苏州摩天轮主题公园

摩天轮

摩天轮是一种大型转轮状的机械建筑设施，上面挂在轮边缘的是供乘客乘搭的座舱（G

ondola）。乘客坐在摩天轮慢慢的往上转，可以从高处俯瞰四周景色。最常见到摩天轮存在

的场合是游乐园（或主题公园）与园游会，作为一种游乐场机动游戏，与云霄飞车、旋转木

马合称是「乐园三宝」。但摩天轮也经常单独存在于其他的场合，通常被用来作为会活动的

观景台使用。

根据运作机构的差异，摩天轮可分为重力式摩天轮（FerrisWheel）和观景摩天

轮（ObrvationWheel）两种。重力式摩天轮的座舱是挂在轮上，以重力维持水平；而观

景摩天轮上的座舱则是悬在轮的外面，需要较复杂的连杆类机械结构，随着车厢绕转的位置

来同步调整其保持水平。

最早的摩天轮由美国人乔治·法利士（GeorgeWashingtonFerris）在1893年为芝加

哥的博览会设计，目的是与巴黎在1889年博览会建造的巴黎铁塔一较高下。第一个摩天轮

重2200吨，可乘坐2160人，高度相等于26层楼。正由于法利士的成就，日后人们皆以「法

利士巨轮」（FerrisWheel）来称呼这种设施，也就是我们所熟悉的摩天轮。

旋转木马或回转木马是游乐场机动游戏的一种。在一个旋转的平台上有座位供游客乘

坐，这些座位传统上都会装饰成木马，并且会上下移动。

最早有纪录的的旋转木马，在拜占庭帝国时已经出现。第一个以蒸汽推动的旋转木马，

约在1860年在欧洲出现。现在依然可以在各大小游戏场、商场等地方，见到各式旋转木马。

在收费的主题公园中，会有装饰豪华典雅的旋转木马；在免费的休闲公园中也有

旋转木马，它俗称“呇呇转”，由人力推动的。

〖玩具〗

转马

旋转木马音乐盒玩具是采用优质的木头材料结合优质的金属材料精心制作加工而成

的，音乐盒的颜色是白色的，有四条不同颜色的小木马挂在音乐盒上。旋转木马音乐盒玩具

设计新颖，造型逼真，仿真度高，做工精致，表面光滑细致，没有任何突起，不会划伤小朋

友们细嫩的皮肤，操作简单，只要上好发条，就会旋转起来，还会发出悦耳的音乐，深受小

朋友们的喜欢，可以当作礼物送给孩子们玩，适合于3岁以上的儿童使用，是孩子们玩耍嬉

戏的理想工具

旋转木马的历史

话说180X年的欧洲，小店主流行在店门口摆木马摇椅。果然所有梦幻的起源都是

朴素的。而且多半是为了挣钱。

然而有聪明人把木马椅用木架托起来，围成圆圈，让伊们转起来。当然，木马圈

圈不会自己转，那么拉着这头大磨的，有时是真的小马，有时居然是真人。多末奢侈哪真是

的。

感谢伟大的瓦特先生，世界上从此有了蒸汽机。旋转木马也开始更新换代，用蒸

汽机做心脏。蒸汽机轰隆隆吐出白气弥漫四周，于是彩色的木马也仿似在云端雾气中穿行。

真是华丽的一幕呀。

白气一幕显然是我想象的，并且我也在想，在当年，美丽的不被允许穿裤子的淑

女，想要乘一趟旋转木马，是多么需要小心翼翼和勇气的事啊。这恐怕也是日后旋转木马往

往与浪漫的私奔联系在一起的因由所在吧！

这大约是186X年的事，欧洲移民正在不断涌入北美大陆。于是乡下佬美国人再次

被绚烂多姿的欧洲文化深深地打动了，以致全美大陆旋转木马主题乐园遍地开花，投资旋转

木马之先锋性与收益性，大约相当于2003年的上海楼市。

目前全球知名摩天轮依高度排名为：

中国北京——朝阳公园摩天轮（208米）没有完工，

新加坡—飞行者摩天轮(165米)，

中国南昌——赣江市民公园南昌之星(160米)、

英国伦敦——英航伦敦眼(135米)、

中国天津——天津之眼永乐桥摩天轮（120米）、

中国苏州——金鸡湖摩天轮（120米）、

中国长沙——贺龙体育文化中心摩天轮(120米)、

中国郑州——郑州世纪欢乐园摩天轮(120米)、

日本福冈——天空之梦福冈(120米)、

日本千叶——葛西临海公园钻石与花摩天轮(117米)、

日本东京——调色板城大摩天轮(115米)、

中国无锡——太湖之星摩天轮(115米)、

日本大阪——天宝山大摩天轮(112.5米)、

日本横滨——横滨宇宙世界的宇宙时钟21大摩天轮(112.5米)、

中国黑龙江——哈尔滨游乐园摩天轮(110米)、

中国上海——锦江乐园摩天轮(108米)、

中国台湾高雄——梦时代购物中心高雄之眼(102.5米)。

过山车简介

过山车（Rollercoaster，或又称为云霄飞车）是一种机动游乐设施，常见于游乐园

和主题乐园中。拉马库斯·阿德纳·汤普森（LaMarcusAdnaThompson）是第一个注册过山

车相关专利技术的人（1865年1月20日），并曾制造过数十个过山车设施，因此被誉称为

“重力之父”（FatherofGravity）。一个基本的过山车构造中，包含了爬升、滑落、倒

转，其轨道的设计不一定是一个完整的回圈，也可以设计为车体在轨道上的运行方式为来回

移动。大部分过山车的每个乘坐车厢可容纳2人、4人或6人，这些车厢利用勾子相互连结

起来，就像火车一样。从最基本的层面来看，过山车不过是一部利用重力和惯性使列车沿蜿

蜒的轨道行进的机器。

过山车虽然惊悚恐怖，但是基本上是非常安全的设施。电影《绝命终结站3》当

中宣称过山车的事故率约为2亿5000万分之1，而现实当中，真正的数字可能还更低。根

据美国消费者产品安全委员会（CPSC）和六旗乐园（SixFlags）的调查显示，2001年当中

搭乘过山车的死亡率约为15亿分之1。这意味着：游客死于驾车前往游乐园途中的机率反

而大些。

