排量cc

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动力系统

8.1发动机限制

8.1.1驱动赛车的发动机必须为四冲程、排量610cc以下的活塞式发

动机。

8.1.2可以在规则的限制范围内改造发动机。

8.1.3如果使用多个发动机，则总排量不得超过610cc，且所有进气

气流必须流经同一个进气限

流阀。（见第二章(B)8.6）

8.1.4禁止使用利用车载储能设备提供能源的混合动力装置。

8.2发动机检查

组委会将会测量发动机的排量，如果有必要，甚至可能拆卸某些发动

机，以便于测量其排量。初

步排量检查将使用测量精度为1%的测量工具，并从火花塞安装孔处测

量。该工具长381mm，直径

30mm。车队可以选择在设计时为每个火花塞孔上方预留足够的空间，

以缩减赛车检查的时间。

8.3启动机

赛车必须安装车载启动机，并能在比赛中，在无外界辅助的情况下启

动赛车。

8.4进气系统

8.4.1进气系统位置

发动机进气系统与供油系统的所有零部件（包括节气门或化油器，以

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及整个进气系统：包括空气

滤清器和气室）必须安装在外框内。（外框定义：从防滚架顶部到四

个轮胎的外缘，见56页，图

13）

8.4.2进气系统的任何部分若离地高度小于350mm（13.8英寸），必

须按照第二章(B)3.24、3.25

或者3.26中的要求安装保护罩，以抵挡来自侧面或背面的碰撞。（新

内容）

8.5节气门和节气门控制

8.5.1化油器/节气门

赛车必须装有化油器或节气门。化油器或节气门的设计及尺寸不限。

8.5.2节气门控制

节气门必须为机械控制，如通过拉线或连杆系统。禁止使用电子节气

门（ETC）或类似的线控系

统。

8.5.3油门拉线或连杆必须运动平顺，不能有任何的阻滞。

8.5.4节气门控制系统必须至少有两个复位弹簧位于节气门体。使节

气门系统的某部分出现故障

时，节气门依然可以回到闭合位置。

备注：不可将复位弹簧作为节气门位置传感器。

8.5.5油门拉线与排气系统部件必须至少相距50.8mm，并且远离排气

气流。

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8.5.6油门踏板必须安装有限位块，以防止油门拉线或节气门控制系

