物理小论文 磁悬浮列车

【标题】磁悬浮列车

[摘要]众所周知，现在的交通技术很发达，完全可以满足人们的一般需求。但是人是

一种很贪心的动物，同时人也是一种上进心的动物，正是这种贪心与上进心，促进人类的不

断进步，于是人们一直致力于发展更便捷快速的，可以去不同地方的，可以多用的等特点的

交通工具。例如空中的越来越快的超音速飞机，海里的越潜越深的潜艇，路陆上的磁悬浮列

车。下面就让我们一起了解一下磁悬浮列车吧！

[关键词]磁悬浮列车日本德国电与磁

[正文]

一·为什么会有磁悬浮列车

自1825年世界上第一条标准轨铁路出现以来，轮轨火车一直是人们出行的交通工具。

然而，随着火车速度的提高，轮子和钢轨之间产生的猛烈冲击引起列车的强烈震动，发出很

强的噪音，从而使乘客感到不舒服。由于列车行驶速度愈高，阻力就愈大。所以，当火车行

驶速度超过每小时300公里时，就很难再提速了。

如果能够使火车从铁轨上浮起来，消除了火车车轮与铁轨之间的摩擦，就能大幅度地提

高火车的速度。但如何使火车从铁轨上浮起来呢？科学家想到了两种解决方法：一种是气浮

法，即使火车向铁轨地面大量喷气而利用其反作用力把火车浮起；另一种是磁浮法，即利用

两个同名磁极之间的磁斥力或两个异名磁极之间磁吸力使火车从铁轨上浮起来。在陆地上使

用气浮法不但会激扬起大量尘土，而且会产生很大的噪音，会对环境造成很大的污染，因而

不宜采用。这就使磁悬浮火车成为研究和试验的的主要方法。

二·磁悬浮列车的历史

磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮

原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。进入70年代以后，随着世界工业化国家经济

实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿

大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。而美国和前苏联则分

别在七八十年代放弃了这项研究计划，目前只有德国和日本仍在继续进行磁悬浮系统的研

究，并均取得了令世人瞩目的进展。

相对而言，德国和日本的相关技术发展的比较完善先进，不妨先看看他们的发展历程。

日本于1962年开始研究常导磁浮铁路。此后由于超导技术的迅速发展，从70年代初开始

转而研究超导磁浮铁路。1972年首次成功地进行了2.2吨重的超导磁浮列车实验，其速度达

到每小时50公里。1977年12月在宫崎磁浮铁路试验线上，最高速度达到了每小时204公

里，到1979年12月又进一步提高到517公里。1982年11月，磁浮列车的载人试验获得成

功。1995年，载人磁浮列车试验时的最高时速达到411公里。为了进行东京至大阪间修建

磁浮铁路的可行性研究，于1990年又着手建设山梨磁悬浮铁路试验线，首期18.4公里长的

试验线已于1996年全部建设完成。