在钢铁制过山车中，日本长岛温泉游乐园中的过山车SteelDragon2000，全长2

479公尺，是最长的过山车。第二名是位于英国LightwaterValley中的TheUltimate，全

长2271公尺，第三长的MillenniumForce位于美国俄亥俄州CedarPoint乐园。

过山车原理

过山车是一项富有刺激性的娱乐工具。那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人

着迷。如果你对物理学感兴趣的话。那么在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感，

还有助于理解力学定律。实际上，过山车的运动包含了许多物理学原理，人们在设计过山车

时巧妙地运用了这些原理。如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的

效果，那感觉真是妙不可言。这次同物理学打交道不用动脑子，只要收紧你的腹肌，保护好

肠胃就行了。当然，如果你受身体条件和心理承受能力的限制，无法亲身体验过山车带来的

种种感受，你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动和乘坐者的反应。

在刚刚开始时，过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力推上最高点的，但在

第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。事实上，从这时起，带动它沿轨道行

驶的唯一的“发动机”将是引力势能，即由势能转化为动能、又由动能转化为引力势能这样

一种不断转化的过程构成的。

第一种能，即引力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，是由于它的高度

和由引力产生的加速度而来的。对过山车来说，它的势能在处于最高点时达到了最大值，也

就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大。当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少（因

为高度下降了），但它不会消失，而是转化成了动能，也就是运动的能量。不过，在能量的

转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动

能和势能）。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘那样的高度所需要的机

械能了。

过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物。事实上，

下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车

头部的车厢要快，这是由于引力作用于过山车中部的质量中心的缘故。这样，乘坐在最后一

节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点，从而就会产生一种要被抛离的感觉，因为质量

中心正在加速向。尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢

就可能脱轨飞出去。

车头部的车厢情况就不同了，它的质量中心在“身后”，在短时间内，它虽然处

在下降的状态，但是它要“等待”质量中心越过高点被引力推动。

到达“垂直循环”（VerticalLoop）时，沿直线轨道行进的过山车突然向上转弯。

这时，乘客就会有一种被压到轨道上的感觉，因为这时产生了一种表观的离心力。事实上，

在环形轨道上由于铁轨与过山车相互作用产生了一种向心力。这种环形轨道是水滴形的，目

的是为了“平衡”引力的制动效应。当过山车达到圆形轨道的最高点时，事实上它会慢下来，

但如果弯曲的程度较小时，这种现象会减弱。一旦过山车走完了它的行程，机械制动装置就

会非常安全地使过山车停下来。减速的快慢是由气缸中气体的压力来控制的。

过山车的部件

如果说美国有一个过山车的摇篮，那么它就是纽约的科尼艾兰。美国的第一部过

山车1884年在这里诞生。对于过山车迷来说，这里是他们的“麦加圣城”。科尼艾兰仍保

留着1927年建造的最早的木质过山车“飓风号”（CrystalBeachCyclone）。

今天木质过山车产生的神奇效果是在上个世纪20年代所无法想象的。美国辛辛那

提市附近的KingsIsland游乐园里面有一个“SonofBeast”——“野兽之子”木质过山

车(有钢支撑)开创了令人震撼的新高度，它高66米，长2143米，最高时速126公里，上下

有65米的落差，造价据估计2000万美元，能同时供3辆过山车运行，每辆可载36人。它

甚至还有一段木质过山车界唯一的垂直循环轨道，这是一个创举，因为人们曾认为这对木质

过山车来说是根本不可能的。不过最终还是因为安全上的考虑（见下）于2006年12月拆除

了这段垂直循环轨道。

“野兽之子”的赫赫有名绝非偶然。这是世界上最大的木质过山车之一，它使用

的木头可以铺成761公里长。

纳尔逊·赛亚尔福斯（过山车爱好者）：“我更喜欢木质车，喜欢它震动和摇摆

的节奏，当过山车呼啸而过时你甚至可以看见某些部件的运动。”

