隧道工程施工

高速公路隧道工程施工方案施工方法

本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。

1、隧道总体施工顺序

隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖

→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→

防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内

装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。

2、洞口施工

（1）洞口段土石方施工

按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以

上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水

沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工

风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打

眼，装载机装车，自卸车运输。

（2）暗洞进洞施工

洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。施工前先实施暗洞口

岩体加固方案，具体做法：

①在暗洞口架立三榀钢支撑。然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形

成临时明洞。

②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行

超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。

③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土

网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行

防护。用喷砼填充临时明洞拱背。

④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m向洞门

方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行

暗洞施工(如下图示)。

（3）左右线出口明洞施工

左右线出口明洞采用明挖法施工。当暗洞开挖及初期支护进洞

50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。采用模板台车拱墙整体浇注施工。

施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后

立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5

#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回

填、分层夯实。

（4）洞门施工

洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞

口明洞施工完毕，进行洞门的施工。施工时，现场机械拌合砂浆，挤

浆法砌筑洞门墙。

洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。隧道洞身开挖采用预裂爆

破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计

和控制。隧道掘进由两个独立的施工队组织施工，并配置相应的机械

设备各自完成。

尽早完成洞口路基开挖，为提早进洞创造条件。安排左线隧道开

挖比右线开挖提前40米左右，以便根据右线开挖过程实际的围岩工

程地质条件，为右线施工提供条件。

