还是其它(包括但不限于适用性、适销性和间接损坏方面的责任)规定的，是否由卖方疏忽所引起的。该担保不能延长、变更或改变，除非买卖双方正式授权代表签署书面文件。
5 保证工程师
卖方应指派一名或二名保证工程师作为卖方代表，从本船交付之日起为该船服务十二(12)个月。买方及其雇员应给予该保证工程师充分的合作以便其履行卖方代表在船上的职责。买方应按照该船轮机长待遇给予保证工程师，并应向其提供食宿，卖方和/或保证工程师对此不承担费用。
买方应每月向保证工程师支付____美元(USD )作为各项开支，其中包括工资。买方还应承担在服务期满后飞返中国的旅费及保证工程师在履行其职责时与卖方方面通讯联系的费用以及(如有)其医药费和住院护理费。买方及其继承人和/或指定人有责任向卖方和/或保证工程师和/或卖方赔偿保证工程师的个人伤害，包括死亡、或保证工程师财产的破坏、损失或缺损，如果该死亡、伤害、损失和/或缺损是由于买方，其继承人和/或指定人或其雇员和/或代理人的重大疏忽或故意失误造成的。
有关本款细节，合同双方应按照本款内容在交船时另行签订一份协议。
第十条 买方的取消、拒收和解约
买方在本船交船前支付给卖方的付款为预付款。如果买方行使其根据本合同条款准许的取消和/或解除本合同的权利，买方应以书面或书面确认的电传通知卖方。这种取消和/或解除合同的通知应于卖方收到通知之日起生效。
届时，卖方应立即以美元向买方退还其因本船而向卖方支付的所有款项，除非卖方对买方的取消和/或解除有争议而提请仲裁。如果卖方对买方上述的取消和/或解除本合同有争议而提请仲裁，或卖方对仲裁裁决提起上诉时，卖方不退款，买方也无权要求中国银行根据退款保函退款，直至仲裁庭的裁决生效，裁定买方胜诉，买方的取消和/或解除是合法的，并由仲裁庭通知卖方为止。 如果买方由于第八条第三款规定的累计推迟____(____)天或因第三条1(3)，2(3)，3(3)或4(3)的规定取消或解除本合同，卖方有退款义务，那么卖方应以美元按百分之____(____%)的利率一并付给买方。利息自该款项被中国银行纽约分行收到之日或卖方根据第二条4(2)，4(3)或4(4)指定的其它银行账户收到买方付款之日起计算至卖方向买方电汇退款之日止。但按本合同第十四条规定的总损失而实施取消或解除本合同，那么应根据此要求的数额向买方退款，不计利息。
在卖方向买方作此退款后，本合同各方对他方的责任、义务将完全解除。
第十一条 买方违约
1 违约定义
如果出现下列情况，买方被视为违反本合同规定之义务。
(1)根据第二条规定，第二期或第三期或第四期款项到支付期，并收到卖方按第二条提出的付款通知后，买方未予支付;或
(2)买方在收到卖方根据第二条的规定提出的付款要求后未根据第二条第3(5)和4(5)向卖方支付第五期款项;或
(3)卖方根据本合同第七条规定按时提交本船，而买方没有接船。
2 违约通知
若买方因上述付款或履行义务违约，卖方应于本条第一款所述之违约发生之日，用电传通知买方，买方应立即用电传向卖方确认上述通知已收到。若买方在三(3)个日历日内不向卖方发出电传确认，应视为买方已按时收到上述通知。
3 利息和费用
(1)如果买方对于本条第1(1)和/或1(2)规定的进度款项付款违约，自付款到期日后的15天期间，买方应按年利率为百分之____(____%)支付分期付款利息，十五(15)日之后按年利率为百分之____(____%)直至全部款项付清为止。如果买方未按本条第1(3)规定接收该船，应视为买方第五期进度款付款违约，并应支付按前述利率计算的利息，自第七条第7款规定的准备交船之日起算(包括当时在内)。
(2)如果买方违反了前述1(1)、1(2)或1(3)的规定，除本合同有关规定条款外，买方不应支付卖方因买方违约而支出的成本、费用和开支。
4 交船前违约
(1)若买方出现本条第1(1)、1(2)或1(3)所规定的违约，可根据卖方选择，将交船日按买方违约持续时间推迟。
(2)若买方出现本条第1(1)、1(2)或1(3)所定义的违约，并持续十五(15)天，卖方可行使下列权利和补救措施。
a) 卖方根据本条第2款已用书面确认的电传(或传真)向买方发出违约通知，卖方有权自行选择取消或解除本合同。在买方收到取消或解除的电传通知后，所有买方供应品归卖方所独有，本船及其设备、机器应由卖方单方出售或采取其他措施;和
b) (适用于买方对本条1(1)所定义的违约)卖方有权要求买方支付第五期款项、利息以及根据本合同规定出售本船所花费成本和/或费用，有权宣布未付的第二期、第三期、第四期款项到期，在宣布后，卖方有权要求担保人按其签发的保函条款立即支付所有未付的第二期、第三期和第四期款项。
5 本船的出售
(1)当按上述规定取消或解除本合同后，如果认为适当，卖方完全有权建成或不建成本船，在此状态下卖方可公开或私下出售本船，采取自己认为合适的方法而无须对买方由此招致的损失或损害负责。
若出售本船，卖方应用电传或书面通知买方。
(2)若出售已完工的本船，卖方出售所得收益应首先用于支付销售费用和由于买方违约给卖方造成的经济损失，然后支付未付的各期款项和/或合同价格差额及利息，利息按前述相关条款的规定，其利息计算自各到期日起算至售船收益日止。
(3)若出售未完工的本船，卖方出售本船所得收益应首先用于支付销售费用和成本，由于买方违约对卖方造成的经济损失，然后支付建造本船所有成本(这里所指的建造成本应包括但不限于劳务费，和/或卖方为设备和/或未安装到船上的材料所付费用);和/或卖方已支付和/或要支付的本船任何费用、开支、消费和/或专利税减去卖方保留的分期款项，并补偿卖方因取消和解除本合同遭受的合理数额的利润损失。
(4)在上述任何一情况下，若售船收益超过前述按照规定所需支付的总额时，卖方应立即将超过部分无息付给买方。但付给买方的各款项，如果有，数额不应超过买方已支付的各期款项的总额和买方供应品的成本。
(5)若售船收益不足支付前述应付款项的总额，买方应按卖方要求立即支付其差额。
第十二条 保险
1 保险范围
自本船第一只分段上船台之日起至本船完工、交付及买方接收之时止，卖方应自费向中国一流保险公司投保本船及运至船厂用于建造、安装到本船上的所有机器、材料、设备及舾装件，包括买方供应品。
到交船日，保险总额应该至少等于，但不限于买方付给卖方各期价款的总额，其中包括买方供应品的价值。上述保险单应以卖方名义出具，此保险单下的一切损失向卖方支付。
2 保险赔偿费的使用
(1)部分灭失
如果本船在交付和买方接收前，本船属于保险范围内的原因遭受损坏，且该损坏未对本船造成实际全损或推定全损，卖方将凭本条第1款所指定的保险单获得保险赔偿，并将其用于修理损坏部分，以满足说明书中所列的船级社及其他团体、当局的要求，也不向买方追加额外费用，买方应按合同接收按本合同及说明书完成的本船。
(2)全损
若本船认定为实际全损或推定全损，则卖方应当：
a) 根据合同双方协议，按本合同条款继续建造。在此情况下，按前述保险单所得保险赔偿应用于重新建造和/或修理本船损坏部分和/或重新配备买方供应品，而不向买方加帐。但是合同双方须首先书面同意因重建工作实际需要，交船日期合理顺延及包括合同价格在内的合同其他条款的调整。
b) 如果出于各种原因，合同双方未能对上述事项达成协议时，卖方应立即不计利息地向买方退还买方按本合同已向卖方支付的所有分期付款以及买方船上供应品保险赔偿金额，至此本合同被视为已取消，合同各方对他方的权利、责任、义务到此终止。
在收到有关本船实际或推定全损的电传通知后三十(30)天内，买方应根据本款内容书面或电传通知卖方对此是否同意，若买方未对卖方做出此类通知，则将视为买方对此不同意。本合同将视为被取消和解除，买方获前述退款，且应适用本条条文。
3 卖方保险责任的终止
卖方对本船的保险责任在本船交付和为买方接受时即告停止和结束。
第十三条 争议和仲裁
1 仲裁条款
凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，均应提交上海国际航运仲裁院进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。
2 交船期的变更
若就交船的争议问题提请仲裁时，卖方无权延长第七条规定的交船日期，买方也无权在规定的交船日期或卖方新定交船日期推迟接收本船。如果出于仲裁而影响本船建造，卖方可以延长第七条所定的交船日期，仲裁裁决应包括允许推延交船日期的期限。
第十四条 转让权
合同双方都不得将本合同转让给其他个人、商号、公司、或法人团体，除非事先征得双方同意。
第十五条 税务和关税
1 税务
所有与本合同有关的中国境内的税务，如果有，包括印花税(如果有的话)应由卖方负担。卖方在中国境内或其他地方获得的用于建造本船的设备或装备，其税务和/或关税应由卖方负担。
2 关税
根据合同/或说明书条款将要或可能由买方从国外提供安装到本船的材料和设备以及由买方从国外提供本船航行用的备件、食品、物资在中国境内征收的关税以及出口本船或其部件、设备的出口关税费用(如果有)，应由卖方向买方补偿并保证买方利益不受损害。
除上述的税务和关税外，其他的税务和关税，如果有，应有买方负担。
第十六条 专利、商标和版权
本船的机器和设备可能印有专利号、商标和厂商名称。卖方应保证买方不受专利责任或各种性质与种类的专利侵权的索赔，其中包括履行本合同用于本船的已获专利或可获专利的发明而支出的费用，也包括可能有的诉讼费用和开支。
本条所述内容不应理解为可以转让本合同有关设备的专利权、商标号和版权。上述权利应完全归其真实、合法所有人持有。当本合同其他条文相反，卖方基于本条的责任，将不随任何具体期限届满而终止。
卖方在此承担的保护范围不包括由买方提供给卖方的设备或部件。
第十七条 通知
所有本合同有关的通知和通讯应使用以下地址：