在过山车兴起的早期，只有传统的木质过山车。今天，过山车家族已经有约30名

成员，包括金属过山车、悬挂式过山车、竖立式过山车以及穿梭式过山车等等。

木制过山车的轨道类似于传统的列车铁轨。过山车的金属轮子在平坦的金属条上

滚动，每根金属条的宽度为10至15厘米。这种金属条是用螺钉固定在运行轨道上的，运行

轨道用胶合木板制成，十分坚固。在大多数过山车中，车厢的轮子采用了与列车相同的凸缘

设计，即车轮内部形成一个凹形结构，使车厢不致滚到轨道外面去。车厢还有另一组轮子（有

的只是一根安全杆），它们在轨道下方滚动。这可以防止车厢飞到空中。

木制过山车轨道是用枕木和呈对角线交叉的支撑梁来固定的，整个轨道结构安置

在一个由木制或钢制的梁搭成的格架上，就像用来支撑房屋或摩天大楼的横梁框架。利用这

些材料，设计师们可以将山坡、盘旋和弯道结合起来，形成拥有变化无穷的路线布局。

他们甚至可以让列车上下翻转（虽然这在现代的木制过山车中并不常见）。不过，

由于轨道本身和支撑架构十分笨重，因此木制轨道缺乏灵活性。这使构建复杂的盘旋和弯道

变得十分困难。在木制过山车中，带给人们快感的主要是上下运动。

虽然木质车永远不能与钢铁车的多种翻转方式相匹敌，但经典的木质过山车仍在

过山车爱好者心中拥有不可取代的地位。因为木头过山车更“凶”更“野”！这并不是说木

头的过山车能比钢铁过山车做出更让人胆颤的动作，只是因为它自身的材质会让它颠得很厉

害，而且沿轨道滑行时噪音惊人。实际上在国外，不少游乐场、主题公园都有木质的过山车

项目(有些有钢结构支撑)。一般来讲，在过山车的硬指标上(长度、高度、速度、落差等)，

钢铁结构的过山车对木质过山车占有压倒性优势。但这也不是绝对的，“野兽之子”木质过

山车，就能挤进世界过山车Top10。

随着20世纪50年代钢管轨道的引入，过山车领域发生了巨大的变化。顾名思义，

钢管轨道由一对很长的钢管组成。支撑这些钢管的是一个坚固的上层结构，它重量较轻，是

由比轨道钢管稍粗的钢管或梁搭建而成的。

在钢制过山车中，列车车轮一般由聚亚安酯或尼龙制成。除了有传统的车轮安置

在钢管轨道的正上方，车厢还有其他一些车轮，分别运行于轨道的底部和侧面。这种设计使

车厢能够稳固地卡在轨道上，这在列车穿过轨道的盘旋和弯道时是极为重要的。在紧张的

行驶过程中，这些轮子确保过山车不会脱离轨道。

凯文·帕伦特（过山车设计者）：“首先是负重轮，它们在车站支持着过山车的

负荷，就像一般的车一样。接着是侧导轮，它们使过山车处于轨道的中心并引导它通过整个

行程。最后是阻塞轮，用于防止车子在翻转行驶时偏离轨道。”

过山车的轮子一般是由聚亚安酯或尼龙制成的，但是这种材料在高速行驶中磨损

得很快，所以研制一种新型高质量的材料成为过山车设计者们急于解决的问题。

凯文·帕伦特：“目前使用频率很高的过山车需要经常维护并更换车轮，在炎热

的天气中甚至要每天更换一次车轮，以防止发生事故。

在钢制过山车中，列车车厢既可以像传统的木制过山车那样停留在轨道上，也可

以像滑雪缆车那样，吊挂在车厢顶部的轨道上。在悬挂式过山车中，悬挂的列车能以一个转

动接头为轴进行摆动，从而增加了一种向两侧的运动。而在悬挂翻转式过山车中，悬挂的列

车则稳固地连接在轨道上，使设计师能更准确地控制车厢的运动方式。

与木制轨道不同，钢管轨道不是由各个小部件组装而成的。与使用预制钢梁的摩

天大楼类似，它是由一些曲线型的大型模块预制的。通过钢制造工艺可生产出平滑的曲线型

轨道，使过山车能沿轨道坡度向各个方向运动。在木制过山车中，当车体滚过连接木制轨道

各部件的接头时会发出嘎嘎声，使运行过程产生停顿感。而在钢制过山车中，轨道的各个部

件被完美地焊接在一起，使车体的运行极为平稳。任何一位过山车爱好者都会告诉您，每种

感受都有与众不同的魅力。

一些公园还在创造新名称来吸引游乐者。“超级过山车（MegaCoaster）”指的

是任何一种高度超过61米的过山车。如果其高度达到91米，就被称作“巨型过山车（Gig

aCoaster）”。尽管名称不同，造型各异，但是所有过山车的工作原理都是相同的。

凯文·帕伦特：“我们一开始把过山车拉至轨道的顶峰，使过山车获得巨大的能

量，接着我们让它驶完全程，回到车站。这基本上是一种能量交换过程。我们在有时一开始

就使它拥有能量，或者在快速行驶的过程中重新获得能量，这就要用到动力源了。”