开挖采用人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，装

载机挖装，自卸汽车运输，坡面防护工程随开挖一并完成，浆砌圬工

采用砂浆拌合机拌和，挤浆法砌筑。

3、正洞施工

⑴、施工方案

分离式隧道开挖遵循“弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量

测，紧衬砌”的原则。Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法（又称“环

形开挖中心留核心土法”）施工，确定每环进尺0.5～1.0米左右，采

用预裂爆破，上部留核心土支挡开挖工作面；Ⅲ级围岩采用全断面法

开挖，光面爆破施工。开挖采用气腿式凿岩机、凿岩台车打眼，非电

毫秒雷管起爆，洞内装渣运输采用无轨运输，喷射砼采用湿喷工艺，

二次衬砌采用模板台车，砼采用拌和站拌和，砼运输车运输，输送泵

泵送入模，插入式与附着式振捣器振捣。

在隧道施工中加强洞内围岩收敛量测及地质超前预报工作，发现

问题及时向有关部门汇报，以便及时商量对策。

隧道结构防排水：按设计敷设纵向、环向弹簧排水管。在衬砌施

工缝和伸缩缝处设止水条和止水带。在初期支护和二衬之间铺设土工

布和EVA复合防水板防水层。防水板采用无钉热粘铺设施工方法。防

水板铺设在自制的作业台架上进行。

保证隧道不渗不漏，洞内干燥。

隧道开挖从隧道进口向出口单向施工。通风方式采用强制式通

风，在每个洞口各安设1台轴流式风机，洞口段风管采用镀锌皮硬管，

洞内通风管采用塑胶软风管。

⑵、超前支护施工

洞口加强段及断层破碎带采用超前小导管。

①超前小导管施工

钻孔：采用锚杆钻机钻孔，沿开挖轮廓线打孔，钻孔结束后掏孔

检查，在确认无塌孔和探头石时安设注浆管注浆。当出现卡钻，孔口

不出水时应停止钻孔，立即注浆。

钢管用凿岩机钻顶进，以风钻的冲击力将钢管顶入地层中，管端

置于钢拱架外侧，并与钢拱架点焊连结。安装完毕后，进行注浆，所

有小导管内注浆均为1:1水泥浆。

超前小导管注浆前，对开挖面及5m范围内的导坑喷射5cm左右

砼或用模注砼封闭，作为止浆墙。注浆顺序选用从拱顶向下进行。

注浆结束后终止前清除管内浆液改用30#水泥砂浆紧密填充，增

强钢管的强度和刚度。前后管小导管重叠区域不小于1米。

《小导管注浆施工工艺框图》见表5。

⑶、洞身开挖施工

隧道暗洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶分部开挖法施工，上半断面环形

开挖留核心土支挡开挖工作面。

Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖作业循环时间表

Ⅲ级围岩采用全断面法施工。出渣采用挖掘机、装载机配合自卸

汽车出渣。喷射砼采用砼喷射机操作等机械化施工。

Ⅲ级围岩开挖作业循环时间表

《隧道洞身施工工艺框图》见表5。

施工中加强围岩监控量测，并及时根据围岩监控量测结果，调整

开挖方式和修正支护参数。

4、初期支护施工

⑴、砂浆锚杆施工

施工工艺流程为：钻孔→清孔→插入杆体→封闭孔口→注浆→封

闭锚杆注浆口。

购买成品锚杆，预先准备在洞外，施工时锚杆钻孔位置及孔深必

须精确，除去油污、铁锈和杂质。先用YT28凿岩机按设计要求钻凿

锚杆孔眼，达到标准后用高压风清除孔内岩屑，然后安装锚杆封闭孔

口，利用注浆机向锚杆内注浆，注浆压力达到一定值以后停止注浆封

闭注浆口，并抽样进行锚杆抗拔试验。

⑵、钢筋网制安

挂钢筋网在系统锚杆施作后安设。钢筋网根据被支护岩面的实际

起伏状况铺设，并在初喷砼后进行，钢筋网连接处，与锚杆连接用细

铁丝绑扎或点焊在一起，使网筋网在喷射时不易晃动。

⑶、格栅拱架施工

为保证格栅拱架置于稳固的地基上，施工中在格栅拱架基脚部位

预留0.15～0.2m原地基；架立格栅拱架时挖槽就位，并在格栅拱架

基脚处设槽钢以增加基底承载力。

拱架平面应垂直隧道中线，其倾斜度不大于2°。拱架的任何部

位偏离铅垂直面不应大于5cm。

为保证拱架位置安设准确，在隧道开挖时，在拱架的各连接板处

预留连接板凹槽，在两拱脚及两边墙脚处预留安装拱架槽钢凹槽，并

