2000英尺

首都航空RVSM运行试题

一、选择题

1、在RVSM空域飞行中应答机失效，飞行员应采取的措施是：

A.通知ATC

B.不需要通知ATC

2、我国已在何时在全国各空域内实施RVSM运行？

A.2005年11月22日零时（北京时）

B.2007年11月22日零时（北京时）

C.2009年11月22日零时（北京时）

3、飞行员缩小垂直最小间隔（RVSM）运行复训：

A.每两年一次

B.每年两次

C.每年一次

4、飞机外部RVSM关键区域包括：

A.皮托管附近区域

B.静压源附近区域

C.迎角传感器

D.以上所有

5、当在RVSM空域发生与指定的飞行高度偏差超过90米（300英尺）（含300英尺）时，是否

需要机组报告？

A.需要

B.不需要

6、在RVSM运行的航空器的外部检查中，应特别注意检查以下哪一部位的情况：

A.静压源及其附近蒙皮

B.空速管及其附近蒙皮

7、在RVSM空域发生事件后飞行机组必须在多长时间内向公司运行控制部值班员报告？

A.在48小时内

B.在72小时内

C.在24小时内

8、在RVSM空域中副驾驶的高度测量系统故障，飞行员应采取的措施：

A.使用机长的高度表监控飞机高度和第一部应答机

B．使用第一部自动驾驶仪并报告ATC

C.A+B

9、在RVSM空域中当ADR1+2失效时，飞行员应：

A.通知ATC不能满足RVSM的性能要求并申请脱离RVSM空域

B.继续保持当前高度层飞行，不必通知ATC

10、当遭遇严重颠簸和/或者山地波导致的多大的高度偏差时，飞行员应向管制员报告“由

于颠簸，不能保持RVSM”。

A.约45米（150英尺）或以上

B.约60米（200英尺）或以上

C.约90米（300英尺）或以上

11、航前检查中，如左、右高度表的指示不一致，则：

A.请机务调整

B.取消RVSM运行

C.A+B

12、如果ADR1失效，可否进入RVSM空域飞行：

A．可以

B．不可以

13、TCAS系统不工作，可否进入RVSM空域飞行：

A．可以

B．不可以

14、应答机的工作对RVSM运行是否有影响：

A．有

B．没有

15.只有一个主高度表工作正常时，机组应：

A.交叉检查备用高度表;

B.通知ATC目前依靠一个主高度表运行;

C.如不能确定主高度表的精确度，按照全部主高度表失效的程序采取行动。

D.A+B+C

16．RVSM空域中，紧急下降的方法：

A.打开外部灯光

B.右转30度，开始紧急下降程序，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线。

C.在安全高度以上或新的高度层改平；

D.A+B+C

空域中巡航中单发,在平行原航线前执行哪种飘降策略？

A.越障飘降策略

B.标准飘降策略

空域中发生紧急情况时打开外部灯光的目的是：

A.用以警示附近的其他航空器。

B.增加外部目视距离。

19．以下哪个频率是应急频率？

A．123.45

B．121.5

C．131.5

20.以下哪种处置优先：

避让

B.紧急下降

运行设备要求几部DMC正常工作：

A.1部DMC

B.2部DMC

C.3部DMC

运行设备要求几部AP正常工作:

A.一部AP

B.二部AP

C.不需要

运行设备要求几部应答机正常工作：

A.一部

B.二部

C.不需要

运行设备要求几部飞行警告计算机(FWC)正常工作：

A.一部

B.二部

C.不需要

空域中，可以申请绕飞危险天气吗？

A.不可以

B.可以

二、填空题

1．RVSM缩小最低垂直间隔是指在实行RVSM运行的空域内，在至（包含这两个高度

层）之间的垂直间隔标准由600米（2000英尺）缩小到300米（1000英尺）。

2．在RVSM空域，为避免TCAS告警使用下列技巧和程序：

A．改变高度层时，变化率保持在英尺/每分钟，不得大于英尺/分钟。

B．在到达许可高度前的最后300米垂直范围内，变化率保持在英尺/分钟，不得大于

英尺/分钟；

C．当飞机高度变化率小于英尺/分钟时，应向ATC报告，以便管制员合理预测飞机抵达

许可高度的时间。

3．在发给空中交通服务单位的飞行计划中的第十项（设备）中标注字母以表明经过RVSM

批准；

4.在高度层转换时，应严格控制飞机，飞机偏离指定飞行高度层的最大误差不得超

过。

5.在RVSM空域运行中，每大约一个小时应对主高度表进行交叉检查。二者之间的差值最大

不超过。如果超出这一限制，应报告ATC高度测量系统失效。

6.如果飞行员得到ATC关于AAD误差超过的通知，飞行员应立即采取措施尽快返回

许可的飞行高度层CFL。

7.检查高度表指示误差时，当地机场已知标高和高度表显示高度之间的差值不得超

过。

8.紧急下降改变高度层的方法是：从飞机飞行的方向向度，并以此航向飞行公里，

再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。

9.执行飞机遇到紊流颠簸时飞行员和ATC的程序，允许遇到尾流颠簸的飞机开始横向偏离指

定的航迹海里。

运行检查单包括：、、、

、。

运行检查单均采用“读——做”式检查单，即边读边操作，通常由读

检查单；

12.紧急情况下，机组应首先依据应急程序完成控制后，再执行检查单。

13.在RVSM空域发生事件时，飞行机组应在内向公司运行控制部值班员报告；报告的

方法是机组填写。

运行中，大约每隔时间，应对主高度表进行交叉检查。二者之间的差值最大

不超过。

15.海洋空域内飞行中如发生应急情况，飞行员应当在现有频率及MHZ频率上，或者

作为备份手段，在飞行员之间的空对空VHF频率123.45上，以合适的时间。间隙、用通播

方式与附近航空器建立联系并对它们进行警告，内容包括：、、

和。

16.海洋空域内如果需要迅速下降，又获得的ATC许可，，应当右转或左转度，离开

其指定航线或航迹。可以保持指定高度层的航空器，应当获取并保持一个距指定航线或航迹

左右两侧侧向间隔为NM的航迹，在建立偏置航迹后，上升或下降英尺/米。

不能保持指定高度层的航空器，在转弯获取并保持一个距指定航线或航迹左右两侧侧向间隔

为NM的航迹过程中，如果可行，应当将下降率控制为。之后应当选取与正常使

用的高度层相差英尺/米的飞行高度层。

17.海洋空域内，如果无法获得空中交通管制许可并且必须偏离航迹避开天气时，飞行员应

当采取以下行动：

(1)如果可能，离开航路网络和航路拥挤的区域。

(2)在现用的频率及MHZ频率(123.45上)，以合适的时间间隙、用通播方式与附近

航空器建立联系并对它们予以告警，内容包括：航班号、飞行高度层、航空器位置（包括ATS

航线名称或航迹代号）和意图（预计偏离的程度）；

(3)目视或参照TCAS观察冲突活动；并

(4)打开航空器所有；

(5)偏离小于NM的，航空器应当保持ATC指定的高度；

(6)偏离大于NM的，当航空器距航迹大约10NM时，按照以下准则改变高度层：

航路中心线航路偏离大于10海里高度层改变

东向

000-179

下降300英尺↓

爬升300英尺↑

西向

180-359

爬升300英尺↑

下降300英尺↓

(7)如果在偏离之前未建立联系，继续设法与ATC建立联系并获取许可。如果已建立联系，

随时将意图告知给ATC并获取重要交通情报。

(8)返回航迹过程中，当航空器距中心线约10NM时，保持指定的飞行高度层。

18.在RVSM空域和转换区域中，如果与另一架飞机处于5海里以内，高度差2000英尺之间，则

