中华人民共和国机动车号牌

■标准解读IStandardInterpretation

《机动车号牌用反光膜》（GA666-2018）

标准解析

文/胡新维马静洁郑嘉麒

1标准修订背景

2007年实施的《机动车号牌用反光膜》（GA

666-2006,以下简称“2006版”）规定了用于机动车

号牌制作的反光膜的技术要求、试验方法和检验规则

等，规范了机动车号牌用反光膜的生产和检验，为保

障机动车号牌产品质量发挥了重要作用O

在《中华人民共和国机动车号牌》（GA36-

2014,以下简称11GA36"）、《机动车号牌监制规

范》（GA/T1287^016,以下简称“GA/T1287"）发

布实施以及新能源汽车号牌试点应用后，2006版标

准的不适宜性日趋显现：一是部分技术要求与GA36

规定不适应，如标识分布、标识内容等；二是部分技术

要求不适应GA/T1287规定的生产和监管需求，如半

成品集中制作对自动化粘贴需求、反光膜与半成品数

量一致性检查等；三是缺少新能源汽车号牌用反光膜

的技术要求，如碧绿色反光膜光度要求等；四是反光

膜颜色范围较宽，不利于号牌颜色的一致性控制；五

是缺少反光膜工艺适应性的考核，部分反光膜存在擦

字区域龟裂、印刷油墨脱落等现象。

因此，有必要针对以上问题对标准相关条款进行

修订和完善，保证相关要求与机动车号牌生产、管理

需求相适应。

2标准修订工作

2015年12月，公安部交通管理科学研究所申请

立项开展2006版标准修订项目，经过4年多的讨论、

测试'验证和试点应用，新修订标准于2017年底通过

审定。2018年6月1日

，《机动车号牌用反光膜》（GA

666E018）正式实施。

3标准主要修订内容

本次修订，主要从适应机动车号牌标准及产品、

满足机动车号牌生产和监管

、提升机动车号牌产品一

致性、保证机动车号牌产品质量等方面进行修改、增

加和删除相关技术内容

。

3.1适应机动车号牌标准要求及产品需求方面

3.1.1细化反光面标识要求

在反光面标识内容方面，将2006版标准的“制造

商标志、型号”统一为“制造商标识”，增加“定位标

识及省（区、市）汉字简称标识或新能源汽车号牌专

用标识•

…“新能源汽车号牌专用标识分为彩色和灰色

两种”，汉字简称标识和新能源汽车号牌专用标识之

间的"或”表示根据反光膜用途具有一种即可，与在

用的普通汽车号牌及试点应用的新能源汽车号牌一

致;在反光标识印刷方式上，将2006版规定的标识应

“不能通过化学或物理方法进行更改、转移”方法考

核，修改为“

采用内层印刷方式加施，标识方向一致”

