山东科技大学是几本

烟台大学：

土木工程一级硕士点、建筑与土木工程专业硕士点

山东科技大学：

土木工程一级学科硕士授权点；7个二级学科硕士学位授权点（岩土工程、结构工程、防灾

减灾工程及防护工程、供热、供燃气、通风及空调工程、桥梁与隧道工程、市政工程、矿山

建筑工程），拥有工程硕士（含建筑与土木工程和项目管理2个授权领域）和工程管理硕士

2个硕士专业学位类别。

青岛理工大学：建筑与土木工程专业硕士点

青岛农业大学

无硕士点

中国海洋大学

动力工程、机械工程、控制工程、水利工程、建筑与土木工程专业硕士点。

建筑与土木工程

一、专业简介

建筑与土木工程是基本建设的重要工程领域，是研究和创造人类生活需求的

形态环境和各类工程设施的建造与完善。作为建筑与土木工程领域，不仅涉及区

域与城市规划、工业与民用建筑物的设计，而且还涉及各类工程设施与环境的勘

测、设计、施工、维护和管理。我校建筑与土木工程专业学位硕士点于2010年

获批设立，现有博士生导师3人，教授5人，具有博士学位人员13人。目前主

持承担国家“863”计划2项，国家自然科学基金4项，省部级科研项目及横向

课题20余项。

主要研究方向有：结构动力分析的工程应用、结构破坏、断裂分析的工程应

用、工程结构鉴定与加固、新型建筑材料与结构、土木工程管理。主要研究内容

有：工程结构动力分析方法与试验技术；工程结构极限承载力评价及应用；结构

与流体、土体相互作用；工程结构破损研究及工程应用；工程断裂力学及应用；

混凝土断裂力学及应用；功能材料结构力学及工程应用；工程结构健康监测与参

数识别；工程结构检测鉴定与加固设计；混凝土结构加固技术应用；新型高层钢

筋混凝土结构设计；新型建筑材料及应用；新型组合结构设计；城乡基础工程规

划与管理；3S技术开发管理决策支持信息系统；建筑工程项目管理；城市综合

防灾规划的实用技术。

研究生的研究论文将结合正在开展的国家、省、市级研究项目以及大批横向

研究课题进行研究。

二、培养目标

1、培养学生具有严谨的治学态度,科学的研究问题和解决实际工程问题的

思维方法，团结合作的团队精神。

2、系统掌握钢筋混凝土结构、钢结构、高层结构、空间结构等专业基础

知识。对国内外现状，发展趋势和前沿领域的发展动态有一定的了解。

3、具有较强的计算机应用能力和计算机程序设计的能力。能利用计算机解

决本专业的工程实践问题。

4、掌握一门外国语，能熟练阅读本专业或相近专业文献资料并能撰写论文。

5、具有从事本学科领域内科学及工程研究,专业教学和独立承担专业技术

工作的能力。

水利工程

一、专业领域简介

全日制水利工程硕士专业领域主要研究河流、河口、海岸及近海工程环境动

力及其与结构物的相互作用、新型构筑物、施工新技术及工程管理等，直接为我

国的港口建设、沿海城市防灾、近海石油开发、再生能源利用等关系国计民生的

重大项目服务。

本专业领域依托中国海洋大学工程学院港口、海岸及近海工程国家重点学科（培育）和海洋工程山东

省重点实验室。

目前，本专业领域教师30多人，其中教授14人（博士生导师9人），副教授7人。近5年主持承担

国际合作项目2项、国家自然科学基金重点项目2项、国家863计划8项、国家自然科学基金10项及各

类省部级纵向研究课题与工程公司委托的应用课题多项。

二、培养目标

全日制水利工程硕士专业学位是与水利工程领域任职资格相联系的专业性

学位，主要培养应用型、复合式高层次工程技术和工程管理人才。具体要求为：

1、拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业