统超载。

第一章–管理规定

~32~

8.6进气系统限流阀

8.6.1为限制发动机功率，一个内部截面为圆形的限流阀必须安装在

进气系统的节气门与发动机

之间，并且所有发动机的进气气流都应流经此限流阀。

8.6.2禁止在限流阀和发动机之间使用任何可以控制进气流量的装

置。

8.6.3限流阀内部截面的最大直径为：

－使用汽油燃料——20.0mm（0.7874英寸）

－使用E-85燃料——19.0mm（0.7480英寸）

8.6.4限制器必须安放在便于技术检查时测量的位置。

8.6.5任何情况下，限流阀的内部截面都不能发生变化（例如限流阀

不能作为节气门可动部件的

一部分）。

8.6.6如果使用了多台发动机，所有发动机的进气气流都必须流经限

流阀。

8.7涡轮增压和机械增压

8.7.1允许车队使用自行设计的涡轮增压或机械增压设备。禁止使用

专为发动机设计的原装涡轮

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增压器。

8.7.2限流阀必须安装在增压设备与化油器或节气门之间。因此，唯

一允许的顺序为：节气门、

限流阀、增压设备、发动机。

8.7.3进气流可以使用中冷器冷却，只可使用环境空气给中冷器降

温。允许使用空-空和空-水中冷器。

空-水中冷系统的冷却剂必须满足规则第二章(B)8.10。

8.8油路

8.8.1禁止使用塑料的油管来连接油箱和发动机（输油与回油）。

8.8.2如果使用橡胶管或软管作为油路，用于夹紧油路的软管夹必需

有环形圈或锁紧带来固定软管。

也可以使用专为油管设计的软管夹。这些软管夹必须有三个重要的特

性：(ⅰ)360°全包围，(ⅱ)用

螺母和螺栓紧固，(ⅲ)为防止软管夹切入软管，软管夹边缘必须为卷

边。蜗杆型的软管夹不允许使用

在任何油管上。

8.8.3油管必须安全地安装在赛车上或者发动机上。

8.8.4所有的油管必须被安全遮罩，以防任何旋转件失效或撞击损

坏。

8.9喷油系统

喷油系统必须符合以下要求：

8.9.1油管——柔性的油管必须符合以下要求：(ⅰ)带有褶皱或可再

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利用螺纹接头的金属编织软

管，或(ⅱ)使用含有抗磨损成份的加强橡胶软管，并附有软管夹（第

二章(B)8.8.2）。备注：

禁止在金属编织软管上使用软管夹。

第一章–管理规定

~33~

8.9.2油轨——油轨必须用支架和机械紧固件可靠地与发动机气缸

体、汽缸盖或进气岐管相连。

禁止使用软管夹、塑料扎带或金属丝连接。

8.9.3进气岐管——进气岐管必须用支架和机械紧固件件可靠地与

发动机体或与汽缸盖相连。禁

止使用软管夹、塑料扎带或金属丝连接。可以使用橡胶套管或软管建

立或密封进气道，但不可作

为结构安装件。

8.10冷却液限制

水冷发动机必须使用水作为冷却液，或使用防锈蚀剂含量不超过

0.015L/L的水作为冷却液。禁

止使用乙二醇防冻剂或任何形式的水泵润滑剂。

8.11系统密封

8.11.1发动机和变速箱必须密封以防泄漏。

8.11.2必须使用独立的溢流罐来贮存从冷却系统或曲轴箱或发动机

润滑系统溢出的液体，每个

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罐子的容积必须至少为系统所含液体的10%（或者至少0.9L）。

8.11.3溢流罐必须能够贮存沸水而不变形，并且位于防火墙之后，

车手的肩膀高度以下。溢流

罐开口必须直径至少3mm（1/8英寸），且开口指向远离车手的方向。

8.11.4任何与发动机进气系统相连的曲轴箱或发动机润滑系统的通

风口，必须连接在进气系统

限流阀的上游处。

8.12变速器及传动

可以使用任何传动变速装置。

8.13传动系统防护罩及保护装置

8.13.1暴露在外的高速旋转部件，如变矩器、离合器、带传动系统、

离合器传动，都必须安装

防护罩以防失效。

8.13.2传动链和传动带的防护罩不允许使用有通孔的材料。

8.13.3传动链的防护罩必须使用厚度至少为2.66mm（0.105英寸）

的钢板制成，其宽度至少为

链条宽度的三倍。

8.13.4传动带的防护罩必须使用厚度至少为3.0mm（0.120英寸）的

6061-T6铝合金制成，其宽

度至少为传动带宽度的1.7倍，且左右各宽出传动带宽度的35%。

8.13.5安装用紧固件——防护罩必须使用至少6mm、8.8级螺栓安

装。

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8.13.6安全罩必须在任何情况下在横向上与链或带保持平行。

8.13.7护手网——用以防止高速旋转部件打伤手部，可以使用轻质

材料制作护手网。

第一章–管理规定

~34~

第九节燃料和燃料系统

9.1燃料

比赛用的基本燃料是研究法辛烷值为93的无铅汽油。其它的燃料需

经组委会批准方可使用。

9.1.1除有特别声明，比赛燃料全部由中国大学生方程式汽车大赛比

赛组委会提供。

9.1.2在比赛中，赛车必须使用比赛组委会提供的燃料进行比赛。

9.1.3禁止在比赛组委会提供的燃料中添加任何物质。包括氮氧化合

物或其它氧化剂。

备注：中国供应的燃料因不同的地区而异，所以可能会含有最高10%

的乙醇。燃料确切的化学成

份和物理性质，在赛前是不知道的。

请向各自单独的赛方网站了解油品和其它讯息。

9.2燃料添加剂——禁止

9.2.1除燃料和空气以外，禁止任何添加剂进入发动机燃烧室，违反

本条规则的赛车将被取消比

赛资格。

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9.2.2官方有权检查燃油。

9.3改变燃料温度——禁止

禁止改变输送给供油系统的燃料温度，从而改进计算的燃油经济性。

9.4油箱

9.4.1油箱是用来直接盛装燃油的容器部件。可以使用硬质材料也可

以使用柔性材料制作油箱。

9.4.2硬质材料制作的油箱不能用于承载结构载荷，例如来自防滚

架、悬架、发动机或者变速箱

支架的载荷。并且硬质油箱必须使用具有一定柔性的支架安全的安装

在车架上，避免车架弹性变

形引起的载荷传递至油箱。（新内容）

9.4.3任何用柔性材料（例如用汽油微囊或者汽油存储包）制作的油

箱必须外包有一个安全安装

在车架结构上的硬质油箱。油箱硬质外壳（内含有弹性材料油箱）可

以承受荷载。（新内容）

9.4.4油箱尺寸不限。

9.4.5油箱必须装有放油机构。如有需要，油箱必须可以放空。

9.5燃料系统安装位置要求

9.5.1所有储油系统及供油系统必须安装在外框内。（外框定义：从

防滚架顶部到四个轮胎的外

缘，见56页，图13）

9.5.2油箱必须配有护罩以防护来自侧面和后面的撞击。所有安装于

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侧边防撞结构（第二章(B)

