摆头英文

Antenna

天线

发射机及接收机皆有天线，使用时应把发射机天线完全拉出，以利传

送讯号。接收机之天线要利用树脂管子由机首延伸出机外，不可将接

收机天线裁短或卷成一团，以免减少接收距离。

Aileron

副翼

控制直升机左右倾斜的方向。

Aux

辅助的

英文auxiliary的缩写。五动以上的接收机，其第六以上的频道名称

会以Aux1、Aux2来命名。

ATV

行程量

伺服机的左右最大转动角度。一般而言ATV为100%时，伺服机约可转

动50°，120%时约可转动60°。

Carburetor

化油器

控制进气口的节气阀开口大小，调节燃油与空气的混合比。

Channel

频道

频道的解释有两种，一为发射机与接收机所使用的无线电波频率，国

内目前只开放72MHz波段为飞行器合法频道。二为发射机与接收机所

能控制的动作数。

Crystal

晶体

石英振荡器，用来控制发射机与接收机之无线电波频率。

Dualrate

大小动作比例

控制摇杆与伺服机行程量的比例，设定为100%时，摇杆打满舵，伺服

机移动总行程量的100%；设为70%时，摇杆打满舵，伺服机只移动总

行程量的70%。

Elevator

升降舵

控制直升机前进後退的方向。

Fail-Safe

失控保护

遇到电波干扰时会自动锁定伺服机，只有采用PCM编码的遥控设备才

具备此功能。

Gear

起落架

控制机轮的收放。

GroundEffect

地面效应

当机体接近地面时，主旋翼与地面间会产生一股上升的浮力，类似乱

流，使机体较不稳定。典型的地面效应其有效高度约等於主旋翼旋转

面的直径长度。

Gyro

陀螺仪

能侦测机体以主轴为中心点的自转角速度，并自动修正，保持方向舵

的稳定，是方向舵的安定装置。有机械式、压电式及机头锁定式三种。

Hunting

追踪现象

若陀螺仪的感度设得太大，当直升机在高速飞行时机尾会产生左右摇

摆的现象。解决的方法是降低陀螺仪的感度。

Idlemixture

副油针

又称低速油针，控制引擎低速运转时的油气混合比。

Needlevalve

主油针

又称高速油针，控制引擎中、高速运转时的油气混合比。

Ni-Cdbattery可充电式电池，每个单体的电压为1.2V，由数个单体串接成为电池组。

镍镉电池发射机用9.6V，接收机用4.8V。镍镉电池的优点是容量大，可提供

稳定的电流，缺点是有记忆效应及放电截止电压。

Pitch

螺距

旋翼回转平面与翼片翼弦线前缘与後缘连接而成的假想直线所成的

夹角。必须用螺距规(Pitchgauge)来测量。

Receiver

接收机

接收由发射机送出之电波讯号，并转换为控制伺服机之讯号。依编码

方式不同可分为AM、FM(PPM)与PCM。

RevolutionMixing

上下跟轴

主旋翼以顺时针方向旋转的直升机，机体会产生逆时针方向旋转的扭

力，必须藉由尾旋翼产生的作用力来抵消。当主旋翼的转速或螺距改

变时（意指拨动油门摇杆），其产生的扭力大小也会跟著改变，因此

必须同时改变尾旋翼的螺距，使其产生的作用力与主旋翼产生的扭力

刚好可以互相抵消。一般的陀螺仪并不足以修正此变化量（锁定式的

陀螺仪除外），必须藉由尾舵与螺距作混控来补正。

Rudder

方向舵（尾舵）

控制直升机左右旋转的方向。

Servo

伺服机

由无核心马达所构成，可依据接收机发出的指令，转动至定点的位置，

是各个舵面的动力来源。伺服机的规格主要是扭力与速度，扭力的单

位是/，意指摆臂长度1公分处所能吊起的物重。速度的单位是

秒/60°，意指转动60°所需要的秒数。

Sub-trim

辅助微调

调整伺服机的中立点位置，由遥控器内部的程式设定。

Throttle

油门

控制化油器的节气阀开口大小，进而控制引擎的转速。

Transmitter

发射机

俗称遥控器，发射无线电波之控制讯号给接收机。依编码方式不同可

分为AM(AmplitudeModulation)、FM(FrequencyModulation)与

PCM(PulCodeModulation)。AM容易被干扰，一般使用於低价位之

遥控器，FM无失控保护装置。发射机与接收机须使用相同的无线电波

频率及编码方式。

Trim

微调

调整伺服机的中立点位置，由遥控器面板上的滑动开关控制。