钛合金熔点

应用：

钛合金是一种新型结构材料，它具有优异的综合性能，如密度小（4.5gcm

-3），比强度和比断裂韧性高，疲劳强度和抗裂纹扩展能力好，低温韧性良好，

抗蚀性能优异，某些钛合金的最高工作温度为550/C，预期可达700/C。因此它

在航空、航天、化工、造船等工业部门获得日益广泛的应用，发展迅猛。轻合金、

钢等的（σ0.2/密度）与温度的关系，钛合金的比强高于其他轻金属、钢和镍合

金，并且这一优势可以保持到500/C左右，因此某些钛合金适于制造燃气轮机部

件。钛产量中约80%用于航空和宇航工业。例如美国的B-1轰炸机的机体结构材

料中，钛合金约占21%，主要用于制造机身、机翼、蒙皮和承力构件。F-15战斗

机的机体结构材料，钛合金用量达7000kg，约占结构重量的34%。波音757客

机的结构件，钛合金约占5%，用量达3640kg。麦克唐纳道格拉斯/公司生产的

DC10飞机，钛合金用量达5500kg，占结构重量的10%以上。在化学和一般工程

领域的钛用量：美国约占其产量的15%，欧洲约占40%。由于钛及其合金的优异

抗蚀性能，良好的力学性能，以及合格的组织相容性，使它用于制作假体装置等

生物材料。

特点：

钛金属的密度较小，为4.5g/cm3，仅为铁的60%，通常与铝、镁等被称为轻

金属，其相应的钛合金、铝合金、镁合金则称为轻合金。世界上许多国家都认识

到钛合金材料的重要性，相继对钛合金材料进行研究开发，并且得到了实际应用。

钛是二十世纪五十年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金因具有比强

度高、耐蚀性好、耐热性高、易焊接等特点而被广泛用于各个领域，尤其是强度

高、易焊接性能有利于高尔夫杆头的制造。

优点：

钛有许多明显优越的特性：密度小（4.5kg/m3）、熔点高（1660℃）、耐腐蚀性强、比强度高、

塑性好，还可以通过合金化及热处理的办法制造出力学性能高的各种合金,是较为理想的航

天工程结构材料。

应用举例:工业上除采用工业纯钛制造零件以外，大量使用的是钛合金。它在航空、航天、

化工、造船等工业部门获得日益广泛的应用,制造燃气轮机部件,制作假体装置等生物材料。

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合金元素

钛合金是以钛为基加入其他元素组成的合金。钛有两种同质异晶体：882℃以下

为密排六方结构α钛，882℃以上为体心立方的β钛。合金元素根据它们对相变温度

的影响可分为三类：①稳定α相、提高相转变温度的元素为α稳定元素,有铝、碳、

氧和氮等。其中铝是钛合金主要合金元素，它对提高合金的常温和高温强度、降低比

重、增加弹性模量有明显效果。②稳定β相、降低相变温度的元素为β稳定元素，又

可分同晶型和共析型二种。前者有钼、铌、钒等；后者有铬、锰、铜、铁、硅等。③

对相变温度影响不大的元素为中性元素，有锆、锡等。

氧、氮、碳和氢是钛合金的主要杂质。氧和氮在α相中有较大的溶解度,对钛合

金有显著强化效果,但却使塑性下降。通常规定钛中氧和氮的含量分别在0.15～0.2％

和0.04～0.05％以下。氢在α相中溶解度很小,钛合金中溶解过多的氢会产生氢化物，

使合金变脆。通常钛合金中氢含量控制在0.015％以下。氢在钛中的溶解是可逆的，

可以用真空退火除去。

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钛合金的分类

钛是同素异构体，熔点为1720℃，在低于882℃时呈密排六方晶格结构，称为α

钛；在882℃以上呈体心立方品格结构，称为β钛。利用钛的上述两种结构的不同特

点，添加适当的合金元素，使其相变温度及相分含量逐渐改变而得到不同组织的钛合

金（itaniumalloys）。室温下，钛合金有三种基体组织，钛合金也就分为以下三类：

α合金,(α+β)合金和β合金。中国分别以TA、TC、TB表示。

α钛合金

它是α相固溶体组成的单相合金，不论是在一般温度下还是在较高的实际应用温

度下，均是α相，组织稳定，耐磨性高于纯钛，抗氧化能力强。在500℃～600℃的

温度下，仍保持其强度和抗蠕变性能，但不能进行热处理强化，室温强度不高。

β钛合金

它是β相固溶体组成的单相合金，未热处理即具有较高的强度，淬火、时效后合

金得到进一步强化，室温强度可达1372～1666MPa；但热稳定性较差，不宜在高温

