1968年的Espada 400GT 通常被称为Espada I系。I 系-III 系的底盘编号为7001 – 9900。相比穆拉“不合情理”的车身Espada 400GT 相对平淡很多,发动机罩在顶端下沉,包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形,背部到尾部弧线连接,车尾同前也为六边形。Espada I 系共生产186辆。其由于搭载有相同于Miura的3.9L V12引擎,因此在即使以当今眼光来衡量,Espada在性能上也不落下风,其V12引擎具备9.5:1的活塞压缩比,因此理所当然其具备与Miura基本相同的325ps基准动力,而由于Espada仅重1480kg,而且其内部充满了顶级定制皮革所以具备极致畅快的驾驶感受,同时作为炫耀,Espada不仅为前置后驱布局,其还搭载了兰博基尼完全自主
1968兰博基尼Espada研发并拥有知识产权专利的Lamborghini 5级同步变速箱,以及Lamborghini自主研发的差速器,结果是其0-100km/h加速仅需6.5秒左右,最高时速达到245km/h.Espada的尺寸设计所带来的宽敞舒适,其长度达到惊人的4730mm,宽度为1860mm,轴距达到了更加惊人的2650mm(Mecedes.Benz当时主线产品W110为2700mm),在当时的豪华GT跑车中,这是一个相当惊人的数字
Lamborghini Estoque1970年布鲁塞尔车展,兰博基尼推出了Espada 的改进版本Espada GTE,这在历史上称为Espada II系。II系与I系在外形上并无更多改动,但是内饰和性能得到完善。II系共生产了575辆。其中底盘编号为7665的Espada 被改造为敞蓬跑车,但至今下落不明。Espada I I系极速可达260公里/小时。
1972年都灵车展,兰博基尼推出第三版Espada GTE,这就是Espada III 系。III 系在前进气隔栅上略作改动,后尾灯变化明显,与现在的阿尔法罗密欧(Alfa romeo)2000型相似。1973年埃斯巴达配置了自动变速箱,1976年生产的Espada 开始配置保险杠。76年以后的Espada 经常被叫做Espada IV系,但是兰博基尼厂方还是把其归为 III系。在长达6年的时间里,Espada III系共生产了456辆,其极限速度为250公里/小时
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