道德和敬业精神，具有科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。

2、掌握所从事领域的基础理论、先进技术方法和手段,在领域的某一方向具

有独立从事工程设计、工程实施，工程研究、工程开发、工程管理等能力。

3、掌握一门外国语。

山东大学

建与水利学院继续面向全国招收“建筑与土木工程”、“水利工程”和“项目管理”三个专

业领域在职攻读专业学位硕士研究生（工程硕士）和研究生课程进修班学员。

中国石油大学

★硕士学位授予权学科专业：力学、动力工程及工程热物理、石油与天然气工程、土

木工程

★专业学位硕士学科专业：石油与天然气工程、动力工程及工程热物理、建筑与土木

工程

山东理工大学：

只有大地测量学与测量工程硕士点

没有土木工程硕士点

聊城大学：

管理科学与工程一级学科硕士学位授权点和工业设计工程专业硕

士学位授权点的工科学院。

济南大学

学院具有土木工程一级学科硕士学位授予权，具有建筑与土木工程领域和项目管理领域的工程硕士学

位授予权，主要培养岩土工程、结构工程、市政工程、防灾减灾工程及防护工程等8个二级学科方向的硕

士研究生。在校研究生及本科生2000余人。

山东建筑大学

学院现有土木工程一级学科硕士点(包括结构工程、防灾减灾工程及防护工

程、岩土工程、桥梁与隧道工程等四个二级学科硕士点），工程力学二级学科硕

士点，拥有建筑与土木工程专业硕士授予权

山东农业大学

农业水土工程二级学科博士点，土木工程一级硕士学位授予点，水利水电工程、农业水

土工程、水文学与水资源、环境工程4个硕士学位授权点，以及水利工程领域专业学位（工

程硕士）授权点。

山东交通学院

2011年，山东交通学院成功获批培养硕士专业学位研究生试点工作单位，申报的交通

运输工程、船舶与海洋工程两个领域涉及六个专业方向一次性通过教育部组织的专家答辩评

审，即船舶与海洋结构物设计制造、船舶电子电气与轮机工程、海洋运输与物流工程、游艇

邮轮工程、车船运行安全与节能环保、港航路桥及隧道工程，并可从2011年10月份开始

招生。

山东交通学院硕士点--交通运输工程领域

工程硕士（交通运输工程领域）

（一）历史沿革

山东交通学院前身为济南交通高等专科学校，始建于1956年，隶属交通部，2000年由交通部划

转山东省人民政府主管。2002年经教育部批准，学校与中国重汽集团职工大学合并升格为山东交通学院，

实行省教育厅与省交通运输厅共管、以省教育厅为主的管理体制。学校现占地面积2203亩，建筑面积

39.28万m2，教学科研仪器设备总值1.89亿元，馆藏纸质图书147.98万册。现有全日制本专科在校

学生16559人，专任教师868人，其中正高级职称67人、副高级职称248人，博士64人、硕士523

人，享受国务院政府特殊津贴者12人，省部级优秀教师20人，聘请2名院士担任学校兼职教授。

我校在山东半岛前沿威海设有海运学院，是山东省最早开设航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程、

港口航道与海岸工程等本科专业的高校。学校紧紧围绕山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态经济区

建设等国家战略，主动调整学科结构，积极培植航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程等特色学科。2009