下使用。

α+β钛合金

它是双相合金，具有良好的综合性能，组织稳定性好，有良好的韧性、塑性和高

温变形性能，能较好地进行热压力加工，能进行淬火、时效使合金强化。热处理后的

强度约比退火状态提高50％～100％；高温强度高，可在400℃～500℃的温度下长

期工作，其热稳定性次于α钛合金。

三种钛合金中最常用的是α钛合金和α+β钛合金；α钛合金的切削加工性最好，

α+p钛合金次之，β钛合金最差。α钛合金代号为TA，β钛合金代号为TB，α+β钛

合金代号为TC。

钛合金按用途可分为耐热合金、高强合金、耐蚀合金（钛-钼，钛-钯合金等）、

低温合金以及特殊功能合金（钛-铁贮氢材料和钛-镍记忆合金）等。典型合金的成分

和性能见表。

热处理钛合金通过调整热处理工艺可以获得不同的相组成和组织。一般认为细

小等轴组织具有较好的塑性、热稳定性和疲劳强度；针状组织具有较高的持久强度、

蠕变强度和断裂韧性；等轴和针状混合组织具有较好的综合性能。

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钛合金的性能

钛是一种新型金属，钛的性能与所含碳、氮、氢、氧等杂质含量有关，最纯的碘

化钛杂质含量不超过0.1％，但其强度低、塑性高。99.5％工业纯钛的性能为：密度

ρ=4.5g/cm3，熔点为1800℃，导热系数λ=15.24W/(m.K)，抗拉强度σb=539MPa，

伸长率δ=25％，断面收缩率ψ=25％，弹性模量E=1.078×105MPa，硬度HB195。

(1)比强度高

钛合金的密度一般在4.5g/cm3左右，仅为钢的60％，纯钛的强度接近普通钢的

强度，一些高强度钛合金超过了许多合金结构钢的强度。因此钛合金的比强度(强度/

密度)远大于其他金属结构材料，见表7-1，可制出单位强度高、刚性好、质轻的零、

部件。目前飞机的发动机构件、骨架、蒙皮、紧固件及起落架等都使用钛合金。

(2)热强度高

使用温度比铝合金高几百度，在中等温度下仍能保持所要求的强度,可在450～

500℃的温度下长期工作这两类钛合金在150℃～500℃范围内仍有很高的比强度，而

铝合金在150℃时比强度明显下降。钛合金的工作温度可达500℃，铝合金则在200℃

以下。

(3)抗蚀性好

钛合金在潮湿的大气和海水介质中工作，其抗蚀性远优于不锈钢；对点蚀、酸蚀、

应力腐蚀的抵抗力特别强；对碱、氯化物、氯的有机物品、硝酸、硫酸等有优良的抗

腐蚀能力。但钛对具有还原性氧及铬盐介质的抗蚀性差。

(4)低温性能好

钛合金在低温和超低温下，仍能保持其力学性能。低温性能好,间隙元素极低的

钛合金,如TA7,在-253℃下还能保持一定的塑性。因此，钛合金也是一种重要的低温

结构材料。

(5)化学活性大

钛的化学活性大，与大气中O、N、H、CO、CO2、水蒸气、氨气等产生强烈的

化学反应。含碳量大于0.2％时，会在钛合金中形成硬质TiC；温度较高时，与N作

用也会形成TiN硬质表层；在600℃以上时，钛吸收氧形成硬度很高的硬化层；氢含

量上升，也会形成脆化层。吸收气体而产生的硬脆表层深度可达0.1～0.15mm，硬

化程度为20％～30％。钛的化学亲和性也大，易与摩擦表面产生粘附现象。

(6)导热系数小、弹性模量小

钛的导热系数λ=15.24W/（m.K）约为镍的1/4，铁的1/5，铝的1/14，而各种

钛合金的导热系数比钛的导热系数约下降50％。钛合金的弹性模量约为钢的1/2，故

其刚性差、易变形，不宜制作细长杆和薄壁件，切削时加工表面的回弹量很大，约为

不锈钢的2～3倍，造成刀具后刀面的剧烈摩擦、粘附、粘结磨损。

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钛合金的用途

钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，钛合

金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有

抗磨性差，生产工艺复杂。钛的工业化生产是1948年开始的。航空工业发展的需要，

使钛工业以平均每年约8％的增长速度发展。目前世界钛合金加工材年产量已达4万

余吨,钛合金牌号近30种。使用最广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)