爬升和下降率应限英尺/分钟，以减少TA和RA。

三、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”。）

1．在RVSM空域运行，没有ATC的指令不得擅自改变高度。

2．不用对FCU高度窗高度调整的交叉检查，就可以接通FCU高度窗的改变方式。

3．在RVSM空域中，发生紧急情况时，不应使用应急频率121.5MHZ通话。

4．通常情况下，应选择与控制飞机高度的高度表系统相对应的应答机提供高度信号。

5．由于设备原因不能保持RVSM时，应报告管制员“由于设备原因不能保持RVSM”。向管制

员申请离开RVSM空域的指令。

6．如果要求的设备在航空器进入RVSM空域之前失效，则飞行员应请求一个新的许可，以

避免在该空域飞行。

7．在RVSM空域中，如发生紧急情况，机组应通过最大限度地使用外部灯光，持续向其他飞

机告警。

8.在设备或与天气有关的紧急情况恢复正常后，航空器驾驶员报告可恢复在RVSM空域内飞

行。

9.飞行员在得到ATC关于误差超过90米（300英尺）的通知后，不必返回许可的飞行高度层

CFL。

10.如果飞机具有自动高度控制系统，应当利用其高度捕获的功能来完成改平。

11.在RVSM空域中只能进行仪表飞行。

12.除非得到管制员的批准，航空器不得在航线和雷达管制空域内实施横向偏置程序。

13.国内划设的航路宽度为20公里，其中心线两侧各10公里。

14.除非经过民航总局的特殊批准，不符合RVSM适航和运行批准的飞机，不得在RVSM空域内

运行。

15.在RVSM空域巡航中单发，使用“MAYDAY；MAYDAY”报告ATC。

16.只要有一个主高度表工作正常就不需要通知ATC。

17.自动驾驶仪不工作也可以进入RVSM空域飞行。

空域运行，要求应答机的高度报告工作正常。

运行飞行前检查时，要核实飞机故障保留及维修日志。

20.我司的所有A320/319飞机均已取得RVSM运行许可。

四、问答题

1、RVSM空域内按ATC指令调整和改变高度必须遵守以下四个步骤是什么？

2、在进入RVSM空域时哪些设备要工作正常？

3、实施RVSM运行的必要条件是什么？

4、当在RVSM空域发生哪些事件时，公司应当在72小时报告给局方？

5、什么是RVSM转换空域？

6、在RVSM空域飞行时，应当如何减少机载防撞系统生产的虚警？

7、为什么8400米与8900米有一个500米分层？

8、实行RVSM具有哪些意义？

五、RVSM运行术语

语义（数字）术语（字母）

1．用于管制员确认航空器的RVSM准许状况。ABLETORESUMERVSM。

2．用于飞行员报告非RVSM准许状况。RVSMDUETURBULENCE。

3．用于飞行员报告RVSM准许状况。VERVSMSTATEAIRCRAFT。

4．用于非RVSM准许的国家航空器的飞行员在回答

短语“（呼号）CONFIRMRVSMAPPROVED”时，报告

非RVSM准许状况。

D.（呼号）CONFIRMRVSMAPPROVED。

5．用于拒绝进入RVSM空域。RVSM。

6．用于飞行员报告严重颠簸影响航空器保持RVSM

的高度保持要求的能力。

F.（呼号）UNABLECLEARANCEINTORVSM

AIRSPACE，MAINTAIN[或DESCENDTO，或CLIMB

TO]FLIGHTLEVEL（数字）。

7．用于飞行员报告航空器的设备等级已经降低到

RVSM空域内飞行所要求的MASPS以下。

VERVSM。

8．用于在设备或天气有关的应急情况之后，飞行员

RVSMDUEEQUIPMENT。

报告可恢复在RVSM空域飞行的能力。

9．用于管制员确认航空器已经再次取得RVSM准许

的状况,或确认飞行员已经准备好恢复RVSM飞行。

ORESUMERVSM。

请将语义与术语对号入座：

1—()；2—()；3—()；4—()；5—()；

6—()；7—()；8—()；9—()；

答案：

一、选择题：

1，A；2，B；3，C；4，D；5，A；6，A；7，C；8，C；9，A；10，B；11，C；12，B；13，B；

14，A；15，D；16，D；17.A；18，A;19，B；20，A；21，B；22，A；23,A；24,A；25，B。