买方：
地址：
电话：
电传：
传真：
卖方：
地址：
邮编：
电话：
传真：
电传：
若地址变更，变更方应用挂号信通知对方。若未给对方以变更通知，则对方以前知道的地址，将被视为是正确的地址。
所有有关本合同的通知、要求、请求、说明书、建议和通讯，在到达对方地址后即视为已递交、答复确认电传或传真在发送时即视为已递交。
所有有关本合同的通知、通讯、说明书和图纸应用英文书写，本合同双方无义务将其译为其他语言。
第十八条 合同生效日期
本合同具备下列条件后生效：
(1)本合同与说明书已签字;和
(2)卖方收到根据本合同第二条3(1)和4(1)规定的第一期分期付款;和
(3)卖方收到根据第二条第6款由买方一流国际银行出具的并由中国银行及卖方认可的保函;形式如合同附件“B”。
(4)买方收到根据第二条第7款由中国银行总行银行部出具的退款保函，形式见本合同附件“A”。
不论什么理由，上述各项条件中有一项或几项没有实现，则本合同应视为无效，不再具有任何效力。
第十九条 解释
1 适用法律
双方同意本合同和每一条款均按____国法律解释并有效。
2 不一致性
本合同说明书中所有文字和要求是用来阐述、解释和完善本合同的要求的。但如果说明书的文字和要求与合同条文不一致的解释，在此情况下，应以本合同条文为准。说明书与图纸也是互相解释的。如果有的内容，图纸上标明但说明书未作规定或说明书有规定而图纸上未标明，应视为两者都包含此内容。如果说明书与图纸相矛盾，以说明书为准。
但在本合同生效后，双方同意对说明书进行的修改，可能会引起合同与说明书不一致或矛盾时，则以修改或变动为准。
3 定义
没有指明“银行日”或“工作日”的“日”应理解为“日历日”。
在此证实，有关各方于本文开头写明的日期正式签署本合同。
买方：
(签名)
姓名：
职务：
证人：
卖方：
(签名)
姓名：
职务：
证人：
承造方：
福建造船厂合同范本 第17篇“追求健康，你我一起成长”。今天，几乎每一个家庭主妇都熟悉并用上或用过泉州晋江制造的“恒安”牌妇女卫生巾、婴儿纸尿裤、生活用纸。
安踏，永不止步！总部位于泉州晋江的安踏体育用品有限公司，是国内最大的综合体育用品品牌公司，是全球范围内的第三大运动品牌。
“达利园”、“好吃点”、“可比克”食品市场上家喻户晓的三大品牌，出品于泉州惠安的达利集团。
实体经济是一国经济的立身之本，是财富创造的根本源泉，是国家强盛的重要支柱。在中国工业经济发展的版图上，泉州市是颗耀眼的明星。这里有催人奋进的“晋江经验”，有实体经济的“泉州模式”。
泉州市，坚持制造业立市这一根本，将实体经济作为构成现代化经济体系的重要支撑力量，书写了实体经济和服务型制造的范本。
2019年泉州市实现地区生产总值（GDP）亿元，按可比价格计算，比上年增长，经济总量连续21年保持全省第一。其中，第二产业增加值亿元，增长；对GDP增长的贡献率为％，拉动GDP增长个百分点。可持续发展的工业经济缔造了福建最富之乡。
但是，你决不会想到，改革开放以前，泉州的经济总量居全省地市倒数第二。“因为这里地处海防前线，国家投资少，经济长期处于以农业为主的自给、半自给状态。”泉州人记忆犹新。
泉州的企业家们非常珍惜时代赋予的机遇。改革开放以来，爱拼敢赢、大胆实践，走出一条“以市场化为制度基础、民营经济与外向型经济互相促进为最大特色、县域经济发达为突出亮点、品牌化为突出优势”的具有侨乡特色的经济建设路子，创造了“泉州模式”，使泉州成为福建省乃至全国发展最快、最具活力的地区之一，成为全国18个改革开放典型地区之一。
在发展工业的道路上，形成了石油化工、纺织鞋服、建材家居、机械装备等七个产值超亿元的产业集群，有46个中国名牌产品，10项国家地理标志保护产品，成为名闻遐迩的“品牌之都”。
在走新型工业化的路上，泉州市注重引导传统产业高端化发展，为加快转型升级详细编制了17个产业发展路线图，打造新一批智能制造和服务型制造的产业基地。
在11月13日发布的“中国工业百强县”名单中，泉州市的县域占据了5%的席位，晋江市名列全国百强第四位。
福建造船厂合同范本 第18篇地处闽中的三明市，是中国^v^带领人民缔造的新兴工业城市。作为福建老工业基地的三明市，由工业出身、因工业辉煌，一直以来工业都是三明经济发展的龙头和引擎。
自1957年开始工业建设，经过60多年的打造，三明市扎牢了工业发展基础，形成了涵盖11个门类、37个行业的综合工业体系，集聚了全省最大的钢铁、造纸、水泥、重型卡车等生产企业。近年来，三明市牢记^v^^v^“把加快经济结构调整作为提升三明经济综合竞争力的主要着力点来抓，努力调大、调优第二产业”的重要嘱托，做实做足“工业三明”文章，着力“产业优”，走出了一条具有三明特色的老工业基地转型之路。2019年，三明市规模工业增加值增长、居全省第3位，工业投资增长28%、居全省首位，工业用电增长、居全省第2位，高技术产业增加值增长。
红色豪情满画卷、工业立市擘新画、绿色山水美如画、文明新风入画来，是三明的四张特色城市名片。最能说明“工业立市擘新画”名片的，当属三钢集团的发展。先有三钢厂，后有三明城。目前，三钢集团突出“艰苦创业、劳模精神、精细化管理、绿色发展”，做强做精主业、做大做优全产业链，已形成年产钢1200万吨和以钢铁业为主多元产业并举的跨行业、跨地区、跨所有制的大型企业集团，2019年利润总额、吨钢利税跃居全国行业前茅，跻身全球钢铁50强。
近年来，三明老工业基地“老树发新枝”迈出新步伐，实施“一业一策”“一企一策”培育钢铁与装备制造、新材料等工业主导产业，开展“访企业、解难题、促‘六稳’”专项行动破解企业难题。2019年，三明市政府与三钢集团签订“一企一策”备忘录，推动三钢集团转型升级、发展壮大，早日实现千亿产业集团。三明市工信局成立了“三钢服务专班”，协调解决许多“急难愁盼”问题，推动企业健康绿色发展。
坚定不移推动资源往产业走是三明转型升级的另一个特点，形成了以氟新材料、石墨和石墨烯、稀土新能源材料为主的新兴产业。目前，三明氟新材料产业的聚四氟乙烯、六氟异丙基甲醚、五氟乙烷等产品填补了国内、省内空白，“产业树”不断开枝散叶。石墨和石墨烯产业2019年营收占福建省的近七成，福建翔丰华公司今年9月在创业板成功上市。
在2020年10月22日发布的《中国城市竞争力第18次报告》上，三明位居综合经济竞争力排名第92位，进入全国百强行列。
福建造船厂合同范本 第19篇各位游客大家好，我是你们的导游员，今天我们要游览的城市是江苏常州。常州，别称龙城，是一座有着2500多年历史的文化古城，它位于江苏省南部，北倚长江，南频太湖，与上海南京等距相望，有着十分优越的区位交通，水路通交通便利。常州现辖5个行政区，2个县级市，人口380多万，全市总面积4375平方公里，市区面积1864平方公里。常州处于亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明，年平均气温在15℃左右，是典型的鱼米之乡。得天独厚的地理环境使它自古就有三吴重镇的美誉。
常州素以源远流长的历史文化著称。其建帮还得从春秋说起，当初吴王之子季扎为了礼让王位来到这个三清水秀的地方，公元前547年，建封建邑于此，常州城由此兴起。
常州文风蔚然，历年人文荟萃，名家辈出，涌现了一大批的杰出人物，如大家耳熟能详的^v^，恽代英等等，龚自珍曾说，天下名仕有部落，东南无与常匹俦。千年的文化沉淀下来众多的文物古迹，吸引了古今中外一批又一批的游客前来观光游览。
今天的常州经济发展，文化昌盛，旅游发展，社会祥和。常州人民围绕恐龙园，淹城，东坡公园，红梅公园，天宁寺，天目湖，南山竹海等旅游景点形成电线集合的4大精品旅游路线，好山好水好地方，龙城龙园龙文化，古市古塔古运河，名人名馆名建筑。时间过的真快，下面来到了今天的景点。
1.中华恐龙园
中华恐龙园建于1997年，于20xx年9月对外开放，占地面积600多亩，是一座以恐龙为主题，融博物科普，娱乐，休闲，表演为一体的综合性的主题公园，也称东方侏罗纪。游客朋友们，下面我们要参观的就是恐龙园的主题建筑中华恐龙馆。中华恐龙馆由中国^v^，中国地质博物馆，常州市人们政府共同投资建设的。管内收藏来自全国各地具有代表性的50多具恐龙化石。馆体外形充分运用了仿生建筑的手法，远远望去仿佛三条恐龙高昂着龙头在窃窃私语。全馆总面积2万平方米左右，龙首最高处达到71米，馆体穹顶最高处大36米，它已经成为常州旅游乃至华东旅游的标志性建筑。
恐龙对大家来说神秘而又陌生，它的英文名叫dinosaur,拉丁文的意思是恐怖的大蜥蜴，而只有中国和日本这2个极具想象力的民族才会吧它称作恐龙，使
他披上了龙的神秘面纱。如果想要真正了解恐龙，首先要从人类的恐龙的共同的家园地球说起。接下来我们进入地球厅去看一下46亿年前来地质演变和生物演变的过程。
地质学家把地质分为三个时代，古生代，中生代，新生代。恐龙在中生代第一季三叠纪出现，侏罗纪达到鼎盛，白垩纪神秘消失，使之成为千古之谜。 如果说地球是我们的家园，那么大海就是世间万物的母亲。我们可以一起领略一下史前海洋的神秘。
穿越海底隧道我们来到海洋厅，整个海洋厅以蓝色为基调，运用高科技声光电技术营造出一个幻真的无水水底世界。我们可以看到脚下水草在漂浮摇曳。各种各样的鱼类，贝类静静地趴在海底，头顶上鱼群在游动，这些都是我馆的设计者精心营造的仿真效果，四周的玻璃向我们展示了一些鱼类的化石，还有龟，直角石等等。几亿年前，史前海洋由于海水干涸，一些生物爬上陆地，先是进化成两栖动物。其中一些槽齿动物一部分进化成恐龙。想要真正了解他们，请大家随我一同进入恐龙厅一探究竟。
被破墙而出的是恐龙中的暴君霸王龙。霸王龙是陆地上有史以来最大最凶残的食肉动物，这从他的牙齿就可以看得出来。像匕首一样向后弯曲，有的牙齿长达20cm.
