口寸

xx木造帆船发展简史

Galley单层甲板大帆船：

希腊时代使用至十六世纪，后来因火炮的出现而被取代。

船体长，快速，使用撞角（ram）攻击，以桨手推动。随着galley的发展，桨手

由单排渐渐增加为多排（例如有（单侧）单排二十四划，双排共二十五划，三层共八

十划，三层共八十七划等型制）。帆只用作辅助航行。而商用船桨手少。1967年发现

的一艘小船Kyrenla长四十九凡船梁（beam）+四叭六口寸，约可装货七吨。帆柄

（spar）长三十四叭四口寸，推断帆面积六百四十五平方叭，推断航速五节。已知大

者可达八十二叭长，二十三tR宽，平均吨位（burden）小于八十

吨。

罗马时代Galley变化不大，桨手可达五排。

而商船可大到一千六百吨。

例如Isis:

180x46叭，约一千两百至一千三百吨。

此型商船用于xx上交易达千年。

拜占庭战船Dromon为首先使用三角帆（lateen）者。

方帆随着罗马帝国的灭亡而消失，中世纪的地中海成为了lateen的天下。

（注：

此时已有火炮）

Vikingxx帆船：

xx时代已有出现的纪录。特点为：

舵桨(steering-oar)只在右舷(所以右舷被称作steerboard,后来转化为现在用的名

词"starboard"),使用龙骨(keel),船身沿水线延伸，故称longship,但其实并不特别长，

只是因为吃水深且船身窄而得名。

有三十至四十个划手座，船长约一百一十五叭。

十字军时期地中海出现二层甲板的圆船(roundship)，型制明显受longship影响。

船体85x20叭，略小于罗马货船。有双桅杆，前者高大且略向前倾，船尾有

尾堡。

十二世纪出现有中央尾舵的cog。

十四世纪的cog长一百叭，宽二十三叭，吃水(draft)和当时地中海的货船同为十％

更大的cog成为hulk

长船演化的过程中，干舷(freeboard)渐渐上升，首，尾堡渐渐和船身合一。

当时cog与hulk据有北海交通。中世纪后期：

十四世纪后期的地中海运输以克拉克帆船(carrack)为主流，至两百年后才被盖

伦帆船(Galleon)取代。

西，葡也用之航行于xx。

Carrack融合roundship,cog,hulk有二至三桅，主桅帆(mainsails)与前桅帆

(fore-topsails)为方帆，尾桅(mizzenmast)±张三角帆。有四至五层甲板，吃水深，干

舷局，可达两千吨。

有尾舵，首尾堡更加简化。为增加性能，船首加装了第一斜桅(sprit)上张有

斜扛帆(spritsail)

o

哥伦布的旗舰SantaMaria即为克拉克帆船（carrack）。

长七十六xx口寸宽二十六tK,不属大型。

大者可达长一百二十^八口寸宽三十四^二口寸，其龙骨长八十五tR四口寸。

轻型多桅帆船（Caravel）为十五至十六世纪的小型货船，约一至三百吨。

有三桅加bowsprit，使用三角帆或三角帆与方帆混用。

哥伦布的另外两条船，Nina与Pinta即为轻型多桅帆船（Caravel）。

中世纪的战船：

仍以galley为主（galley后来发展成galleassa或galleass可视为galley对galleon

最后的抵抗），盖伦帆船（Galleon）则是由克拉克帆船（carrack）发展而成。

后期的galley受拜占庭dromon影响，船长而低，没有了撞角，但是有钩形头

（beakhead），主要用来登舰而非撞击。有一至三桅，张三角帆，船尾圆形（希腊

时代为高翘的船尾），有置中的尾舵，有简化的尾堡（即大航海时代里面的威尼斯大

帆船）。

威尼斯，xx,使用至十七世纪。

各种galley的型制：

（长x宽（beam）x吃水（draft））

fusta:

75"4'x13"x4”6'

sottile:

152"6'x16"6'x5"6'

galeagrossa:

150"10'x24"6'x90"10'

约在同时，不列颠的盖伦帆船(Galleon)在法国加来Calais(http:

火炮与xx帆船(Galleon):

