无锡地铁，中国江苏无锡市的城市轨道交通系统

历史沿革

建设背景

2002年，无锡市政府提出修建地铁设想。

2004年5月，日本中央复建工程咨询株式会社（CFK）编制完成了《无锡市轨道交通线网规划设计（最终报告书）》。

2005年，中铁四院编制完成了《无锡市轨道交通线网规划深化研究报告》。后来无锡市规划局将上述两份报告整合为《无锡市快速轨道交通线网规划》。

2006年6月，无锡市政府正式批准了地铁的建设。同年10月，江苏省发改委组织专家组对《无锡市城市快速轨道交通建设规划》进行了预评审。同年12月底该报告正式上报国家发改委。此后，无锡市进一步完成了线网规划环评、用地预审、地质灾害评估、地震安全评价等审批手续。

2007年3月，规划经无锡市建设部和省建设厅联合审查通过。

2008年3月，评估报告正式上报给国家发改委。

2008年4月，国务院批复同意启动第二批城市快速轨道交通系统建设规划的审批工作，无锡被列入审批名单。

2008年9月，《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》正式上报国务院审批。

2008年11月，经国务院批准，国家发改委正式下文批复《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，无锡地铁正式得到了国家的立项批准。

建设过程

2009年11月8日，无锡地铁1号线主线工程开工建设。

2011年1月16日，无锡地铁2号线主线工程开工建设。

2014年7月1日，无锡地铁1号线主线工程建成通车，正式运营；12月28日，无锡地铁2号线主线工程正式运营，无锡成为中国首座一年内开通两条地铁线路的地级市。

2016年3月30日，无锡地铁3号线一期工程、无锡地铁1号线南延线工程开工建设，并在东风站举行开工仪式，标志着无锡地铁第二轮建设正式启动。

2017年3月28日，无锡地铁4号线一期工程正式开工。

2019年9月28日，无锡地铁1号线南延线建成通车；10月17日，锡澄靖城际轨道交通锡澄段开工建设。

2020年10月28日，无锡地铁3号线一期工程正式通车试运营；10月30日，无锡地铁全网启用支付宝扫码过闸功能。

2021年11月8日，国家发改委批复无锡市城市轨道交通第三期建设规划，同意建设无锡地铁4号线二期工程、无锡地铁5号线、无锡地铁6号线一期工程3个项目。

2021年12月17日，无锡地铁4号线一期工程正式运营。

运营情况

运营线路

运营时间

客运流量

管理规章

无锡地铁执法基础依据的是《无锡市轨道交通管理条例》，无锡地铁执法单位是无锡市公安局地铁分局，另外无锡地铁集团有限公司也有部分执法权。

《无锡市轨道交通管理条例》已由无锡市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议于2008年07月31日制定，江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第五次会议于2008年09月28日批准，现予公布，自2009年01月01日起施行。

2014年07月01日，修订一新的《无锡市轨道交通条例》正式生效。无锡新规实行后，特别加大了对车厢饮食的查处，在实际执行中以劝导制止为主，对于明知故犯、对其他乘客影响较大的行为及时开出罚单。

设备设施

车辆设施

无锡地铁均采用1500V第三轨供电。

无锡地铁1号线车辆由南车株机制造，为设计时速80千米的铝合金B型地铁，其外观呈“鼓”型，车体最宽处达到2892毫米，其6节编组最大载客量达1846人，每辆车比以往外观呈“V”型的B型地铁车辆可多载客9人。车体材料使用铝合金大断面组合式挤压型材，采用摩擦搅拌焊方式，车体具有高平整度与高强度，能保证两列车以相对速度每小时25千米及以下速度碰撞时两端车辆和乘客的安全，为国内B型车较安全的车体。 

无锡地铁2号线车辆由南车南京浦镇制造，也采用“四动两拖”鼓形6B编组，总长约120米，车厢最大宽度达到2.88米。单节载客量动车为318人、拖车为295人，整列车最大载客量为1862人，最高运营速度每小时80千米。 

