鄱阳湖二桥，江西省境内的跨湖斜拉桥

建设历程

2015年8月7日，都昌至九江高速公路建设项目二期（都昌至庐山段）跨鄱阳湖老爷庙水城的的鄱阳湖特大桥正式启动工程施工公开招标，本次招标工作将于9月上旬结束。鄱阳湖特大桥施工招标共分1个类别2个标段，即：II类（特大桥）2个标段类别对外公开招标。2015年10月，开工建设。

鄱阳湖二桥2016年12月9日，建设中的鄱阳湖二桥横跨鄱阳湖水面，雄姿初现，格外壮观。

2017年4月13日，航拍鄱阳湖二桥，工程在加紧建设中。

2018年4月3日，鄱阳湖二桥都昌段正在进行主塔、塔区主梁安装及引桥桥面施工。据悉，主塔将于2018年5月初封顶，主桥合龙预计在10月份。

鄱阳湖二桥位于江西省九江市都昌县、庐山市之间，横跨有中国内陆“百慕大”之称的鄱阳湖老爷庙水域，全长5589米，宽24.5米，于2019年4月通车运营。

2018年6月2日，随着35号主塔上横梁最后一方混凝土的浇筑完成，中交路建承建的江西鄱阳湖二桥都昌侧主塔成功封顶。

2018年11月28日，鄱阳湖二桥正式合龙。

2014年7月，都九高速都昌至星子段工可阶段批复将“鄱阳湖二桥”命名为“鄱阳湖老爷庙特大桥”。

2014年8月，鄱阳湖老爷庙特大桥初步设计批复时征求有关部门的建议，将“鄱阳湖老爷庙特大桥”更名为“鄱阳湖特大桥”，之后技术论证批复以及施工图批复中均命名为“鄱阳湖特大桥”。

2015年5月，江西省发展和改革委员会批复了江西省交通运输厅上报的《江西省交通运输厅关于审批都九高速公路都昌至星子段鄱阳湖特大桥技术设计的函》。8月7日，都昌至九江高速公路建设项目二期（都昌—星子段）跨鄱阳湖老爷庙水城的鄱阳湖特大桥正式启动工程施工公开招标。11月，都昌—九江高速公路建设项目二期（都昌—星子段）鄱阳湖特大桥开工建设。

2016年6月，在项目建设阶段发现都九高速“鄱阳湖特大桥”与九景高速“鄱阳湖特大桥”重名。8月7日，江西省交通运输厅印发了《江西省交通运输厅关于都九高速公路建设项目鄱阳湖特大桥和湖景服务区更名的批复》，将“鄱阳湖特大桥”正式更名为“鄱阳湖二桥”。10月，鄱阳湖二桥主墩承台完工。12月，鄱阳湖二桥完成桩基浇筑工作。

2017年5月，鄱阳湖二桥完成墩柱浇筑工作。

2018年5月，鄱阳湖二桥北主塔横梁和钢锚梁安装全部完成。6月2日，鄱阳湖二桥都昌侧主塔完成封顶。7月，鄱阳湖二桥完成梁片安装。11月28日，鄱阳湖二桥完成合龙。

2019年4月，鄱阳湖二桥桥面开始沥青摊铺施工。5月23日，鄱阳湖二桥桥面上面层完成铺装。6月26日，鄱阳湖二桥全线亮灯并通过交工验收。6月28日，鄱阳湖二桥建成通车。

建筑数据

鄱阳湖二桥全长5589米，宽24.5米至28米，主桥系用双塔五跨双索面组合梁斜拉桥方案。大桥双向四车道，设计速度100km/h沥青混泥土路面，汽车荷载为公路I级，洪水频率1/300，主跨最大跨径420米。

功能定位

鄱阳湖特大桥是都九高速公路二期（都昌至庐山段）关键性控制工程。

桥梁位置

鄱阳湖二桥位于中国江西省九江市都昌县老爷庙水域、松门山以北约16千米处，距离鄱阳湖入江口约50千米，北距铜九铁路桥和九景鄱阳湖大桥分别为44千米和48千米；鄱阳湖二桥东起都昌西互通，上跨鄱阳湖水道，西至庐山星子互通。途经该桥的主要线路为杭州—瑞丽高速公路（国家高速G56）。