在初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）

位置。

为增强拱架的整体稳定性，将拱架与锚杆焊接在一起，并设纵向

连接筋。

格栅拱架架立后尽快喷砼作业，并将拱架全部覆盖，使拱架与喷

砼共同受力。

⑷、喷射砼施工

本隧道喷射砼采用湿喷工艺施工，喷射砼作业除满足《公路隧道

施工技术规则》的有关规定外，采取以下技术措施：

①初喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成锚杆、钢筋网、钢拱架

的安装工作，复喷至工作面的距离初定为5m，施工时根据监控量测

的结果进行修正。

②对渗漏水地段，当围岩大面积渗水但水量不大时，在喷射砼前

先用高压风吹扫工作面，开始喷射砼时，喷射砼由远而近，并临时加

大速凝剂掺量，缩短初、终凝时间，直至逐渐合拢喷射砼，水止住后，

按正常配合比喷射砼封闭。若渗水量大，先加速凝剂封闭开挖面注浆

止水加固后再进行下道工序。

③用TAPS极坐标自动测量系统测绘开挖断面和喷射砼完毕后的

断面，两断面相减得喷射砼厚度，不够厚度的重新加喷。

④喷射砼由专人喷水养护。发现裂纹时先用红油漆作上标志，进

行观察和监测，确定其是否继续发展，找出原因后进行处理。

喷射砼施工

A、喷射砼采用砼喷射机，湿式喷射作业。

B、喷锚支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖

完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼

在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑

制围岩变位。

C、喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，

一次喷射厚度控制在6cm以下，后一层喷射在前层砼终凝后进行，新

喷射的砼按规定洒水养护。

《湿喷法喷射砼施工工艺框图》见表5。

⑸、不良地质段施工注意事项

①开挖每循环进尺不宜过大，不大于1.0m。

②开挖后立即初喷一层砼对围岩进行封闭，并及时架设型钢钢

架、挂钢筋网、补喷二层砼等初期支护措施。未按设计施作初期支护，

不进行道工序施工。

③上部弧形导洞开挖距拱部初支距离不宜过长，地质差时紧跟开

挖面，随挖随衬。

④加强量测监控预报工作，根据拱沉和变形量测资料，及时报告

围岩位移变形情况，采取加强措施。

⑤为了限制弧形洞开挖掌子面塌滑，地质太差时可考虑留核心土

以限制掌子面向前倾塌。

⑥每次衬砌时，均用同级砼对超挖处回填，超挖较大时，宜用同

级片石砼回填。

⑦地质情况破碎松散时，可采用预注水泥浆加固地层，然后再进

行开挖作业。

⑧本隧道穿越F13、F14断层，断层破碎带内节理裂隙较发育，

围岩稳定性差，地下水集中，开挖后可能出现出水，施工时作超前钻

孔探测前方地质及地下水情况，若可能发生涌水或突水情况，及时通

知设计研究处理措施，必要时可超前预注浆。

5、防排水工程施工

⑴、洞口及明洞防排水施工

①洞顶截水沟先期施作，以拦截地表水向施工场地漫流。

②洞口排水沟在洞口开挖后施作，以便排除施工场地积水，保持

良好的文明施工环境。

⑵、洞身防排水施工

①PVC防水板及土工布施工

1.2mm厚PVC防水板及土工布（350g/m2）施工在墙拱二衬砼施

工前完成，施工安排超前墙拱二衬砼1～2个循环。拟采用人工在作

业平台上铺设完成。

施工中，先铺土工布，后铺防水板，本隧道对防水板采用无钉铺

设，铺设工艺如下：

Ⅰ、防水板铺设与拱墙混凝土灌注平行作业，超前模板台车20～

50m，防水板悬挂时间不宜过长，如较长时间悬挂可能会因无纺布吸

水自重加大下坠。

Ⅱ、凿除凸出物，割除锚杆头，防止防水板被尖角或毛刺割破，

影响防水效果。

Ⅲ、砼表面处理后铺设无纺土工布，然后用射钉枪打设水泥钉，

水泥钉长度不得小于50mm,平均拱顶3～4点/m2,边墙2～3点/m2。

Ⅳ、铺设PVC防水板，采用双缝自动焊接机热风铺设，两者粘结

剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。

Ⅴ、PVC防水板之间采用专用热熔粘结，结合部分不得小于

100mm，且粘结剥离强度不得小于母体拉伸强度。融合处不能有皱折，

必须平整。在混凝土灌注过程中应随时观察防水板，防止防水板损坏。

为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度比衬砌长度长0.5～

1.0m，以利接头焊接施工。防水板接缝和衬砌施工缝错开0.5～1.0m。

Ⅵ、防水板铺设好后，尽快灌注砼。

《防水板施工工艺框图》见表5。

②施工缝、变形缝防水施工

变形缝采用PVC背贴式止水带加中埋式橡胶止水带，两道防水，

且嵌缝材料要求防水。环向施工缝也采用PVC背贴式止水带加中埋式

橡胶止水条，两道防水。

一期砼浇注时，在施工缝处预埋木楔条，砼初凝后取出木条形成

凹槽，安放止水条前对一期砼表面凿毛处理并冲洗干净，然后在止水

条底部抹氯丁胶粘接，边抹边将止水条嵌入凹槽内粘贴牢固，并以

200mm间距用水泥钉固定。

在止水条外涂缓膨剂，并控制止水条安放时间，防止止水条因遇

水或暴露时间过长提前扭曲。

沿衬砌设计轴线间隔0.5米在挡头板上钻一φ10钢筋孔；将加

工成型的φ12钢筋由待模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带

之半，另一半止水带平结在挡头板上；待模筑砼凝固后拆除挡头板，

将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋套上止水带，模筑下

一环砼。

③纵、横排水管施工

在初期支护与防水层之间设置环向半圆排水管，环向排水管设置

间距为5～10m。纵向排水管采用PVC波纹管，设置在洞内初期支护

边墙角，沿隧道两侧，全隧道贯通，隧道底部设置φ300中央排水管。

Ⅰ、排水管的接头采用塑料三通连接，接头处外缠无纺布，牢靠

密封，不漏水。

Ⅱ、严格按设计坡度铺设排水管。

Ⅲ、在浇筑砼中，采取加固措施防止排水管变形移位。

6、二次衬砌工程施工

二次衬砌采用C25泵送防水砼，抗渗标号不小于S8。

⑴、施工顺序

隧道二次衬砌施工在初期支护、防水卷材铺设施工完成后进行，

为使二次衬砌不受仰拱施工的影响，二衬拱墙砼浇筑一般滞后仰拱不

少于30m。

施工顺序：仰拱砼施工—移动作业台架—敷设拱墙防水卷材—模

板台车就位—拱墙砼浇筑—移动模板台车至下一施工段。即拱墙二次

衬砌砼是在仰拱砼施工完，并由量测确定初期支护已稳定后进行。

《隧道二次衬砌施工工艺框图》见表5。

二次衬砌砼采用模板台车，砼输送泵泵送入模，砼采用拌合站统

一供应，砼输送车运送，二衬施工每循环浇注成型15m。

⑵、施工技术措施

①仰拱施工

初期支护施工结束后及时进行仰拱施工，在工序安排上为了避免

相互间的干扰，仰拱滞后初期支护30～50m米。施工采取洞内架设工

字钢便桥，便桥上运输车辆照常通行，便桥下进行仰拱砼浇筑。

②模板工程

Ⅰ、二衬采用模板台车施工，施工工序包括：移动就位、预压件

安装、模型就位、砼灌注、等强后拆模等。计划采用4台模板台车。

每段结构施工完成后模板台车由导链牵引的方式行进至下一段。

Ⅱ、台车定位时先调中线，使台车中线与隧道中线重合，再调台

车各部位标高至设计标准位置，最后调整左右方向液压系统，使其满

足净空要求。台车与已施作完的二衬搭接长度控制在8～10cm。

Ⅲ、模板台车就位加固验收后，开始砼浇筑。拱墙浇筑循环为

15m。考虑到拱顶砼难以灌满采用泵送挤压法灌注拱部砼。

Ⅳ、挡头模板要求牢固设立，泵送砼浇注分层分段对称进行，插

入式振动棒为主，附着式振动器为辅，保证拱部边墙砼的密实。拱顶

达到设计强度后拆除、移动模板台车至下一结构段。

7、水沟、电缆槽施工

水沟、电缆槽采用小钢模板组合施工。准确放样，按照设计架立

模型并加固牢靠，由监理工程师认可后采用现浇法施工。

8、洞内路面工程施工

隧道洞内正洞路面采用15cm厚素混凝土基层+24cm厚C40水泥

混凝土路面+6cm厚AC-20I中粒式沥青混凝土（沥青混凝土路面不在