年4月，山东省人民政府印发《山东省船舶工业调整振兴规划》，批准我校为山东省船舶与海洋工程专业

人才教育培训基地。

省政府和交通运输部对学校的发展极为重视和支持，2007年9月省政府与交通部签署共建山东

交通学院意见，2008年省政府与交通部联合向国务院学位办提交报告，支持山东交通学院申报硕士学位

立项建设单位。2008年以来，交通运输部共为学校投入专项建设资金4200万元，省交通运输厅每年为

学校拨付1000万元建设经费，“十二五”期间交通运输部将继续给予我校更大资金支持，重点建设路桥港

航、航海轮机等专业实验室。作为山东省首批研究生联合培养基地单位，学校已与山东建筑大学、山东科

技大学等省内部分高校联合开展了道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息与控制等学科的硕士

研究生培养工作，我校已有8名教师被聘请为硕士研究生导师。

交通运输部《公路水路交通运输“十二五”教育与培训发展规划》提出：根据行业急需紧缺人才需求，

支持部属和共建高校加快综合运输、现代物流、道路运输、轨道交通、港口航道、水路运输等相关领域的

专业建设，促进行业急需紧缺人才培养。“十二五”期间，与教育部联合组织实施交通运输急需专业“卓越工

程师教育培养计划”，建设10个交通创新人才培养基地。

交通运输工程领域涉及交通运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通运输与物流管理

等工程领域。根据国务院学位委员会关于开展“服务国家特殊需求人才培养项目”文件精神，结合山东省交

通行业特殊人才需求现状，综合考虑我校交通特色和人才培养优势，确定在“车船运行安全与节能环保”、“港

航路桥与隧道工程”、“海洋运输与物流工程”三个方向申请培养硕士专业学位研究生。

方向一：车船运行安全与节能环保

交通运输部《公路、水路交通运输“十二五”科技发展规划》指出：目前交通行业发展遇到的不适应

主要体现在交通安全、资源节约和环境保护等方面。只有尽快开展交通安全评价、安全保障技术应用、运

输安全监管等技术的研究，才能有效提升交通运输安全和应急保障能力，增强交通运输可持续发展能力。

《山东省“十二五”发展规划》提出：重点发展新能源及节能环保、新材料、新信息、新医药及生物、

海洋开发及高端装备制造等五大战略性新型产业。

山东省交通运输厅《2010年山东省交通运输基本情况》公布，山东省大型公路运输企业14家，

大、中型海洋运输企业26家。以上企业一线技术人员约4.2万多人，但具有硕士学位的专业人员不足百

人，现有人才状况无法实现交通科技发展规划提出的目标。但是，目前山东省尚无开展车船运行安全与节

能环保方向的硕士研究生教育，开展该方向硕士专业学位研究生培养迫在眉睫。

方向二：港航路桥与隧道工程

我国《“十二五”综合交通运输体系发展规划》提出：到2015年末，基本建成国家快速铁路网和高

速公路网，完善环渤海、长江三角洲、东南沿海等港口群布局，加快城市交通设施建设，形成综合交通运

输网络。

山东省“十二五”期间将继续加强综合运输体系建设，构建路网完善、港航协调的现代综合运输体系。

在港口建设方面：按照胡锦涛总书记关于打造山东半岛蓝色经济区的要求，山东省将加强黄河三角洲港口

资源整合，培植黄河三角洲亿吨骨干港口。在公路建设方面：山东省高速公路将新增1700公里（我国将

新增3.5万公里），基本建成“五纵四横一环八连”的高速公路网。在城市轨道交通建设方面：我省济南、

青岛等城市被列为国家“十二五”城市轨道交通建设城市。

以上交通基础设施大规模修建，急需大量工作在施工一线，具有先进工程理念和综合专业技能的高

层次应用型专业人才。其中，“港口航道与海岸工程”专业被就业蓝皮书《2011年中国大学生就业报告》

评为中国大学毕业生“绿牌”本科专业。

目前，山东省从事交通基础设施建设的施工企业包括中建筑港集团、中铁十四局集团、山东路桥集

团等62家国家一级施工企业，每年承担我国交通基础设施建设项目资金几百亿元。以上施工企业一线技

术人员约3万多人，但具有硕士学位的专业人员比例不足5‰。高层次应用性专业人才的严重匮乏，制约

了交通基础设施建设中“四新”的推广应用。但是，目前山东省尚无高校开展港口航道与海岸工程、桥梁与

隧道工程硕士专业学位研究生培养，仅1所学校招收道路与铁道工程硕士专业学位研究生（年招生8人），

远远不能满足我省对交通基础设施建设高层次专业人才的需求。

方向三：海洋运输与物流工程

《山东半岛蓝色经济区发展规划》提出：将打造以青岛为龙头的国际航运枢纽和国际物流中心，积

极发展海洋运输物流业，推进水陆联运、河海联运，构建现代化的海洋物流体系。

海洋物流业属于具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。但是，我国海洋物流业专业人才状况与

发达国家相比有较大差距，物流人才是我国12种紧缺人才之一。根据美国奥尔良州立大学调查，美国物

流从业人员41%以上的人员具有硕士学位，而我国具有大专以上学历的物流从业人员仅占15%左右，物

流专业高层次应用型专业人才紧缺是影响我国物流业发展的主要“瓶颈”。为此，教育部、交通运输部联合

起草《关于提高航海教育质量，加快培养具有国际竞争力高素质航海类专业人才的指导意见》[征求意见稿

2011.7]。但是，目前山东省尚无高校开展海洋运输与物流工程硕士专业学位研究生教育，该方向高层次

专业人才的严重匮乏将制约山东半岛蓝色经济区发展规划的实施。

通过开展校企联合培养该领域硕士专业学位研究生，可实现人才培养与社会需求的有效衔接，满足我国现

代综合运输体系对高层次应用型专业人才的需要。

（一）本科专业设置

交通运输工程领域硕士专业学位研究生培养涉及我校15个本科专业，各专业设置见表5-1。

表5-1本科专业设置一览表

研究方向相关专业学位授予时间年招生人数

方向一

车船运行安全与节能环保安全工程200970

交通工程200480

交通运输2004400

车辆工程200690

热能与动力工程201040

航海技术2008200

轮机工程2008200

方向二

港航路桥与隧道工程港口航道与海岸工程201080

土木工程道路工程2006160

桥梁与隧道工程2006160

交通土建测试技术200640

涉外工程200640

地下空间工程201040

测绘工程200880

材料科学与工程201080

工程管理200980

方向三

海洋运输与物流工程航海技术2008200

物流工程、2003170

交通运输2004400

该领域拥有雄厚的师资队伍和充足的实验教学环境。现有专职教师217人，其中教授33人，副教

授76人，具有博士学位40人，具有双师型背景的教师比例占49﹪；实验室建筑面积25100平方米，

下设31个专业实验室，实验仪器设备总值1.03亿元。

（二）专业优势

该领域现有省级重点学科4个（道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、载运工具运用工程、交通运输

