帕斯卡原理

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帕斯卡原理

1.帕斯卡原理（静压传递原理）（在密闭容器内，施加于

静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。）

2.系统压力（系统中液压泵的排油压力。）

3.运动粘度（动力粘度μ和该液体密度ρ之比值。）

4.液动力（流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上

的力。）

5.层流（粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能

随意运动，层次分明的流动状态。）

6.紊流（惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性

不再约束质点，完全紊乱的流动状态。）

7.沿程压力损失（液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损

失。）

8.局部压力损失（液体流经管道的弯头、接头、突然变化的

截面以及阀口等处时，液体流速的大小和方向急剧发生变化，产生

漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失）

9.液压卡紧现象（当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀

体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。当液压侧

向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。）

10.液压冲击（在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间

突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。）

11.气穴现象;气蚀（在液压系统中，若某点处的压力低于液

压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就分

离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现象。当

气泡随着液流进入高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又

凝结成液体，原来气泡所占据的空间形成了局部真空，周围液体质

点以极高速度填补这一空间，质点间相互碰撞而产生局部高压，形

成压力冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上，使

金属表面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀称为气蚀。）

12.排量（液压泵每转一转理论上应排出的油液体积;液压

马达在没有泄漏的情况下，输出轴旋转一周所需要油液的体积。）

13.自吸泵（液压泵的吸油腔容积能自动增大的泵。）

14.变量泵（排量可以改变的液压泵。）

15.恒功率变量泵（液压泵的出口压力p与输出流量q的乘

积近似为常数的变量泵。）

16.困油现象（液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭

死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击

和气蚀的现象称为困油现象。）

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17.差动连接（单活塞杆液压缸的左、右两腔同时通压力油

的连接方式称为差动连接。）

18.往返速比（单活塞杆液压缸小腔进油、大腔回油时活塞

的运动速度v2与大腔进油、小腔回油时活塞的运动速度v1的比

值。）

19.滑阀的中位机能（三位滑阀在中位时各油口的连通方式，

它体现了换向阀的控制机能。）

20.溢流阀的压力流量特性（在溢流阀调压弹簧的预压缩量

调定以后，阀口开启后溢流阀的进口压力随溢流量的变化而波动

的性能称为压力流量特性或启闭特性。）

21.节流阀的刚性（节流阀开口面积A一定时，节流阀前后

压力差Δp的变化量与流经阀的流量变化量之比为节流阀

的刚性T：

22.节流调速回路（液压系统采用定量泵供油，用流量控制

阀改变输入执行元件的流量实现调速的回路称为节流调速回

路。）

23.容积调速回路（液压系统采用变量泵供油，通过改变泵

的排量来改变输入执行元件的流量，从而实现调速的回路称为容

积调速回路。）

24.功率适应回路（负载敏感调速回路）（液压系统中，

变量泵的输出压力和流量均满足负载需要的回路称为功率适应

回路。）

25.速度刚性（负载变化时调速回路阻抗速度变化的能力。

26.相对湿度（在某一确定温度和压力下，其绝对湿度与饱和

绝对湿度之比称为该温度下的相对湿度。

27.气动元件的有效截面积（气体流过节流孔时，由于实际流

体存在粘性，其流束的收缩比节流孔实际面积还小，此最小截面积

称为有效截面积）

28.马赫数（气流速度v与当地声速c之比称为马赫数。）

29.非时序逻辑系统（系统的输出只与输入变量的组合有关，

与变量取值的先后顺序无关。）

30.时序逻辑系统（系统的输出不仅与输入信号的组合有关，

而且受一定顺序的限制。也称为顺序控制或程序控制系统。）

理想液体：既无粘性又不可压缩的假想液体。

定常流动：流体流动时，流体中任何点处的压力、速度和密度

都不随时间而变化，称这种流动为定常流动。

通流截面：液体在管道中流动时，垂直于流动方向的截面称

为通流截面。

流量：在单位时间内流过某一通流截面的液体体积称为体积流

量，简称流量。

平均流速：流量与通流截面积的比值即为平均流速v=q/A第4页

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层流：液体质点互不干扰、液体的流动呈线状或层状、且平行

于管道轴线。

紊流：液体质点的运动杂乱无章，除了平行于管道轴线的运

动外，还存在剧烈的横向运动。

雷诺数：由平均流速υ、管径d和液体的运动粘度ν

三个参数组成的无量纲数用来表明液体的流动状态。

31、3.5试说明齿轮泵的困油现象及解决办法。

答：齿轮泵要正常工作，齿轮的啮合系数必须大于1，于

是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液因困在两对轮齿形成的

封闭油腔之内。当封闭容积减小时，被困油液受挤压而产生高压，

并从缝隙中流出，导致油液发热并使轴承等机件受到附加的不平衡

负载作用;当封闭容积增大时，又会造成局部真空，使溶于油液中

的气体分离出来，产生气穴，这就是齿轮泵的困油现象。

消除困油的办法，通常是在两端盖板上开卸荷槽。

3.6齿轮泵压力的提高主要受哪些因素的影响?可以采取哪些

措施来提高齿轮泵的工作压力?

答：齿轮泵压力的提高主要受压力油的泄漏的影响。通常采用

的方法是自动补偿端面间隙，其装置有浮动轴套式和弹性侧板式齿

轮泵。

3.9试说明叶片泵的工作原理。并比较说明双作用叶片泵和单

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作用叶片泵各有什么优缺点。

答：叶片在转子的槽内可灵活滑动，在转子转动时的离心力以

及通入叶片根部压力油的作用下，叶片顶部贴紧在定子内表面上，

于是两相邻叶片、配油盘、定子和转子间便形成了一个个密封的工

作腔。当转子旋转时叶片向外伸出，密封工作腔容积逐渐增大，产

生真空，于是通过吸油口和配油盘上窗口将油吸入。叶片往里缩进，

密封腔的容积逐渐缩小，密封腔中的油液往配油盘另一窗口和压油

口被压出而输到系统中去，这就是叶片泵的工作原理。

双作用叶片泵结构复杂，吸油特性不太好，但径向力平衡单

作用叶片泵存在不平衡的径向力。

3.10限压式变量叶片泵的限定压力和最大流量怎样调节在调节

时，叶片泵的压力流量曲线将怎样变化?