本标段投标范围之内）路面组成。

砼路面正式施工前先摊铺不小于100米的试验段，确定砼摊铺施

工工艺和施工方法后，再正式开始路面施工。砼由洞外自动计量拌和

站生产，砼罐车运输，砼摊铺机摊铺砼，磨光机刮尺细平，人工精平，

刻槽机刻槽。具体施工工艺在此不再赘述。

《水泥砼路面施工工艺框图》见表5。

9、施工监测及地质预报

⑴、监测项目及断面间距、测点布置

根据招标文件和设计图纸的要求，本标段隧道的量测项目及量测

方法见下页表。

①量测项目及内容

利用隧道限界检测仪进行隧道周边收敛位移量测和拱顶下沉量

测，并能进行隧道限界检测。该仪器能快速检测，快速指导施工决策

或验收；能在各类隧道潮湿、强干扰恶劣环境下工作。仪器构成：检

测头、控制器和三角架。检测方法：

手动、分段设点或全自动选。数据存储处理：仪器每次可显示存

储百组截面数据，配接计算机工作时可实现边测量边画图，配有专门

的处理软件进行比较、画图、显示数据清单及打印等功能。

隧道量测项目及方法

序号

项目

名称

方法及

工具

布置量测频率

1

地层

及支

护状

态观

察

岩性、

结构及

支护观

测描

述,地

质罗盘

等

开挖后

及初期

支护后

进行

每次开挖及初期支护后进行

2

隧道

周边

位移

量测

隧道限

界检测

仪

每40m一

个断面,

每断面

2～3对

测点

1～15天，1～

2次/天；

161～3个月，

1～2次/周；

3

天～1个月，1

次/2天；个月

以上，1～3次/

月。

3

拱顶

下沉

量测

隧道限

界检测

仪

每20m一

个断面，

每断面1

个测点

1～15天，1～

2次/天；

161～3个月，

1～2次/周；

3

天～1个月，1

次/2天；个月

以上，1～3次/

月。

4

锚杆

抗拔

力测

试

锚杆测

力计及

拉拔器

每30m一

个断面

每断面测定5根。

洞室中

心线上，

并

5

地表

下沉

量测

精密水

平仪

与洞轴

线正交

平面的

一定范

围内布

设

1次/1～2天

必要数

量测点

6

围岩

内部

洞内钻

孔安设

单点或

多点位

移计

每代表

地段1～

2个断

面，每断

面2～5

个测点

1～15天，1～

2次/天；

161～3个月，

1～2次/周；

3

天～1个月，1

次/2天；个月

以上，1～3次/

月。

7

位移

围岩

压力

压力盒

每代表

地段2～

10个断

面，每断

面2～5

个测点

1～15

天，1次

/天；3

个月，

1～2次

16天～1

个月，1次

/2天；/

周；3个月

以上，1～3

1～次/

月。

8

锚杆

轴力

测力锚

杆（动

每代表

地段2～

1～15

天，1次

16天～1

个月，1次

1～次/

月。

式、钢

弦式、

电阻片

式）

10个断

面，每断

面2～5

个测点

/天；3

个月，

1～2次

/2天；/

周；3个月

以上，1～3

9

钢支

撑内

力及

外力

支柱压

力计或

测力计

每10榀

钢支撑

一对测

力计

1～15

天，1次

/天；3

个月，

1～2次

16天～1

个月，1次

/2天；/

周；3个月

以上，1～3

1～次/

月。

②现场量测要求

Ⅰ、喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。

Ⅱ、测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障应及时修理或更

换；确认测点是否松动或人为损坏，只有测点状态良好时方可进行测

试工作。

Ⅲ、测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测

读三次；三次读数极差R<0.18mm时，取算术平均值作为观测值，若

读数极差过大则应检查仪器仪表安装是否。正确、测点是否松动，当