规划与管理）、国家交通行业重点实验室1个（运输车辆检测、诊断与维修技术实验室）、省级高校重点

实验室3个（汽车运用技术实验室、路面结构与材料实验室、船舶与海洋运输实验室）、国家级特色专业

建设点2个（交通运输工程、土木工程）、省级高校特色专业3个（交通运输、土木工程、物流工程）、

省级高校教学团队3个（交通运输教学团队、交通土建教学团队、涉外工程双语教学团队）、省级高校实

验教学示范中心1个（交通土建实验中心）。

该领域近年来共承担省部级以上科研项目40项，获得省部级以上教学科研奖励28项，授权专利

134项。

（一）招生办法

交通运输工程领域招生对象为本科毕业生和在职工程技术管理人员，学习方式为全日制，学制2.5

年。

学生录取在符合国家统一招生政策前提下，复试环节取消传统的具体课程考试科目，采用面试方式。

面试内容可根据不同的考生类型、工程背景确定。对于应届本科毕业生结合其毕业设计（论文）重点考核

专业应用能力；对于在职工程技术管理人员围绕其承担的工程项目，重点考核其专业素质及解决工程专项

技术能力。面试教师由校内、校外导师组成，对于订单培养的研究生，加大用人单位面试考核的力度。

本领域计划每年招收硕士专业学位研究生30人，每个方向各10人。

（二）培养方案

该领域推行“学校-企业-学校”的培养模式，培养方案由交通运输工程领域专业学位人才培养指导委

员会制定。委员会成员由校企联合培养单位成员组成。

1.课程体系与教学内容

课程体系设置打破传统按专业组织课程教学的模式，建立本领域课程共享平台，见表7-1。

表7-1课程体系平台

课程平台名称课程组成内容要求

公共基础

知识平台自然辩证法、基础英语、数值分析、高等工程数学、高等工程力学。以满足基础

需求为度，每方向限选4门课程。

专业基础

知识平台现代设计理论与方法、现代交通运输工程及其自动化、现代控制理论、电子技术及信号处

理、现代试验及检测技术、规划理论与现代化管理。课程设置应实现知识体系的有机组合，发挥学

科的集聚优势，避免交叉专业知识体系之间的独立教学。每方向限选2门课程。

专业

课程库平台汽车检测与诊断技术、汽车节能与排放技术、新能源汽车技术、交通安全工程、船舶动

力节能技术；高等路面工程、高等桥梁工程、隧道工程、港口航道工程、施工控制技术；交通运输工程学、

物流系统规划与设计、物流设施规划与设计、港口物流组织与优化、船舶货运技术。可根据学生就

业去向及企业工程需求，由校内、校外导师建议、学生自主选择专业课程学习，着力培养学生专业技能。

每方向限选3门课程。

课程及教学内容选择应与职业资格能力要求相衔接。

注：结合注册结构工程师、岩土工程师、建造师、高级物流师等职业资格考试组织教学内容。

2.培养方式

实行1年校内课程学习+0.5年企业专业实践+0.5年课题研究+0.5年撰写学位论文的培养模式。

其中专业实践和课题研究可合并为一个教学环节。

培养体系：建立课堂教学、现场学习实践、工程项目技能应用相互衔接的“三位一体”新型人才培养

体系。即在学校进行课堂教学+在工程项目进行现场学习实践+参与产品研制、工程项目技术攻关等技能应

用。具体实施步骤见表7-2。

表7-2实践教学实施步骤

教学阶段形式与方法时间安排

课程学习阶段课堂教学+实验+案例。第1-2学期

专业实践阶段参观实习、工程调研。第3学期

课题研究阶段课题研究、技术攻关、“四新”工程应用、项目组织等。第3-4学期

论文撰写阶段产品研制报告、技术总结、科技报告、工艺设计等。第5学期

培养模式：引入新型的CDIO工程教育创新理念，实现学生在构思(Conceive)一设计(Design)一

实现(Implement)一运行(Operate)过程中对工程理论的学习和实践锻炼。建立学校、企业、学生“三位

一体”的三方共同介入的硕士专业学位研究生人才培养模式，使学生置身于产品/系统/工程生命周期环境

中，实现工程教育与产业的有机衔接，体现卓越工程师教育理念，养培养高层次应用型人才。

3.教学方法

以培养应用型高层次人才为目标，注重工程实践与课堂教学的结合。

①改变传统灌输式教学模式，推行“边习边学”的教学理念，与课程教学同步开设工程技能训练和科

研实践环节，加强工程能力培养。

②以工程实践为导向，引入“案例教学法”，将学生带入特定事件的情景进行具体案例分析。提高学

生独立思考和分析、解决具体工程问题的能力，培养组织协作能力，使学生尽早融入工程环境中。

4.实习实践

推行校内基地专项实践、校外基地专业实践、工程综合能力训练和科研实践相结合的实践教学模式，

见表7-3。

表7-3实践教学模式

实践教学模式实践形式与方法实践安排

校内基地专项实践针对专业基础课平台开设，在校内实验室、实训基地或科技创新平台下完成。

专项实践内容为本领域某一类别的专项工程技术应用。授课中完成，

共8周。

校外基地专业实践在企业或工程项目中完成，结合重大工程项目需求，面向生产和应用实际，开展

本专业领域中某一具体项目技术应用。集中实践，

共0.5年。

工程综合能力训练结合导师工程项目或技术攻关项目，完成本领域的核心能力训练。同时，可参与

国家相关行业组织的职业资格考试。集中实践，

共0.5年。

科研实践主要参与学术报告、科技竞赛等活动。分阶段实施