十四世纪初已在船上安装火炮。1336年法国攻打Antwerp,1338年Genoan

galleys抵抗海盗，都用上了火炮。但当时船只的稳定性及灵活性都不够。

十六世纪末，地中海上基督徒的

galeazze在Lepanto(http:

克拉克帆船(carrack)状况比较适合火炮(cog,galley只能沿长轴发射火炮，否则

易翻船)，又比cog灵活，也比galley适合远航。

十五世纪列强向外扩张，对船只也有了新的需求：

够快，以缩短航行时间不用太多人即可驾驶能够装够多货物能够武装白我，战船

与商船的界线因此而模糊。

十六世纪起Carrack开始改变，船身加大，桅与帆都增加。

Galleon源白英国，十五世纪起由Carrack演变而成。

十六世纪早期，英人JamesBaker发明侧舷炮口(lateralgunport)。使用此设

计,1514年下水的GreatHarry(HenryGraceadieu^HenryVIII的旗舰，重一千

吨，四桅(foremast,mainmast,mizzen,bonaventure),前后有高堡，122门炮，大

单子刖于勺子、刖。

SirJohnHankins改良GreatHarry的设计制造出第一艘真正的盖伦帆船

(Galleon)。去除了首堡，降低尾堡，加长船身，使用多节桅杆。

十七世纪早期，PhineasPete制造出比伊利沙白时代长一点五倍，吃水更深，

火炮可置于三层甲板的盖伦帆船。

十六世纪起各国也使用侧面火炮甲板(lateralgunport)，但英国的盖伦帆船仍独

步海上。

盖伦帆船（Galleon）的斜撑帆杆（sprit）上又有一个直立的桅杆，上张

spritsailtopsail。而第四桅杆上的帆（bonaventure）则在十七世纪后半消失。

galleon定义：

和galley约等长，但更高，更厚实，船首高，四桅，二面方帆，二面三角帆

（lateen）,战商双用。

Fullriggedship与战列舰（shipoftheline）:

1637年下水的SovereignoftheSeas,127"x46"6'x19”4金重1522吨。

英国船越来越大（木船的极限约为两百叭），装载更多炮，法国船较短胖平

稳，放弃经常无法使用的第三层火炮。但后来两国设计也经常互相模仿。

xx将船只分级为：

firstrater:

至少九十门炮。2nd,3rdrater则较小（一般拥有74-80门炮）。

4thraters,只有一层gundeck的frigates

5thraters是corvettes

o

（4th5thraters不被视为战列舰）

6thraters则为其它军用船。

xx胜利号战列舰Victory

1765年下水的firstrater（一级战舰），吨位达2142吨，最初配备100门

炮。

后虽有大至两千六百吨以上的船舰，但Victory几乎已是具有实用价值的木

造船舰的极限。

其配备的三十二磅火炮（32ponder）初速为每秒一千六百tR,最大射程两千四

百六十码，最佳射程四百码。可打穿二点五英尺厚的橡木（大概750毫米

厚)，射击一发花费五十英镑(火药成本较高，欧洲硝石产量低，硝的主要来

源是人畜粪便)。另十八世纪末才使用燧发机(flintlock)

o

1805年Victory(胜利号)的武装：

lowerdeck32pdrx30底层甲板32磅炮x30门

middledeck24pdrx28中层甲板24磅炮x28门

upperdeck12pdrx30上层甲板12磅炮x30门

quarterdeck12pdrx12后甲板12磅炮x12门

forecastle12pdrx2,68pdrx2船头堡12磅炮x2门；68磅炮x2门

携带弹药：

火药：15桶90磅火药(wholebarrels)共1350磅，80桶45磅火药(half

barrels)共3600磅，2桶45磅引火药primingbarrels共90磅

papercartridges(纸弹药筒-装火药的纸包)937个32磅炮弹药筒，1234个

24磅炮弹药筒，1799个12磅炮弹药筒

实心圆弹(roundshot)997个32磅炮弹，872个24磅炮弹，800个12磅炮

弹双头链弹(double-roundshot)101114

葡萄弹(grapeshot)1020156

参考书目:

SailingShips,ISBN:

1-58663-231-0

The100-GunShipVictory(AnatomyoftheShipSeries),ISBN:

1-55750-418-0