3.24、3.25或3.26）之外的油箱，必须安装有符合第二章(B)3.24、

3.25或3.26要求的防护

罩。（新内容）

第一章–管理规定

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9.5.3根据第二章(B)4.5，防火墙必须分隔油箱和车手。（新内容）

9.6油箱加油口颈及油面观察管

9.6.1油箱必须装有满足以下条件的加油口颈：

(a)直径至少38mm(1.5英寸)；

(b)竖直高度至少125mm(4.9英寸)；

(c)与竖直方向的夹角不超过45°。

9.6.2竖直方向至少125mm高的加油口颈必须高于油箱的最高平面，

并且必须安装有防油材料制

成的油面观察管，以便于观察油面高度。（见57页，图14）

9.6.3油面观察管的竖直高度必须至少75mm（3英寸），内径至少

6mm(0.25英寸)。

9.6.4油面观察管不得低于油箱最高平面。

9.6.5经技术检查员批准，可使用透明加油口颈作为油面观察管。

9.6.6油面观察管上必须划有一条永久的、不可移除的燃料刻度线。

其高度位于油面观察管顶端

下方12.7mm至25.4mm(0.5英寸至1英寸)的范围内。该刻度线将在

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倾斜测试（第二章(B)9.9）

中做为装满燃料的刻度线。并以此来测量耐久比赛中的消耗燃料量。

9.6.7当给油箱加油时油面观察管和燃料刻度线必须清晰可见。

9.7加油要求

9.7.1油箱必须能够顺利装满而不需对油箱或者车辆做出任何操纵

行为（如摇晃车辆）

9.7.2供油系统必须设计成当加油时，溢出的油不会接触到车手区

域、排气系统、热的发动机部

件或点火系统。

9.7.3赛车底板（车身底部导流板）必须开有泄油油口，以防车内积

油。

9.8输油系统

9.8.1油箱和化油器进油系统，必须设计成当车辆在急转弯或突然加

速时燃油不会溢出（因为摩

托车的化油器通常不设计成应对侧向加速度的，所以这一直是一个值

得考虑的问题）。

9.8.2所有的输油管必须配置有一个止回阀，当油箱倒置时来防止漏

油。所有的泻油管必须通至

车体外部。

9.9燃料系统测试——倾斜测试

9.9.1倾斜测试——燃料及液体

在技术检查时，赛车必须能够在侧倾45°时，不发生燃油或其他任何

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液体的泄漏。

9.9.2在倾斜测试时，赛车必须加满燃油、冷却液等所有液体。

第一章–管理规定

~36~

第十节排气系统和噪音控制

10.1排气系统基本要求

赛车排气系统上必须安装消音器，用以使噪音达到允许程度。

10.1.1排气口

尾气出口必须要合理布置。使赛以任何速度行驶时，车手都不会遭受

尾气污染。

10.1.2排气口不得处于后轴中心线后60cm(23.6英寸)之后的位置，

离地距离不得高于60cm(23.6

英寸)。

10.1.3如果排气系统的零部件从车身两侧延伸到主环以前，那么这

些零部件必须有护罩遮盖，

以防车手或其他人员烫伤。

10.2噪音检测程序

10.2.1赛车的噪音等级将使用静态方法测定。测试时，自由场测量

麦克风的探头将位于尾气出

口后方0.5m（19.68英寸）处，与排气口水平，并与气流方向夹角成

45度。变速箱处于空挡且

发动机处于指定转速。如果使用了多个排气口，检测将测量各排气口

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的噪音等级，取最高读数为

最终测量值。

10.2.2赛车发动机转速必须遵从如下所说的测试转速。

10.2.3如如果排放装置带有可调节或节流装置，那么在测试时，这

些装置必须处在最大开口位

置。这些装置的开口位置必须能让测试官员看到，并且测试官员能够

直接手动对装置进行调节。

（新内容）

10.2.4测试速度

发动机的测试转速通过下列方法计算。

汽车或摩托发动机在活塞平均速度为914.4m/min的转速下进行噪音

测试,”工业发动机”在活塞

平均速度为731.5m/min的转速下进行噪音测试，上述方法计算所得

转速取整后（以500rpm为变

化单位，取最接近值）即为实际测试转速。组委会将公布常用发动机

的测试转速。

工业发动机的定义为：根据制造商规格、在没有安装限流阀的情况下，

升功率为50马力的发动

机。（新内容）如安装被归为工业发动机的发动机，应在赛前向大赛

组委会处汇报并获得允许。

10.3噪音等级上限

噪音等级上限为110加权分贝。

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10.4噪音复检

组委会有权在比赛中任何时候检测赛车的噪音等级。如果赛车未通过

噪音测试，赛车必须退出比

赛，直至修改并再次通过噪音测试。