确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真做好

原始数据记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保

持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算，若发现变位

较大时，应及时通知现场施工负责人，以便采取相应的处理措施。

Ⅳ、测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进

行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。

③测点布置

为能正确反映围岩收敛情况，洞内各测点尽量靠近开挖面布置，

一般测点设于距开挖面2m范围内，测点安设保证开挖24h内及下一

次开挖之前读取初始读数。本隧道Ⅴ级围岩及应急停车带地段由于地

层情况较差，量测断面距离为20m，其余地段距离为50m。施工时将

严格按设计资料执行。

测点拟布置如下：开挖时水平收敛布置4点（同一高度，左右对

称2条线），起拱线以上1.5m处水平布置2点，起拱线以下1.5m处

水平布置2点。拱顶下沉测点的位置在每个断面内布置2～3对。

地表下沉测点布置：与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，

地表下沉量测点集中设在隧道中线附近，每个断面设5个测点，并在

开挖面前方（H+h）（H为洞室埋深，h为洞室开挖高度）处开始设测

点，直到开挖面后方60m，沉陷基本停止时结束。

⑵、测量方法

测量方法：采用水平仪、水准尺配合测量地表沉降，精度可达2～

4mm。用经纬仪将所有测点布设于同一直线上。测点钢筋安设就位后，

表面磨平，并用钢钉等锐器在其表面冲眼标记。

将量测数据进行处理和分析，绘制时间－位移曲线图，并按下列

方法分析。

①当隧道净值收敛值的速度明显下降，收敛量已达总收敛的

80%～90%，且水平收敛速度小于0.15mm/d，或拱顶位移速度小于

0.1mm/d时，可认为围岩已基本达到稳定，此时可施作二次衬砌。

②如果位移随时间变化异常，出现反弯点且实测收敛值超过4cm，

喷锚支护出现严重变形时，及时通知施工管理人员，该段支护采取加

强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员迅速撤离施工现场，保证

施工人员安全。

《监控量测施工工艺框图》见表5。

⑶、地质预报

根据本标段隧道的岩性、地貌、地质构造等特征，总结出洞内地

质变化的规律，采用以下方法进行地质超前预报。

①开挖面观测：主要观测掌子面的稳定程度，拱顶有无坍塌现象，

有无地下水、地下水的状态等，并加强地质素描。

②用钻机超前钻孔：主要用在洞口段及地下水发育地段，采用钻

孔取芯、钻孔速度及孔眼水流大小预测前方地质情况。

③地质预报：用TSP－202型地质预报系统测定开挖工作面前方

岩层波速判定前方地质情况。监测间隔为50～100m一个断面。

《地质观测超前预报工作框图》见表5。

10、洞内通风、供风、供电和照明、通讯及给排水

⑴、隧道通风

通风方式采用强制压入式通风，在每个洞口各安设1台轴流式风

机，洞口段风管采用镀锌皮硬管，洞内通风管采用塑胶软风管。

⑵、施工供风和供水

根据施工需要，在各洞口设2台20m3电动空压机保证隧道内施

工正常用风。

采用钢管法兰连接进洞以满足施工用水需要，供水管连接至施工

掌子面设置水管分接头，用高压橡胶软管与风钻、喷浆机连接。高压

风管选择150mm，高压水管选择100mm的钢管做为主管路。每隔50m

设阀门及分支，以供施工所需。

在风管、水管的安装使用中，严格按照施工技术规范进行。根据

隧道施工作业面的进度安排要求，供风供水管路前端至工作面的距离

保持在25m左右为宜，并用高压软管接分风器和分水器到作业面。隧

道内风管、水管设在电缆线路的对面一侧，不影响交通运输。

⑶、施工供电和照明

采用三相五线制架设至掌子面，每隔30m设配电箱和漏电保护装