的工艺要求

，与机动车号牌标准一致；在标识尺寸方

面,规定制造商标识应在1115mm（宽）x20mm（长）

的长方形区域内”，省（区、市）

汉字简称标识"尺寸为

5mm±0.5mm”，彩色新能源汽车号牌专用标识

"尺寸为e28mm±0.5mm^^,灰色新能源汽车号牌

道路交通科学技术2019.06

StandardInterpretation|标准解读■

专用标识"尺寸为35min±0.5iTim"。

3.1.2修改绿色反光膜光度性能要求

GA36规定的机动车号牌颜色未包含绿色，实

际应用中仅拖拉机号牌颜色为绿色；《拖拉机号牌》

（NY345.1）未引用2006版标准,也未规定绿色部分

应具有逆反射性能，BP2006版规走的绿色反光膜并

无实际应用o新能源汽车号牌在方案设计和试点应用

中，采用了渐变绿和黄绿双拼两种反光膜，

但绿色部

分与2006版标准规定的绿色相比，颜色更浅、透光性

更好，更接近于碧绿色；在新能源汽车号牌夜间视认

性测试实验中，绿色部分的逆反射系数与白色、黄色

反光膜的逆反射系数相近时，更有利于人眼及道路监

控设备对号牌字符的识别o本次修订采用新能源汽车

号牌的绿色代替2006版标准的绿色，在对不同型号绿

色反光膜数据测试的基础上，采用黄色反光膜逆反射

系数作为最低值，规定"渐变绿反光膜底部绿色部分

以及黄绿双拼反光膜绿色区域的逆反射系数值”应大

于或等于该值，详见表1。

表1新旧版标准逆反射系数对比

观察角

入射角

白色黄色蓝色绿色

2006版

新版2006版

新版2006版

新版2006版

新版

0.2°

5°6060

40404.04.0

9.040

30°252518

181.51.5

3.5

18

45°6.0

6.04.04.00.50.51.04.0

0.33°

5°

404030

303.03.07.030

30°1414

10101.01.02.510

45°3.0

3.02.02.00.30.3

0.8

2.0

1.5°

5°

4.04.0

3.53.50.60.61.03.5

30°

2.02.0

1.51.50.20.20.41.5

45°0.70.7

0.50.50.10.1

0.1

0.5

3.1.3删除红色反光膜光度性能要求

从GA36规定看，机动车号牌的红色部分仅为警

用汽车及摩托车号牌上的红"警”字，且该颜色为红色

漆膜颜色，无逆反射性能相关要求；从在用号牌产品

看，红“警”字颜色普遍采用红油漆或烫印膜制作，字

体无逆反射性能；从反光膜产品看，无红色反光膜应

用于机动车号牌。因此，本次修订删除了红色反光膜

光度性能要求。图1用于外廓尺寸为"440mmXUOmm"号牌的

05L

«««««.«（自ifeE.

•_____________

■

3.2满足机动车号牌生产需求方面

3.2.1增加定位标识要求

新能源汽车号牌试点应用中，全面采用自动定位

粘贴工艺进行生产,反光膜内层预E卩标识在成品号牌

表面位置固定、颜色统一，取得了较好的应用效果。因

此，本次修订增加了反光膜按号牌外廓尺寸在四个角

点印刷定位标识，为自动化定位粘贴创造条件；考虑

粘贴张力以及落料尺寸的影响,以相邻定位标识连线

的中点位置作为预E卩标识位置定位基准点（见图1）o

反光膜标识分布要求

3.2.2增加“10%拉伸应变的拉伸强度”

在反光膜人工粘贴和标识随机分布条件下，反光

膜的拉伸形变造成位置偏差可随时修正。但采用自动

定位粘贴工艺后，反光膜的初始拉伸应力偏低时（

见

图2左），放卷方式及放卷顺序会导致反光膜拉伸形变

不可控，不仅浪费生产材料，还会造成标识变形、位置

偏移影响号牌质量。为满足未来自动化生产需求，本

次修订增加了

"反光膜在10%拉伸应变时拉伸强度应

2019.06道路交通科学技术|gg

■标准解读IStandardInterpretation

大于等于15N/25mmM,要求反光膜在初始拉伸阶段

具有一定拉伸应力（见图2右），保证自动化粘贴过程

中的应力不影响号牌质量。

图2拉伸应力与拉伸形变对应关系

3.2.3增加”

防粘纸可剥离性能”

自动化粘贴生产中

，防粘纸与反光膜剥离由生产

机器自行进行，剥离过程中防粘纸破损、

撕裂或沾下

粘合剂都将影响生产效果。本次修订增加了反光膜试

样在70°C环境中承受17.2kPa压力条件下放置4h后进

行剥离测试，不应有“破损、撕裂或从反光膜上沾下

粘合剂的痕迹

”O

3.3满足号牌生产监管需求方面

3.3.1修改产品“分类和型号”

2006版标准实施以后，不同颜色反光膜的型号

完全一致，在号牌生产登记系统中无法区分同一型号

反光膜的颜色，生产监管不能有效落实。本次修订规

定产品型号的生产企业自定编码部分应包括反光膜颜

色信息，便于号牌生产监管。

3.3.2修改“成卷要求”

