除雪

目录

一、工程描述....................................

（一）、路线概况.................................

（二）、铲冰除雪重要路段.........................1

（三）、雨雪天气气象概况.........................1

二、铲冰除雪工作总结...........................1

三、存在的问题和反思...........................3

四、建议........................................4

五、综述........................................5

六、照片........................................5

六武高速公路小修养护02标编制

202*年1月份铲冰除雪工作总结

一、工程描述

（一）、路线概况

**高速公路**标段（K***-K***）地处**山区，是国家

新规划的***高速公路（G**）的重要组成部分。本项目起于

***,自东北向西南途经**、**,止于**、**两省交界***,项

目全长**km,是连接**与**的重要通道。

本项目采用平原微丘、山岭重丘区高速公路标准建设，

全封闭，全立交，双向四车道，设计车速100km/h,路基宽

26叽沥青混凝土路面。本项目共设三座互通（古碑互通、丁

埠互通、斑竹园互通）大桥15103.4米/47座，中桥1093.86

米/16座，小桥66.55米/3座，隧道3149米/3条，通道

1374.04米/43道，涵洞4029.84米/112道，边沟、排水沟

74.24公里（含主线、匝道、线外工程）。

（二）、铲冰除雪重要路段

本标段重要路段为K****大桥、K****司架桥、K***局架

桥、K**高架桥、K**,牙缶口.