但是不管是直线感应电动机还是链条把你拉向顶峰，使你落下来只有一种力量，

那就是重力。

凯文·帕伦特：“我们正在做有关项目的研究，希望把技术提高到新的高度，使

过山车达到每小时161甚至193公里的速度。”

由于先进技术和材料的使用，新过山车的价格有可能提高到2500万美元以上。但

对于各个主题公园而言，这是值得的，有了新过山车的吸引，游玩人数可以增加10%以上。

当某个主题公园需要一部新过山车时，他们会去找世界上生产过山车的公司。其

中历史最悠久的公司是犹他州克利尔菲尔德的飞箭动力公司（ArrowDynamics，现已被S&S

Power收购），该公司以其生产的环状轨道的巨大落差和突然转向而着称。

在生产一座新过山车之前，设计师肯特·塞科首先要考虑公园所面向的群体的年

龄，这将决定过山车应当更平稳顺畅一些还是更惊险刺激一些。然后才是空间和钱的问题。

塞科将面临一个艰难的挑战，多莉山游乐园的负责人找到他，要求他为这个建在

山上的游乐园设计一种新型过山车。但是层层环绕的群山几乎没有给他留下什么设计空间。

肯特·塞科：“公园给了我们一份地形图，标明了沿山不同地点的高度。根据地

形图，我们设计了一部过山车，它利用公园特有的环山地势，通过隧道穿梭于群山之间，与

公园美丽的景致融为一体。”

一旦规划完成，计算机程序会算出过山车经过每个弯道的速度和重力。

肯特·塞科：“你到达第一个峰底时受到3倍的重力，车的最快速度大约为每小

时98公里。”

塞科的计算必须尽可能地准确，因为只有这样，才能实现兴奋与恐惧间的理想平

衡。

里克·特纳：“对于过山车爱好者而言，重力是他们需要的东西。剧烈颠簸则是

另一个问题。它令人不愉快，使许多人不愿意再坐过山车。”

一旦设计得到批准，飞箭动力公司便开始在它自己的工厂里制造过山车的每一个

部件。长长的轨道被运往主题公园并在那里组装，巨大的架子竖了起来。当所有部件都各归

各位时，试车就开始了。

加里·伊塞尔（飞箭动力公司，工程师）：“一旦过山车组装完毕，我们一般用

几周的时间进行测试。在这期间过山车的所有部件、所有特性都将被反复测试，以确保运行

万无一失。”

在多莉山游乐园与飞箭动力公司接触之后仅16个月，新的命名为“田纳西龙卷风

TenneseTornado”的过山车就正式投入使用了。

事实上，设计师们常常在过山车的出口处徘徊，他们想从乘车人那里获得反馈。

设计师凯文·帕伦特将这件事做到登峰造极的地步。

凯文·帕伦特：“我在行程中的一个大落差处安装了一部电话，我用我的受话器

可以在千里之外听到乘客们每38秒一次的尖叫声，那是刺激的冲动，不是吗？当我拨通这

个号码，拿起电话，听到乘车人的尖叫声。这么说吧，我很激动，很开心，就是这样的。”

