磨合

新车怎样跑磨合期，有什么注意事项

(一)起步先预热

电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打

开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽

车的马达及发动机都是有好处的。

着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，

其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到

工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等

现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用

长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器

的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在

水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期

内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一

般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要

求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工

作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能

超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选

择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系

统的负荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，

而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加

限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途

新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

(六)忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负

荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后

刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的

措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，

就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要

减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。

这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小

的伤害。

还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这

样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放

松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

(七)及时换挡

换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一

个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速

的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90

公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。

(八)尽量添加质量比较好的汽油

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油

标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够

而磨合不足。

(九)初驶保养

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定

要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆

的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500

公里左右要换一次油。

[转]新车磨合期注意事项

汽车磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：

第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机

（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。

另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目

前掌握的故障有军友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，

应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其

实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程

序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，

完事后还是开回厂里检测）。

故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一

定要立即处理。

2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨

合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一

条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动

和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。

3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、

四档80迈，5档100迈。主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出

顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发

热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件

生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨

合也是这个道理。

4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑

一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100

赛跑？但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机

总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴

等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。我说过几次，就是2500公里后，

每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110迈时速跑上半小时，3500公里120迈，依此

类推，到150迈够了。当时随手回帖，没解释原因，抱歉。

5、首保：2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮

油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶

接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不

客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！注：单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速

路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！5档4000转你敢跑120迈，为什么其他档位你就不舍的4000

转去跑那？

6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打

死，其他也就没有太多说的了。

7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而

难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮

奇瑞是鼓式刹车，道理一样），确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取

预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有

杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，

后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。

这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前

方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。

但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车

习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。

好了，说了这么多，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结合过程，但更主要的是人、

车结合的过程。要记住了一点：你开别人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是

车子已经适应了你的驾驶习惯，不适应别人的原因。磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修

后的初驶阶段，一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里

程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优

劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。磨合期特点1．零件磨损快，易出现故

障

出厂后的新车，虽然已经进行过磨合．但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存

在一定的偏差和一些很难发现的隐患。所以像机件卡死，发热和渗漏等故障，屡见不鲜。

2．机油质量下降耗油量大

新零件与配件间，有很多金属粒脱落。这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油

后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。另外由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期

大，所以由耗也会比较高。

磨合期如何度过

磨合期顺利的度过对车辆今后是否耐用。毛病少、油耗低、动力足等等指标起着至关重要的

作用。磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同，注意这些不同，是保证顺利度过磨合

期的关键。

1．起步先预热

冷启动时，最好等水温预热到40度以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选

择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。

2．速度需控制

处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50—80公里/

时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，

以保证活塞、汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

3．挡位要勤换

不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高

挡低速的现象一定要避免。

4．制动分离合

处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。

这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的；中击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合

驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是

应该“先刹后离”。我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先

把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便‘脚不离板。的确。对新手来说，这样开车可以把车开

得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

磨合期注意事项

处于磨合期的车辆．在平时要经常检查，提前发现问题并排除它。

1．机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。

2．各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往

比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。

3．一般车上都会在仪表盘中有警报灯。有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电

脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。

4．处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件

都会造成极大的损害。为了自己，为了家人，安全驾车！

车辆磨合期5大注意事项

何为磨合期，其实就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合

期。每辆新车售出后在车主手里都要经历一段磨合期。因为汽车组装前，每个运转的部件都是分

别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油

难以进入摩擦表面，造成早期磨损。

磨合期对汽车的影响：使用寿命及油耗影响很大，因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤

痕，这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力，这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂

物在运动中会使磨损继续扩大，最终会引发故障，所以磨合质量决定着整车的寿命。汽车在磨合

期内需要磨合的部件有：发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等，变速器齿轮、

摩擦片、制动带、同步器，主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟（鼓）刹车皮，轮胎面等。在

磨合期内由于摩擦阻力大，消耗了发动机的输出功率，油耗较大，另外刹车系统不能达到最佳的

制动效果，所以也需要控制行车速度。因此在磨合期内要注意几个事项：

1.控制发动机转速：

磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在

2000-3000rpm（汽油机）之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使

部件拉伤，转速太低（挡位太高），发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定

要勤换挡位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。

2.减少负载：

磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以在前500公里内尽量减少负

载，3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的50%，磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统