注：校外基地专业实践和工程综合能力训练主要在已签订的联合培养单位（中国重汽集团、山东路

桥集团、中铁十四局、中建筑港集团、山东交运集团、山东高速物流集团、河北远洋运输集团、渤海轮渡

集团、山东交通科研所等9家企事业单位进行）。

5.学位论文

①选题：选题必须来源于企业生产实际或具有明确的生产背景和应用价值。

②开题报告：在第3学期结束前完成学位论文开题报告，经校内外专家审定。开题报告应明确论文

工作计划、研究内容与方法、完成期限和预期成果等。未通过审定者，不允许进入论文工作，开题报告通

过审定8个月后，方允许提交答辩。

③中期考核：在第4学期结束前组织校内外专家对论文进行中期考核，中期考核通过审定4个月

后，方可提交论文预审。

④论文预审：由学位评定委员会组织2位相关专家进行学位论文预审，时间安排在正式答辩前1

个月内进行。预审不合格者，不允许提交论文答辩。

⑤答辩：由该领域学位评定委员会组织5名校内外具有高级专业技术职务的同行专家（要求3位

来自企事业单位）组成答辩委员会。答辩经全体委员2/3以上通过且经答辩委员会主席签字有效。

⑥学位授予：答辩通过后，经学校学位委员会会议审议通过，授予硕士专业学位。

6.职业道德教育

开展以诚实守信为核心的职业道德规范教育，开展以爱岗敬业为基础的职业情感教育，开展以遵纪

守法、廉洁自律为要求的职业纪律教育。开展职业道德教育主要途径：注重校园文化建设，引导学生自我

教育；充分发挥社会实践的重要作用，培育职业道德意识，强化职业道德行为。

（三）联合培养措施

目前该领域已与9家企事业单位签订硕士专业学位研究生联合培养协议，为硕士专业学位研究生教

育提供了足够的产学研合作平台。

学生培养实施双导师制，重点强化工程训练和实践技能培养。根据联合培养协议，由联合培养单位具有高

级专业技术职务的人员担任校外导师，负责学生的专业实践和论文撰写等工作；同时联合培养单位给予学

生交通、食宿和实践补助等经费支持。

交通运输工程领域硕士专业学位研究生培养触及我校15个本科专业，各专业设置见表5-1。

表5-1本科专业设置一览表

研究方向

相关专业

学位授予时间

年招生人数

方向一

车船运行宁静与节能环保

平安工程

2009

70

交通工程

2004

80

交通运输

2004

400

车辆工程

2006

90

热能与动力工程

2010

40

帆海技能

2008

200

轮机工程

2008

200

方向二

港航路桥与隧道工程

口岸航道与海岸工程

2010

80

土木匠程

路途工程

2006

160

桥梁与隧道工程

2006

160

交通土建测试技术

2006

40

涉外工程

2006

40

地下空间工程

2010

40

测绘工程

2008

80

资料科学与工程

2010

80

工程管理

2009

80

方向三

陆地运输与物流工程

航海技术

2008

200

物流工程、

2003

170

交通运输

2004

400

该领域拥有雄厚的师资队伍和富足的实验教学环境。现有专职教员217人，此中传授33人，副教授

76人，具有博士学位40人，具有双师型背景的教师比例占49�；实验室修建面积25100平方米，下设31

个专业实验室，实验仪器装备总值1.03亿元。

（二）专业上风

该领域现有省级重点学科4个（门路与铁道工程、桥梁与隧道工程、载运东西运用工程、交通运输计

划与管理）、国度交通行业重点实验室1个（运输车辆检测、诊断与维修技术实验室）、省级高校重点实验

室3个（汽车运用技术实验室、路面构造与资料实验室、船舶与陆地运输实验室）、国度级特色专业建设点

2个（交通运输工程、土木工程）、省级高校特征专业3个（交通运输、土木工程、物流工程）、省级高校

教学团队3个（交通运输教学团队、交通土建教学团队、涉外工程双语教学团队）、省级高校实验教学树模

中央1个（交通土建实验中央）。

该领域比年来共负担省部级以上科研项目40项，得到省部级以上教学科研嘉奖28项，受权专利134

项。

（三）人才培养

该领域对峙培养理论基础踏实、实践能力强、具有创新精力和社会责任感的高素质应用型人才的培养

定位；坚持突出行业性、应用性的办学特征，构成以顺应交通行业生长为主线的专业结构和应用型人才培

养体系，以“精专业、实基础、强能力、高素质”为目标的人才培养方案，增能人才培养顺应性和针对性。

1.以强化素质能力为目标，构建人才培养三级平台知识体系

三级平台知识体系辨别由理论教学体系和实践教学体系构成。

2.以工程使用本领和工程素质培育为主线，构件三级才能造就平台，完成岗亭型、使用型人才培育目

的

实践教学突出岗位特色，建立“四个教学阶段、三个教学循环和一个资格培训”的实践教学体系和“三级

能力目标”考核体系。

该领域已培养本专科毕业生2.1万人，承当企业岗位人员培训1.8万人。近几年毕业生就业率一连坚持

较高水平，2008年至2010年终次均匀就业率辨别为96.84%、98.53%、99.27%。2011年，我校荣膺第二届

“天下毕业生就业典范经验高校50强”。

六、与所申报硕士专业学位类别相关的师资队伍状况

1、专职西席

职称

人数

25～39岁

40～49岁

50～59岁