无锡地铁3号线采用标准6节编组B1型列车，DC1500V第三轨受电，最高运行速度80千米/小时。初、近、远期均为6节编组，初期配属车辆28列168节。

运行系统

2号线列车和线路安装了由西门子交通集团和中国电子科技集团公司第十四研究所合作提供的TrainguardMT列车自动控制系统。该系统采用无线通信方式在轨旁和车辆之间连续传输数据，通过移动闭塞原理确保列车的稳定运行，以及控制列车的发车间隔。此外，2号线控制中心采用了了西门子交通集团的VicosOC501系统和SicasECC计算机联锁系统。

闸机种类

门式扇形收缩开合闸机进站单程票或者是单程票=卡照感应区打开扇形闸板进站，出站投入单程票或者用金陵通卡照感应区打开扇形闸板出站。移动支付过闸机在中部为橙黄色的闸机上通过，在传统刷卡区刷卡；使用支付宝的乘客在闸机橙黄色区域扫码通过。

乘坐导引

导引标识

在无锡市，乘客只要找到白底黑字的指引牌，上面写着地铁（Metro），并带有地铁图标和无锡地铁标志的指示牌，就是指向地铁入口的路面标志牌。顺着它指的方向，乘客就能顺利到达地铁入口。

票务指南

无锡地铁线网票价按里程分段计价：起步5千米以内2元；超过5千米至15千米，每5千米加收1元（不足5千米按5千米计价）；超过15千米至29千米，每7千米加收1元（不足7千米按7千米计价）；超过29千米，每9千米加收1元（不足9千米按9千米计价）。截至2020年9月，无锡地铁线网的最高票价均为8元。

单程票：适用于所有乘客。

计次卡：适用于所有乘客，不限车程，出站扣次。2016年起无锡地铁还不定期限量发售常规计次卡。计次卡分100元30次（只发行过1次）和150元50次两种，有效期为1年左右，使用时不限里程，只扣减乘车次数。

市民卡：包括2009年后发行的普通市民卡、学生卡、高龄卡和老龄卡，卡内余额不得低于2元，根据所乘车程，出站扣值。学生卡、高龄卡、老龄卡等优惠卡，需经市民卡公司年审后方可在地铁使用；未经年审，上述优惠卡无法在地铁按照普通卡使用，需前往市民卡公司营业点办理更新或换卡。

2019年12月25日，长三角将在全国轨道交通二维码范围内率先实现区域城轨二维码“互联互通”服务的全覆盖。“沪杭甬温合宁苏锡徐常”10城居民去对方城市时，只需打开自己所在城市的地铁官方APP使用二维码，在另外9城也能扫码坐车。

换乘站点

文化特色

地铁标志

无锡地铁标志无锡地铁标志以“无锡”的起首字母“W”构成图形，似飞驰的轨道列车。具有较强的专一识别性和现代感，定位属性正确，现代感强，具有鲜明的无锡地域文化特征，巧妙地将无锡拼音的W与列车形象结合，使其浑然一体，既体现了无锡地方特色，又将地铁快速便捷等特点，以视觉的形式直接传达给人们，生动形象，让人印象深刻。

卡通形象

无锡地铁吉祥物

2014年11月4日，无锡地铁吉祥物的征集活动正式开始；同年12月12日24时时截至  。经评选后最终决定将徐广伟设计的福宝选为吉祥物，福宝的设计原型为阿福，由红白两色搭配而成。红色是无锡地铁的企业色，意为高速和热情；白色则意为环保和清雅。福宝的口头禅是“福宝相伴，幸福随行”，其整体形象旨在展现出无锡地铁的理念——“便捷、高速、速达、环保”。

艺术文化

南京地铁于首条线路开通之初创造了“文化车站”的全新概念，是中国首个拥有地铁文化车站的城市，也是中国首个使用本地书法家书写站名的城市，并利用南京古都文化和中国传统文化等对车站进行文化主题的塑造。南京地铁的部分车站设有主题文化墙，运用雕塑、壁画、石刻、漆画、锻铸、镶嵌等众多艺术形式，展现不同的文化特色主题。

建设规划

在建线路

拟建线路

无锡市城市轨道交通第三期建设规划规划年限确定为2020年-2025年。新增项目总规模87.3千米，其中包含3号线北延线、4号线二期，共25.9千米；新线5、6号线，共61.4千米。新建车站60座。新建车辆段2处，停车场3处，主变电所4处。 

