目台

目录

一、工程概况1

二、编制依据2

三、检测目的2

四、检测数量2

五、检测准备工作要求5

六、检测单位5

七、检测依据及检测方案6

八、质量保证措施13

九、安全保证措施13

预应力高强混凝土管桩基础检测方案

一、工程概况

工程名称：广东省龙川至怀集公路LM3合同段房建工程

建设单位：广东省南粤交通龙怀高速管理中心龙连管理处

工程地点：广东省河源市连平县

勘察单位：中交公路规划设计院有限公司

设计单位：北京交科公路勘察设计院

监理单位：陕西高速公路工程咨询有限公司

施工单位：中铁十四局集团有限公司

总建筑面积：7539.74平方米（不含收费天棚）

本工程主要为广东省汕昆高速龙川至怀集公路龙连段LM3标段附属房建工

程，起止里程为K91+910～K128+254，包含收费站2处，养护工区1处，停车区1

处，服务区1处，隧道变电所，室外工程，总建筑面积为7539.74m2（不含收费

棚）。本工程基础结构形式主要是管桩及独立基础。框架结构，安全等级为二级，

设计使用年限50年，抗震设防为丙类，抗震设防烈度为6度，建筑场地类别为二

类，抗震等级框架为四级，耐火等级为2级，加气砼块填充墙。PHC管桩全部为直

径500mm，壁厚100mm，AB型。

本次管桩基础检测范围为北区：服务楼B、宿办楼、交警中队楼。连平西收

费站及养护工区：站房及天棚、养护楼。

二、编制依据

1、本工程设计图纸、地质勘察报告

2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

3、《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）

4、《桩基低应变动测规程》（JCJ/93-95）

5、《桩基检测技术规范》（JCJ106-2003）

6、《建筑地基处理技术规范》（JCJ/79-2002）

7、《锤击式预应力混凝土管桩基础技术规程》广东省标准（征求意见稿）

（原稿为DBJ/T15-22-98）

《基桩孔内摄像检测技术规程》(CECS253-2009)