60岁

及以上

具有博士

学位人数

具有硕士

学位人数

具有实践

经历人数

正高

25

13

12

7

11

22

副高

30

11

17

2

12

12

28

中级

6

6

6

3

低级

算计

61

17

30

14

25

23

53

专职教师中博士学位取得者所占比例

41%

专职教师中具有高级职称者所占比例

90%

专职教员中具有实践履历者所占比例

87%

2、兼职教师

职称

人数

年事布局

学位

来源

25～39岁

40～49岁

50～59岁

60岁

及以上

博士

硕士

行政

事业

单位

科研

机构

行业

企业

其

他

高级

33

3

22

8

7

8

4

6

23

中级

初级

算计

33

3

22

8

7

8

4

6

23

七、所申报硕士专业学位类别拟采取的培养模式

（一）招生措施

交通运输工程领域招生工具为本科毕业生和退职工程技术管理人员，学习方式为整日制，学制2.5年。

学生登科在切合国家同一招生政策前提下，复试环节取消传统的具体课程考试科目，接纳面试方式。

口试内容可依据差别的考生范例、工程背景确定。关于应届本科结业生结合其毕业设计（论文）重点考核

专业应用能力；关于退职工程技术管理人员围绕其承当的工程项目，重点考核其专业素质及处理工程专项

技术能力。面试教师由校内、校外导师组成，对付订单培养的研究生，加大用人单位面试考核的力度。

本领域方案每年招收硕士专业学位研究生30人，每个方向各10人。

（二）培养方案

该领域推行“学校-企业-学校”的培养模式，培养方案由交通运输工程领域专业学位人才培养指点委员会

制定。委员会成员由校企结合培养单位成员组成。

1.课程体系与教学内容

课程体系设置冲破传统按专业组织课程教学的模式，建立身手域课程共享平台，见表7-1。

表7-1课程体系平台

课程平台称号

课程组成

内容要求

大众基础

知识平台

天然辩证法、基础英语、数值阐发、初等工程数学、初等工程力学。

以满意根底需求为度，每偏向限选4门课程。

专业底子

知识平台

现代设计理论与方法、现代交通运输工程及其主动化、古代控制理论、电子技术及信号处置惩罚、古

代实验及检测技术、规划理论与当代化管理。

课程设置应实现知识体系的有机组合，发挥学科的集聚优势，制止交织专业知识体系之间的独立教学。

每方向限选2门课程。

专业

课程库平台

汽车检测与诊断技术、汽车节能与排放技术、新动力汽车技术、交通平安工程、船舶动力节能技术；

高等路面工程、高等桥梁工程、隧道工程、港口航道工程、施工控制技术；交通运输工程学、物流零碎规

划与设计、物流设备规划与设计、港口物流组织与优化、船舶货运技术。

可依据学生失业去处及企业工程需求，由校内、校外导师发起、学生自主选择专业课程学习，着力培

养学生专业技艺。每方向限选3门课程。

课程及教学内容选择应与职业资历能力要求相衔接。

注：结合注册构造工程师、岩土工程师、制作师、初级物流师等职业资历测验组织教学内容。

2.培养方式

实验1年校内课程学习+0.5年企业专业实践+0.5年课题研究+0.5年撰写学位论文的培养模式。其中专

业实践和课题研究可归并为一个教学环节。

培养体系：树立课堂教学、现场学习实践、工程项目技能应用互相衔接的“三位一体”新型人才培养体

系。即在学校进行课堂教学+在工程项目进行现场学习实践+参与产品研制、工程项目技术攻关等技艺应用。

具体施行步调见表7-2。

表7-2实践教学实施步骤

教学阶段

方式与方法

工夫安排

课程学习阶段

讲堂讲授+实行+案例。

第1-2学期

专业实践阶段

观光实习、工程调研。

第3学期

课题研究阶段

课题研究、技术攻关、“四新”工程应用、项目组织等。

第3-4学期

论文撰写阶段

产品研制报告、技术总结、科技报告、工艺设计等。

第5学期

培养形式：引入新型的CDIO工程教育创新理念，实现学生在构想(Conceive)一计划(Design)一实现

(Implement)一运转(Operate)过程中对工程实际的学习和实践熬炼。创建学校、企业、学生“三位一体”的三

方配合参与的硕士专业学位研究生人才培养形式，使先生置身于产物/体系/工程生命周期情况中，完成工程

教育与财产的无机衔接，表现杰出工程师教育理念，养培养高层次应用型人才。

3.教学办法

以培养应用型高层次人才为目标，注意工程实践与课堂教学的联合。

①改动传统贯注式教学模式，推行“边习边学”的教学理念，与课程教学同步开设工程技能训练和科研

实践环节，加强工程能力培养。

②以工程实践为导向，引入“案例教学法”，将学生带入特定变乱的景象进行详细案例剖析。进步学生

独立思索和剖析、办理具体工程题目的能力，培养组织协作能力，使学生尽早融入工程环境中。

4.练习实践

推行校内基地专项实践、校外基地专业实践、工程综合能力训练和科研实践相结合的实践教学模式，

见表7-3。

表7-3实践教学模式

实践教学模式

实践情势与办法

实践摆设

校内基地专项实践

针对专业基础课平台开设，在校内实验室、实训基地或科技创新平台下完成。

专项实践内容为本事域某一种别的专项工程技术应用。