没有充分磨合，制动效果不佳，也需要减轻负载。

3.不要过早换油：

汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，

有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多，因

为它们会留在滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要，仍

需使用较低粘度的机油，例如：SAE5W30的粘度。

4.不要使用添加剂：

新车主非常爱惜自己的新车，此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加

入添加剂后，会严重影响磨合效果，延长磨合期，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥

或出现气泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内

不要使用任何添加剂。

5.起步前预热：

新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油

不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型），

才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为

确保润滑到位，至少要一分钟以上。

新车磨合期全攻略！（能否设精？）

新车需要保养吗？当然，一买回来的新车就需要好好照顾了，照顾车子的第一步就是让车子

走合。

走合，是指让新的车子行走一段时间，让引擎的各个部分磨合顺畅。新车出厂，开始行

驶的时期，由于车子各部分的运动部件还没有磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零

部件的损伤。所以一般都规定在一定的初始里程内，譬如1500至2000公里内汽车行驶要严

格按规定执行，这段时间称之为汽车的走合期，或磨合期。当然，这并不是说没有走合，汽

车就必然会损坏。但为了使汽车长期地保持良好的性能，必须进行走合，如果能正确地进行

走合，也能较大地提高驾车时的良好感受。

汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能

力得以调整提升。“良好的开始，是成功的一半”，汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性

和经济性产生重要影响，实在不可小看。因此，做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几

个方面的问题。

使用篇

在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：

1.减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的

载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件

的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

2.选择优质润滑油：选择低粘度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机

件磨损。

3.合理使用油料：一般来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的汽油(汽油

标号不一定非常高，但一定要清洁)。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，来减少车身

和动力系统的负荷。

4.正确调整点火系和供油系：正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成

的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。

由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。那样

不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，实际上是让发动机工作在

瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。如果长时间以某个速度

行驶，也要力求避免高速和大负荷。

驾驶篇

新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你

的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足2000

公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。

一、新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿

命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。

1.100公里，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在

前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换

新轮胎或新刹车踏板时。

2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。

3.在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。

4.在前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高

到最高车速或发动机最大转速。

5.3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动

顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。

二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定范围内。在

1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用

第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶

速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，

5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。

除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是

要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路

行驶。

三、由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。

此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢起动，缓停

车。

1.起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到

重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶

中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松

开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，甚至造成事故。

2.需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时

采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器

保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，

要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样

刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

3.还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可

以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者

疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

四、正确合理的驾驶还包括：启动前，应先对车辆进行检查。启动时应轻踏缓抬离合器

和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃-60℃，行驶中应选择良好路面，适时换

挡，正确滑行。尽量避免利用发动

机制动，同时将水温控制在一定范围内。

在汽车启动时，不允许全踩油门，避免拖带挂车；在汽车行驶中，提速时应尽量慢一些，

不要急剧加速；另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，

逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。不要长时间

使用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车

况。

养护篇

除在汽车的磨合期进行正确的驾驶和使用，车主还应加强磨合期的维护保养。车主按照

使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。

一、车主在买了新车之后首次养护不能马虎。买了一辆新车，车主往往会先将车内装饰

得美轮美奂，而忽略了车体本身的养护。其实首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的

质量保证，如果开始保养得不好，以后也会出现许多问题。

新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车

表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车永葆青春。如果买

的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油

或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产

车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。

第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮

而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、

污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，

都应当彻底清除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全

车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，

只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最

后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。

二、车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容包括以下方面：

1.磨合前期。清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查

变速器、轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电瓶；检查制动。

2.30km-50km时。检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有无发热现

象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。

3.150km。检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。

4.500km。更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母

进行紧固。

5.11000km。国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏

板自由行程。

6.磨合结束。到指定维护站进行全车磨合保养；换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，

清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行

程，紧固前悬挂及转向机构。

在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：

1.减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低

于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系

统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

2.选择优质润滑油：选择低粘度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，

减缓机件磨损。

3.合理使用油料：一般来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的

汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。另外，尽量选择质量比较好的行

车路面，来减少车身和动力系统的负荷。

4.正确调整点火系和供油系：正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限

速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。

由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲

击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，实际

上是让发动机工作在瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造

成磨损。如果长时间以某个速度行驶，也要力求避免高速和大负荷。

新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才

能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方

面，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基

本里程，但注意不要跑长途。

一、新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延

长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。

1.100公里，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，

特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用

些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。

2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹

车。

3.在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。

4.在前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐

进地提高到最高车速或发动机最大转速。

5.3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配

合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。

如何呵护爱车新车磨合期六大禁忌

现在买新车的人越来越多了，除了给新车做各种各样的装饰以外，千万不要忽视新车磨合期内要注

意的问题，因为这影响到您的爱车今后的油耗和使用寿命。而一些新车主道听途说而来的拉高速、跑长途

等行为，很可能会对新车造成很大的损伤。

什么是磨合期

首先介绍一下什么是磨合期，这样您就知道为什么磨合期对汽车如此重要了。汽车组装前，每个运

转的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，

润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段

时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。

磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大，因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，这个粗

糙的疤痕会增大摩擦阻力，这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损

继续扩大，最终会引发故障，所以磨合质量决定着整车的寿命。

磨合期6大禁忌

忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在

初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一

般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。

忌高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/

时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保

在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。

忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性

能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不

要过早更换。

忌起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是

涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。

有车族注意新车在磨合期保养全功略(1

家中购进新车，自然是一件很高兴的事情，然而，在高兴之余，您是否想过这样一个问题：新车

在磨合期需要保养吗?