下面参观我馆的第一件镇馆之宝许氏禄丰龙，它之所以珍贵是因为它是中国人在中国大陆上发现的一具恐龙化石。1939年发现于云南禄丰，1941年展出。 有游客问我恐龙化石是真是假，可以告诉大家，恐龙化石没有真假之分，一具恐龙骨架化石含量达到百分之30，我们就可以称之为恐龙化石了。
大家知道怎么辨别食草恐龙与食肉恐龙的区别吗，请看我们旁边这2具恐龙化石。告诉大家一具话，一看脑袋，二看牙，最具学术看前爪。
下面我们来到了馆中最大的一个展厅“恐龙王国展示厅”，在这里我们可以看到第二件镇馆之宝巨形山东龙。它1976年出土于山东诸城白垩纪地层中。是世界上迄今为此发生的最大最早最完整的平头鸭嘴类恐龙。也是中国到目前为止发现最完整的恐龙化石，出土化石含量达到百分之80.享有中国龙王的美誉。在这个展厅还有恐龙蛋厅，向我们展示了恐龙是如何繁殖的。旁边还有一个挖掘现场，一般情况下，一具普通的恐龙骨架从发现到装架需要三年以上的时间。
如果恐龙还没有灭绝，他们的子孙还活在我们身边，那是什么呢?就是天上飞的鸟了。下面我们进入最后一个展厅，也是最具学术的展厅中华龙鸟厅。中华龙鸟化石也是第三件镇馆之宝。
这边是东方吉祥鸟的化石，如果说中华龙鸟只是过渡型生物，那东方吉祥鸟就是目前为止发现最古老的拥有角质喙和飞行能力的真正的鸟类。也是我馆的第四大镇馆之宝。
走出恐龙厅，在我们面前的是机器恐龙乐队。化石给我们展现了恐龙静态的美，机器恐龙向我们展示了恐龙动态的美。整套设备有香港引进，由机器人指挥一群机器恐龙演奏我们熟悉的乐曲。亲爱的游客朋友，恐龙园的讲解到此结束。园里还有一些娱乐设施和一些精彩表演，大家不妨去体验一番。
2.东坡公园
提起苏东坡先生，大家一定不会陌生，但提起他与常州的渊源，知道的朋友并不多。苏东坡曾经11次来到常州，并终老于此，下面请大家和我一起走进这位大文豪。
东坡公园始建于1954年，由舣舟亭扩建而成，现在由一个三面环水的半岛和一个古运河中的半月岛组成，两岛中有古桥相连。
前面就是东坡公园的大门了，大门上采用了中国传统的砖雕工艺，充分体现了中国古典园林的特色。
进门我们看见一组湖石小品，名曰三苏苑，三苏指的就是东坡他的父亲苏洵，弟弟苏辙，他们同列于唐宋八大家中。
我们继续往前，前面这个亭榭结合的建筑物就是龙亭。它临池而建，造型奇特，建于1954年，之所以称为龙亭，一是乾隆皇帝曾在亭内召试地方文人，二是亭顶上有2条龙。
前面是一座假山，俗话说庭院中可以无山但不可以无石。而且中国人欣赏的石不仅要怪而且要丑。
假山前面是一块以白石雕成的水池。这就是东坡洗砚池。它长1米，宽米，深米。也只有东坡这样的大文豪才需要这么大的洗砚池。它原来在东坡的终老地孙氏馆，1757年地方文员为了讨好乾隆皇帝才移到这里。
在洗砚池的旁边有一座小桥，过了小桥我们来到了御碑亭，亭内现存乾隆皇
帝巡视常州时所写的六首诗的碑刻，我们来看看最右边这块，毗邻驿口驻飞颅，城郭周巡六辔纡。老幼欢欣称旧日，江山风物已勾吴。勖哉尔牧无胥怠，弱矣斯民未尽愚。户口实繁盖藏少，隐忧水旱岂能无。讲的就是乾隆皇帝来到常州，看到这里风光秀丽，人民安居乐业，称颂当朝成就，心里非常高兴。于是勉励官员不要懒惰，同时要防止水旱灾害。
在看看左边这块，髯翁迁八州，浮踪不系艇。其不迁者存，至今遗佳境。当年舣棹时，水流人自静。倜傥缅高风，徘徊发清醒。讲的就是乾隆经过舣舟亭感慨苏东坡的悲惨遭遇。表达了对苏东坡高尚品德的敬重。
现在我们看看最重要的古迹舣舟亭，当年苏东坡在此停过船，后人为了纪念他在此建亭。1757年，乾隆皇帝第二次来到常州题写了玉局风流的匾额。 眼前这座亭，四角双檐飞甍九脊，属于重檐歇山顶，建于此园最高处，饰有精美木雕和砖雕。亭顶有二龙戏珠，还有苍松仙鹤，神龙游鱼等图案。具有很高的艺术价值。石柱上有2副对联。二月江南好风景，故人次日共清明。还有一副是舣舟亭畔喜迎东坡居士，洗砚池边笑驻西蜀故人。这两副对联分别由常州现代书法家钱小山和胡一飞书写。
游客们，我们来到御码头，是当年乾隆皇帝停泊的地方。在御马头的左边我们看到一座链接两岛的古桥，叫做广济桥，建于明正德20xx年，1447年，原在城西，跨古运河，为常州最古老的三孔石拱桥，造型古朴优美。
过了广济桥，映入眼帘的是情缘常州的雕塑。由中央美院的专家制作，是改造后新设的景点，取材于东坡与好友的典故。
目前，半月岛除了有陈列东坡资料书法等作品的东坡书院，九十岁的艺术大师刘海栗题写的江南园林厅堂建筑抱月堂，楚颂亭，苏子墙，还有香泉井等等、 前面就是仰苏阁。苏东坡的一生可谓历尽艰辛，大起大落的一生，但他始终抱着乐观，积极进取的精神。后人为了纪念他，1994年建仰苏阁供大家缅怀。
3.南山竹海
今天我们要游览的是位于天目湖往南20公里处的南山竹海。南山竹海仅毛竹就有万顷。有万亩竹海之称，近看是竹，远看是竹，满山是竹，满目是竹，走进南山竹海，就走进了竹子的世界。现在我们所处的位置就是南山竹海的大门，我们可以看到大门是由2把扇子构成，大扇高米，小扇高米，这把大
扇是目前国内最大的一把扇子，横跨米，扇面上有南山竹海四个字。字迹刚劲有理，潇洒脱俗，是从扬州八怪之一的郑板桥的笔记字体中烘托而出的，扇面上刻的都是古人咏梅诗篇，郑板桥有诗云，谁家新竹破新泥，昨夜春风到竹西，借问竹西何限竹，万竿转眼上云梯。苏轼有诗云，宁可食无肉，不可居无竹，无肉使人瘦，无竹使人俗，人瘦尚可肥，士俗不可医。
为什么要用扇子做大门呢。一来是设计者出于别具一格的理念。二是因为古代一些文人雅士都喜欢将自己喜欢的东西或者事物绘于扇中。另外竹海就像一把打开的扇页，美不胜收。欢迎各位的参观游览。
镜湖娱乐区展现在我们面前了。这是个蓄水量为15立方米的山间水库，里面的水都是由山上的山泉水和天上的雨水汇集而成。水非常清澈，最深处达到14米，平均深度也在10米左右，湖面宛如一面镜子，竹子如一位位摇曳多姿的少女，把每一份的美丽都照的清清楚楚。
对面的水榭长廊，它临水而非水，似陆而非陆。是山水的聚焦点，也是您休憩的好地方，同时也是通往小鸟天堂的一条主要通道。大家请随我进小鸟天堂游览。
走进小鸟天堂，您是否感觉进入了鸟的王国呢，在这里可以观看鸟类表演。体验人与自然的和谐相处。
各位游客，您看到老寿星了吗，这老寿星高米，他正笑眯眯的欢迎各位的光临。传说中的彭祖就是名副其实的老寿星，大家知道他活了多大吗，他活了八百岁。还有一位老寿星是老子，名李耳。他在母亲的肚子里怀了72年才出生，一生下来就头发雪白，所以叫老子。因为生在李树下，所以姓李，老子有道德经，是中国道教的创始人。
下面我们来到了寿文化区，这里您可以真正体会到南山人的生活多么惬意。南山也是寿山，竹也是祝，如果要为家里老人祝寿就老南山竹海吧。您可以带老人到古井旁饮不老泉。再品尝竹寿宴，让老人做一回真正的老寿星。
步入百寿长廊，可以观赏到99种不同书法形式书写的寿字。每一种寿字都有他的解释，您不妨了解一下。包含了许多养身之道，也是中华文化的瑰宝。 沿着这条通幽竹径，我们可以登上了吴越第一峰石门尖，海拔508米。鸟瞰到南山竹海的整个全景，真正体会到山深翠竹绿，海绿波万顷的感觉。
福建造船厂合同范本 第20篇嘉荫堂
嘉荫堂在同里竹行埭尤家弄口，旧称柳宅，建于民国十一年间(1920xx年)，宅主柳炳南，与爱国诗人柳亚子先生同宗。柳亚子先生曾在此居住。嘉荫堂的正门采用石库门式的墙门，其墙面所用原料比较细腻又用经过水磨加工的细清水砖砌成，并加以灰浆勾维，使墙面更显得整洁光亮。虽未登堂入室，却已给人一种神清气爽的感觉。穿过门厅抬起头来，只见‘福、寿、禄”三星跃居正脊中心，额首微笑，似乎正在欢迎来自远方的朋友。嘉荫堂的主建筑俗称“纱帽厅’，系仿明结构，整座大厅高大宽敞，肃穆庄重。厅内到处刻着图案，五架梁两侧刻有八骏图”，梁两端刻有‘风寒牡丹，梁底则刻有“称心如意”、“必定高中”等图案，就连拳头大小的一块“峰头’，也刻上了寓意“连生贵子”的莲蓬，真是琳琅满目，美不胜收。更为罕见的是，纱帽翅(即棹木)上也刻上了(三国演义》中的“古城会”、“三英战吕布”、“三顾茅庐”、‘草船借箭”等八幅形象逼真、呼之欲出的图画，让人不由拍案叫奇。这组木雕现已被(中国戏曲志·苏州分卷)收录。
崇本堂
崇本堂位于江苏吴江富观街长庆桥北堍，坐北朝南，面水而筑，东与嘉荫堂隔河相望，西与长庆桥等三桥相连，整齐的石驳岸护卫着这座古朴的宅第。如果把同里比作是一座古建筑的博物馆的话，那么崇本堂就是这座博物馆中一件雕刻精致的艺术品，其精湛的技艺和深刻的内涵，让每一位游人赞叹不已。走进庭院，只见叠有湖石花台的小院里，天竺和红枫相映成趣，砖雕门楼面北伫立，门楼上方设置了仿木结构的飞椽斗拱，拱眼板上刻有祥龙细纹，下面是花岗岩制作的条石门槛，中置“黄狼箱”活络门闩，“一块玉”两端饰有如意香草纹，蹭的“包袱巾”上刻着宝相花，里面还有暗喻升官发财的“鲤鱼跳龙门”的深浮雕。门楼的字牌两侧各有一幅人物山水画，字牌上端庄有力地写着“崇德思本”四个朋字。德乃世人安身立命之根本，亦是宅第主人崇尚的为人之道。砖雕正脊还有一幅“望子成龙”图，上面人欢鱼跃，使人浮想联翩。
同里明清街
同里镇内的明清街，全长160米，古街保存了原来的条石路面，街两旁的建筑多为明清年代所造，保持了原来的建筑风貌，一路前去，古街上很有品味的店铺栉比鳞次，有的出售当地土特产，有的摆满了各种字画墨宝，有的挂着各种精美的工艺品，还有的正在现做现卖各种香喷喷的小吃，而写着店的各色小旗在古街上空飘动，给人一种古风悠悠扑面而来的感觉。费孝通先生为古街题写的“明清遗风”四个大字，被镶嵌在古扑庄重、高高耸立的大理石门楼上，远远望去，很有一种恍若隔世的沧桑感。
退思园
退思园位于江苏省吴江市，建于清光绪十一年至十三年(公元1885-1887年)。园主任兰生，字畹香，号南云。光绪十年(公元1884年)，内阁学士周德润勋任兰生盘踞利津、营私肥已。光绪十一年(公元1885年)正月，解任候处分，旋因查所勋都不实，部议革职位。任兰生落职回乡，花十万两银子建造宅园，取名“退思”。其弟任艾生哭兄诗有“题取退思期补过，平泉草木漫同看”之句，可见园名取《左传》“进思尽忠，退思补过”之意。退思园的设计者袁龙，字东篱，诗文书画皆通。他根据江南水乡特点，因地制宜，精巧构思，历时两年建成此园。园占地仅九亩八分，既间朴无华，又素静淡雅，具晚清江南园林建筑风格。退思园布局独特，亭、台、楼、阁、廊、坊、桥、榭、厅、堂、房、轩,一应俱全，并以池为中心，诸建筑如浮水上。格局紧凑自然，结合植物配置，点缀四时景色，给人以清澈、幽静、名郎之感。20xx年被列为世界文化遗产。
同里三桥
同里三桥是指太平桥、吉利桥和长庆桥。太平桥，跨于东柳、漆字两圩。桥为梁式，小巧玲珑，桥上有联一副，曰：“永济南北太平路，落成嘉庆廿三年。吉利桥跨漆字、两圩，处太平桥、长庆桥中间。桥型为拱形桥，桥之南北两侧都有桥联，南侧一联曰：浅渚波光云影，小桥流水江村。北侧一联曰：“吉利桥横形半月，太平桥峙映双虹。站在吉利桥北，环顾三桥，河水明净如镜，小桥如飞虹卧波，波光桥影，美不胜收。长庆桥，俗名谢家桥，跨东柳、两圩，旧名福建桥，又称广利桥。桥上有桥联一副，曰：公解囊金成利济，好留柱石待标题。桥联表明建桥者义结同心，为民造桥，功在当代，利在千秋。
福建造船厂合同范本 第21篇本合同由依照 法律组建和存在， 并以 为注册营业地的 为一方（以下简称“买方”），和依照^v^法律组建并存在，以中国 为注册营业地的船厂为另一方（以下简称卖方）于 年 月 日订立。
兹证明
鉴于本合同所含的双方的约定，卖方同意设计建造、下水、装配、完成一艘 船， 并在完工和试航成功后出售给买方，具体细节，将在第一条中说明。本船将悬挂 旗，买方同意向卖方购买和接收前述船舶，并根据以下条款中所述金额付款。
第一条 说明和船级
1 说明
本船入级下述船级社，在设计吃水 米时， 载重量为 公吨的船舶（以下简称本船），本船的卖方船号为 ， 其建造、安装和完成应按下列技术规格书进行：
