汽油成分

之欧阳学文创作

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汽油的性能指标

欧阳学文

汽油的性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、氧化

安定性及防腐性来衡量。其中最主要的是汽油的

抗爆性和蒸发性。

1、抗爆性

抗爆性是指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆

震的能力，常用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油

的标号亦越高，其抗爆性能越好。

发动机要产生动力，必须压缩发动机汽缸内的

油气混合物，在做功冲程将混合物用电火花引

爆，产生强大的膨胀气体，推动活塞及连杆做功

输出动力。气体压缩愈强，爆发力愈大，发动机

动力越澎湃。但压缩比越大，形成爆燃的可能性

就越大。所谓爆燃，是指汽油发动机火花塞的电

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极中心形成电火花后，以电极为中心形成一个焰

心，焰锋以一定方向和速率向整个燃烧室传播。

远离焰心的油气混合物，如果在焰锋到达前开始

形成爆炸性燃烧，形成强烈的振动与冲击性压力

波，称为爆燃。爆燃不但会引起发动机过热、油

耗过高，而且还会导致发动机内部机件损坏，产

生异响，时间一长易引发严重机械故障。这时就

必须使用高标号汽油来保证不形成爆燃。标号越

高，形成爆燃的趋势越小。

2、汽油的蒸发性

物理学中，把液体变为气态称为汽化（或蒸

发）。汽油的蒸发性是指汽油由液态变为气态的

难易程度。

不管是传统的化油器汽油发动机，还是揉合现

代高科技的EFI电子燃油喷射发动机，在做功冲

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程中要使汽油燃烧产生爆发力，必须先使汽油形

成汽化物质，再由火花塞点火产生动力。

汽油的蒸发性越好，就越易汽化，形成的油气

混合物也越均匀。汽化良好的混合气燃烧速度

快，发动机易起动，加速及时，油门响应快，同

时可以减少发动机的机械磨损，降低油耗及汽车

尾气有害物质的排放。但物极必反，若蒸发性过

高，汽油在炎热气候和大气压较低的地区易发生

“气阻”而使车辆出现加油不畅、加速不起、易

死火等故障。同时也会使汽油的储运损失增大。

汽油的选用

在车辆的日常使用中，我们无法知悉汽油的蒸

发性等汽油性能参数，也没必要花时间了解，但

有一点我们很容易知道而且需要用心选用，那就

是汽油的辛烷值，即在加油站所加汽油标号的大

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小，再通俗一点就是指选择加90号汽油，还是

加97号汽油。

目前，中国内地加油站出售的汽油主要有90

号、93号及97号，部分沿海城市有98号汽油供

应。一般称90号油为普通汽油，而97以上为高

级或特级汽油。

要正确的选用汽油，我们必须先了解不当标号

汽油给车辆带来的危害。

将低标号的汽油加在高压缩比的发动机上，除

了会产生爆震外，还会连锁产生诸如功率下降、

油耗上升，发动机内部零件损坏如活塞顶部烧

蚀、脱顶等，严重缩短发动机的正常寿命。

同样，高标号的汽油加在低压缩比发动机上，

除用车成本会增加外，更会产生着火慢、燃烧时

间长，而导致功率下降，此外还容易因燃烧气体

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温度过高而烧坏进排气门的座圈，导致气门关闭

不严。

选用汽油时必须严格参照厂家要求来进行。选

用汽油的参数在车主手册上有明确规定，同时在

油箱加油口的门上一般都有相应的油品要求。此

外，我们还可根据车主手册技术参数中提供的发

动机压缩比来选用正确标号的汽油。一般来说，

压缩比为78的发动机选用90号汽油；压缩比为

88.5的发动机选用93号汽油；压缩比为8.5以上

时，应选用97号汽油，对一些特高压缩比的发

动机，如奔驰、宝马及一些超级跑车等最好选用

98号汽油，以保证满足发动机超高压缩比的要

求，充分发挥其澎湃动力。

在汽油的实际使用中，我们会发现，有一些厂

家要求使用的标号汽油，在目前国内许多加油站

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找不到，如93号和98号汽油，而汽车厂家又规

定必须使用这种汽油，怎么办？相信大部分的车

主都会采用“宁大勿小”的用油原则。一般来

说，选用油在使用上与标准用油可以有上下2个

标号左右的可选范围。只不过加相应油以后，必

须有相应的调整。一般是将发动机的点火时间进

行调整：若选用油比规定用油标号高，必须把发

动机的点火时间调早；相反，若选用油的标号比

规定用油低，就必须把点火时间推迟。调整的基

本原则是以调整到发动机加油时不产生爆震，油

门响应灵敏，不发闷为准。方法是松开发动机分

电盘的固定螺丝，正反方向推动分电盘到合适的

点火时间，这些操作需要一定的专业知识与技

能，若您无法自行调整，可由维修中心的技师帮

助完成。但现在的许多发动机采用的是直接点

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火，没有分电盘结构，也就无法调整。话说回

来，只要选用的汽油标号与规定不是相差太大，

产生爆震的机率一般比较低，即使有产生爆震的

可能，也可由发动机的爆震传感器通过电脑的控

制推迟点火时间，抑制爆震的产生，无须人工的

调整。

在目前的市场条件下下，建议您到一些信誉

好、规模较大的油站加油，特别是在跑长途需要

加油时，一定要选好油站，否则若油品差，含

水、杂质多的话，会使车辆产生加油性能差，发

动机易死火，导致无法行驶等现象，必将延误旅

程，让您烦心耗力，懊恼不已。

汽油有90号，93号，97号，98号

目前市场上90号的几乎已经没有了

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汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小

汽油辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较

好，辛烷值给定为100，正庚烷的抗爆性差，给

定为0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷

为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，

标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的

辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等级（牌

号）是按辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足

高压缩比汽油机的需要。所谓的97号汽油，就

是97％的异辛烷，3％的正庚烷。汽油机压缩比

高，则热效率高，可以节省燃料。汽油抗爆能力

的大小与化学组成有关。带支链的烷烃以及烯

烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷

值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加

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四乙基铅等抗爆剂实现。

汽油机压缩比：发动机混合气体被压缩的程度，

用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即

燃烧室容积）之比来表示。目前，绝对大部分汽

车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在

发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线

往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始

又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程

范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到

达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气

缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，

当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置

点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动

行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最

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大行程容积与最小容积的比值。

怎样选用：应根据发动机压缩比的不同来选择不

同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿

车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车

应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般

都在9以上，最好使用93号或97号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽

缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，

从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发

动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，

即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不

完全现象，对发动机也没什么好处。

车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30

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万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽

油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中

的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油

就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁

度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的

影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加

速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影

响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶

质增多到一定程度才会影响汽车行驶。

国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油

有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油

各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃

的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种

胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在

发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当

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发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门

粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶

气门现象。

并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理

选择汽油标号。

在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车

友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另

一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩

比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最

小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程

上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目

前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动

机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只

活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环

不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程

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之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽

缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置

点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的

容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达

最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形

成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，

需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积

的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃

混合汽压缩为原来体积的1／10。

一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压

缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性

方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性

下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无

限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度

会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度

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就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就

会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金

属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给

发动机造成致命的伤害。

汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混

合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了

挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡

流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压

缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的

压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相

应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高

压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合

气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机

的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗

费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力

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的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有

较大的动力输出。