根据GA/T1287中10.2.6条第三款的规定，号

牌制作中心应检查“单位时间内使用的机动车号牌

用反光膜数量是否与半成品或成品数量一致”。为满

足上述监管需求，本次修订修改了每卷反光膜的长度

要求，规定“用于摩托车号牌的反光膜，

每卷应包括

1000个完整单元；用于其他号牌的反光膜，每卷应包

括500个完整单元”,且成卷反光膜应有包括“生产

商、型号、生产批号、生产日期、唯一性编号”等信息

的卷标，可通过二维码扫描方式在号牌生产监管系统

中录入每卷反光膜信息，为反光膜使用数量与半成品

数量自动比对提供有效的方法手段。

3.4提升机动车号牌产品一致性方面

3.4.1修改表面色要求

颜色一致性一直是机动车号牌质量控制的关键参

数之一。从目前机动车号牌生产工艺看，机动车号牌

颜色主要由反光膜颜色决定。在反光膜相关标准中，

普遍采用CIE色度图的色度坐标（x、y）范围规定反光

膜颜色范围，由于CIE色度图的视觉不均匀导致规定

范围内偏差较大，不能有效控制颜色一致性。GA36

首次采用色差范围描述号牌表面印刷蓝色的技术要

求，规定蓝色号牌与标准板的色差范围△E*应小于等

于8.0NBS。

从号牌反光膜生产工艺看，除白色反光膜的颜色

由原材料、生产工艺等共同决定外，反光膜的黄色、

绿色与号牌的蓝色相同，也是在反光膜面层印刷的颜

色。因此，本次修订将表面印刷的黄色、绿色和蓝色，

统一采用与标准颜色值的偏差值进行描述。其中，黄

色'绿色反光膜的标准颜色为试点应用新能源汽车号

牌的颜色

，蓝色为GA36版中规定的蓝色标准板的颜

色;经过对不同型号'不同批次反光膜颜色的测试，采

用La*、b*描述上述颜色标准值，对应颜色反光膜

的色差范围AE*应小于等于8.0NBS,见表2。

表2除白色外其他颜色反光膜表面色

颜色

标准值

色差AE*

L?a*b*

黄色6011

76

W8.0NBS

绿色55

-54

23

蓝色26

16-60

此外,针对渐变绿色反光膜，本次修订增加了“渐

变绿反光膜由白色到绿色应逐渐过渡，应无直径大于

0.5mm的白斑，每个完整单元中直径小于0.5mm的可

见白斑不应超过5个”的要求。

3.4.2修改反光膜标识分布区域

GA/T1287将机动车号牌用反光膜列为B类防伪

材料,反光膜上预印标识是重要的防伪信息。2006版

未规定标识分布区域，标识容易因冲压、印刷导致损

坏'变形或信息核对困难，不便于检查或核查。本次

修订增加了不同外廓尺寸号牌标识位置区域，并规定

"标识的灰度等级介于GB/T

251中2级和3级灰色样

卡之间”，保证同类号牌标识分布区域的一致性，为路

面检查或核查创造条件

。

（转第42页）

道路交通科学技术2019.06

■科技应用|TechnologyApplication

图5数据存储系统架构

目前，该平台关系型数据库存储采用FCSAN存

储技术，FCSAN由磁盘阵列(RAID)连接光纤通

道(FibreChannel)组成，包括采用高性能SSD+

高性能SAS企业盘混合组成，

使冷热数据分离

，保

证系统访问性能最大化。同时，所采用的分布式数据

库存储技术以Hadoop基础组件为基础，主要采用

HDFS+Hba技术来实现。HDFS提供高吞吐量的

数据访问，

适合大规模数据集方面的应用，HBa提

供海量数据存储功能。

5结语

本文针对机动车安全状态监测不及时和失管失控

问题，开展基于车联网的机动车安全联网监管相关技

术研究及平台研发，下一步重点工作从集成车联网数

据安全接入、车联网数据清洗、车联网数据聚合、

机

动车轨迹深度挖掘等技术,实现机动车精准化管控和

车联网信息的综合应用，验证关键技术的有效性并选

择典型城市进行示范应用，开展示范效果综合评估，

提升机动车安全状态实时监测水平。RIKII

基金项目：公安部科技强警基础工作专项项目

"基于车联网的机动车安全联网监管关键技术研究"

(2018GABJC20)

(杨新乐左宏毅包头市公安局交通管理支队

刘宗明李迷卫北京北大千方科技有限公司

郑煜公安部交通管理科学研究所)

(接第54页)

3.5保证机动车号牌产品质量方面

机动车号牌生产质量主要体现在反光膜进行冲

压、印刷、擦字等工艺操作。其中，印刷工艺就分为烫

印、丝印、棍涂、擦字等加工操作，不同型号反光膜对

油墨、烫印膜、擦字剂以及工艺参数要求差异较大。

2006版未规定印刷

、

擦字等工艺适应性考核要求，实

际使用中字符颜色脱落、擦字位置反光膜龟裂等现象

较多。为更好地指导后续生产,本次修订增加了反光

膜工艺适应性要求，要求机动车号牌制造商根据自身

产品特点，选择推荐对应的油墨、擦字剂、烫印膜等材

料，确定对应工序的工艺参数，并按反光膜型号中对

应制作工序制作对应的样品，进行外观、剥离、耐磨、

耐温、耐弯曲、抗冲击、耐溶剂、抗风沙等性能的匹配

性测试，减少后续号牌生产过程中的质量风险

。

4总结

机动车号牌用反光膜作为机动车号牌的B类

防伪材料，相关要求应与机动车号牌生产需求和产

品要求相适应。本次《机动车号牌用反光膜》(GA

666-2018)与《中华人民共和国机动车号牌》(GA

36-2018)同步修订、发布和实施，不仅满足机动车

号牌产品质量的需求，也更加适应了机动车号牌生

产工序的需求，为保障和提升机动车号牌质量奠定

了基础

。RIKMI

(胡新维马静洁郑嘉麒公安部交通管理科学研究所)

他|道路交通科学技术2019.06