（1）技术规格书（图号： ）
（2）总布置图（图号： ）
（3）舯剖面图（图号： ）
（4）厂商表（图号： ）
上述随附技术文件由本合同双方签字（以下合称为“说明书”），并作为合同整体的一部分。
2 船级和规范
包括机器和设备在内的本船建造，应该按照 船级社的规则和规范（以下简称“船级社”）获得 标记记录并且符合说明书所规定的规则和规范。
买方应和船级社商定指派一名或多名代表监造师（以下称“监造师”），在卖方的船厂对本船进行监造。
所有和船级社有关的和为满足合同签字日前颁布的在本合同所要求的说明书中叙述的与规则、规范、要求所发生的费用，以及船舶建造的专利权使用费（如果有），除非另有规定及各方达成一致意见，否则均由卖方支付。为建造本船过程中所用的关键图纸、材料和工艺无论何时均需按照说明书叙述的船级社的规则和规范实施检查和实验。
船级社关于是否符合船级规范的决定是终局的，对双方均有约束力。
3 本船主要技术参数和尺度
（a）船体：
总 长： 约 m
两柱间长： m
型 宽： m
型 深： m
设计吃水： m
（b）推进装置
本船按说明书应配备一台 型主机。
4 保证航速
卖方保证按说明书要求本船的装载条件下的试航速度经修正后不低于 节。
试航速度应根据风速及浅水效进行修正。速度修正的方法应按说明书中的规定。
5 保证燃油消耗
卖方保证主机的燃油消耗在台架试验、正常连续输出工况以及燃油值为 千卡/千克时，不超过 克/马力。
6 保证载重量
卖方保证本船的载重量在满载吃水 m，海水比重的情况下，不少于公吨。
本合同使用的“载重量”一词，应符合说明书里的有关定义。
本船的实际公吨载重量应由卖方计算并经买方校核，所有为此计算所需的测量应在买方监造师或买方授权者在场时进行。
如果卖方和买方对此计算和/或测量有分歧，应以船级社的决定为准。
7 分包
卖方可以自行决定并负责将本船任何一部分的建造分包给经验丰富的分包商，但此类分包的提交和最后上船安装工作应在卖方的造船厂完成，卖方仍应对分包工作负责。
8 注册
本船应在交船及验收后，由买方根据 法律注册登记，一切费用由其自理。
第二条 合同价格和支付期限
1 合同价格
本船购买价格为 万美元（usd ），由卖方净收得（以下称“合同价格”），不包括本合同第五条提及的买方供应品的费用，并将根据本合同有关条款，如有，作加减帐处理。
2 币种
本合同中买方向卖方支付的任何费用均应以美元支付。123456
船舶建造合同
3 支付期限
合同价格应由买方按以下分期款项向卖方支付：
（1）第一期款项
数额为 美元（usd ）作为合同价格百分之 （ %），应在本合同生效时或之前并且卖方已向买方提交和本合同附件“a”相符的由北京中国银行出具的退款保函，并且卖方已收到本条第6款提及的由第一流国际银行签发的付款保函的同时由买方支付。
（2）第二期款项
数额为 美元（usd ）作为合同价格百分之 （ %）的款项，应在本船在卖方船厂开工后三（3）个纽约工作日内由买方支付。卖方应用电传或传真连同买方认定的证书通知买方，说明本船已在卖方车间开工，要求立刻支付本期款项。
（3）第三期款项
数额为 美元（usd ）作为合同价格百分之 （ %）的款项，应在本船第一只分段铺龙骨后三（3）跟纽约工作日内由买方支付，卖方应用电传或传真连同授权者认定的证书通知买方第一只分段已铺龙骨，并要求买方立即支付本期款项。
（4）第四期款项
数额为 美元（usd ）作为合同价格百分之 （ %）的款项，应在本船下水后三（3）个纽约工作日内由买方支付。卖方应用电传或传真连同授权者认定的证书通知买方本船已下水，并要求买方在本船下水后立即支付本期款项。
（5）第五期款项
数额为 美元（usd ）作为合同价格百分之 （ %）的款项加上根据本合同有关条款规定对本合同价格的修改或修正而导致的加减帐，应在交船日到期并由买方向卖方支付。卖方应在预定交船日十（10）天前用电传或传真向买方发出本期款项的付款要求。
4 支付方法
（1）第一期款项
根据第二条第三款（1）的规定，买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方帐户，或其它由卖方临时指定的收汇行。
（2）第二期款项
根据第二条第三款（2）规定， 买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方的帐户，或汇付到卖方将指定的其它接收行，该类指定应至少在付款到期日前十（10）天通知买方。
（3）第三期款项
根据第二条第三款（3）的规定，买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方的帐户，或汇付到卖方将指定的其它接收行，该类指定应至少在付款到期日前十（10）天通知买方。
（4）第四期款项
根据第二条第三款（4）的规定，买方应以电汇的形式以美元汇付该期款项给由卖方指定的接收行。然后连同买方所要求的银行通知，转入卖方的帐户，或汇付到卖方将指定的其它接收行，该类指定应至少在付款到期日前十（10）天通知买方。
（5）第五期（交船时付款）
买方应在预定交船日至少三（3）个银行工作日之前，在卖方指定银行以买方名义存不可撤消的现金存款。有效期为三十天，数额为本期款项（按本合同条款，金额可能作调整）。同时出具一份不可撤消的指示，声明一旦卖方向该银行提交由买方凭买方授权代表和卖方签发的交船和接船协议书的'副本，该存款归卖方所有。如有利息，归买方所有。
如果本船交船在上述三十天内没有实施，买方有权于到期日撤回该存款及利息。但是卖方通知买方新的交船日期后，买方应根据上述同样条件进行现金存款。
5 预付款
买方有权在本船交船前支付任何预付款，并至少应于三十（30）天前，书面通知卖方预付款项，此预付款项不包括本船的任何价格调整。
6 交船前支付分期付款的担保
买方应在本合同签署时向卖方提交一份由第一流国际银行（以下称“保证人”）签发符合附件“b”格式的以卖方为受益人，并为卖方银行和卖方信可的不可撤消、无条件的执行保函，此保函保证买方履行支付合同价的第二、三和第四期款项的义务。
7 退款
买方在本船交船前支付的所有款项都具有预付款性质。若买方解除或取消合同，并符合合同规定的解除及取消合同的条款时，卖方则需按买方指定的帐户电汇退还买方按本合同付给卖方的全部美元金额，其中包括从电汇付款日开始到退款为止的利息（利息根据有关条款的规定）。
卖方应该在合同签订日同时向买方提交由中国北京中国银行总行银行部签发的与附件“a”格式一致的退款保函，作为对买方的保证。
如果双方对卖方偿还买方已付的一期或数期款项的义务和对买方要求中国银行总行退款有所争议，应根据本合同第十三条所述，由卖方或买方提请仲裁。中国银行总行应停止或延迟付款，直至买卖双方间的仲裁裁决公布，除非按照英国法律仲裁裁决由卖方退款和按英国法律卖方已放弃或不在实施任何上述权时，中国银行总行没有义务付款。如果卖方不履行裁决或判决，则中国银行总行应付清仲裁裁决范围内规定的退款金额。
第三条 合同价格的调整
本船的合同价格应随以下条款的规定而予以调整。双方理解，任何合同价格的减少，是由损失的补偿而非罚款的方式来实现的：
1 交船
（1）如果交船日期延迟至本合同第七条规定的交船日期后的第30天的午夜12时之前，合同价格不作变动。
（2）如果交船日期自第七条所述日期之后延迟超过30天，则从交船日起的第三十天午夜12时起算。每迟一天合同价格减少 美元（usd ）。
除非双方对此另有协定，对延迟交船损失的补偿应从第五期合同价格的分期款项中扣除。但不论如何，最大延迟天数不应超过 （ ）天包括买方同意在延迟 （ ）天后接船，如本条1（3）所述，即扣除的最大额为美元（usd ）。
（3）如果按本合同第七条规定的交船日延迟了 （ ）天（为允许延迟天数加上不允许延迟天数的总和），买方可自行选择，根据第十条所述，解除或撤消合同。如果超过（ ），买方还未按第十条款通知取消合同，卖方可在此（ ）天后任何时间，将卖方估计的交船时间书面通知买方并要求买方选择。在此情况下，买方在收到通知的三十（30）天内或者取消本合同，或者同意在商定的新交船日接船，双方理解并同意如果本船未能在双方同意的新交船期交船，买方仍有权根据上述相同条款取消本合同。
（4）如果交船日期如第五、六、十一、十二和十三条所述而被延迟，则不应被视为延误交船，合同价格也不应降低，如果交船日由于第八条所述的允许延迟原因而延迟，则价格不作调整或减少。
（5）如果本船将早于本合同第七条所述的交船日提交，则卖方应以电传通知买方，且该通知至少在预计新的交船日前（ ）天发出。买方按下述情况支付卖方一定数额的奖金。
如果在规定交船日前十五（15）天内交船，合同价格保持不变。如果比规定交船日期提前十五（15）天以上交船，在提前十五天的基础上，每提前一整天，在合同价上增加 美元（usd ）作为奖金，由提前交船而增加的合同价总数应加在合同的第五期付款中。但增加的总数不应超过美元（usd ）。
实际交船期是在本合同第七条规定的交船期之后，允许的延长交船期之前，卖方无权得到本条款1（5）所规定的奖金。
（6）如果卖方未能按其宣布的新的计划交船日交船，则卖方仍可在此之后的某一天交船。
在此情况下，为了确定对买方的违约赔偿（根据本条第1款（1））和买方取消本合同的权利（根据本条第1款（3）），卖方新确定的交船日在任何情况下不应视为替代本合同第七条规定的原交船期。买方的上述违约索赔和取消合同的权利仍按第三条1（1），1（2）和/或1（3）的范围内执行。无论如何，第七条所述的交船日期（而不是卖方确定的新的预计交船日期）应视为买方有权违约索赔和解除本合同和卖方由于延迟交船违约赔偿责任的期限，如第三条1（1），1（2）和1（3）所述。
如果卖方实际上是在新的计划交船日之后但在第七条规定的交船日之前交船，卖方仍然可以按照第三条第1款（5）的规定获得奖金。
2 航速不足
（1）如果实际航速（试航时根据技术说明书修正后的速度）比第一条第4款所述的保证航速低节，则合同价格不应改变。
（2）如果本船的实际航速（试航时根据技术说明书修正后的速度）低于第一条第4款所述的保证航速节，从节算起（包括节），本合同价格应作如下减少：
小于节 usd
大于等于节小于节 usd
大于等于节小于节 usd
大于等于节小于节 usd
大于等于节小于节 usd
大于等于节小于节 usd
大于等于节小于节 usd
大于等于节小于1节 usd
（3）如果实际速度（试航时根据技术说明书修正后确定的速度）低于保证速度（ 节）1节以上，则买方可自行选择根据第十条拒绝接船和取消合同，或根据上述方式减少船价后接受本船，但最高扣除额不得超过美元（usd ）。
3 燃油消耗量
（1）如果造机厂台架试验测出主机的实际燃油消耗值超出本合同及说明书规定的保证燃油消耗值等于或少于百分之（ %），则合同价格不应改变。
（2）如果台架试验测出主机的实际燃油消耗值超出保证燃油消耗值大于百分之 （ %），那么 %以上的油耗按每超1%，合同价格减少美元（usd ），（不足百分之一的部分按比例计算）。
（3）如果台架试验测得主机的实际燃油消耗值超出保证燃油消耗大于10%，即油耗超过克/制动马力/小时，买方有权作出选择，按第十条拒绝接船和取消本合同或减少船价后接受本船，最高减少金额为美元（usd ）。
4 载重量
（1）如果根据技术说明书在规定的设计吃水状态下测得的实际载重量比保证载重量（ 吨）低 吨以内，则合同价格不予减少。
（2）如果载重量不足超过 吨，每超过1吨，合同价格则减少美元（usd ）。
（3）如果本船实际载重量低于保证载重量 吨以上，则买方可根据本合同第十条所述拒绝接船和取消本合同，也可减价接受本船，合同价格减少最大不得超过美元（usd ）。