二、填空题：

1、FL290，FL410，

2、A,500-1000，1500

B,500-1000,1500

C,500-1000

3、W

4、45米（150英尺）

5、60米（200英尺）

6、90米（300英尺）

7、23米（75英尺）

8、右转30°，20

9、1-2海里，

10、正常检查单、非正常检查单、应急检查单、进入RVSM区域前的设备检查单。

11、不操作的飞行员

12、航迹、高度

13、24小时、RVSM运行高度偏差报告表

14、一个小时、60米（200英尺）

15、121.5MHZ、航班号、飞行高度层、航空器位置、意图

16、90、25、500英尺/150米、25、最小、500英尺/150米。

17、121.5、外部灯光、10、10、左、右、左、右

18、1000

三、判断题

1，正确；2，错误；3，错误；4，正确；5，正确；6，正确；7，正确；8，正确；9，错误；

10，正确；11，正确；12，正确；13，正确；14，正确；15，错误；16，错误；17，错误；

18,正确；19,正确；20，正确。

四、问答题

1、答、1)复诵指令(2)调整FCU高度窗(3)确认检查(4)执行

2、答、1)两套主用高度测量系统。

2)一套自动高度控制装置。

3)一套高度告警装置。

3、答：1）飞机已获得运行批准。

2）参与RVSM运行的相关人员已获得充分的训练并通过考核，并满足RVSM运行的资

格要求。

3）机载设备满足RVSM运行要求，并有足够的维修设施以保证持续的满足RVSM维修

要求。

4）获得局方批准的运行规范。

5）获得批准的飞行计划。

4、答：1)在飞行中总垂直误差大于或等于±90米（±300英尺）；

2)在飞行中高度测量系统误差大于或等于±75米（±245英尺）；

3)在飞行中ATC指定的高度偏差大于或等于±90米（±300英尺）；

5、答：1)从非RVSM空域到RVSM空域之间的转换空域，即从600米（2000英尺）垂直间隔的

RVSM空域过渡到300米（1000英尺）垂直间隔的RVSM空域，或者离开300米（1000英尺）垂直

间隔的RVSM空域，进入到600米（2000英尺）垂直间隔的空域，称作RVSM转换空域；

2)由于天气条件和交通情况的综合原因，在当地区域航空管制（ATC）宣布暂时停

止RVSM运行那一时刻，保持飞机的垂直间隔由原来的1000英尺扩大到2000英尺；或者区域

航空管制宣布取消暂时停止RVSM运行禁令那一时刻，飞机从2000英尺垂直间隔变为1000

英尺的垂直间隔，同一空域的垂直间隔的转换也称作RVSM转换空域；

3)在转换空域飞行，机组采取的动作，严格听从航空管制的指挥，严格保持ATC指

令的飞行高度。

6、答：在RVSM空域，除非管制员另外有规定，航空器驾驶员可以采取下列措施，减少机

载防撞系统生产的虚警：

（一）在改变高度爬升或者下降时，爬升或下降率保持在500至1000英尺/每分钟，

且不得大于1500英尺/每分钟；或者

（二）在爬升或下降至管制许可高度前的最后300米垂直范围内，爬升或下降率保

持在500至1000英尺/每分钟，且不得大于1500英尺/每分钟。

当航空器爬升或下降率小于500英尺/每分钟时，航空器驾驶员应当报告管制员，

以便管制员合理预期航空器抵达管制许可高度的时间。

当航空器驾驶员在RVSM空域内改变高度，上升下降到指定高度时，应当进行高度

报告。航空器在改平时的高度与指定高度层的误差不得超过45米（150英尺）。

7、答：8400米与8900米按500米分层，自然形成了与缩小垂直间隔空域的缓冲空间，由

于300米等于984英尺，约小于1000英尺。

如果没有500米分层，则会由于累计误差而导致我国飞行高度层与周边国家无法

进行顺畅对接。进出境的国际飞行航班高度比较高，8900米以上实现顺畅衔接比较重要。

8、答：实行RVSM具有以下重大意义

(1)采纳ICAO签署的导航要求;

(2)在ATC调解冲突方面,改善了空域的使用;

(3)对于接近最佳巡航高度的飞行,节省燃油约1%;

(4)减小地面延误.

五、答：1—(D)；2—(G)；3—(E)；4—(C)；5—(F)；6—(B)；7—(H)；8—(J)；9—(A)；