无锡地铁3号线北延线工程北起于唐平湖站，南止于3号线一期起点苏庙站，线路全长13.52千米，全地下敷设，共设车站8座，平均站间距1701米，主要经过钱洛路。北延线在线路起点设前洲停车场，接轨于唐平湖站。投资估算102.83亿元，计划2023年开工，2027年建成运营。

无锡地铁4号线二期工程全长12.4千米，起自一期工程终点博览中心站，终至硕放机场站，无新建车辆场段，共设车站8座，平均站间距为1550米，主要经过震泽路、新华路等道路。投资估算7.54亿元，计划2022年开工，2027年建成运营。

无锡地铁5号线起自唐城站，终至新韵路站，线路全长28.9千米，全地下敷设，共设站22座，平均站间距1351米，主要经过环湖路、太湖西大道、建筑路、解放南路、向阳路、城南路、旺庄路、泰伯大道等道路。同期修建鼋头渚停车场、梅村车辆段。投资估算28.87亿元，计划2020年开工，2025年建成运营。

无锡地铁6号线南起于贡湖湿地公园站，北止于石新站，线路全长32.5千米，全地下敷设，共设车站23座，平均站间距1450米，主要经过五湖大道、湖滨路、学前西路、崇宁路、永乐东路、学前东路、友谊中路、东亭路等道路。线路南端设贡湖湿地公园停车场，线路北端设东北塘车辆段。投资估算253.23亿元，计划2021年开工，2026年建成运营。

总体规划

依据已公布的《无锡市轨道交通线网规划》，无锡市轨道交通线网由5条线组成，设车站111座，地下线路长77.44千米，高架线路长80.33千米，其中1、2、3号线构成整个轨道交通网络骨架，4、5号线是对线网的补充。到2020年，规划建成轨道交通规模为118.97公里，到2050年，轨道交通规模达157.77公里。而在无锡新一轮的轨道交通规划研究中，则有望增至7条线、总长208公里。

在编制新一轮城市总体规划的过程中，结合《无锡市综合交通规划（2016年-2035年）》的编制，形成了新一轮城市轨道线网规划、快速路网规划、货运通道网规划三项核心规划的阶段性成果。为契合新一轮城市总规提出的“一城两核三片六组团”空间格局，按照无锡综合交通集约高效绿色的交通发展策略，市规划局会同地铁集团组织编制了新一轮城市轨道线网规划。根据规划，未来无锡市将构建“8线+1支”的城市轨道骨干网络，线网规模约297公里。与上一轮线网规划比较，新一轮轨道线网在确保1、2号线和3、4号线一期工程稳定的基础上，优化调整线路3条，新增线路3条（含支线），延伸线路1条。

此外，无锡地铁S1号线还规划继续向东南延伸至无锡东站和苏南硕放国际机场，并与未来的盐泰锡常宜城际铁路一起向北跨越长江至靖江  。无锡与所辖的宜兴之间也规划建设S2线。1号线堰桥站、2号线梅园开原寺站已分别预留了与S1线、S2线连接的条件  。同时，无锡与相邻的苏州市、常州市及常熟、张家港等县级市之间也有将线路互通的计划，最终或可实现直通上海的长三角城市轨道群。

价值意义

无锡地铁1号线的开通，是无锡城市打造立体式多样化城市公共交通的里程碑式节点，将对缓解城市交通拥堵、构筑公共交通大动脉，提高市民 出行质量、拓展城市规模、优化城市布局、提升城市国际化程度等都具有重大意义。（无锡地铁集团有限公司 评  ）

无锡地铁1号线的开通，运行首日对城区晚高峰交通影响有所显现，车流量跟以往晚高峰持平，未出现交通拥堵状况。（中国江苏网 评  ）

对于无锡来说，地铁3号线一期和1号线南延线，既可以完成轨道交通骨架线网的构建，发挥地铁网络运营优势，3条线客流凸显叠加效应，进一步提高全市公共交通分担率，方便市民低碳、绿色出行，又能通过便利交通、改善环境，带动沿线片区产业的发展，增添城市发展的新动能。（《无锡日报》 评  ）