（4）如果本船的实际载重，在规定设计吃水状态下，超过 吨的保证载重量，超过载重量 吨以下，合同价格不予增加，超过吨的每1足吨合同价格增加 美元（usd ）。
由于载重量增加而增加的合同价总数应加在第五期付款中，但增加的数额不超过 美元（usd ）。
5 解除合同的效力
双方在此明确并同意在上述任何一种情形下，如果买方按合同本条条款规定解除本合同，买方仅享有第十条所规定的权利和赔偿，无权享有上述或其他地方所叙述的任何补偿或赔偿。
第四条 监造和检查
1 买方监造师的指派
买方将自费按时委派一名或多名代表（以下称为监造师）。监造师应由买方书面委任，并常驻在卖方的船厂，负责对在建船及其主机、辅机进行检验和监造。卖方保证为监造师进入中国按时办妥必要的签证，监造师应遵守^v^法律、法规和规章，买方负责给予卖方申办签证通知。
2 图纸认可
本合同双方在签订合同 天之内共同商定需送交买方认可的图纸清单（以下?“清单”）。在监造师抵达卖方船厂之前，清单中规定的图纸应寄送至买方，买方应在收到后（ ）天内（不包括邮寄时间）将认可或注解的图纸寄回卖方。
在监造师抵达卖方船厂的同时，买方应书面通知卖方，陈述授权监造师可代表买方认可或不认可清单中所列的但尚未寄送给买方的图纸。监造师应在收到上述图纸后天内将这些图纸连同认可或注解一并返回。
如果监造师或买方未在上述规定期限内通知卖方认可或不认可，则视为这些图纸已被自动认可。
经买方或监造师认可的图纸应视为最终的图纸，其任何改变应按本合同第五条的规定处理。
3 监造师的监督和检查
对本船的机械设备及舾装的必要检查由船级社和/或卖方的检查小组在整个建造过程中实施，以确保本船完全按照合同和说明书进行建造。
在交船前的所有时间内，监造师有权按照双方商定的试验清单参加试验及在卖方船厂、分包厂或任何加工地或本船有关材料的储存地检查本船及其机器、附件。如果监造师发现本船的建造或材料或生产工艺不符合或将不符合合同或说明书的要求，监造师应立即书面通知卖方，卖方如果同意买方的意见，则应在收到该通知后立即改正。买方应向卖方承诺和保证，监造师按照双方同意的检查步骤、日程和一般的造船惯例进行检查，并使建造成本的增加和建造误期时间减少到最低程度。
卖方应在其造船厂或就近处免费提供买方监造师的办公室和其他必要的设施。在本船建造期间直到交船日，监造师可自由出入本船及其机器、附件及和本船有关的施工场地和材料加工储放场，包括卖方的船厂、车间、仓库，从事本船施工的卖方分包商和材料仓库。如果卖方分包厂在本市以外地区，那么前往该处的费用由买方自行承担，监造师在市内的交通由卖方提供。
4 卖方的责任
在本合同项下买方雇佣的监造师均被视为买方的员工，买方、监造师或买方的雇员或代理人在船上/或卖方或分包商的厂区，参与建造本船而发生人员受伤，包括伤亡在内，只要不是因卖方、卖方的雇员或代理人或卖方的分包商的重大疏忽造成，卖方对此不承担责任。只要不是因卖方、卖方的雇员或代理人或卖方的分包商的重大疏忽所致，买方监造师、买方雇员或其代理人在中国财物的损坏、灭失等，买方概不负责。
5 薪水及费用
按本条，监造师或由买方雇佣的雇员的薪水及日常开支，均由买方自理。
6 进度报告
买方有权在本船建造期间任何时候要求卖方报告本船进度情况。
7 监造师的更换
卖方有权书面要求买方更换对建造本船不称职和不满意的监造师，并说明理由。如有必要，买方将派员至卖方船厂调查此事，如果买方认为卖方要求合理，即应尽快更换。
第五条 修改、变更和加帐
1 如何实施
本船建造所依据的说明书和图纸，可在本合同双方书面同意后的任何时候予以修改或变更，如果这类修改或变更或累积修改根据卖方的合理判断不会严重影响卖方所承担的其他义务，且买方同意按下述规定调整合同价格、交船时间和本合同其它条款（如果有）。在上述条件下，卖方同意尽力满足买方的此类合理要求，使上述修改和/或变更以合理的费用和合理可行的最短时间内完成。此类修改或变更的协议应包括一份合同价格增加或减少（如果有）的协议和交船时间推迟或提前的协议，并向卖方提供卖方满意的附加保证，或合同的其他更改或由于更改而改变说明书的协议。上述修改协议或变更说明书应由双方互换鉴定书或电传而生效，双方交换的函件或电传应作为建造本船说明书的修改部分，并作为本合同和说明书的一部分。在修改和/或变更说明书的协议达成后，卖方应按此对本船的建造进行修改，包括任何增减项目和建造相关的工作。如果双方因无论何种原因未就调整合同价格、或延长交船时间或提供卖方附加保证或修改合同条款达成协议，则卖方没有义务接受买方的任涡薷囊求?
2 规范、规则等的改变
（1）在本合同签订后，如果船级社及其他授权的法定机构修改或更改本合同和说明书中规定的规范规则时，买方或卖方在收到更改通知后应完整地以书面形式传给对方，买方收到卖方（或反之）上述通知后天内，买方应书面将本船修改或变更的决定（如果有）通知卖方，并由买方自行决定是否在本船上实施修改或变更并传达该卖方。假如买方首先同意下述条款，卖方应及时对本船进行修改和更改。
a）关于实施此类修改或变更所发生的成本而引起的本船合同价格的增减；和/或
b）关于实施修改或变更而引起的交船时间的延长；和/或
c）关于实施这类修改或变更导致的保证载重量的航速的增减；和/或
d）关于实施这类修改或变更导致本合同或说明书或两者的任何改变；
e）由于合同价增加而向卖方提供卖方满意的附加保证。
有关条款修改或变更的协议，应按上述有关说明书和/或图纸的同样方式处理。
（2）如果不论何种原因，双方不能就合同价格和调整，或交船期的延长，或保证航速和载重量的增减，或向卖方提供附加保证，或本合同条款的任何修改（如有）未能达成协议，则卖方有权根据合同及说明书的有关条款继续建造本船，买方也应继续遵守未作任何修改的合同及说明书的条款。
3 材料和/或设备的代用
如果按本合同或说明书的需要用于建造本船的材料和/或设备无法及时采购而满足交船，在卖方提出合适证据并征得买方书面同意后，卖方可以提供达到船级社和建造本船所适用的规则、规范要求的材料及设备。
4 买方供应品
买方应在卖方指定时间内，将说明书中规定的由买方自费提供的供应品提交给卖方船厂。
如果买方未能在规定时间内将该供应品提供给卖方，且将影响交船，则本船的提交按所延迟的日期相应推迟。买方应赔偿由于其供应品延迟而使卖方遭受的所有损失和损害。此赔偿款在交船时结清。
如果买方供应品交付延期 （ ）天，则卖方为不损害自己的权益，有权在不将该项目安装到船上去的情况下继续建造本船，买方应接受按此完工的船舶。
在买方供应品送交卖方后，卖方应负责按说明书规定将项目存储和处理并安装到船上，不另收费。
在买方供应品运达后，双方应负责共同开箱检查，如果发现损坏且无法安装，则卖方有权拒收该买方供应品。123456
福建造船厂合同范本 第22篇4)、 船舶质量说明书。
5)、 船舶检验证书。
6)、 其他文件，如乙方需要的。(乙方自带的设备及材料清单或证书除外)。
、船舶的法律交接
在乙方支付全部造船款后,双方在甲方码头完成船舶的法律交接, 签署船舶法律交接证书。法律交接时的船舶状况应与技术交接时的船舶状况一致，正常的磨损除外。
、产权与风险
在船舶法律交接完成前，该船的产权与风险属于甲方，在船舶法律交接完成后，移交给乙方。
第10条 船舶安全
、船舶在厂期间,甲方应对船舶的安全负全部责任,甲方应制定并执行严格的安全生产制度,加强消防管理。乙方自负安装、调试的人员必须具备资格认可。
、船舶在厂期间，由于甲方原因如发生失火或全部或部分损害，甲方应即时书面通知乙方，并即时向乙方提交书面的事故报告。由于乙方安装、调试过程中发生的原因则由乙方向甲方提交事故报告，并作出相应的措施和处理。
第11条 交船时间延误
、自合同签定之日起到船舶完工的期间,由于下述人力不可抗拒的原因,如战争、地震、海啸、洪水、台风或因自然灾害使船舶严重破坏或造成的交船延误。应视为不可抗拒或充许延误。
、由于乙方原因引起返工，而产生的费用，甲方有权按现行船舶修理标准收取费用，并顺延周期。
、如因船舶设计、材料、设备等原因引起船舶无法验收，由乙方负责处理，造船周期顺延；如因甲方施工质量原因引起船舶无法交验由甲方负责处理。
第12条 质量保证
、材料、设备、工艺及设计的保证：
船舶技术交接后固定件十二个月，运动机械设备六个月内。甲方对船体、机械设备、电气设备等，凡是由于施工质量及材料、设备缺陷、安装工艺问题，而引起的各种故障、损坏，甲方保证免费修理和更换。乙方应严格按船舶操作规程作业。否则由此引起的各种故障及损坏由乙方自负。乙方自备设备及材料或安装调试的工程由乙方自负。
、关于故障的通知：
一旦发现属于保证范围内的任何故障,乙方应尽快书面通知甲方,说明故障损坏的性质及程度,甲方接到通知后,应迅速答复乙方进行处理。
、甲方接到乙方关于船舶发生故障或损坏的书面通知后,应在24小时内予以明确答复,提出处理意见。如果船期不受影响,或船舶仍能安全航行,甲方应事先书面通知乙方处理意见。如果对故障的性质发生争议，须经当地验船师证实，如属于保修范围内故障，由甲方尽快负责修理或更换。
第13条 其他事宜
本合同双方之间引起的任何争执，当事人应及时协商解决；协商不成时，任何一方均可向国家规定的合同管理机关申请调解或仲裁，也可以向有管辖权的海事法院或人民法院起诉。
合同一经生效，双方单方面均不准随意变更或解除合同。
第14条 合同的生效
本合同自双方代表签字之日起生效。本合同正本一式四份，双方各执二份。
福建造船厂合同范本 第23篇平潭，由以海坛岛为主的126个岛屿组成，是福建省第一大岛、中国第五大岛。历史悠久，但开发较晚。自2013年7月获得行使设区市管理权限，改由福建省直管后，从曾经的海防前线实现历史性的转身，成为海峡西岸经济区引人瞩目的一方热土。
平潭是中国最特的特区，是个面向全世界的对外开放窗口。全区广大干部群众迅速形成了抢抓机遇、凝聚合力、矢志攻坚、积极作为的创业氛围。经过国家的开发，岛上名企云集，台湾宸鸿集团、台达电子等企业相继落户平潭。2019年12月19日，入选国家城乡融合发展试验区，成为拓展海西沿海城市化格局的新增长点。
中小企业是福建省建设现代化经济体系、实现经济高质量发展超越的重要基础，是扩大就业、改善民生的重要支撑，创造了福建省约57%的税收、61%的地区生产总值、73%的科技成果、82%的就业岗位、90%以上的企业数量。
今年的双十一那天，福建晋工机械有限公司（下称晋工机械）携手晋工全球战略合作伙伴韩国现代建机，产品分赴中亚某国及足球名将苏亚雷斯故乡乌拉圭；第二天，分赴南美巴拉圭及柬埔寨。不只是这两天，整个11月，乃至整个年度，晋工机械都忙于奔赴世界各地。
尽管新冠肺炎疫情改变了世界经济走向。但是，疫情发生以来，以科技创新发展为遵循的晋工机械，积极扩大和创造市场需求，以国内市场为主体，走国内国外双循环相互促进的道路，取得丰硕成果。8月8日,由深圳北开往南京南的“晋工机械品牌列车”正式首发。这是晋工机械与中国高铁的首次携手。
创建于1979年，总部座落于晋江市安海镇的晋工机械，是福建中小企业的杰出代表。在工程机械行业，一步一个脚印，国内国外双循环相互促进，凭借实力和魅力崛起，生产制造的“晋工”牌轮式装载机、叉装机、挖掘机销售全国31个省市自治区、40多个国家和地区。特别是在国内市场通道顺畅后，于2018年初与世界500强企业韩国现代集团建立全球战略合作关系。
在经济“双循环”变成了必选项，“内循环”变成了必修课的新时期，晋工机械走出了自己独特的发展道路。
在福建省，无论在沿海发达地区还是在内陆山区，像晋工机械一样的中小企业灿若繁星。福建省工信系统为了中小企业的健康发展，深耕出一条高质量发展的康庄大道。
“十三五”以来，福建省工信厅认真贯彻落实^v^、^v^决策部署以及省委、省政府工作要求，推动省市县建立健全促进中小企业发展工作协调机制，健全中小企业发展政策体系、服务体系，支持中小企业走“专精特新”发展之路，大踏步推进了中小企业加快发展——
