24速和27速的区别

以下是一些变速车的简单使用方法：

山地车变速器有3X6，3X7，3X8，3X9之分。近两年又出现3X10、2X10，但是基本上大

同小异。

这里以前3X后9=27例。

27速车指前牙盘为3个盘，飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称

27速变速器。

正确的使用方法是：

1、如果前面是1档【小盘片】，后面最好配12345档使用；

2、如果前面是2档【中盘片】，后面最好配234567档使用；

3、如果前面是3档【大盘片】，后面最好配789档使用。

最忌讳的是用前面1档，带后面的6789档和用前面的3档带后面的1234档使用。

因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，

比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，

时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.

最简单的理解可以理解为：

左边的牙盘（小盘）对左边飞轮（大飞和相邻的）

中间对中间

右边对右边

24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个

不同速度的变速器.一般认为3*8=24所

以间称24速变速器,其实实际使用中并

不能使用出24速.因为正确的使用方法

是前面如果前面是1档(链条挂在最小的

牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂

在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678

档);如果前面是2档(链条挂在中间那个

牙盘上)后面基本上可以配12345678档,

不过最好不要常用123档和678档:最后

前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)

后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用

前面1档,带后面的678档和用前面的3

档带后面的123档使用.如果乱用只会加

剧机械的磨损自行车变速器的使用方法

山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。

这里以前3X后9=27例。

变速器的作用

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘

的组合可变速为27。在此以山地车为例

说明使用方法。

旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把

力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿

盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)

决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到

费力(自行车前进的距离变长)。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到

轻松(自行车前进的距离变短)。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下

坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是

任何条件下都能保持一定的速度(自行

车快速前进，或者是慢速前进，都能保

持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

你假若不要加大自已的力度，只加大齿

轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。

实际骑行过程中很快发现这一点的。加

大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达

不到最适当的骑行(放出最适当的能量

的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖

的负担和成为引起各种障碍的原因。变速

器的简单说明

●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)

的变速杆是，后变速器换挡用的。

●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)

的变速杆是，前变速器换挡用的。

边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿

盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条

是不会移动的。

通常的使用方法

在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的

变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘

※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)

比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时

使用。

后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由

踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分

钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合

呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同

而各异。一般70～80rpm※2较合适。

●要加快速度时，开始时以较低的齿盘

(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加

快换为高的挡次(后面的小齿盘)。

●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持

一定的踩蹬力度。

●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持

一定的踩蹬力度。

山路上的变速

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付

路段的变化情况。需要改变前齿盘。只

改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此

后齿盘也随着一起改变，以便减少差距

(踩蹬的力度)。

●降低前齿盘时，提升后齿盘。

●提升前齿盘时，降低后齿盘。

左右变速杆要同时起动。经过练习容易

操作的。

前部外和后部内前部内和后部外的组

合

●前为外侧(大齿盘)＋后为内侧((大齿

盘)

●前为内侧(小齿盘)＋后为外侧((小齿

盘)

有些人认为上述组合不好，原因是这种

组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，

损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接

触而引起磨损。

变速时手指与脚的技巧

变速时，为了减少对传动系统的磨损，

以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，

然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此

时手指按下变速拨杆或者转动变速把

手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现

这招是行不通的。若你的变速器比较高

档，那么直接动手就好了，同样可以十

分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东

西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问

题的。若你的变速器比较低端，那么你

不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空

变好速了再上车，否则你可能会发现在

你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天

变速也没有完成。

牙盘与飞轮的搭配

有一个简单的方法：尽量确保链条与车

辆中心线平行就可以了。

对几何不感冒的车友，可以对以下的数

字死记硬背一下：前1－后1234；前2

－后4567；前3－后6789。

注解

※1：变速的选择应该根据自已的状况选

择。例如常用前变速的中间的齿盘

(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。

假若体力和脚力为30km/h时也许用

outer适合？体力和脚力为20km/h时也

许用center适合？通过后变速来补偿的

范围内，选择好适合于自已的变速。

※2：70～80rpm是一般的标准，有些人

70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。

重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅

而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌

肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有

效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