讲课中完成，

共8周。

校外基地专业实践

在企业或工程项目中完成，结合庞大工程项目需求，面向生产和应用实践，展开本专业领域中某一详

细项目技术应用。

集中实践，

共0.5年。

工程综合能力训练

结合导师工程项目或技术攻关项目，完本钱领域的中心能力训练。同时，可参与国家相关行业组织的

职业资格考试。

会合实践，

共0.5年。

科研理论

主要到场学术报告、科技比赛等运动。

分阶段施行

注：校外基地专业实践和工程综合能力训练主要在已签署的结合培养单位（中国重汽集团、山东路桥

集团、中铁十四局、中修建港集团、山东交运集团、山东高速物流团体、河北远洋运输集团、渤海轮渡集

团、山东交通科研所等9家企事业单位进行）。

5.学位论文

①选题：选题必需泉源于企业消费现实或具有明白的消费配景和应用代价。

②开题报告：在第3学期竣事前完成学位论文开题报告，经校表里专家审定。开题报告应明白论文工

作筹划、研究内容与要领、完成限期和预期结果等。未经过审定者，不容许进入论文任务，开题报告经过

审定8个月后，方允许提交辩论。

③中期考核：在第4学期完毕前组织校内外专家对论文进行中期考核，中期考核通过审定4个月后，

方可提交论文预审。

④论文预审：由学位评定委员会组织2位相干专家进行学位论文预审，工夫布置在正式答辩前1个月

内停止。预审不合格者，不允许提交论文答辩。

⑤答辩：由该范畴学位评定委员会组织5名校内外具有初级专业技术职务的偕行专家（要求3位来自

企奇迹单位）组成答辩委员会。答辩经全体委员2/3以上通过且经答辩委员会主席具名有用。

⑥学位授予：答辩通事后，经学校学位委员会集会审议通过，授予硕士专业学位。

6.职业道德教育

开展以老实取信为中心的职业道德标准教育，开展以爱岗敬业为基础的职业情绪教育，开展以遵纪遵

法、耿介自律为要求的职业规律教育。开展职业道德教育主要途径：注意校园文明建设，引导学生自我教

育；充分发挥社会实践的紧张作用，培养职业道德认识，强化职业道品德为。

（三）联合培养措施

现在该领域已与9家企事业单位签署硕士专业学位研究生联合培养协议，为硕士专业学位研究生教育

提供了充足的产学研协作平台。

学生培养实施双导师制，重点强化工程训练和实践技能培养。根据联合培养协议，由联合培养单位具

有高级专业技术职务的人员担任校外导师，担任学生的专业实践和论文撰写等工作；同时联合培养单位给

予学生交通、食宿和实践补贴等经费支持。

（四）师资队伍

身手域培养1名硕士专业学位研究生由校内、校外2名导师共同指导完成。校内、校外指导导师状况

见表7-4。

表7-4校内、校外导师总体环境

正高

副高

博士

硕士

能力要求

校内导师

23

10

10

18

具有一定的工程实践经验，有责任心和较强的组织和谐能力。

校外导师

33

6

9

准绳由企业总工或项目技术卖力人担当，明白责权益。

为充实发扬“双导师制”在硕士专业学位研讨生培养中的作用，专门设立“双导师聘任专项基金”，用于

“双师型”师资步队建立中外聘导师的聘任及校内导师展开工程教诲师资培训。每位导师赞助专项资金1万

元。

（五）考核评价机制

硕士专业学位研究生考核以提拔职业能力为导向，将知识掌握水平、实际运用能力和综合素养作为考

核内容，以学分制造为考核评价准绳。

1.知识把握水平考核：以学位课程学分作为考核依据。学位课程学分修满18分为合格。

2.实际运用能力考核：学生实践运用能力考核以专业实践和论文撰写水平为考核依据。其中专业实践

满10学分为合格，学位论文通过答辩为合格。

专业实践考核由进程考核与终期考核综合评定。历程考核重要以门生出勤、事情体现、理论日记为考

核根据；终期考核以实践陈诉及校外导师判定质料作为稽核根据。专业实践考核接纳品级评分制，由双导

师根据良好、精良、及格、不合格4个等级举行综合评定。结果不合格者，不答应到场论文辩论。

3.综合素养考核：学生综合素质考核采取“五模块”评价体系，即思想品德素质、专业实际素质、创新实

践能力、文明素质和身心素质，由学位评定委员会依照优、良、中、差四个层次停止综合评定。

4.先生鼓励机制：学校设立硕士专业学位研究生专项助学金和奖学金制度；团结培养单元设立硕士专

业学位实践创新奖和专业实践（或课题研究）替换失业见习期等优惠政策，稳固硕士专业学位研究生生源，

包管办事国度特别需求人才培养项目顺遂实行。

八、所申报硕士专业学位类别在管理及投入方面拟采取的主要措施

目的定位是条件、制度健满是根底、进程治理是焦点、考核评价是本领。凭据专业学位研讨生教育是

面向特定社会职业范畴，培养具有较高专业素养的高条理应用型专门人才的特点和该范畴工程硕士培养目

的，学校将以“加强工程素质培养、增长工程练习与实践、加强工程才能、加强职业品德和社会责任感”的“四

增工程”为引导头脑，增强管理制度建立，加大经费投入，健全质量保证体系，确保工程硕士研究生培养质

量。在管理及投入方面拟采取的次要步伐如下：

（一）制度保障措施

积极调研学习教育部组织的全国专业学位研究生教育综合变革试点高校的乐成经验，建立健全从招生、

培养、学位授予到就业，从校内教学、实验到校外实习实践，从学生管理、效劳到教师遴选、聘用的各项

管理制度。主要包括：《硕士专业学位研究生招生工作规则》、《硕士专业学位研究生校内外指导教师遴选与