建筑结构

建筑设计

鄱阳湖二桥自东向西分别由东岸陆地引桥、主桥和西岸陆地引桥组成；主桥路段呈东北至西南方向布置。

设计参数

设备设施

鄱阳湖二桥主桥设置了桥梁结构健康与安全检测在线实时评估系统，确保桥梁结构的安全运营和及时管养。

鄱阳湖二桥设置了桥墩防撞在线实时监控预警系统，通过该系统的防撞预警功能和导航功能，避免或减少船撞事故的发生，保证桥梁安全的同时保护人民生命财产的安全。

鄱阳湖二桥索塔内安装有2台电梯（35#、36#索塔中塔柱各布设1台）。主要工作内容为塔内检修用的特种电梯设备的设计、制造、供货、安装、井道围封、防腐、调试、验收（取得当地特种设备质量监督检验部门出具的《电梯监督检验报告》并检验合格）、人员培训、缺陷责任期的维护、维修服务等。

运营情况

2019年6月28日，鄱阳湖二桥通车运营，大桥收费按杭州—瑞丽高速公路江西段（国家高速G56）标准实施收费。

建设成果

技术难题

鄱阳湖二桥在建设中遇到的难题有：

1.涉水施工时间多，鄱阳湖二桥所处水域全年近一半时间水面宽度超过5000米。

2.鄱阳湖二桥主跨为赣江至长江的黄金水道，过往船只多，水上施工交通维护难度大。

3.气候条件差，鄱阳湖二桥地处内陆“百慕大”之称的老爷庙水域，气候条件复杂，一年当中有100多个大风日。

4.地质条件差，鄱阳湖二桥所处水域河床软土覆盖层厚，一般厚度达17米以上。

5.环保要求高，鄱阳湖二桥临近长江江豚省级自然保护区和鳜鱼、翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区。

6.工艺要求严，鄱阳湖二桥采用的钢混凝土组合梁结构的钢梁制造及桥面板预制精度要求高，桥梁线性控制要求严。

鄱阳湖二桥在建设中主要取得以下技术创新：

1.为提高混凝土内在品质，对35米先张法T梁C50混凝土减少气泡及防开裂、主墩承台大体积混凝土防开裂、围堰水下封底混凝土坑离散等配合比工艺进行了优化；采用数控弯箍机优化钢筋加工工艺，在钢筋安装时均采用定型胎架定位控制，保证了钢筋安装位置的精准，确保结构受力符合设计要求。

2.通过对主塔、薄壁墩、盖梁、50吨梁等模板进行优化设计，对模板接缝、张拉锚口等进行优化，解决了漏浆和局部磕碰破损现象，从而确保了混凝土的外观质量；为提升钢护栏底座线形美观及使用效果，采用复合钢模板，优化设计采用包边处理，杜绝了底部烂根现象等。

3.采用快易收口网，有效保证新混凝土毛面接触，彻底解决了凿毛不均匀问题。

4.采用安装吊具及支垫护具对50米T梁进行边角保护、彻底解决了T梁边角破损的问题。

5.引桥使用折线配筋先张法预应力混凝土35米T梁，彻底解决了预留孔道压浆不饱满的质量通病。

6.依托劲性骨架整体定位环向预应力筋同步施工技术，将流水作业变为平行作业、高空作业变为地面作业，降低了施工作业的难度。

科研成果

2019年，鄱阳湖二桥在施工中采用的“深水基础锁口钢管桩围堰施工工艺”和“装配式钢混组合结构施工工艺”获得江西省省级工法证书。

价值意义

鄱阳湖二桥的建成通车，标志着都昌—九江高速公路全线贯通，江西省赣北地区新增了一条横贯东西的便捷快速通道。鄱阳湖二桥建成通车，既有利于加快昌九一体化步伐，又有利于推动滨湖四县脱贫攻坚。（中国交通新闻网 评）

鄱阳湖二桥的建成，进一步优化了城市路网，强化了都昌县、九江市、南昌市三地间的联系，都昌—九江高速公路与景婺黄高速公路、九江—景德镇高速公路、永修—武宁高速公路等高速公路形成横贯江西北部东西方向的又一条便捷的快速通道，对推动“环鄱阳湖经济区”的发展和江西省“对接长珠闽，融入全球化”发展战略的实施具有重要意义。（中国新闻网 评）

鄱阳湖二桥的建成，优化了世界地质公园、5A级风景名胜庐山景区的交通状况，将都昌境内的江南最大的沙山、“东方百慕大”、老爷庙等景点与星子秀峰、庐山连点成线；还将中国最美的“乡村”婺源、中国最著名的“瓷都”景德镇、中国最大的淡水湖鄱阳湖，中国著名的避暑胜地庐山、以及极具开发潜力的庐山西海连点成线，促进江西赣北地区经济旅游发展、转型发展、跨越发展，进而打造成中国乃至世界著名的旅游热线，对江西做强做大旅游产业、促进江西中部崛起将产生深远影响。（江西高速公路网 评）