目前，福建省84个县（市、区）均成立了促进中小企业发展工作领导小组及办公室，积极研究解决中小企业发展中的重大事项与问题。
出台了促进中小企业平稳健康发展24条、加快民营企业发展25条等系列政策，加大困难企业帮扶，减轻企业负担，加大中小微企业融资等支持力度。
打造“政企直通车”服务平台，及时协调解决企业诉求。深化产融合作，推广应收账款融资等新模式，加强“产融云”平台建设，2016年以来共举办产融对接活动近400场，融资对接金额超3000亿元。率先在全国开展中小企业发展环境评估，以评促改、以评促建，优化企业发展环境。
特别是在支持中小企业走“专精特新”发展之路方面，培育认定737家省级“专精特新”中小企业，10家企业上榜国家首批专精特新“小巨人”企业名单，上榜数居全国第7位。连续举办三届“创响福建”中小企业创新创业大赛，推动创新创业创造。
早晨，中国绿都三明城又繁忙起来了。福建省三明市毅君机械铸造有限公司（下称毅君铸造）总经理刘渊毅，和往常一样从家里驾车出来，前往三元区莘口镇溪口开发区的工厂。一到工厂，他就戴上安全帽，扎进了车间。
铸造是装备制造业的基础。福建铸造行业规模总量占全国的比重不是很大，但是作为基础产业里的铸造企业，却是福建装备制造业的重要支撑和工业经济的基础，为福建省经济社会发展做出了积极贡献，在全国铸造产业布局中，也发挥着独特、不可替代的作用。
毅君铸造，福建铸造行业里的明星企业，工业基地三明市中小企业的优秀代表。刘渊毅告诉记者：“我们秉承定位高端、服务全球的发展理念，80%以上的产品出口，为多家世界500强关键零部件进行战略配套。”
核电汽轮机一直被视为全球大工业领域的最高端装备，被誉为“皇冠上的明珠”。凭借领先的数字化铸造模拟分析、快速成型技术和3D扫描运用，毅君铸造最终研发出核电用零缺陷高品质特钢零部件，并成为欧洲著名的核电站设备制造巨头——欧洲斯柯达电力集团核电汽轮机配套零部件亚洲唯一供应商。
2019年8月29日，第五届全国非公有制经济人士优秀中国特色社会主义事业建设者表彰大会在北京举行，100名非公有制经济人士和新的社会阶层人士获得“优秀中国特色社会主义事业建设者”荣誉称号，刘渊毅作为福建先进制造业的企业代表，获此殊荣。
当天，他在微信上深情地写道：“，值得铭记的时刻！作为装备制造业非公企业代表，非常荣幸与各行业翘楚共同入选新中国百名非公经济优秀建设者，汇聚京西（宾馆），接受中央领导接见表彰，聆听箴言，深感重任在肩。坚定弘扬爱国、敬业、创新、守法、诚信、贡献精神，力争上游，再创佳绩！”
像晋工机械、毅君铸造一样的中小企业，福建工业发展的中坚力量，谱写了迈向福建新时代、新发展阶段的锦绣篇章。
夜幕降临，闽江两岸的灯光次第升起。在滔滔江水之上，在舒适的游轮座椅上感受夏日凉爽的微风，尽情欣赏海峡金融商务区精彩的灯光秀，沉醉的夜景令人难以忘怀。
我们从省会福州市到偏远的南平市，自沿海厦门市到内陆龙岩市，一路走来，欣喜地发现：福建工业迎来了发展的“黄金期”。这是百年以来，中华复兴路上，福建工业展现的历史担当，福建工业向党和人民政府交出的崭新画卷。
阳光灿烂，天蓝水碧。福州的天气，总是那么宜人。为进一步营造学习宣传贯彻党的十九届五中全会精神的良好舆论氛围，重点通报相关领域“十三五”以来发展成就和精心谋划“十四五”发展思路、制定相关领域专项规划情况，11月13日，福建省政府^v^公室召开学习宣传贯彻党的十九届五中全会精神系列新闻发布会第一场发布会。
“工业总量迈上新台阶，质量效益稳步提升，企业竞争力持续增强，工业结构得到进一步调整优化。” 第一场发布会上，福建省工信厅党组成员、副厅长兰文通报的工信领域“十三五”以来的发展成就令人瞩目，许多数字振奋人心。
从福建工业质量效益来看，2019年规上工业经济效益综合指数348点，创历史新高; 实现主营业务收入56788亿元(居全国第5位)、利润总额4326亿元，分别为2015年的倍、倍。2016-2019年单位地区生产总值能耗累计下降，超序时进度个百分点；规上工业增加值能耗累计下降，提前完成福建省“十三五”目标任务。
从企业竞争力来看，福建省年营业收入超百亿元工业企业达到46家，青拓集团、紫金矿业营收超千亿元；现有省级企业技术中心531家、国家级60家，省级单项冠军企业222个、国家级22个；时代新能源动力电池、青拓不锈钢、恒申集团己内酰胺、福耀集团汽车玻璃等许多产品产量居全球前列。
从工业结构来看，2016-2019年，电子、机械、石化三大主导产业规上增加值年均增长，高于规上工业个百分点；高技术产业年均增长。电子信息产业“填芯补屏”取得突破，引进落地福州京东方、厦门天马微、联芯集成电路等一批重大项目，实现向“增芯强屏”跃升。机械装备产业，宁德上汽、时代新能源等一批重大项目建成投产；智能制造加快发展，省级智能制造试点示范企业125家、示范基地5个，列入工信部试点示范项目15个。石化产业形成“两基地一专区”，中化泉州100万吨/年乙烯及炼油改扩建、永荣科技和申远新材料CPL一期等一批重大项目投产，整体实力进一步增强。传统产业转型升级步伐加快，创新能力显著增强，实施“机器换工”6万多台套，重大装备106套。实施新兴产业倍增发展工程，规上工业战略性新兴产业增加值占规上工业比重从2015年的18%提高到2019年的，总量是2015年的2倍。全省产值超千亿元产业集群达19个，比2015年增加10个。
透过这些数字，特别是透过数字后面的故事，我们读到的是福建工业界的艰辛和拼搏；是福建省工信系统坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，坚持不懈努力和进取的结晶。
回顾历史，无比自豪；展望未来，信心满怀。在常态化疫情防控特殊背景下，站在“两个一百年”奋斗目标历史交汇点上，福建工业责任重大。
“我们将着力提升产业链发展水平，突出企业创新能力建设，推进两化深度融合，坚持工业绿色发展，优化产业发展环境。”在11月13日召开的第一场发布会上，福建省工信厅领导表示,“十四五”福建省工信系统将坚持以^v^新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻落实党的十九届五中全会精神，坚定不移贯彻新发展理念，立足新发展格局，全方位推动制造业高质量发展超越，推进现代化产业体系建设。
在提升产业链发展水平上，“十四五”期间，福建省将坚持把发展经济着力点放在实体经济上，梳理产业链薄弱缺失环节，强化招商引资，推进重点项目建设，提高龙头企业带动力，优化产业结构，形成一批具有较大规模效应和较强竞争力的重点产业链。
在企业创新能力建设方面，“十四五”期间，福建省将坚持创新在现代化建设全局中的核心地位，强化企业创新主体地位，发挥企业家创新作用，支持企业加大研发投入，组建创新联盟，开展关键和卡脖子技术攻关，实施一批重大产业化项目，构建产业链协同创新体系。
福建造船厂合同范本 第24篇甲方：覃兴木 (以下简称甲方) 乙方：奉节县夔鑫船舶修造厂 (以下简称乙方)
甲、乙双方本着平等互利的原则，经双方多次协商，就建造4000吨级集散两用货船的相关事宜，达成以下协议，以资共同遵照执行。
一、船舶概况
甲方拟建4000吨级集散两用货船壹艘，长米，宽米，型深米，主机600马力×2台，乙方根据甲方提供的图纸进行施工建造。
二、船舶建造形式
该船舶采取来料委托乙方加工进行建造，即甲方提供船舶的主要建造材料(包括钢材、机器设备、精加工件等)。乙方负责该船在建造过程中的所有辅助材料及设备、设施。
三、船舶建造时间
1、经甲乙双方共同约定，该机驳建造时间定为150天，从铺墩之日至船舶检验合格之日止。
2、甲、乙双方按照约定的时间进行奖惩，乙方提前完工一天，甲方支付给乙方奖金贰仟元，乙方延迟完工一天，应赔偿甲方损失贰仟元。
四、加工费及付款方式
1、经甲、乙双方共同协商，总计加工费万元。
2、材料进厂铺墩，甲方向乙方付款10万元。
3、船体骨架成型，甲方向乙方付款15万元。
4、船体完工(含上层建筑)，甲方向乙方付款20万元。
5、安装、装饰完工，甲方向乙方付款万元。
6、余款30万元在船舶营运一年后付清，如到期仍未付清的余款，按月息1%计息。
五、船舶建造质量标准
乙方必须严格按照甲方提供的图纸进行施工，并严格按船舶检验规范要求施工建造，乙方应接受船舶检验部门和甲方监造人员的监督，如不符合船舶建造规范要求，应返工重作，返工费由乙方负责。船舶焊接必须满足船舶检验规范要求，该打坡口的必须打坡口，船舶的焊接必须采用自贡“大西洋”牌电焊条，船体主要部位采用二氧化碳焊接。油漆必须采用“高峡牌”油漆。船舶油漆四度，两度防锈漆，两度色漆，船舶底部采用830、831号油漆，西装部分白瓷漆。
六、安全责任
甲乙双方共同协商的加工费用中，包含乙方在建造过程中的所有费用(含伤、亡费)。乙方在施工建造中的安全责任事故应由乙方自行承担，与甲方无关。乙方应对三峡库区水位变化有充分了解，如在建造过程中，因库区水位变化造成船舶遭受损失，应全部由乙方承担。
七、其他约定
1、由于本船是来料加工，甲方应积极组织材料、设备进厂，如因材料、设备未到而延误工期，由甲方承担责任。
2、该船图纸由甲方提供，施工前甲方应将施工图纸交给乙方，施工中乙方应严格按图纸要求进行施工，乙方尽量节约材料，不能无故乱用材料，否则应赔偿甲方损失。
3、该船舶的检验由乙方负责送交船检部门检验合格，检验费由甲方承担。
4、船舶使用钢材必须严格除锈，未经甲方监造人员检查同意，不能刷漆，否则应返工重作，返工费由乙方负责。
5、本合同未尽事宜，双方协商解决。
6、本合同一式三份，甲方二份、乙方一份。
甲方：
乙方：
合同签订日期：二○○七年四月十三日
福建造船厂合同范本 第25篇莆田市，生态文明的木兰溪样本全国瞩目，工业发展的脚步同样精彩。
2020年4月23日上午，莆田市委书记刘建洋专题调研工信工作。在莆田市工信局主持召开工信工作座谈会时指出，产业是城市发展的支撑，强产业首先要强工业。要科学谋划、统筹布局，要创新方式、精准施策，要聚焦要素、整合力量，进一步凝聚强攻产业、主攻工业的强大合力，推动产业大发展、工业大跨步。
莆田基础设施完善，商贸基础深厚。经商从业的220万莆商，分布在85个国家和地区。我国近85%民营医疗行业、近70%木材市场、60%金银珠宝行业、约三分之一油画出口都由莆商经营。
2019年莆田市实现地区生产总值亿元，比上年增长（以第四次全国经济普查总量为基数）。莆田工业的发展乘上了时代列车，规上工业利润总额增长20%；占工业产值四分之一的鞋业逆势上扬，产值增长10%以上，带动全市工业产值增长9%左右。
莆田坚持向市场要活力，大力营造有利于创新创业创造的良好发展环境，做实做强做优实体经济，把扩大内需作为稳大盘的重要举措，把稳增长摆在更加突出的位置，与企业同舟共济、砥砺前行，全面加快产业转型升级，新业态新模式不断涌现，新兴产业规模迅速扩大。2019年，新增“五个一批”项目1000个，先进制造业投资增长20%、技改投资增长26%;新型功能材料集群入围国家战略性新兴产业集群，电子信息、高端装备规上产值分别增长15%、20%。
福建造船厂合同范本 第26篇特区成立40年来，厦门已打造成为全球瞩目的“海上花园”城市，以人均GDP位居全省第一的成绩吸引了世人目光。以 GDP 年均递增 ，财政总收入年均递增 的辉煌成就，成为了创新创业的热土。健康发展的工业是厦门这块创新创业热土的内生动力源。
经过“十三五”时期的深耕细作，全球最具先导性、战略性的电子信息产业发展成为厦门市第一大支柱产业，产业规模4476亿元，基本形成平板显示、计算机与通信设备、半导体和集成电路、软件和信息服务业为特色的产业体系。