和工业纯钛（TA1、TA2和TA3）。

钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结

构件。60年代中期，钛及其合金已在一般工业中应用，用于制作电解工业的电极，

发电站的冷凝器，石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合

金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。

中国于1956年开始钛和钛合金研究；60年代中期开始钛材的工业化生产并研制

成TB2合金。

钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度

介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年

美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。

60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、

梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构

重量的20％～25％。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛

量达3640公斤以上。马赫数小于2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重

量。又如，美国SR-71高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛

占飞机结构重量的93％，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4～6提高到8～

10，压气机出口温度相应地从200～300°C增加到500～600°C时，原来用铝制造的

低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和

叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量

的20％～30％，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛

压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和

耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。

人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机也都使用钛合金板材焊接件。

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钛合金的热处理

常用的热处理方法有退火、固溶和时效处理。退火是为了消除内应力、提高塑性

和组织稳定性，以获得较好的综合性能。通常α合金和（α＋β）合金退火温度选在（α

＋β）─→β相转变点以下120～200℃；固溶和时效处理是从高温区快冷,以得到马氏

体α′相和亚稳定的β相,然后在中温区保温使这些亚稳定相分解，得到α相或化合物

等细小弥散的第二相质点，达到使合金强化的目的。通常(α＋β)合金的淬火在(α＋

β)─→β相转变点以下40～100℃进行，亚稳定β合金淬火在(α＋β)─→β相转变点以

上40～80℃进行。时效处理温度一般为450～550℃。

总结，钛合金的热处理工艺可以归纳为：

（1）消除应力退火：目的是为消除或减少加工过程中产生的残余应力。防止在

一些腐蚀环境中的化学侵蚀和减少变形。

（2）完全退火：目的是为了获得好的韧性，改善加工性能，有利于再加工以及

提高尺寸和组织的稳定性。

（3）固溶处理和时效：目的是为了提高其强度，α钛合金和稳定的β钛合金不

能进行强化热处理，在生产中只进行退火。α+β钛合金和含有少量α相的亚稳β钛合

金可以通过固溶处理和时效使合金进一步强化。

此外，为了满足工件的特殊要求，工业上还采用双重退火、等温退火、β热处理、

形变热处理等金属热处理工艺。