过山车分类

动力：

链式提升器

正如我们先前看到的那样，过山车列车本身没有电动机：在运行过程的大半段，

列车是靠重力和动量运动的。为了积蓄势能，需要将列车提升到第一个山坡的顶部，或以极

大的推力将其发射出去。

传统的提升装置是一根长长的链条（或多根链条），就像自行车的链条，但要大

得多。它安装在轨道下面，并沿抬升坡向上延伸。这根链条固定在一个环路中，这个环路在

山坡的顶部和底部各有一个传动装置。山坡底部的传动装置是由一个简单的电动机转动的。

通过转动链条环路，使之像一条长长的传送带那样持续不断向山坡顶部移动。过

山车用几只链条锁簧和牢固的绞链钩卡住链条。当列车行进到山坡底部时，锁簧会卡住链条

的链节。一旦链条锁簧被钩住，链条就会拉着列车向山顶行进。在最高点处，锁簧松开，列

车开始沿山坡向下移动。.你听到的链条发出的嗒嗒声其实是防倒滑装置发出的声音，以防

电机发生故障时列车倒滑回车站造成事故

弹射器

在一些较新的过山车设计中，列车是通过弹射器发射的方法启动的。弹射器的发

射方法有好几种，但它们的作用基本相同。这些系统不是将列车沿山坡向上拖动以积蓄势能，

而是使列车在开始的极短时间内获得大量动能，让它开始运行。

直线感应电动机（LinearInductionMotor）是常用的弹射器系统之一。直线感

应电动机利用电磁体在轨道上方和列车下方各造出一个磁场，并使两个磁场互相吸引。电动

机移动轨道上方的磁场，牵引着后面的列车以极高的速度沿轨道移动。这种系统的主要优势

在于它的速度、效率、耐用性、准确性和可控制性。

水压动力轮（HydroLaurchingSystem）出现在英特敏公司生产的过山车中。这

是一个带钢缆的滑块，由水压驱动的飞轮带动。发射时，滑块卡在列车的下面，由高速转动

的飞轮快速拉动滑块和列车一起冲出去。

到发射区段终点时，滑块与列车脱钩，列车则依靠所得的动能冲上约100米的高

度。

FrictionWheel

这种过山车使用几十只转动的轮子（FrictionWheel）来推动列车，使之爬上提升山坡。

这些轮子沿着轨道排成相邻的两列。它们将列车的底部（或顶部）卡在中间，推动列车前进。

经常会用在爬升坡带转弯的时候使用，因为链条无法在水平面上横向转弯。而在奥兰多环球

影城的绿巨人过山车，则用这些轮子来为列车加速冲出隧道

轨道种类：

正向轨道

木质过山车：木制过山车的轨道类似于传统的火车铁轨。过山车的金属轮子在平坦的金

属条上滚动，每根金属条的宽度为10至15厘米。这种金属条是用螺钉固定在运行轨道上的，

运行轨道用胶合木板制成，十分坚固。

轨道则多以陡坡和侧旋为主，鲜见翻转。

扭转过山车：一种坐下式的的过山车一般占地较小，拥有多种不同轨道，极为弯

曲。。著名的B&M公司则以该种过山车而闻名世界。

站立式扭转过山车：乘客采用站立方式乘坐的过山车，全身都能感受到翻滚时血

液在体内的涌动。

超级扭转过山车：虽然叫“扭转过山车”但它却没有翻转，仅保留了一些山坡。

使乘坐者能感受到强烈的失重。占地一般较大，造价昂贵。可以算是木质过山车的钢铁升级

版

火箭过山车（又称等级过山车）：一般有极高的高坡用水压动力轮拉动过山车冲

上大约100米的高坡，该种过山车目前保持着全球最高过山车的桂冠

飞天滑板：一种冲浪板新的过山车，用LIM驱动，在U形的轨道上来回穿梭。

球体过山车：一种座位在车的两边，并可自由旋转的过山车。轨道长度一般不超

过200米

和缓过山车：一种落差，坡度，速度都不是很大的过山车，占地较小，适合儿童

乘坐

大水管：一种能溅起极高的，无法抵挡的水花的过山车，一般整个过山车建筑都

建造在水池中

跳水机器（又称垂直下坠过山车、跳水式过山车）：带有超宽的车厢，一般一排8

到10人，有90度的垂直下坠，而且通常在下坠之前有一个带链条的间隔刹车（临近90度

斜坡前有短暂的停止，然后突然向下冲。）÷

螺旋过山车：一种坐下式的过山车，特点是有开塞钻式的螺旋。

骑马过山车：车厢做成马形，让你体验骑马的过山车。

4D过山车：一种科技含量极高的过山车，座位悬挂在主车厢外侧，并可以随轨道

的设计单独翻转，再加上主车厢随轨道的翻转，给人一种不同的乘坐体验

悬挂式轨道

翻转脉冲过山车：用LIM驱动在两个垂直轨道之间来回穿梭

翻转过山车:循环式轨道，多次翻转，这种车悬在轨道下方，无地板，乘坐时脚悬

空，让乘客感觉像坐飞机一般。

飞行过山车：B&M的招牌过山车之一，人们趴着乘坐此种过山车，并可以自由张开

双臂，就像飞行的鸟一样。