在这个特色的产业体系里，厦门企业发出耀眼光芒。宏发电声，全球市场占有率稳居第一，国内的宁德时代、比亚迪、北汽新能源是其客户，海外的宝马、奔驰、特斯拉等一线品牌也是其客户。法拉电子，全球市场占有率居前三，是国内最大的薄膜电容器生产商。
凭借新时代厦门智能制造大格局，以制造业高质量发展为路径，着力推进工业经济创新发展、绿色发展，厦门赢得了未来工业革命的先机。
8月31日上午，在厦门国际会议中心酒店举行的厦门市电子信息产业发展大会上，省委常委、厦门市委书记胡昌升提出，到2025年，厦门电子信息产业规模突破万亿，形成一批具有行业领导力的龙头企业和一大批“专精特新”中小企业，建设成为极富竞争力的电子信息产业强市。
抓住产业数字化赋予时代的新机遇，领跑福建智能制造业， 厦门正在全国乃至全球电子信息产业发展中书写华彩篇章！
福建造船厂合同范本 第27篇今年，位于龙岩市上杭县的紫金矿业营收超千亿元，这是福建省第二家营收超千亿元企业。在《中国工程机械》杂志发布的2020年全球工程机械制造商50强排行榜上，中国龙工入围榜单，排名第34位。坚持专注、专业，紫金矿业、中国龙工诠释了龙岩工业健康快速发展的成长密码。
为了促进工业加快健康发展，龙岩深入开展“双培育”行动，制定实施工业十八条、“一企一策”等政策措施，使产业加快转型提升，优势产业进一步发展壮大，企业持续成长壮大。
2019年龙岩市全部工业增加值比上年增长。规模以上工业九大重点产业合计增加值占规上工业增加值的比重达，可比增长。全市新增产值亿元以上企业20家，新增国家级高新技术企业50家、“专精特新”小巨人企业3家，210家企业“上云上平台”。龙净环保入选中国机械工业百强企业，紫金矿业获评国家知识产权示范企业，紫金铜业获省政府质量奖。
机械装备行业是福建省三大主导产业之一，是福建省工业发展的重要基石和强大引擎，也是龙岩重点发展的主导产业之一。经过多年发展，龙岩机械装备产业规模不断壮大、特色鲜明，已初步培育形成汽车、环保机械和工程机械等优势产业集群，是“中国专用汽车名城”，是全国最大的大气烟尘治理环保机械产业基地之一，也是全国重要的工程机械生产基地。
“机博投洽会作为福建省政府确定的两个机械类重点展会之一，是我市做实做优做强实体经济的重要平台载体。”在刚刚举办的第十一届海峡两岸机械产业博览会暨第十三届中国龙岩投资项目洽谈会（以下简称“机博投洽会”）上，龙岩市委书记李建成表示，“当前，龙岩市加快发展现代产业体系，致力于把机械装备产业打造成为千亿产业，为全方位推动高质量发展超越，建设闽西南生态型现代化城市，打造有温度的幸福龙岩提供强大支撑。”
福建造船厂合同范本 第28篇本合同由_____________________（船东单位全称）（以下简称甲方）和_____________________（承造船厂全称）（以下简称乙方）就建造______________（船舶名称）（以下简称本船）_______艘，于 _______年_____月_____日在_________省_______市签订。
河豚条 工程内容、建造数量及依据
1．1 工程内容
1．2 建造数量：_____艘
1．3 建造依据
本船由甲方委托______进行设计，技术设计经送CCS审查认可，由______负责施工设计。
下列文件作为本船建造依据，并成为本合同不可分割的组成部分：
（1）技术规格书 （图号：__________________）
（2）全船说明书 （图号：__________________）
（3）船体结构说明书 （图号：__________________）
（4）舾装说明书 （图号：__________________）
（5）轮机说明书 （图号：__________________）
（6）空调说明书 （图号：__________________）
（7）机械说明书 （图号：__________________）
（8）电气说明书 （图号：__________________）
（9）总布置图 （图号：__________________）
（10）舯横剖面图 （图号：__________________）
（11）机舱布置图 （图号：__________________）
（12）轮机国内设备订货明细表 （图号：__________________）
（13）轮机进口设备订货明细表 （图号：__________________）
（14）电气国内设备订货明细表 （图号：__________________）
（15）电气进口设备订货明细表 （图号：__________________）
（16）甲板机械订货明细表 （图号：__________________）
（17）舱室设备订货明细表 （图号：__________________）
（18）主要舾装设备订货明细表 （图号：__________________）
（19）工程机械设备订货明细表 （图号：__________________）
②有与本合同不可分割的附件应列入此款中，如：本船供图协议、由设计单位提供的并经甲、乙双方共同认可的厂商表、由甲方委托乙方办理的进口设备的明细表以及有关文件的文号等；
③如图纸与全船说明书不一致时，以全船说明书为准；
④如全船说明书与本合同不一致时，则以本合同为准。
1．4 工程编号（指工厂的生产工程编号）
乙方必须以自己的设备、技术和劳力，完成本船的建造工作，未经甲方同意，不得把承造的船舶转让给第三方，包括乙方自办的第三产业。
1．5 乙方承担甲方提出的有关技术方面的保密义务。
第二条 概述与船级
2．1 概述
2．1．1 用途
2．1．2 船型
2．1．3 航区
2．1．4 船舶主尺度
总长____________（m）
垂线间长____________（m）
型宽 ____________（m）
型深 ____________（m）
设计吃水____________（m）
2．1．5 船舶主要工程技术指标
（1）系柱拖力：最大系柱拖力为______KN。专指拖船
（2）吊重：（给出何种限制条件下的起吊重量）专指起重船
（3）挖深及其他工程作业指标：（给出何种限制条件下的挖深及其工程指标要求）专指挖泥船
2．1．6 动力装置
主机生产厂 主机型号 主机台数
最大持续功率（KW） 转速
齿轮箱生产厂及型号 速比
发电机组：原动机型号 功率（KW ） 转速 台数
发电机型号 功率（KW ） 生产厂
2．1．7 航速、主机燃油消耗率和自持力
（1）试航速度：
船舶在试航压载状态，吃水______米，船体无污底，风力小于蒲氏风力3级，深静水，主力功率为______KW，航速不小于______公里（或节）。
（2）主机燃油消耗率
主机在其制造厂车间台架上试验，在ISO标准工况下，其合同最大持续功率（KW）_____，转速为_____转/分，燃油消耗率为______克/千瓦小时+3%。
（3）自持力：
本船主机在常用功率（85%MCR），油水舱柜装满，续航力不小于______公里（或海里），自持力不小于______天。
2．1．7 建造工艺
本船建造工艺按乙方的造船工艺和惯例进行。
2．2 船级和规范
2．2．1 本船的建造、入级，应满足本船建造合同签字之日已公布实施的、必须满足本船说明书中规定的规范、规则及有关国际公约的规定。由中国船级社代表^v^对船舶进行法定和船级检验，按中国船级社的规范和规则进行设计、建造和检验，并取得下列船级符号： [★ CSA Tug Lcelass B ★C_____]
2．2．2 本船交船时，应取得中国船级社的证书。申请船舶建造检验和入级由乙方办理，费用包括在合同价格内，由乙方支付。
第三条 材料和设备
3．1 本船所需的材料和设备（包括进口的），除按本船说明书或另有协议应由甲方供应外，均按本合同的河豚条第三款双方认定的厂商表，由乙方负责订购。甲方有权参加双方商定的船舶主要设备的验收及厂商表中规定的主要设备、材料的技术谈判。
3．2 按照规定，由乙方供应的从国外进口的设备、材料和税金等，均已列入本合同价内，由乙方支付。进口设备开箱时，乙方应通知甲方驻厂代表参加。
3．3 乙方对甲方提供的设备、仪器和材料，应及时检验，发现不符合合同规定时，应立即通知甲方调换或者补充。
3．4 乙方隐瞒原材料与设备的缺陷或者使用不符合合同规定的原材料与设备而影响船舶质量时，甲方有权要求更换、修理和减少船价。
3．5 乙方对甲方提供的设备、仪器和材料必须按要求妥善保管。由于保管不善，致使甲方提供的设备、仪器和材料损坏的，乙方应负责赔偿。
3．6 乙方由于原材料、设备、备品、供应品订货困难等原因影响建造进度时，征得甲方或甲方驻厂首席代表同意后，可采用符合船检要求的代用品。凡涉及船舶性能及验船规范的，还应征得船检部门的同意。
第四条 合同价格及付款方法
4．1 合同价格
4．1．1 本船合同价格以人民币（RMB）____________为货币单位计价、结算及支付。
4．1．2 本船每艘的合同价格为人民币（RMB）____________万元整（￥____________）
4．1．6 本合同在执行过程中，因甲方提出正式书面意见发生的项目变更或修改而引起的加减帐工程费用，在交船时同本条款4．2款规定的最后一期付款一起结算。
4．2 国内部分付款方法
4．2．1 乙方应在船舶建造前将该船的建造计划书面通知甲方，除河豚期款外，其余各期付款应在一个月前书面通知当期的进度付款要求，以使甲方及时准备款额。
4．2．2 河豚期付款
（1）合同经甲方上级主管机关批准后，甲方即向乙方支付合同价格的百分之二十（20%）中的50%的款额，即人民币____________万元整（￥______）。以电汇发出的日期为____________（下同）。
（2）合同生效后30个工作日内，甲方即向乙方支付合同价格的百分之二十（20%）中的50%的款额即人民币________________万元整（￥______）。
4．2．3 第二期付款
甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船开工报告及付款通知单后7个工作日内（以邮局邮戳日期为准，下同），向乙方支付合同价格的百分之二十（20%）的款额，即人民币____________万元整（￥____________）。最迟不超过十五（15）个工作日（下同）。
4．2．4 第三期付款
甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船大合拢报告及付款通知单后7个工作日内，向乙方支付合同价格的百分之二十五（25%）的款额，即人民币____________万元整（￥____________）。
4．2．5 第四期付款
甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船下水报告及付款通知单后7个工作日内，向乙方支付合同价格的百分之二十五（25%）的款额，即人民币____________万元整（￥____________）。
4．2．6 第五期付款
在甲、乙双方签订《交接船议定书》后十五（15）个工作日内，甲方即向乙方支付合同价格的百分之十（10%）的款额即人民币____________万元整（￥____________），并与按本合同有关条款的规定经双方认可的加减帐、赔偿金、罚金等项目一起结算。
乙方同意甲方暂留船价的______% 万元人民币作为质量保证金，如在质量保证期内本船未发生质量问题，则保证期满后由甲方退还乙方。
4．3 进口部分付款要求
4．3．1 进口设备的对外商务合同生效后15个工作日内，甲方即向乙方支付该商务合同价格的______%款额。
4．3．2 根据乙方书面通知，在开具进口设备信用证前至少45天内，甲方即向乙方支付本合同价格的______%款额。
4．3．3 以上是常规付款约定，如进口设备商务合同的付款要求有变化，则甲乙双方可另签补充