同朱桥、

***************************************************

********,K6***隧道、K**隧道与K**隧道进出口。

（三）、雨雪天气气象概况

202*年1月份（202*年01月21日-202*年1月22日）

的天气情况是下雪天共2天，23日-25日为低温天气，为清

理高速公路边缘残冰残雪。

二、铲冰除雪工作总结

1、高速公路的除雪保畅工作，首先要提高认识，未雨

绸缪，多举措积极筹划做好备战工作：我部在202*年12月

前就及早启动除雪保畅应急预案，从容应对暴风雪天气的到

来，组织开展了铲冰除雪技术、安全注意事项培训，并在规

定的时间内集结人员、车辆、机械和设备，做到及时发现问

题、查找问题、改正问题，实现了认识到位、组织到位、机

械到位、协调到位的目标，规范了

一系列工作流程，促进了除雪保畅工作落实。

我部还成立了除雪保畅应急领导小组，实行24小时值

班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、监控、

消防、施救、急救、气象台等部门的联系，组建了7个除雪

保畅小分队，同时在沿线各收费站储备了融雪剂20t,工区仓

库40t,联系了临时撒布融雪剂工程车5辆，临时除雪人员

65人，项目部配备除雪铲1台，装载机2台，平地机2台（管

理公司提供），3台除雪警示车和劳动保护用品，包括雨衣、

反光衣、手套、安全帽及充饥食品若干，一但突发险情，立

即投入使用。

此外，我部还在沿线重要路段，如大桥、陡坡、匝道、

弯道、背阴等部位设置安全警示标志牌8套，增设防滑砂料

袋850袋，沿线储料池储存石料90相，做到提前防范。

2、迎接挑战，全力以赴，除雪保畅第一仗取得全面胜

利。202*年1月21日下午13时**高速02标段突下大雪。

在第一时间保障人们出行安全，保证过往车辆通行便捷，确

保道路安全畅通的首要工作任务前，我部第一时间启动应急

预案，组织充足的人力、物力，项目部全体人员迎难而上，

克难而进，克服时间紧迫，组织紧张、任务艰巨及持续时间

长、工作强度大等重重困难，与高速交警、监控等相关部门

紧密配合，我部保畅人员沉稳应对，采用“分段分小队，循

环再循环”的作战方案，在1月21日13:00至1月22日17:00

历时30小时的除雪保畅工作中，全体人员充分发扬反应迅

速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融

雪剂36.8吨，累计出动除雪人员270人次，机械车辆60车

次，胜利完成除雪保畅任务。

此次除雪保畅工作，确保了**高速车辆的正常通行，更

大的意义在于打赢了202*年入冬以来除雪保畅工作的第一

仗，锤炼了除雪保畅队伍，为**高速各类突发事件应急处置

积累了丰富的实战经验，坚定了我部人员争创一流、战胜各

种困难的信心和决心。

3、全面动员，精心部署，圆满完成春运期间除雪保畅

任务。202*年春运期间，车流量猛增，客、货车比平日多出

3-4倍，且浓雾、冰雪天气频繁，我部

以保证“人民生命财产安全和公路畅通”为己任，成立

了由除雪保畅原班人员组成的春运工作领导小组，细化保障

措施，补够了28t融雪剂，做好人员、设备和物资的三到位。

4、居安思危，常备不懈，五项保障打好除雪攻坚战。

春节过后，我部除雪保畅工作仅刚刚进行了一半，秉着《居

安思危，永不放松的”工作理念，以“安全为根本，畅通为

核心“，“五保障”措施努力为**高速提供一流路况，一流

的服务，力保道路安全畅通。主要措施如下：

4.1、组织保障措施：成立**高速公路铲冰除雪保畅工

作应急指挥小组，制定除雪保畅工作预案，对除雪范围、除

雪顺序、除雪方式等进一步明确，确保各项工作扎实有序开

展；

4.2.人员保障措施：项目部全体人员形成“以雪为令，

雪下人动”的意识,确保雪情发生第一时间人员能集结出动；

4.3、物资保障措施：补充融雪剂，储备劳保物品及后

勤物资，并及时进行分配工作；

4.4、执行保障措施：特殊天气坚持24小时值班制度，

坚持天气预警，做好重点部位的安全防范工作；

4.5、安全保障措施：坚持“居安思危，思则有备，备

则无患”的安全理念,加强对除雪作业的安全生产管理。

三、存在的问题和反思

回顾202*年度的除雪保畅工作，总体来说还是取得了一

定的成果，成效也是显著的，但是，还有几个问题值得我们

思考：

1、改变旧思想，促成新观念，促进高速公路养护不断

科学化，提高高速公路服务质量和水平。此次除雪保畅工作

虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们思想意识上的不足，以

往，我们的除雪工作仅停留在道路的保“通”上，工作的重

点是大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等部位，当我们在这一

部位取得了成效后，我们的队员忽视了其他路段，导致这些

路段的积雪越积越厚，以致于延误了撒布融雪剂的时间，加

大了除雪难度和施工成本，在今后的除雪工作中，我们不仅

要认识到除雪保“通”的重要性，还要注重除雪保“畅”同

样刻不容缓。

2、早准备、早安排，清楚的认识到“未雨绸缪，先行

一步”在应急工作中的重要性。除雪保畅工作不仅要项目部

管理人员高度重视，还要让员工充分意识到除雪保畅的重要

性，这样做到层层发动，才能保证政令畅通；避免除雪过程

中忽视、甚至令行不执的现象出现；

此外，还要提前做好除雪小分队的组织和任务安排工作，

做到一有雪情，立即出动，切实将应急预案落到实处，避免

在时间紧迫的时候，加大除雪组织难度而贻误战机。

3、进一步加强领导指挥和组织协调系统。除雪预案启

动后，要加强除雪现场的组织协调工作，避免人员，设备重

复投入到同一地点除雪，由于除雪时间紧迫，还要提高除雪

人员和设备的效率，不能出现消极出工现象，以通过科学的

工作方式，产生最大的工作效能。

四、建议

1、进一步加强应急队伍建设。一支高素质的除雪保畅

队伍是做好除雪保畅工作的根本，要牢牢抓住职工队伍建设

不动摇，采取多种形式加强应急队伍建设，为进一步提升除

雪保畅能力提供人才和队伍保障。

1.1、进一步健全除雪保畅队伍网络，除雪保畅工作点

多线长，情况复杂多变，要在当地有充分挖掘除雪人力资源，

