佛山西站，位于广东佛山南海区的火车站

历史沿革

2010年4月20日，佛山西站选定“生长之树”为建设方案。

2012年3月20日，佛山西站最终获批，但仍然没有开工日期。

2012年6月21日，佛山市政府常务会议通过《佛山西站综合交通枢纽工程前期工作方案》。

2012年8月6日，佛山西站正式环评公示。佛山西站

2012年8月，佛山西站指挥部成立。

2012年12月3日，佛山西站工程可行性研究报告获铁道部和广东省政府批复。

2013年2月26日，佛山西站正式开工建设。

2017年8月18日，佛山西站正式开办客运业务。

建筑规模

建筑设计

佛山西站采取旅客“下进下出”的方式。全部进出站、候乘设施都设立在铁路高架桥下方，设计人员充分利用桥下空间，分层设立进出站通道，节省了旅客进站上车的时间。

佛山西站站房总建筑面积（客专部分+城际部分）约68000平方米，主体共三层。其中，客专部分47000平方米，高架候车室25120平方米，南站房（二层）7200平方米，南地下出站厅12400平方米，并入的设备及生产用房：2280平方米，城际部分21000平方米，高架候车室11380平方米，北站房（二层）2000平方米，北地下出站厅（城际）5900平方米，并入的生产用房：1720平方米，客专部分52000平方米，城际部分8000平方米。此层建筑面积约36500平方米，候车大厅（包括客专、城际）轴线尺寸为100*255米，其中客专部分建筑面积约25120平方米，城际部分建筑面积约11380平方米。

佛山西站枢纽地下空间标准段长度为489米，标准段总宽197米，总用地面积6.95万平米，总建筑面积约10万平米（地铁车站建筑面积为4.5万平米，地下空间开发建筑面积为5.5万平米。

整体布局

佛山西站车站站房五层，地下两层是正在建设中的佛山地铁3号线、计划开工的佛山地铁4号线，地上两层为候车层与乘车层，中间外加一夹层，夹层通过东西旅客活动平台与四个配套车场链接。

佛山西站为“两层式”高架车站，旅客进出采用“下进下出”的方式。车站共规划五层，地下两层，地上两层加夹层，夹层通过东西旅客活动平台与四个配套车场链接，实现“零换乘”。佛山西站

佛山西站采用高架站房形式，高架候车室横跨整个站场（平行轨道方向100米，垂直轨道方向255米）。站房主体南北双向布置，南侧为客专站房，北侧为城际站房。广场分南北设置，以南广场为主，北广场为辅。

佛山西站枢纽地下空间是桥（梁）、地（铁）、建（筑）三合一综合体，主体为两层地下结构。

站台线路

佛山西站距离禅城约8千米，距离佛山机场约1.5千米，途经线路贵广高速铁路、南广铁路、广佛肇城际铁路；站房分南北两个高架站房，分设客专场和城际场，两场横列布置。车站总规模为10台23线（含正线），其中客专车场6台15线、城际车场4台8线，其中预留6站台15线规模的高铁站场。客专场到发线有效长650米；城际场到发线有效长400米。客专场中间站台按450米×12米×1.25米，基本站台按450米×18米×1.25米设计；城际场中间站台按210米×12米×1.25米设置。

运营情况

自助购票

截至2017年8月，佛山西站配备自动售（取）票机70台,进站检票闸机通道88个，出站检票闸机通道64个，换乘专用通道8个，刷脸进站通道20个。

2019年12月7日起，佛山西站实施电子客票。

客运流量

佛山西站自2018年8月18日至10月30日，到发旅客数量约83万人次，每天有超100对高铁动车往来于此。

2018年春运，佛山西站累计发送旅客285162人次。

交通换乘

公交线路

出租车

截至2018年2月，在佛山西站东区，设置临时出租车上客区。

建设规划

未来，佛山西站还将引入广佛环线城际轨道和广东西部沿海高铁。

广佛环线城际轨道：全线途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区、海珠区、天河区、白云区、花都区，串联佛山西站、广州南站、白云机场、广州北站等广佛重要交通枢纽。其中，广佛环线佛山西至广州南段预计将于今年开通，该段线路自佛山西站引出，途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区，全长35公里，全线共设佛山西站、张槎站、佛山新城站、北滘站、陈村站、广州南站6个站点。建成之后，沿线佛山几个站点可在十几分钟内到达广州南站。

广东西部沿海高铁：目前湛江至茂名段已经建成，江门至茂名段预计2018年6月份建成通车，江茂段将在江门通过广珠城际和丹佛联络线接入佛山西站，届时，佛山西站至粤西沿海的高铁通道将被彻底打通。

此外，根据《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划（2015-2030年）实施方案》，要求预留未来广州地铁19号线贯通运营至佛山西站的条件。根据此前透露，广州地铁19号线将由穗盐路至奥体东，这也意味着未来佛山西站客流将可通过地铁直通广州天河区。

根据《佛山市综合交通规划（2008-2020）》，佛山市未来将形成高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、支线机场、公路运输、港口等协调发展的立体综合交通网络。三条国铁（贵广、南广、西部沿海）大量车次在佛山西站始发或终到，两条城际（广佛环线、广佛肇）贯穿其中，两条规划地铁线（佛山地铁三号线、八号线）、一条规划新型交通线（二号线）亦穿过佛山西站，一个规划长途客运站（佛山西站汽车站）依托于西站建设。可见，佛山西客站建成后，将形成集铁路、地铁及城市公交等多种方式为一体的综合交通枢纽站。

由于一直未获得铁道部的批准，佛山西站一直处于规划阶段。佛山西站建设的滞后大大影响贵广铁路、南广铁路和广佛肇城轨的通车。

佛山西站位于佛山市南海区狮山镇、罗村街道及大沥镇，站中心里程为DIK795+235，佛山西站及相关工程，包括经由本站的一定里程范围内的5条铁路干线工程、车站、动车运用所、综合维修车间、相关联络线、走行线

地理位置

根据《佛山西站站区规划研究》的报告显示，佛山西站即佛山新火车站，选址在南海狮山与罗村交会处，距离禅城约8公里，距离佛山机场约1.5公里，东邻罗村大道，南抵桂丹路，西接工业大道，北靠兴业路。佛山西站东西跨度约2.2公里，南北跨度约1.9公里，总占地面积约4平方公里。

价值意义

作为粤桂黔高铁经济带上的重要节点和大西南地区融入珠三角的枢纽性站点，佛山西站将为粤桂黔高铁经济带合作试验区的发展注入新的动力。（金羊网 评）