置，以备施工接入。洞内间隔20m设高压钠灯照明，保证充足的光线。

从隧道的一侧边墙竖担延伸至工作面，施工区采用低压照明或电

钨灯照明。

成洞和不作业地段使用220V，动力设备采用三相380V。

成洞地段固定电线采用绝缘线架设，施工作业区区段的临时电线

用橡胶套电缆，所有施工用的照明和动力线路统一安装在一侧，采用

分层架设。洞内作业地段有足够的照明，交通要道、设备集中地段设

安全照明。

附：《隧道临时管线布置图》。

⑷、施工通讯

隧道内的通讯统一配置对讲机进行联络，配备足够对讲机，由施

工总调度协调指挥使用。

⑸、隧道排水

Ⅰ、洞口排水

隧道施工前先作好洞口周围地表的防排水工作，防止地表水流入

洞内。

Ⅱ、洞内排水

进口施工为反坡排水，采用管道配合抽水机排水，每200米设置

一各集水坑。

出口为顺坡排水，修好临时排水沟。

Ⅲ、超前钻孔探明排水

采用超前钻孔探明隧道掘进前方的地下水和工程地质情况。钻孔

深度一般在15～20m的超前距离，以保证施工安全。

11、隧道弃渣

运输组织是控制隧道施工进度的关键环节。出渣采用装载机挖

装，自卸汽车运土至弃渣场。弃渣一部分可用作防护材料外，所剩部

分弃于指定弃渣场内。为了防止堵塞河道沟渠，弃渣场设浆片挡墙，

且挡墙基底置于稳固地基上。渣场基本平整，顶面覆盖一定厚的土层。

同时作好弃渣场地的排水工作，防止弃渣堵塞河道沟渠。

各分项工程的施工顺序

路基工程

施工准备完成后，针对本标段路基设计情况及当地气候情况，首

先进行临时排水设施的施工，疏通原有沟渠，确保排水畅通，同时核

实软土地段，与设计不符及时上报监理与设计单位。

进场后抓紧安排线路临时便道的施工，为路基施工机械的进场提

供有利条件。

路基施工提前安排试验段路基，确定各种填筑控制参数，指导和

规范路基填筑施工。施工前精确计算详细编制土方调配方案，合理安

排路基开挖及土方调运，高效、有序的组织路基填筑。排水工程在不

影响路基施工的情况下紧随其后，穿插安排施工。

施工若受气候或其它不确定因素影响，对施工计划及时进行调

整，必须确保主线路基正常施工，施工延缓路段在具备施工条件后，

加大投入，精心组织，确保总工期的实现。

桥涵工程

进场后抓紧安排线路临时设施的修筑及预制梁场地的整修，为尽

早开工提供有利条件。

为了保证工期，施工准备完成后，先开工磨子潭7号桥、12号

桥及13号特大桥，然后开工ZK59+596中桥、磨子潭8号桥、9号桥、

10号桥、11号桥、14号桥及15号桥。优先安排桥梁桩基施工，尽

量多开工作面，为后续工程争取有利时机。

磨子潭7号桥先施工主跨的高墩，然后进行挂篮施工。

磨子潭12号桥及13号特大桥从0#台向桥尾方向顺序施工，高

墩提前安排，为移动模架安装创造条件。

桥梁施工顺序：桩基（扩大基础）→（承台）系梁→墩台→盖梁

→现浇连续梁（梁体预制架设）→桥面系施工→防撞墙施工→竣工验

收。

工程开工后尽量超前安排涵洞施工，以使路基填筑可连续施工少

留缺口，抓紧一切有利时机，保证全线路基早日贯通，为后续工程施

工创造有利条件。

路面工程

待磨子潭7号、8号桥完工后，施工ZK61+420改路路面；待10

号、11号、12号桥完成桥梁施工后施工ZK62+100处改路路面；

YK63+550处改路路面待13号桥桥台施工完成后进行。

隧道工程

1、施工原则

根据现场的地形情况，尽早修筑完成通往隧道口的施工便道。

在保证工期、合理投入的前提下，狠抓重点工程，兼顾一般工程，

使本合同工程施工快速有序地进行。

根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试

验先行、全过程监控、信息化施工。

2、洞口段

首先进行洞顶截水沟、仰坡开挖及洞口加固，其次进行暗洞施工，

待暗洞施工一定长度后，进行明洞衬砌施工。

3、洞身段

施工前先进行超前支护，再进行开挖，开挖后立即喷射砼封闭，

初期支护紧跟实施。经量测围岩变形达到技术要求后，即可进行二次

衬砌施工。

4、路面及附属工程

首先施工水沟、电缆槽等工程，然后施工砼垫层，路面施工先施

工半幅，再施工另半幅。