福建造船厂合同范本 第29篇甲方: 乙方: 签订日期: 签订地点:170000 委托加工建造合同本合同由 (以下简称甲方)和 (以下简称乙方)于 20XX在******签订。
甲乙双方同意就建造 12 船(以下简称该船，给(以下简称船东)的有关事宜，达成本委托加工建造合同(以下称合同或本 合同)，并按下列条款履行各自的义务。
条款1，合同宗旨 乙方同意接受甲方委托为甲方建造该船，乙方负责履行本合同及其附件中乙方或建造方(船厂)的有关条款，负责按本合同及其附件要求使用合格 的材料、设备、工艺和优良的技术人员、熟练工人建造该船; 满足船舶 建造入级规范要求;接受船东代表的监造;按本合同规定的时间和地点建 造完工该船并经验收合格后向甲方交付该船。
条款2，项目概述 图纸设计及合同附件该船的设计工作由乙方根据甲方提出的要求进行，乙方根据船东认 可的图纸进行详细设计。
该船的最终技术设计和施工设计的图纸和 说明、定义及最终设备的确定，必须满足并符合船东的要求和内容: 横剖面图上述文件是本合同不可分割的一部分。
在设计要求与合同矛盾时以合同 和船东认可的图纸为准。
条款3，船价、付款方式、所有权 交船，价格为(统包价含:主船体、电器、轮机、管系、舾装、上建的安装制作)人民币****************元整/每净吨，其中制作费用******吨， 材料费用为******元/吨)总吨位暂按*****吨/艘计算(最终吨位按经船东确认图纸设计重量计算，多退少补);涂装价格为RMB *****元/平方(要 包括为建造该船主船体所需的所有钢板(钢板必须为******认证 船板。
其中货舱区域舱内肋板由乙方进行切割下料成型，甲方负责 切割的肋板费用按照图纸设计板厚和重量进行结算，费用从乙方总 造价中扣除)、安装辅料、人工费、设备安装调试、上建内装装潢 人工费、梯子、带缆桩、锚支架、扶手拦杆等费用; 不包括船东供品(所有轮机设备、锌块、人孔盖、油漆、甲板设 备、灯具、电器设备、消防救生设备) 付款方式及付款进度乙方应在本合同签字后三个工作日内将该船的建造计划书面通知甲方。
本合同甲方分三期付款给乙方(每次支付前开具3%的^v^): 第一期:合同签字后 日内，甲方付给乙方材料采购80%预付款人民币***********万元整); 第二期:在该船建造结束后，甲乙双方代表签订该船的“交接船议定书”， 且乙方向甲方开出^v^后，按合同支付剩余建造款; 第三期:乙方予留质保金8%。
质量保证期限为交船后6 个月。
在该船的建造期间，甲方供应的设备的所有权也毫无疑问地归甲方所有。
乙方在任何时候及任何情况下均不拥有该船的所有权，并不得处理任何与 该船所有权相关的事项。
在乙方发生重大问题(如破产、重组等)之时，乙方应及时通知甲方。
此时，甲方将有权行使其所有权，选择另行签订协议将未完工的该船交由乙 方厂区的实际继承者进行建造，也可以选择终止与乙方的合同，而将该船 转移至其他船厂进行建造。
条款4，工艺 乙方保证在建造过程中严格按照有关该船的规则规范、工艺文件的要 求进行施工，并采用乙方最好的工艺以保证产品质量。
仓库一间，供甲方存放。
条款5，监造和检验 在该船建造期间，甲方将派监造代表到乙方监造检验，其费用由甲方自行负责;乙方应提供食宿之便利，并免费为甲方提供壹间办公室(配 备电话、合理的办公设施)和免费工作午餐和工作晚餐，直至该船完 工交船。
乙方应将其每天的生产计划和周实际施工进度报告分别提交给监造代表，并随时提供监造代表要求的有关该船的信息。
乙方应在甲方的要 求下，派相关人员参加由甲方召开的有关该船的会议。
监造代表有权进入与该船相关的车间、库房等，对材料设备及各道工序实施监督，并有权参加该船的所有试验，确保所有材料、设备、工 艺等符合船东的要求和 船级社船舶入级的有关要求，以保证该船的 质量。
监造代表有权了解和监督该船的乙方生产计划的实施情况，并 有权参加乙方有关该船的生产会议。
监造代表有权向乙方提出与该船的工程进度及质量相关的问题，乙方应即给以满意的答复和解释。
如果监造代表认为该船的建造进度无法 满足交船日期，有权要求乙方采取相应的措施以加快进度。
凡提交给监造代表检验的项目，在乙方厂区内检验项目应提前一天书面通知监造代表。
监造代表有权要求现场施工人员要有相应资质证件，如没有可勒令无证人员停工。
条款6，交船 甲方如对该船有较大的修改或增加工程项目，确实影响到乙方按时交船，则双方应事先达成书面协议，将交船日期顺延。
乙方负责为甲方办理该船舶一切证书。
条款7，质量保证 在该船质量保证期内，如发现属于乙方保证范围内应予赔偿的质量缺陷，甲方书面通知乙方该缺陷的情况，乙方可选择派人前往免费修理 更换，或根据船东实际产生合理的修理或返工费用，乙方予以支付。
质量缺陷应由船东书面提出，如乙方有异议应立即提出。
如乙方认为不能承担船东提出的质量缺陷，则 船级社将最终界定质量缺陷的性 质、范围和责任承担方。
如乙方不能履行其质量保证的义务，甲方有权从乙方的质量保证金中扣除乙方应承担的费用。
条款8，不可抗力 如果乙方由于不可抗力的原因(指遭遇台风、战争、**、地震)而影响施工及按期交船，则交船日期顺延。
乙方应在遭遇不可抗力灾害的两天内 书面通知甲方，并在三天内将权威机构出具的书面证明给甲方供审查确认。
因不可抗力因素而耽误的时间视为合同允许延长的时间。
如不可抗力持续8天以上，双方应友好协商解决继续执行合同的问题。
如 果不可抗力持续30 天以上，甲方有权选择取消本合同。
当不可抗力事件停止时，乙方也应在两日内书面通知甲方。
条款9，违约责任及处理方法 该船在完工时，如与技术规格书的要求有严重的不符或存在严重的缺陷，视为乙方违约，甲方可以选择取消合同并自行处理完工但存 在严重缺陷的该船，亦有权在追加额外罚款后接受该船。
条款10，争议和仲裁 本合同生效后，甲乙双方必须严格履行合同所有条款，除合同条款规定的情况之外，任何一方无权单方面更改或撤消本合同，否则视为违约并将由 凡在执行合同过程中所发生的一切争议和纠纷，双方应友好协商解决。
如双方不能友好协商解决时，将按国内有关法律和法规进行仲裁或裁决，在 这两种解决方式中，不论何种方式，其仲裁或裁决都将是终局的，对双方 均有约束力。
仲裁或裁决的费用，除仲裁机构或法院特别裁定外，均由败 诉方承担。
如果在执行合同过程中发生争议和纠纷，并且将提请仲裁或裁决，在这种情况下，乙方不得在仲裁或裁决裁定、判决前留置该船。
条款11，生效和终止 款所规定的第一期预付款，仅在此情况下，本合同从甲方付款之日起即行生效。
本合同在甲乙双方执行完所有的合同条款后即行自动终止和失效。
条款14，其他 在执行合同过程中，双方所达成的一致性书面协议和文件，均视为本合同不可分割的部分。
本合同未尽事宜，双方另行协商解决。
甲方: 乙方: 地址: 地址: 邮政编码: 邮政编码: 电话: 电话: 传真: 传真: 代表: 代表: 日期: 日期:
福建造船厂合同范本 第30篇接受委托方(甲方)： 合同编号：
委 托 方(乙方)： 签订地点：
根据《^v^合同法》和《^v^水路运输管理条例实施细则》的有关规定以及^v^交水发【**】360号文件精神，为保障运输安全，促进水运业发展，经双方协商，本着平等自愿的原则，签订如下合同：
一、乙方将船名为 号 总吨 载重吨(客位)(内河 级) 千瓦自有船舶，委托甲方经营和安全管理，委托期间，乙方资产所有权不变;以甲方的名义从事营运，并自主经营，独立核算，自负盈亏。
二、乙方应按营收的 %或按 元/月(年)向甲方缴纳委托经营管理费，交费方式****或***
三、为增强抗风险能力，甲方向乙方收取风险保证金，具体标准及结费方式***
四、接受委托方的权利和义务
1、负责组织被委托船舶从业人员学习国家法律、法规及规章。
2、负责对委托船舶的安全监督管理，定期检查船舶维修保养和安全落实情况(每年至少进行两次驻港安全检查，提出整改方案，并且督促乙方实施整改)。
3、帮助提供货源信息，组织货物配载，安排船舶运输。
4、代开票证和代结运费;代购燃、油料和机械配件;代向管理机关征收和解缴船舶税金和航运规费。
5、代办船舶年检、年审事宜;代办船舶、船员保险。
6、帮助协调委托人在经营中的纠纷，处理海损及商务质量事故，并承担被委托方在委托管理期间的安全管理责任和民事法律责任。
7、接受委托方不得再转委托。
五、委托方的权利和义务
1、被委托的船舶必须遵守国家的法律法规及接受委托方的有关规定，不得以任何理由损坏和干涉委托方的名誉和正当利益。
2、服从接受委托方的监督管理，按章缴纳国家各项税费，依法从事经营活动。
3、委托管理期间，船舶发生重大海损事故，应及时向接受委托方报告，船舶需要维修或报停，应在十日内提前报备接受委托方。
4、乙方有关船舶安全和防污染的义务，不因将船舶已委托给甲方经营管理而改变。
六、委托经营共 年，从 年 月 日起至 年 月 日止。乙方需延签的，另行签订。
七、本合同生效及终止时一个月内双方交清标的物，并至审评机关办理有关证书和相关手续。
八、委托管理期间，双方均应严格履行合同，如有一方违约，则赔偿支付另一方违约金 元人民币。
九、双方在履行合同时发生纠纷或意外情况，双方协商解决，协商不成，可到当地航管机构调解，或向人民法院起诉。
十、委托期间，国家或行业管理部门如有新的规定，从其规定。
十一、其它违约
十二、本合同一式 份，双方签字盖章，至省港航局审批后生效。
接受委托方： 委托方：
法定代表人： 船舶所有人或法定代表人：
福建造船厂合同范本 第31篇宁德，是福建省最年轻的地级市，更是福建省创造工业奇迹的新兴城市。
这里，曾经是工业发展的贫瘠地，如今是产业发展的黄金带。黄金带上的宁德时代市值6000多亿，居创业板第一，连续2次入选福布斯中国最具创新力企业榜，在世界锂电新能源产业版图刻上了“宁德标识”；青拓集团成为全省首家超千亿产值且全省最大的制造业企业集团，也是全球最大的不锈钢生产基地。
经过一代又一代人的奋斗，今天的宁德工业徐徐展开了一幅欣欣向荣的烂漫画卷，呈现出龙头更强、链条更长、“朋友圈”更大的良好发展态势。
2019年，是宁德人民值得自豪的一年，在省里考核的12项主要经济指标中，9项指标增幅超过全省平均水平，6项增幅居全省第一，工业总产值突破3000亿元，增加值达亿元，增长，占地区生产总值的比重为。提前一年完成赶超任务，脱贫攻坚取得历史性成就，全市万建档立卡贫困户全面实现脱贫，工业建设为闽东决战脱贫攻坚，决胜全面小康，为全市经济发展作出重要贡献。
撤地设市20年来，宁德人民始终牢记^v^^v^“多上几个大项目、多抱几个‘金娃娃’”的殷切嘱托，坚持念好“山海经”、提倡“经济大合唱”，推动山海协作、产业协调发展，三次产业结构由2000年的调整为2019年的。
工业发展撑起“四梁八柱”，锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料四大主导产业按下“快进键”、跑出“加速度”，迅猛发展，增加值占全市规上工业比重超六成，形成产值超百亿企业7家、近百亿企业3家，吸引集聚了一大批世界500强、中国民企500强和上市企业。
在刚刚结束的宁德市委四届十二次全会上，做出了未来5-15年的工业发展蓝图，即加快四大主导产业的集聚壮大和实现与清洁能源、传统产业、新兴产业的融合协同发展，推动宁德存量工业、在建项目和洽谈对接项目“3个4000亿以上规模”的滚动接续发展，加速迈向“万亿工业时代”。
“十三五”以来，宁德工业产值实现了从百亿到千亿的历史性跨越，接着又要向万亿迈进，工业已经成为宁德经济增长的主导力量。
本文发布于:2023-02-02 18:29:10，感谢您对本站的认可！
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