中国南极罗斯海站

考察过程

美国罗斯海站第33次南极科考队队长、中国极地研究中心副主任孙波介绍，科考队由“雪龙”号科考船、“海洋六号”科考船、长城站、中山站、内陆队、大洋队、新站选址队、固定翼飞机工作队等组成，共328人。

2016年11月2日，“雪龙”号从上海启程，航行3.1万海里。在罗斯海鲸湾水域，“雪龙”号抵达南纬78度41.975分，刷新全球科考船舶向南航行纬度最高纪录，获取了大量航海数据和资料。“海洋六号”科考船系首次参加南极科考，2016年12月16日从智利启程，在南纬60度、西经60度附近海域，开展了地质地球物理的综合调查。

科考队在冰穹A完成了中国首个南极冰盖机场选址、勘察工作，勘察面积约为3平方公里。

2017年1月8日，“雪鹰601”固定翼飞机在昆仑站机场成功起降。科考队副领队张体军介绍，他们在飞行沿线开展冰雷达、重力、航空摄影测量等多项航空遥感观测，共完成科研测线18条，总计航程31880公里。此外，无人机采集了约10平方公里的航空遥感数据。孙波表示，固定翼飞机和无人机的遥感观测，拓展了中国在南极大陆的数据获取范围，开创了海陆空立体协同考察的新模式。

与固定翼飞机工作队一同在昆仑站工作的内陆队，在冰穹A的深冰芯钻进深度达146米，总进度突破800米大关，这些冰芯是研究地质历史时期气候变化的珍贵样本。

2017年2月，新站选址队完成了恩克斯堡岛（难言岛）、伯德角、马布尔角、布朗半岛、新港角等5个区域的调研，包括地质调查、基础测绘、动物分布情况调查、植物分布情况调查、选址评估指标体系、海冰及气象情况分析、环境本底调查等7项工作，为进一步确定站址打下坚实基础。

地理位置

罗斯海是人类航海所能达到的地球最南的海域，不仅是历史上进入南极大陆腹地最便捷的地方，而且因为该区域存在横贯南极山脉、南极最大的罗斯冰架及地球上第二大活火山等因素，成为各国竞相建站的战略之地。与此同时，罗斯海地区还是南极环境保护区体系最完备的地区，目前罗斯海区域已建有美国麦克默多站、新西兰斯科特站、意大利马里奥祖切利站、德国冈瓦纳站和韩国张保皋站等。

科考意义

“雪鹰601”固定翼飞机在南极冰盖最高区域——冰穹A成功起降，实现了南极航空史上的“首次”。这架飞机对东南极30万平方公里进行了地球物理调查，标志着中国在南极航空遥感领域跻身世界先进行列。

在罗斯海地区，科考队完成了中国第五座南极科考站的选址考察工作。