悬吊摇摆过山车：一种转弯的时候会自行产生离心运动，车厢可自由摆动的过山车

蹦极概述

蹦极(BungeeJumping)，是近来新兴的一项非常刺激的户外休闲活动。跳跃者站在约40米

以上（相当于10层楼）高度的桥梁、塔顶、高楼、吊车甚至热气球上，把一端固定的一根

长长的橡皮条绑在踝关节处然后两臂伸开，双腿并拢，头朝下跳下去。绑在跳跃者踝部的橡

皮条很长，足以使跳跃者在空中享受几秒钟的“自由落体”。当人体落到离地面一定距离时，

橡皮绳被拉开、绷紧、阻止人体继续下落，当到达最低点时橡皮再次弹起，人被拉起，随后，

又落下，这样反复多次直到橡皮绳的弹性消失为止，这就是蹦极的全过程。

蹦极（bungy/bungee）一词应该是一个极好的音译词，在香港、台湾地区，人们

音译为“笨猪跳”，作这种译法的人大概是认为，如果一个人不笨的话，是断然不会去进行

这种“惨烈”的活动的吧。然而，当这项运动从它的起源地发展到世界各地，就受到人们普

遍的欢迎，甚至一些极限运动爱好者还要将自己的婚礼仪式放在蹦极塔上进行，一旦“礼成”，

就纵身一跳，以示爱情的热诚与忠贞。而去蹦极的人非但不会被称作“笨猪”，反而能够拿

到“勇敢者证书”。

名称由来

蹦极源于英文“bungy”或者“bungee”，为什么会有两个名字呢？

可能的原因有两个：

第一种说法：目前所知，bungee最早出现于牛津极限运动俱乐部，他们管这项运

动叫做bungee。这项运动在新西兰叫bungy，极有可能是由于拼写错误，但是由于在新

西兰推广的很成功，人们普遍接受了bungy，所以就有了这个词。

第二种说法：bungy和bungee是有差别的bungee所用的绳索是用多种材料复合

而成，在北美通常用5/8英寸军事规格的绳索，伸缩率能达到210%，现在也有使用TR2和

Ripcord，伸缩率分别达到240%和280%，它的特点是有更高的自由落体，反弹时间更长，

感觉更刺激。

bungy发源于新西兰，使用的绳索是橡皮绳（具有无限的伸缩），有可变的掣动

系统，能控制最大伸缩距离。它的特点是比较低的速度，比较高的反弹，感觉平稳，特别适

合绑踝跳。

起源和发展

公元500年前后，在西太平洋瓦努阿图群岛的BUNLAP部落。一位土著妇女为逃避丈夫的虐

待，爬上了高高的可可树，用一种当地具有弹性的蔓藤牢牢绑住脚踝。她威胁其丈夫要从

树上跳下来，没想到笨丈夫随后也爬上了树，跟着跳了下去，结果自然是柔嫩的蔓藤救了女

人的命，暴虐的丈夫却命丧黄泉。此后，将蔓藤绑住脚踝从高处跳下成了当地一种独特的风

俗习惯。他们依山建起一座座由树桩和蔓藤捆扎而成、20—30米的高塔，年轻的男子从上

面俯冲而下，象征他们步入成熟，向他们信奉的图腾，祈愿部落的平安和丰收。

这种形式后来传到英国，被作为皇宫贵族的一种表演，表演者须穿燕尾服，头戴

礼帽。首次使用橡皮绳蹦极，是在美国。1954年，有两位地理学家来到蓬特科斯特岛进行

科学考察，意外地发现了岛上居民的这个奇怪风俗。他们在科学考察报告中对“俯冲跳”作

了这样的描述：题为《南太平洋上不可思议的跳跃》，“在蓬特科斯特岛上，当地人在感恩

节爬到山间的塔顶上，身上系一根绳子，头朝下地跳下来。”从此，蹦极运动的雏形被传播

开了。

1970年，地理学家们再次来到这个小岛，摄影家兼作家卡尔·穆勒成为第一个尝

试这种令人心颤活动的外来人，他形容自己从25米高处跃下时，奇怪地感觉自己似乎停止

了思维，极度兴奋后，身体稍有些不适应。1979年4月1日，英国牛津大学冒险俱乐部成

员从当地245英尺高的克里夫顿桥上利用一根弹性绳索飞身跳下，拉开了现代蹦极运动的帷

幕。

但蹦极跳的真正发扬光大是在新西兰。早在1988年，A·J·贺克特和克里斯·奥

拉姆在新西兰成立了第一家商业性蹦极组织反弹跳跃协会。贺克特更是从埃菲尔铁塔上跳

下，因而更加引起了世人对蹦极跳的兴趣。同年，约翰·考夫曼和他的弟弟在美国加利福尼

亚州也成立了一个商业性的蹦极机构。约翰本人就是被电视上的蹦极表演吸引到这个行业中

来的，在不到三年的时间里，他们就吸引了1万6千人，每人化费99美元来参加蹦极跳，

并把蹦极发展到大桥式蹦极、飞机式蹦极等多种形式。1990年，又开创了热气球蹦极跳。

从此大力推广这一运动。到目前为止，世界上有很多国家都已建立了蹦极跳运动基地，例如

新加坡、日本、加拿大、澳大利亚以及一些欧洲国家。1997年5月1日，蹦极跳首次传入

中国。

蹦极的玩法

（一）按跳法分类

1.绑腰后跃式

此跳法为绑腰站于跳台上采用后跃的方式跳下，此跳法为弹跳初学者之第一个规

