临沧机场，4C级民用机场

地理位置

临沧机场位于临沧市临翔区城南部博尚镇西侧，距县城22.5公里。

历史沿革

临沧机场临沧机场

1994年8月22日，中共临沧地委、临沧行署研究决定，成立临沧 飞机场筹备领导小组，邓国强担任组长，领导小组下设办公室，张怀明任主任，刘家业任副主任。1996年12月10日，经行署领导同意，决定组建临沧飞机场工程建设指挥部和机场筹备领导小组办公室各科室，机场工程建设指挥部内设6个科（室），机场筹备领导小组办公室内设2个科。1998年12月25日，临沧行署常务会议研究决定，撤消临沧飞机场工程建设指挥部和机场筹备领导小组办公室，组建云南临沧民用机场建设指挥部，马林任指挥长，张怀明、卢超正、张中义、郭自明、刘家业、李华松任副指挥长，石宏达任总工程师。云南临沧民用机场建设指挥部在完成机场工程建设后，机构自然消失。

云南临沧民用机场建设指挥部是临沧地委、行署主管修建临沧民用机场的职能部门，其主要职责是：组织、指挥、协调、管理临沧民用机场建设。

云南临沧民用机场建设指挥部全宗档案，于2002年4月11日移交地区档案馆，共移交科技档案298卷，档案起止时限为1992-2001年，排架长度13.7米。此部分档案分为前期工作、土石方工程、道面工程、排水工程、航站区工程、航管通信、导航、气象、供电工程、助航灯光及供电工程、设备安装工程、竣工、监理等十个大类进行归档及组卷排列。检索工具编制有案卷目录、全引目录及全宗介绍。

该机场四周被高山环抱，场区所处的山瘠斜坡为西高东低，地形极为复杂，自西向东通过场区有多条溪沟，将地形切割得支离破碎。其地质条件复杂，场区地形起伏大，最高填筑高度达52m。该工程高填方施工在中国国内机场高填方施工中尚属首例，技术标准高，施工难度大，质量要求严，工期紧迫。经过一系列的现场技术攻关，取得了显著的效果。

2007年是临沧机场建成通航6年，截止2006年底，旅客吞吐量从2001年的1万人次增加到2006年的12万人次，2007年达到了14万多人次，此外，临沧机场还开展了无人陪伴儿童服务。2007年国庆黄金周期间（9月28日至10月7日）临沧机场共安全保障航班56架次，完成旅客吞吐量4729人次，货物吞吐量9031公斤，分别比上年年同期增长40%、52%、60%，再创历年“十一”黄金周新高。

截止2008年底，临沧机场共安全保障运输飞行航班1696架次，比2007年增加418架次，同比增长32%；完成旅客吞吐量145576人次，比2007年增加25911人次，实现通航以来首次突破14万人次，同比增长21%；完成货邮吞吐量579.03吨，比2007年增加294吨，同比增长102%。

硬件设施

临沧机场于2001年3月建成通航距昆明直线距离350公里，飞行时间 约40分钟。可起降波音737以下机型，机坪可停放两架波音737飞机，机场配有国外先进的通信导航（Ⅰ类盲降）和气象、助航灯等配套设施。至2005年设计年旅客吞吐量13.5万人次。

此前，云南省已有昆明、大理、丽江、西双版纳、保山、芒市、思茅、昭通、迪庆等9个地方机场实现通航。临沧位于云南省西南部，临沧机场的建成通航，成为云南建成的第十个民用机场。

临沧机场建设工程是云南省的重点工程，属于临沧市交通建设关键性项目。总投资3.88亿元。各项工程合格率达100%。2001年2月20日至26日校飞圆满完成，2001年3月23日进行了最终验收。为建设该机场，建设者们共挖平了23座山头，填实了9条箐沟，从而创造了西南地区机场建设的两个第一：西南地区土石方量最大的机场和填土深度最深的机场。该机场修建过程中共挖方1500万立方米，填方近1200万立方米，填土深度最深处达48．75米。

住宿：临沧机场附近宾馆——云南临通大酒店

交通换乘

临沧机场交通住宿临沧机场交通指南：机场出口有出租车前往市区。有民 航大巴前往市区，市区前往机场的民航大巴在起飞前2小时开车。

机场管理

临沧民航局（站）是机场的运行管理机构，内设办公室、航务科、机场科、安检科、营运科、计财科、公安分局、消防中队、三产公司九个科室，有员工约80人。机场通航后，局（站）积极加大运输市场拓展，使航班从开航时的每周二班，发展到每天一个航班，最多时每天三个航班，至2003年7月底止，共安全运行航班1418架次，进出港旅客87946人次，2008年在中国机场旅客吞吐量中排名77位。

航站航点

到港时刻表

出港时刻表

统计数据