以免出现除雪临时难招人的现象。其次要加强相关部门间的

联系，形成以养护单位为主体，高速交警、路政、监控、消

防、施救、急救、气象台等部门联动为依托的除雪保障网络。

1.2.要加强应急队伍的教育培训和实战演练。有针对性

的开展应急知识的培训和预案的演练，教育职工熟练应急知

识，提升应急意识和快速反应能力，真正做到“召之即来，

来之能战，战之能胜”。

1.3、要加强专业技能的培养。养护人员要通过业务能

力培训，不断提高自身能力，熟练掌握冰雪天气常规处理流

程和方法，加强自身安全意识，做到快速处置各类突发事件，

为除雪保畅保驾护航。

2、进一步完善和落实除雪保畅应急预案。总结此次除

雪的经验和不足，增强应急预案的科学性、可操作性。从提

高应急预案的保畅效率入手，进一步完善实施细则，形成值

守有人，巡查不断、救援及时、抢险高效、疏导有序、保障

有力的应急响应工作模式和有**特色的山区高速应急管理

成套制度，为今后更加有效地开展除雪保畅工作打下基础。

同时，要狠抓预案的执行。各相关部门要在预案的学习演练、

预案的日常检查、相关部门的联动上狠抓落实，坚持从设备

抢修、调度指挥、服务保障等各方面每一细节入手，从每一

点滴做起，确保预案的每一个环节都落到实处，不断提高预

案的执行能力，强化预案的执行效果。

3、进一步加大除雪保畅投入。为进一步提高除雪保畅

能力，项目部在加强应急队伍建设的同时，要进一步提高除

雪保畅装备水平。根据**山区高速的特点，配备专用除雪车

辆，并配齐满足保畅所需基本应急保障装备。

五、综述

除雪保畅工作充满挑战、任重而道远，我们将继续坚持

集团公司、金寨高速公路管理公司的正确领导，以奋发有为

的精神状态开拓创新，以求真务实的态度狠抓落实，不断提

升除雪保畅能力，全力以赴做好除雪保畅的各项工作，为打

造“平安、文明、畅通、和谐”的精品高速而不懈奋斗”！

六、照片

照片1

除雪安全生产会议增设安全警示牌

加强除雪宣传储备融雪剂

应急物资储备调配融雪剂至沿线各收费站

关键路段部位摆放防滑石料储料池储备防滑石料

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照片2

撒布融雪剂撒布融雪剂

撒布融雪剂撒布融雪剂

平地机除雪平地机除雪

装载机除雪装载机除雪

照片3

清除残冰残雪清除残冰残雪

清除残冰残雪清除残冰残雪

****高速公路小修保养工程

***项目经理部

二零一二年一月三十一日

除雪方法

1.撒布融雪剂的时间。主要根据气象条件（降雪、风速、

气温）来确定，一般可在一开始下雪时就撒布融雪剂，或估

计在路面出现冻结之前-2h撒布。

2养护作业工艺方法

如果为了防止路面冻结成冰，通常撒一次即可；若在除

雪作业时撒布，撒布次数可与除雪作业频率一致。所撒布的

融雪剂的使用量在一般降雪地点，在撒布前4h、气温一7C

以上可撒20—80g/每车道延米；低于一7C时，撒布量为

80—140g/每车道延米；在严寒多雪地点，在撒布前4h、气

温在一7C以上时撒布量为140g/每车道延米;低于一7C时撒

布量为140—320g/每车道延米。

当雪厚为1cm左右时，如果白天的室外气温在0C左右，

可以靠车轮滚动与地面磨擦产生的热量及尾气排放的热量

自行融雪；如果在夜晚，室外气温很低、车流量小，就需要

撒融雪剂防冻。在此基础上,如果雪还在不停地下，当雪量

达5cm以上时，靠撒融雪剂融雪在经济性和除雪效果上已不

理想，即开始机械除雪。

当出现连续降雪时，应24小时连续进行除雪作业。以

平地机（或轮推）为主，积雪严重路段可使用装载机，除雪

抢险工作可采用多台机械流水作业，先清除一条车道的路面

积雪，待雪停后清除路面全部积雪。及时清除桥面的积冰，

并采取安全防范措施，在陡坡、急弯路段加撒防滑材料（煤

渣、炉渣）或融雪剂（或盐）等。

当路面大面积结冰时，在路面结冰处撒融雪剂（或盐）

40g/m2,

一般撒盐2小时左右（与气温有关）即可使用平地机和

轮式推土机除冰；如局部结冰且较严重时，局部加融雪剂（或

盐）30-40g/m2,一般采用平地机和轮式推土机除冰较理想。

清雪质量受温度影响很大，抓住有利时机融雪非常重要。

在降雪量较大的情况下，当雪天转晴后，如果室外温度在

0°C以上，机械推除积雪后，只需撒非常少量的融雪剂，随

着地表温度的升高和行驶车辆的轮胎与地的磨擦，残留的薄

雪将自行融化；当室外温度在0C以下时，清雪时间应控制

在上午10:00至下午2:00之间。机械清除积雪后，要及时

撒融雪剂融雪、防冻。白天行车道的雪残留到夜晚没化而室

外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为

了使雪尽快融化干净，要在清晨交通量增大之前，或者在一

昼夜中温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然

后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度;

对桥面、高填方等温度低，以及上下坡路段，要适当加大融

雪剂的撒布量。

3注意事项

3.1保证前后除雪机械铲迹的搭接长度。在除雪过程中，

机械手应协调一致，后车与前车的铲迹搭接以30-80cni为

宜，铲刀角度为80°时除雪效果较好，保证把前车推出的积

雪全部推到本车的铲雪铲中，并与本车道的雪一起推给下一

辆铲雪车。

3.2保证前后除雪机械的安全车距。一般情况下，相邻

除雪机械前后间距控制在100-150ni为宜。如果车距过短，

前车遇到紧急情况制动时，会因后车制动距离不足而造成交

通事故，影响除雪工作的顺利进行。如果车距过长，通行的

其它车辆可能会伺机超车，形成不安全因素，影响除雪效果，

3.3除雪机械作业车速的控制。平地机的速度在15km/h左右

时作业效果较好。轮式推土机除雪时，作业速度最好掌握在

10km/h左右。撒盐车的车速应根据用盐量和每车作业手的数

量确定，以免造成盐的浪费。在多种机械联合作用时，应注

意各种机械作业速度的相互协调,以取得最佳的工作效率。

3.4可将平地机刀片改装后安装在装载机上用于除雪作

业。

3.5采取相应的交通安全控制措施，在陡坡、急弯路段

设置导流、导向标志，对行驶车速进行限制，以保障安全行

驶.