定基本动作，弹跳时仿佛掉人无底洞，仿若整个心脏皆跳出，约5秒钟时突然往上反弹，反

弹持续4一5次，定神一看，自己已安全悬挂于半空中，整个过程约1分钟，真是紧张又刺

激。

2.绑腰前扑式

此跳法为绑腰站于跳台上面前扑的方式跃下。此跳法为弹跳初学者之第一个基本

动作做的另一种尝试跳法。此种跳法近似于绑腰后跃式，但弹跳者为面朝下。当玩家面朝下

坠落时，看着地面扑面而来，听着风声忽忽吹过耳边，真正感受到视觉上的恐怖与无助。弹

跳绳停止反弹时能真正享受重生的欣喜。

3.绑脚高空跳水式

此跳法为弹跳者表现英姿最酷的跳法，此种跳法为将装备绑于绑踝上，弹跳者站

于跳台上面朝下，如奥运选手跳水时的神气风情，弹跳者于倒数5、4、3、2、1后即展开双

臂，向下俯冲，仿若雄鹰展翅，气概非凡。

4.绑脚后空翻式

此种跳法是弹跳跳法中难度最高但也最神气的跳法。此种跳法为将装备绑于脚踝

上，弹跳者站于跳台上背朝后，弹跳者于倒数5、4、3、2、1后即展开双臂，向后空翻，

此种跳法需要强壮的腰力及十足的勇气，若您认为您的胆识超人，不妨在体验过绑腰、绑脚

弹跳后，向自己的勇气挑战。

5.绑背弹跳

此种跳法被弹跳教练喻为最接近死亡的感受，弹跳者将装备绑于背上，于倒数5、

4、3、2、1后双手报胸双脚往下悬空一踩，仿佛由高空坠落，顿时感觉大地悬转，地面事

物由小变大，整个过程仿若向死神打交道，真是刺激、过隐到极点。待您亲自体验。

6.双人跳

此种跳法为你让你的恋人向您宣誓爱的证言的最高境界，双人于空中反弹时，弹

跳绳将两人紧紧扣在一起，此时是您许下诺言的最佳时刻，当然，我们要求其中一方必需要

有弹跳经验才能进行此项甜蜜又惊险的双人跳。

双人跳由于存在一定的风险，因此只有跳过蹦极的人才可以进行双人跳。没有蹦

极经验是绝对不允许的。

（二）按地点分类大致可分为三种

桥梁蹦极：在桥梁上伸出一个跳台，或在悬崖绝壁上伸出一个跳台；

塔式蹦极：主要是在广场上建造一个斜塔，然后在塔上伸出一个跳台；

火箭蹦极：顾名思义，将人象火箭一样向上弹起，然后上下弹跃。

（三）按操作方法也有三类可分

绑腰--踏出弹跳的第一步。

绑背--想尝试电梯断线后的坠落吗？

绑脚--可体验奥运跳水选手俯冲的快感（这种蹦极的前提是脚或腿没有折断的历

史，从医学的角度说，骨骼断裂过的玩家是绝对禁止蹦极的）。

（四）按蹦极技巧和人数还可分为

自由式--可碰水、前滚翻、后滚翻、单人跳、双人跳等等，每种玩法都会让您有

不同的感受。

蹦极之最

世界最高的蹦极点位于美国皇家峡谷悬索桥蹦极，高达321米。

第二高的蹦极点在澳门旅游塔，高达233米的塔顶；

第三高的蹦极点在瑞士Verzasca大坝蹦极，高达220米；

第四高的蹦极点在南非东开普省齐齐卡马山中一座名为布劳克朗斯的大桥上，高

度为216米；

滑索简介：

滑索:也称“速滑”、“速降”、“空中飞人”等.最早用于高山自救和军事

突击行动.后演化为游乐项目,是一项具有挑战性、刺激性和娱乐性的现代化体育游乐项目。

可跨越草地、湖泊、河流、峡谷,借助高差从高处以较高的速度向下滑行。使游客在有惊无

险的快乐中感受刺激和满足。

组成部分：

滑索主要由钢筋混凝土基础、上站及下站门型结构支架、吊具（包括滑车和吊带，其中

滑车分双轮和四轮，以及带限速和不带限速等形式）、缓冲装置、防护装置、吊具回收装置、

承载索、牵引索等组成。

1。京达卡KingdaKa

美国新泽西州六旗大冒险乐园

最快速度：206公里/时最高点：139.5米

“京达卡”是世界上最快、最高的过山车，是一个“等级过山车（StrataCoaste

r）”，号称全球过山车之王。过山车瞬间由零加速至时速206公里，像火箭般直上。过程

中有一次90度扭转，到达139.5米高的顶点后猛地垂直向下俯冲41层楼的高度，还有一次

270度的扭动。然后，过山车又进行第二次攀爬，到达40米高，短暂的失重后，通过磁力

刹车，全程28秒玩完，怕了吗？因为京达卡刺激系数太高，所以只在4至10月份开放。

2。超级赛车TopThrillDragster

美国俄亥俄州杉点乐园

最快速度：193公里/时最高点：128米

“超级赛车”曾经是世界第一，直到2005年京达卡的建成。超级赛车也是一个“等

级过山车。完成完整的一圈有853米。过山车在出发4秒内达到最大速度，在开始攀爬到9

0度的倾斜弯时，有个逆时针的90度的翻转，然后过山车直接冲到128米的高度，越过制

高点从另一边直下，再来个270度的顺时针翻转，然后通过电磁减速装置，使车既快又舒适

