怀化西站，焦柳线上一个铁路车站

怀化站货场

怀化火车西站，目前指怀化火车站的货场，原名怀化火车南站，因为高铁站成怀化南站，它在目前被称为怀化火车西站 或怀化火车站货场——后者是准确称呼。

怀化西站站址在湖南省怀化市鹤城区榆树湾乡，邮政编码418000，建于1983年1月。离月山站1208公里，离柳州站443公里，隶属广州铁路（集团）公司怀化铁路总公司管辖，现为二等站。

客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。

2014年11月17日18点起，湖南怀化火车南站更名为怀化火车西

站。正在试运行的位于怀化市南部的高铁站成为怀化南站。

怀化西站位于怀化市区，是沪昆、焦柳、渝怀三大干线的汇合点，车站中心里程为焦柳线

K1195+431M。按技术性质为区域性编组站，站型为单向混合式二级四场。主要办理货物列车的编组、解体以及货运、军运、装卸、上水和列车到发等作业，是湘西最大的铁路编组站，是中国东中部地区通往大西南的“桥头堡”，是中国西南“大通道”，素有“怀化商贸物流中心黄金码头”、“湘西咽喉”之称，更有“火车拖来的黄金码头”之说。

车站有10里站场，到发线21条，机车走行线2条，机待线7条，编组(编发)线26条，自动化驼峰一座，牵出线2条， 2条段管线，共234组道岔，灯桥4座；货运仓库5座，面积共为6623平方米，货物站台6座。据抽查有一年1-8月统计：日均办理车7564辆，日均装车9 辆，卸车106辆，发送吨530吨。

1983年元月1日建站，干部职工拼命大干确保运输畅。近几年来，车站积极推行科教兴站，适应铁路新设备、新技术不断应用的新形势，切实抓好科技工作。组织了《 L型限界尺研制》和《编组站现车系统之违编子系统研制》两个科研项目的实施；向广州铁路(集团)公司注册立项《货运QC小组》、《多方向接发列车防错办QC小组》、《驼峰解体效率攻关QC小组》三个全面质量管理攻关课题和《怀化南站挖潜提效研究》现代化管理课题；向集团申报了《多频点列尾主机检测台研制》、《编组站货运统计系统之查询系统开发》、《怀化枢纽及车站能力查定和提高点线综合能力研究》等科研项目，科技保安全、向科技要效率。

车站大力挖潜提效，克服了站场能力有限、施工干扰、车流积压、货源下滑等各种困难，优化运输组织，积极开展中停时及货运营销攻关活动，确保了主要生产任务指标的顺利完成。日均办理车曾达到12098辆，当日办理车达到了13270辆，创造了月日均办理车和单日办理车的新纪录。

搬迁后的怀化西编组站按目前怀化西站规模建设，属于渝怀二线工程，之前有按照双向二级六场扩大建设的规划，但最终未实行扩大计划。由于新站周边皆已规划开发，将来无改扩建场地，且目前老站已超负荷运行，将来加上渝怀二线和怀邵衡的引入，新站有可能无法承担编组任务并对城市造成二次切割。

怀化第三客站

2016年《张吉怀高铁线各站的建站规模——摘自《张吉怀铁路环境影响报告书》全文公示报批稿》所附全文里面，规划：张吉怀高速铁路“跨渝怀铁路、舞水后于怀化市芷江县西端的顺溪铺，预留设怀化第三客站条件”。可见，已规定为它预留条件。这个“怀化第三客站”，在芷江县东端，靠近鹤城区（将来会划归于鹤城区），就是未来的 怀化火车西站。以备对接未来的渝怀高铁，而且，因为未来的广清怀高铁只能安排在怀化南站，加之沪昆高铁客流会升级式扩大，迟早会导致怀化南站不能满足需要，因此，未来南北方向的包海高铁线上的客流迟早会转移到怀化西站。

注意：顺溪铺一带范围很大，吉怀高速公路与怀芷公路相交的附近很大范围都是顺溪铺区域，预备的火车站只能在公路相交的东北方那个大范围内。

历史沿革

1983年元月1日建站，2008年11月11日中央电视三台《中国欢乐万里行》栏目组专程到怀化西站10里站场拍摄“火车拖来的城市”。

2018年6月29日，怀化驶往白俄罗斯明斯克的中欧班列徐徐开出怀化西站。