三、检测目的

1、桩长、桩身强度、桩身完整性检测：低应变试验

2、判定单桩竖向抗承载力及桩身完整性：高应变试验

3.桩身完整性，接桩质量：孔内摄像法

4、桩承载力检测：静载试验。

四、检测数量

本工程桩基础检测部分2个分区（段）进行检测。

连平西服务区服务楼B图纸暂未下发。

连平西服务区宿办楼共有承台27个，PHC管桩54根。其中低应变试验17

根，静载试验3根。

连平西服务区宿办楼单位工程承台表

序号检测项目

承台数量/桩数（根）

总桩数合计检测桩数

检测

百分比

2桩承台

（27个）

1低应变54541731%

2静载试验545435.6%

具体桩号根据打桩记录而定。

连平西服务区交警中队楼共有承台17个，PHC管桩26根。其中低应变试验8

根，静载试验3根。

连平西服务区交警中队楼单位工程承台表

序号检测项目

承台数量/桩数（根）

总桩数

合

计

检

测

桩

数

检

测

百

分

比

单

桩

承

台

（10个）

2

桩

承

台

（5个）

3

桩

承

台

（2个）

1低应变910626831%

2静载试验910626311.5%

具体桩号根据打桩记录而定。

连平西收费站及养护工区收费站房及天棚共有承台21个，PHC管桩49根。

其中低应变试验15根，静载试验3根。

连平西收费站及养护工区收费站房及天棚单位工程承台表

序号检测项目

承台数量/桩数（根）

总

桩

合

计

检

测

单24

桩

承

台

9个

桩

承

台

4个

桩

承

台

8个

数检

测

桩

数

百

分

比

1低应变9832491531%

2静载试验98324936.1%

具体桩号根据打桩记录而定。

连平西收费站及养护工区养护楼，共承台26个，PHC管桩30根。其中低应

变检测9根，静载试验检测3根。

养护楼单位工程承台表

序号

检

测

项

目

承台数量/桩数（根）

总

桩

数

合

计

检

测

桩

数

检

测

百

分

比

单

桩

承

台

（22个）

2

桩

承

台

（4个）

1

低

应

变

22830930%

2

静

载

试

验

2283031%

具体桩号根据打桩记录而定。

五、检测准备工作要求

低应变用挖掘机开挖土方，使桩头露出地面300mm

静载试

验

桩头平地面、桩四周8m×8m范围内场地平整，用碎石铺垫硬底化，且铺整

道路到试桩点。

六、检测单位

1、低应变检测

2、静载试验检测：

4、检测单位检测类别：

5、检测人员资质情况：

（1）现场测试人员：

6、检测设备情况：

（1）静力荷载测试仪1台。

（2）液压千斤顶3台。

（3）位移传感器4台。

（4）低应变仪1台。

（5）孔内摄像电视设备1台

七、检测依据及检测方案

1.低应变试验

传感器安装部位应清理干净，不得有浮动砂土颗粒存在，不得安装于松动的

石子上，安装应与桩轴线平行；当采用黄油或其它粘结耦合剂粘结时，应具有足够

的粘结强度；传感器底面粘结剂越薄越好，在信号采集过程中，传感器不得产生滑

移或松动。激振点处混凝土应密实，不得有破损，激振时激振点与混凝土接触面应

点接触；激振点位置应选择在桩中心，测量传感器安装位置宜为距桩中心2/3半

径处。激振点与测量传感器安装位置应避开钢筋笼主筋的影响。

激振操作时，激振方向沿桩轴线方向。采用力棒激振时，应自由下落，不得

连击。采用力棒或自由落锤，激振能量可控性和信号重复性比用榔头式锤敲击效果

好。激振锤和激振参数宜通过现场对比试验选定，其中短桩或浅部缺陷桩的检测宜

采用轻锤快击窄脉冲激振；长桩、大直径桩或深部缺陷桩的检测宜采用重锤宽脉冲

激振，也可采用不同的锤垫来调整激振脉冲宽度。现场实际操作应综合应用手锤和

力棒。激振能量在能看到桩底反射的前提下尽量小，可减少桩周参加振动的土体，

以减小土阻力对波形的影响。

3、高应变试验

（1）高应变检测的适用范围

1)打入式预制桩，打试桩时的打桩过程监测。

2)施1前已进行单桩静载试验的一级建筑桩基的工程桩竖向抗压承载力和

桩身完整性的检测。

3)不复杂的二级建筑桩基、一级建筑桩基的工程桩竖向抗压承载力和桩身完

整性的检测。

4)一、二级建筑桩基静载试验柃测的辅助检测。另外，高成变柃测丰委用于

耐工程没计'进行校验和为工程验收而进行的现场试聆，对多支盘灌注桩、大直径

扩底桩、以及具有缓变形Q-S曲线的大直径灌注桩均不宜采用高应变法检测单桩竖

向抗压承载力;对灌注桩及超长钢桩进行竖向抗压承载力检测时，应具有现场实测

经验和本地区相近条件下的可靠对比验证资料。

（2）检测桩数

由于工程桩是不允许不合格桩存在的，因此在进行检测时，不应简单地采用

随机抽样的方式，而应根据打桩记录，经过综合分析，抽检那些估计质量可能较差

的桩。以提高检测结果的可靠度，减少工程隐患。

基桩的高应变动力检测有两种情况:一种是根据《建筑桩基技术规范》中的有

关规定进行的例行检测，其检测桩数不宜少于总桩数的5%，并不得少于5根;另一

种是发现桩基工程有质量问题，必须对桩基施工质量、承载能力作出总体评价时，

应由有关方面协商，适当增加抽检桩数，一般不应少于总桩数的10%。并不应少于

10根，必要时还应进行低应变动力检测普查基桩桩身结构的完整性。

（3）检测截面的选择

传感器直接测到的信号是检测面上的应变和加速度的信号，要根据其他参数

设定值计算后才能得到力和速度信号。检测截面选择不当，如传感器过分靠近桩顶

或在变截面附近，实测的应变不具代表性;传感器安装处局部砼质量差，不利于传

感器的固定，在锤击力作用下还可能产生严重的非弹性变形，同时截面的阻抗也估

算不准等，都会影响承载力的计算结果。

（4）锤击设备的选取

高应变动力检测基桩时，为了使桩土间产生一定的相对位移，需要在桩上作

用有较大的能量，因此必须用重锤锤击桩顶。对于预制桩，可以利用打桩机作为锤

击装置进行试验。

（5）检测的工作面要求

1)为确保试验时锤击力的正常传递和提高工作效率，应先凿掉桩顶部的破碎

层。

2)桩头顶面应保持水平、平整，桩头中轴线与桩身中轴线应重合.桩头截面

积应与原桩身截面积相同，桩头主筋应全部直通至桩顶混凝土保护层之下，各主筋

应在同一高度上。

3)距桩顶上1倍桩径范围内，宜用3~5mm钢板围裹或距桩顶1.5倍桩径范围

内设箍筋，间距不宜大于150ram。桩顶应设置钢筋网片2~3层，间距60-100mm，

桩头混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1~2级，且不得低于C30。

4)桩头应高出桩周土2~3倍桩径，桩周1.2m以内应平整夯实。

5)从成桩到开始试验的休止时间:在桩身强度达到设计要求的前提下，一般

对于砂类土不应少于7d;粉土不应少于l0d;非饱和黏性土不应少于15d;饱和黏性

土不应少于25d，预制桩承载力的时间效应可通过复打试验确定。

（6）桩上体系的破坏模式

高应变动力检测所判定的单桩竖向极限承载力是指岩土对桩的静土阻力，是

在桩身材料强度满足要求的前提下得到的。大多数情况是岩土对桩的阻力被克服而

使承载力达到极限;但也有其他情况，如桩身的压屈，桩径小或桩身砼质量差而导

致桩身强度先期破坏，由于高应变检测中动力荷载的持续时间短，在静载荷试验

中可能先期出现的破坏模式在高应变检测中可能不出现，因此在检测时要注意桩身

阻抗的变化，不能单纯以某一次动荷载作用下获得的阻力推断承载力，而要观察桩

身缺陷在多次动力冲击下的变化和发展。若桩身存在先期破坏的可能，就不能以高

应变获得的极限阻力作为单桩极限承载力。

（7）检测数据分析

分析方法一般采用Ca法和实测曲线拟合法。采用实测曲线拟合法分析桩身

扩径、桩身截面渐变或多变的情况，应注意合理选择土参数。高应变法锤击的荷载

上升时间一般不小于2m/s，因此对桩身浅部缺陷位置的判定存在盲区，也无法根

据裂缝宽度8W来判定缺陷程度。只能根据力和速度曲线的比例失调程度来估计浅

部缺陷程度;不能定量给出缺陷的具体部位，尤其是锤击力波上升非常缓慢时，还

受土阻力的影响。对浅部缺陷桩，宜用低应变法检测并进行缺陷定位。