聘用管理方法》、《硕士专业学位研究生培养管理方法》、《硕士专业学位研究生课程教学管理规定》、《硕士

专业学位研究生实践教学管理规定》、《硕士专业学位研究生学习评价考核管理规则》、《硕士专业学位研究

生奖学金管理条例》、《硕士专业学位研究生学籍管理规定》、《硕士专业学位研究生学位论文标准》、《硕士

专业学位研究生学位论文答辩管理划定》、《硕士专业学位研究生学位授予工作管理办法》等。

（二）质量保障措施

1．建立专业学位人才培养质量体系。在我校水上专业“海员教育和培训质量体系”的基础上，遵照高层

次应用型人才培养规律，针对专业学位教育的特点，渐渐在专业学位研究生教育中推行基于ISO9000质量

管理体系的片面质量管理，以经济社会开展和职业岗位需求为导向，科学制定质量目标和质量目标，积极

开展质量筹谋、质量控制、质量保证和质量改良活动，严酷控制“职责与权限、培养方案与纲要编制、招生

录取与管理、教学与管理人员、教学和训练的实施、质量记载控制、检查与评估、改正与防备措施”等质量

要素，通过“方案、实施、检查、革新”的质量管理PDCA循环，不时提高专业学位研究生人才培养质量。

2．片面构建包罗培养模式、课程体系、评价体系、实践平台、双师指点等环节的新型质量保障体系。

建立学校外部评估和社会评价相结合的专业学位教育评估体系，迷信评价专业学位教育质量。

3．建立硕士专业学位研究生人才培养查抄评价目标体系，制定从硕士专业学位研究生理论教学到实践

教学等各环节的质量尺度与评价体系，强化硕士专业学位研究生招生、培养、学位授予等各个环节的过程

管理，加强过程质量监控，不停推进硕士专业学位研究生教育管理的范例化。

4．约请一批行业、企业专家，加强对专业学位研究生教育的指导。学校研究生教育职能管理部分将组

织研究生教学质量督导专家对研究生培养的各环节进行反省、评价，加强专业学位研究生地点院（系）的

年度考核、中期反省和末期验收，明确责、权、利，使三者无机地结合，实在保障专业学位硕士研究生人

才培养质量。

（三）政策支持措施

针对硕士专业学位研究生人才培养项目，学校在人员体例、师资培训、科研立项、经费投入等方面均

赐与优先倾斜政策。

1．优先布置专业学位研究生教育所在学科领域的教学主干人员到企业兼职、学习、培训、参与学术会

议等。

2．加大专业学位研究生教育相关学科领域高职岗位的设岗比例，以确保有绝对波动的研究生教育师资

的人才优势。

3．加大对专业学位研究生教育相关学科建设的投入，提高学术活动、学科实验室建设和图书材料及网

络建设的经费支持。

4．加大对研究生教育高程度教学科研效果和技术创造效果的配套奖励，进步专业学位研究生教学职员

工作补助，吸引更多的具有肯定实践经历的高程度教师从事专业学位研究生教学工作。

5．充分变更社会、行业和有关用人单位的积极性，发挥学校、院系和导师的作用，积极争取各方面资

源，拓宽专业学位研究生培养渠道。

（四）构造保证措施

建立由行业部门、企事业单位、学校三方组成的“工程硕士专业学位人才培养指导委员会”，共同制定

培养方案，全方位参与学校专业学位研究生培养过程，加强对相关领域研究生人才培养的微观指导，确保

工程硕士研究生培养质量；组建“山东交通学院硕士专业学位评定委员会”，设置学科建设与研究生教育处，

建立健全研究生教育管理体系，加强研究生管理职能部门在专业学位研究生学科点建设及研究生招生、培

养、学籍学位、就业管理和质量保障体系建设等方面的作用；加大二级院（系）在专业学位研究生教育培

养工作中的自主权，研究生所在院（系）成立专业学位研究生教育办公室，设置专职院长（主任）具体担

任本单位学迷信位点建设和日常专业学位研究生教育与管理工作。

（五）经费投入措施

学校年度预算中，实在保障专业学位研究生试点建设及管理资金必要。初期，学校将优先安排1500万

元资金，设立专业学位学科点建设及研究生教育专项资金，用于研究生师资队伍建设、工程环境建设和专

业学位研究生教育变革研究等。

1．加强“双师型”师资队伍建设。设立专项资金，用于延聘企事业单位高水平技术主干担任指导教师的

相关用度，以及对校内专业学位研究生教师进行工程教育实践的再培训。

2．增强教学基础办法建立。设立专项资金，用于校外专项实践基地和校内研究生工程实训平台建设及

一样平常运转的维护。

3．增强专业学位研究生教育特点和纪律的研究。设立专项资金，用于专业学位点建设研究、工程案例

库建设研究和专业学位研究生教学革新与管理研究；充沛调研，学习鉴戒海内外专业学位研究生教育的先

辈经验，探究具有我校特色的专业学位研究生教育模式，进步我校硕士专业学位研究生的人才培养程度。

4．树立效劳认识，为我校硕士专业学位研究生的学习、实践、创业等提供良好条件。设立专项资金，

树立美满的奖学金和助学金制度，为优秀学子提供良好的学习和职业开展支持。

5.以本次专业学位试点工作为契机，深化“政、产、学、研”互助办学模式，积极夺取交通运输部、交

通运输厅及中心、中央财务的更大支持，充沛发扬校办产业和校外协作企业的积极性，多渠道多方法筹措

培养经费。

别的，学校将在工程硕士研究生培养任务启动后，依照本科生生均经费的4倍拨付专项培养经费，并

拟将详细项目、资金数额及次要用处分年度订定专门文件确定。