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钛合金的切削

切削特点

钛合金的硬度大于HB350时切削加工特别困难，小于HB300时则容易出现粘刀

现象，也难于切削。但钛合金的硬度只是难于切削加工的一个方面，关键在于钛合金

本身化学、物理、力学性能间的综合对其切削加工性的影响。钛合金有如下切削特点：

(1)变形系数小：这是钛合金切削加工的显著特点，变形系数小于或接近于1。切

屑在前刀面上滑动摩擦的路程大大增大，加速刀具磨损。

(2)切削温度高：由于钛合金的导热系数很小(只相当于45号钢的1/5～1/7)，切

屑与前刀面的接触长度极短，切削时产生的热不易传出，集中在切削区和切削刃附近

的较小范围内，切削温度很高。在相同的切削条件下，切削温度可比切削45号钢时

高出一倍以上。

(3)单位面积上的切削力大：主切削力比切钢时约小20％，由于切屑与前刀面的

接触长度极短，单位接触面积上的切削力大大增加，容易造成崩刃。同时，由于钛合

金的弹性模量小，加工时在径向力作用下容易产生弯曲变形，引起振动，加大刀具磨

损并影响零件的精度。因此，要求工艺系统应具有较好的刚性。

(4)冷硬现象严重：由于钛的化学活性大，在高的切削温度下，很容易吸收空气中

的氧和氮形成硬而脆的外皮；同时切削过程中的塑性变形也会造成表面硬化。冷硬现

象不仅会降低零件的疲劳强度，而且能加剧刀具磨损，是切削钛合金时的一个很重要

特点。

(5)刀具易磨损：毛坯经过冲压、锻造、热轧等方法加工后，形成硬而脆的不均匀

外皮，极易造成崩刃现象，使得切除硬皮成为钛合金加工中最困难的工序。另外，由

于钛合金对刀具材料的化学亲和性强，在切削温度高和单位面积上切削力大的条件

下，刀具很容易产生粘结磨损。车削钛合金时，有时前刀面的磨损甚至比后刀面更为

严重；进给量f<0.1mm/r时，磨损主要发生在后刀面上；当f>0.2mm/r时，前刀面

将出现磨损；用硬质合金刀具精车和半精车时，后刀面的磨损以VBmax<0.4mm较

合适。

刀具材料

切削加工钛合金应从降低切削温度和减少粘结两方面出发，选用红硬性好、抗弯

强度高、导热性能好、与钛合金亲和性差的刀具材料，YG类硬质合金比较合适。由

于高速钢的耐热性差，因此应尽量采用硬质合金制作的刀具。常用的硬质合金刀具材

料有YG8、YG3、YG6X、YG6A、813、643、YS2T和YD15等。

涂层刀片和YT类硬质合金会与钛合金产生剧烈的亲和作用，加剧刀具的粘结磨

损，不宜用来切削钛合金；对于复杂、多刃刀具，可选用高钒高速钢(如W12Cr4V4Mo)、

高钴高速钢(如W2Mo9Cr4VCo8)或铝高速钢(如W6Mo5Cr4V2Al、M10Mo4Cr4V3Al)

等刀具材料，适于制作切削钛合金的钻头、铰刀、立铣刀、拉刀、丝锥等刀具。

采用金刚石和立方氮化硼作刀具切削钛合金，可取得显著效果。如用天然金刚石

刀具在乳化液冷却的条件下，切削速度可达200m/min；若不用切削液，在同等磨损

量时，允许的切削速度仅为100m/min。

注意事项

在切削钛合金的过程中，应注意的事项有：

(1)由于钛合金的弹性模量小，工件在加工中的夹紧变形和受力变形大，会降低工

件的加工精度；工件安装时夹紧力不宜过大，必要时可增加辅助支承。

(2)如果使用含氯的切削液，切削过程中在高温下将分解释放出氢气，被钛吸收引

起氢脆；也可能引起钛合金高温应力腐蚀开裂。

(3)切削液中的氯化物使用时还可能分解或挥发有毒气体，使用时宜采取安全防护

措施，否则不应使用；切削后应及时用不含氯的清洗剂彻底清洗零件，清除含氯残留

物。

(4)禁止使用铅或锌基合金制作的工、夹具与钛合金接触，铜、锡、镉及其合金也

同样禁止使用。

(5)与钛合金接触的所有工、夹具或其他装置都必须洁净；经清洗过的钛合金零件，

要防止油脂或指印污染，否则以后可能造成盐(氯化钠)的应力腐蚀。

(6)一般情况下切削加工钛合金时，没有发火危险，只有在微量切削时，切下的细

小切屑才有发火燃烧现象。为了避免火灾，除大量浇注切削液之外，还应防止切屑在

机床上堆积，刀具用钝后立即进行更换，或降低切削速度，加大进给量以加大切屑厚

度。若一旦着火，应采用滑石粉、石灰石粉末、干砂等灭火器材进行扑灭，严禁使用

四氯化碳、二氧化碳灭火器，也不能浇水，因为水能加速燃烧，甚至导致氢爆炸。