磨合，是指让新的车子行走一段时间，让引擎的各个部分磨合顺畅。新车出厂，开始行驶的

时期，由于车子各部分的运动部件还没有磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损

伤。所以一般都规定在一定的初始里程内，譬如100至2500公里内汽车行驶要严格按规定执行，

这段时间称之为汽车的磨合期，。当然，这并不是说没有磨合，汽车就必然会损坏。但为了使汽

车长期地保持良好的性能，必须进行磨合，如果能正确地进行磨合，也能较大地提高驾车时的良

好感受。新车磨合期具有以下几个特点：

1、行驶故障多：由于各部件装配不当等因素，新车在磨合期的行驶故障较多;

2、耗油量大：为确保新车磨合期在小负荷状态下运行，化油器汽车安装了限速片，因此，

极易造成混合气过浓，从而使耗油量增加;

3、润滑油易变质：新车在磨合期，因部件表面粗糙且两部件间间隙小，会使润滑油温度升

高，同时，许多金属屑被磨落掉进润滑油中，易使润滑油氧化而变质。

下面说一下新车在磨合期使用时的注意事项：

1、起步先预热：这是针对电喷车而言的，起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，

再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟

后再启动以保护新车发动机;

2、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲

击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动;

3、避免负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏，因此，在初次行驶的1000

公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%，进口车不能超过额定载荷的90%，另外，为减少车

身和动力系统负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动;

4、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损;

5、勿高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在

1000公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速

表和车速表，确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000

转/分;

6、使用优质汽油：新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，应尽量添加优质

的汽油，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足;

7、忌提前拆除限速片：限速片是装在化油器与进气管间的节流装置，车主不能提前将它拆

除，应等新车行驶1000公里后，在保养良好的情况下再将它拆除;

8、及时换挡：及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶，不要长久用一个挡

位，也不要在各个挡位使车速达到极限，一般而言，各挡位时速控制在顶速3/4范围内，具体为：

1挡25公里、2挡40公里、3挡60公里、4挡90公里、5挡100公里;

9、正确调整点火系和供油系：这样能解决因安装限速片而造成的真空省油器发生的变化，

提高磨合期的经济性

另外，为了使新车机械系统保持最佳状态及延长其使用寿命，建议新车主在磨合期分阶段对您

的爱车进行保养：

1、100公里内：摩擦制动片尚未达到100%制动效果，轮胎摩擦力也不够，因此，刹车时，要

比正常情况多用力，另外，在检查维护方面，应紧固外露的螺栓、螺母，添加燃油、机油，补充

冷却液，检查变速器、前后驱动桥、传动轴、轮毂和轮胎的气压，检查灯光仪表、电瓶以及制动

系统的制动能力;

2、100-500公里：轮胎附着力尚未达到最佳效果，车主应尽量避免快速过弯时紧急刹车，另

外，在检查维护方面，此时要更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳，更换机油滤芯，并将前、

后轮毂螺母进行紧固;

3、500-2500公里：车主应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转;

4、2500-3500公里：在水温达工作温度(水温指针在刻度中间处)时，车主可将车速提高到最

高车速或发动机最大转速，另外，如果您的爱车是国产车，就要更换变速器、主减速器和方向机

内的齿轮油，并检查调整离合器踏板。

5、3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺

畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。

除在汽车的磨合期进行正确的驾驶和使用，车主还应加强磨合期的维护保养。车主按照使用

说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。

一、车主在买了新车之后首次养护不能马虎。买了一辆新车，车主往往会先将车内装饰得美

轮美奂，而忽略了车体本身的养护。其实首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，

如果开始保养得不好，以后也会出现许多问题。

新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆

就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车永葆青春。如果买的是进口

轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，

应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用

静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。

第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是

越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除

干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清

除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全车清理完毕，再用

震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干

净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮

眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。

二、车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容包括以下方面：

1.磨合前期。清洁全车;紧固外露的螺栓、螺母;添加燃油、机油;补充冷却液;检查变速器、

轮胎的气压;检查灯光仪表;检查电瓶;检查制动

2.30km-50km时。检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有无发热现象;检查

制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。

3.150km。检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。

4.500km。更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳;更换机油滤芯;将前、后轮毂螺母进行紧

固。

5.11000km。国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油;检查调整离合器踏板自由

行程。

6.磨合结束。到指定维护站进行全车磨合保养;换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除

燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固

前悬挂及转向机构。