的停止，仅30秒玩完。

3。绝顶雄风ExtremeTop

中国上海欢乐谷

最快速度：115公里/时最大落差：64米

“绝顶雄风”是目前世界上最高的垂直下坠过山车，也是中国最高的过山车，启

动后缓缓爬上64米的高坡，180度的转弯之后突然刹车，然后过山车缓缓运行到临到路轨

的垂直段，车子戛然而止，悬空在64米的高空中，脚底景色尽收眼底，心弦一下子绷紧，

紧接着突然垂直下冲。此段滑道被称作“零G下滑”地段，然后以接近时速115km的速度冲

上一个翻转，乘客会感觉身体象漂浮在宇宙中一样，近似失重状态。此后，突然来了个急转

弯，冲向第二个坡顶，刹车之后，再次以时速90公里的速度冲入一条隧道，末尾处，特别

推出了B&M水力刹车，高达10米的水花会从最后一排的两个翼板喷出，射向后方。

4。钻石背纹响尾蛇Diamondback

美国俄亥俄州辛辛那提国王岛乐园

最快速度：128公里/时最高点：70米

首先，爬上一个70米高的陡坡，以每小时128千米的速度，74度的角度俯冲而下。

然后，带领你进入第二个和第三个巨大的山坡，给你绝对充足，精彩绝伦的飞行时间。当这

两个山坡的呼啸而过，过山车将进入一个大转弯，乘客也将体验到更多的飞行时间。之后是

第四个山峰。过了一个螺旋之后，是B&M标志性的中途刹车。接着的三个小山坡，将飞行时

间的盛宴进行到底。末尾处，冲入一个水池，水花会从最后一排的两个翼板喷出，射向两边，

但不会溅在乘客的身上。

5。超人：逃亡Superman：TheEscape

美国加州六旗魔法山乐园

最快速度：160公里/时最高点：99米

作为倒后型过山车的“超人：逃亡”可能是这里面最有幽默感的，左右轨道上的

列车同时出发，在最顶点矗立着面向乘坐者的超人。过山车7秒钟内加速到161公里/时，

直直冲上99米的高度，暂停，6.5秒的失重就像超人飞天，再倒后俯冲风驰电掣般地回落。

6。钢铁之龙SteelDragon2000

日本长岛温泉公园

最快速度：152.9公里/时轨道长：2479米最高点：96米

“钢铁之龙2000”是世界上轨道最长的过山车——2479米。它使用了传统的链式

提升，由于梯倾斜度过长，所以有两条链子，一个在底部的一半，一个在最高的一半。链子

很长很重，至少有两个过山车的重量。而结实的链子，可以同时安全地运行两辆过山车。

7。千禧力量MillenniumForce

美国俄亥俄州雪松点公园

最快速度：149.7公里/时最高点：94.4米

“千禧力量”保持了10项世界记录，其中一项是耗时最长、圈地最广——2分20

秒内走过的轨道，圈起来的话覆盖了5.2万平方米。当你以为一个大俯冲过后可以稍事安神

时，第二个俯冲又紧接着来了，接着就是第三个、第四个，过山车可以说是以飞快的速度从

头到尾穿越了雪松点乐园。

8。魔鬼鱼Manta

美国佛罗里达

最快速度：96公里/时最大落差：42.4米

魔鬼鱼将海洋与钢铁的特质结合在一起。乘客坐在魔鬼鱼上（还未转换成面朝大

地的姿势之前），他们将会沉浸在一片迷人的水下天地中，并近距离地看到魔鬼鱼和色彩缤

纷的海洋生物。他们将会在空中飞行并滑过水面溅起2米高的水花，于接近96公里每小时

的飞行速度，和高达42米的高度，通过四个翻转。

车厢的设计将给予乘客飞行的感觉，就像从天而降潜入水中。在水天之间穿梭，

好像过山车的两翼都会溅起波浪。

不乘坐Manta的游客也能感受到它的魅力，当他们看到巨大的7英尺的鱼鳍状车

头时。这是唯一的，独特的海洋世界海洋的经验。成千上万的鱼类和来自5个不同的物种的

超过300条魔鬼鱼，漂浮在落地窗户里面，将会带来新的海洋世界游玩体验。

9。巨人Goliath

美国加州六旗魔法山乐园

最快速度：136.7公里/时最大落差：77.7米

“巨人”的速度排名第9、高度排名第7，而落差则排名第3。惊险环节里，它以

136.5公里/时的速度俯冲下77.7米的高坡，但它的最特别之处在于缓行轨道上的数个小拱，

乘坐者经过这里就像骑着小兔子一样上下颠簸，因此被公认为世界上最娱乐的过山车之一。

10.复仇幻影Phantom'sRevenge

美国宾州肯尼伍德乐园

最快速度：131.9公里/时最大落差：69.4米

“复仇幻影”的前身“钢筋幻影（SteelPhantom）”曾经是世界排名第五的过山

车，“复仇幻影”保留了传统的钢筋轨道，但大大增加了挑战性，最快速度131.9公里/时、

69.4米的落差、轨道进入地下的等等，而且“复仇幻影”拆除了所有的垂直循环和螺旋翻

转，只采用了翻坡道让人们感受失重的快乐。