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“春运”被认为是中国的一场“大迁徙”， 黄牛”往往通过 坐过印度列车．可能会转变甚至颠覆关于火车的传统印象。
非法手段囤积大量紧俏火车票以获取暴利，导致真正乘车者“一 老态龙钟的印度火车有着令人难以置信的开放、自由和散漫。
票难求”。至今年铁路局已经开售实名制火车票 以期解决“黄牛” 火车进站后．游人峰拥而上，争先恐后地上车．这里没有
囤票现象。事实上，在我们的近邻印度、泰国和俄罗斯以及欧 列车员站在车外招呼大家上车 乘客们也没有排队的概念，于
洲的丹麦等国 火车票实名制早已不是什么新鲜的事情。国外 是每节车厢的车门前都会上演一场骚乱。月台广播只在列车到
的经验表明，除了打击“黄牛”之外．实名制还带来诸如安全 站前广播．开车前并不会通知，所以几乎没人知道列车停留的
等方面的好处。
从１８５３年开始拥有火车以来，印度已经推行了１ＯＯ多年
准确时间，列车启动了还拖着大包小包狂奔的乘客大有人在。
当地人似乎从来不在意列车在自己面前缓缓启动了，他们在站
的火车票实名制。旅客上车前．都会在车厢门口看到乘客名单，
台上跟着跑出几步便能跳上去，即便火车开出老远，仍有人在
以避免坐错车。据统计，印度铁路每年运送旅客高达６Ｏ多亿人 铆着劲狂追，而且一般都能追上——其身手敏捷得总让我想起
次。虽然印度实行了多年的实名制 而在同样是人口大国的印度． 《铁道游击队》那部电影。
人们坐火车回家也还是相当不易的事情。 印度人享有完全的火车乘坐自由权，每一个印度人都可以
自由地迁乘坐火车．可以自由的选择坐在车内或者车外。不存
印度火车状况
印度人说，英国留给我们两样东西．一是铁路；二是议会。
１８５３年４月１６日，在２１响礼炮声中，一列外挂１４节车厢、
在什么 车内查票”、”车开拒上”等限制 也没有因为查票方
便硬要乘客坐进车内．印度火车没有拒载现象，生活在郊区的
穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家．完全
不必担心被铁路工作人员赶下车；也可以挂在车厢外面，完全 载有４００名乘客的火车从孟买出发．驶向３４公里以外的塔纳，
印度铁路运输由此正式启动。它比我国第一条铁路吴淞铁路整
不必担心被拘留罚款。
整早了２３年。 在这样的条件下．当然造成大量的农民涌进最繁华的新德
印度铁路极其发达．既是亚洲最早拥有铁路系统的国家，
也是拥有目前世界第二大铁路系统．全国有７０００多处火车站
里和孟买。印度火车其实是怀揣“城市梦”的印度农民开始城
市生活的第一步。刚进城的农民．没有资本，一切都得白手起家，
每天运营的１４０００余辆火车，让印度看来像是一个火车轮子上
不坐火车外面坐哪里７难道坐在火车里面进城吗７事实上．火
的国家。印度前总理尼赫鲁也声称自己是在周游全国的列车中
发现印度”的。
印度的火车，不仅是缩短空间的运输工具，更是拉近外国
游人与印度文化距离的一个载体。没
坐过火车，简直就称不上完成了真正
的 印度之旅”。
印度的火车票实行“实名制”，有
近百年的历史。一人一票无法转让．
车外面也只是进城农民的暂时选择．等他们赚到钱后 最终会
坐到火车里面去。
印度进城的短途火车速度都故意开得很慢 为的就是迁就
丢失了车票可以补票。印度的火车有
多种，豪华车能让人舒适优雅得如度
假般享乐．但这类车只在极小范围的
线路中运营．更多的是迎合印度民众
票价低廉的普通列车。印度火车票也
分为很多等级．当地人坐车很“自觉”．
虽然没有人在车门口验票 但都会买
什么车票就坐什么等级的车厢，否则
一旦被列车上的检票员抓住，将被处
以五倍甚至更高票面价格的罚款。
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穷人坐到火车外的强烈愿望．因为车厢外的票极其便宜 都成
了穷人们争先占领的 风水宝地”。
印度火车票的等级很多．从最高的ＡＣ１（软卧包厢）到最
低的站票共有１０个等级。最高和最低等级的票价相差几十倍。
ＡＣ２票价为１０００卢比（约合１４３元人民币）．高一级别的ＡＣ１
雷人的印度“春运”
洒红节．又称霍利节，是印度最古老的节日之一，也是全
国性大节日。因为在公历２、３月间．所以也可以叫它是印度的
就翻了一倍．二等坐票竞和ＡＣ１相差１０倍之多即２００卢比，
而最便宜的站票也就几十卢比。一等豪华舒适的包厢，票价远
超于同程机票款。
春节。此节代表着色彩单调的冬天终于结束，并预示着春天土
地的丰饶。记得去年前在印度采风，在瓦拉纳西火车站，我就
在印度坐火车，一定要耐得住性子，充分做好火车晚点遥
遥无期的心理准备．因为火车正点就不正常了。也许是因为人多，
上下车方便的缘故，印度的火车或者没门．或者就算有也根本
不关。所以，印度人大多是扒火车的高手，常常看到火车启动后
“高手们”娴熟地上窜下跳。印度火车不但开起来超级慢，途中
还时不时会因为列车之间相互让行而莫名其妙地停下来．这一
停往往就是几十分钟甚至几个小时。等熬到了终点．晚个１０来
个小时是常事。我乘坐的火车经停一两个站之后．车厢里就开
始膨胀起来。这时我终于明白车窗只有铁栏杆没有玻璃．原来
是靠着当地警察用棍子帮我“打”出一条通道才顺利上车的。
说到印度火车和印度人的 春运”那真是耳闻不如一见．
使我大开眼界。我看到一节节印度火车车厢像蜜蜂筑巢般里外
堆满了人．简直不是车载人 而是人包车，过量载客、四处漏风、
超级晚点 从不报站、车厢出轨等 特色”，早已名声在外 不
过，在印度坐火车，我最怕的还是坐夜车。如果你买的是三等
卧铺以下车厢的票（相当于中国的普通无空调卧铺），那可就惨
了：床就是一个大光板儿，上面空空如也；窗户只有栏杆没玻璃 是为了便于更好地通风。试想几十号人挤在一个狭小的封闭车
厢里，肯定会窒息的。这时我才知道印度火车“外挂席”是如
醒来时很可能发现嘴巴被风吹歪了。印度火车的车窗就像个笼
子，里面还有个内窗，倒是挺安全，不过漏风是肯定的。等你
何形成的了，这也是天气形成的。四五十摄氏度的天气，三等
车厢里面又没有空调风扇，漫漫长途谁受得了啊，不如挂着吹
风凉快吧，渐渐就成习惯。有些打工者一年四季挂，已有了丰
刚刚进入梦乡，火车停站了。蜂拥而上的大爷大妈们就坐在你
的腿旁，连地板上也是满满的。在印度．坐三等卧铺以下的车
厢一定要格外小心，行李最好用链锁锁上，而且要穿着鞋睡觉。
我就听说过有人睡一晚上发现鞋子被人扒走了。当然，这都是
以前的经历了。
富的 外挂”经验。
在印度．旅客到火车站买完票后．从火车站入１：３往里走，
沿路既无查危险品的Ｘ光机，又无检票的工作人员，乘务员也
本文发布于:2022-10-30 08:40:22，感谢您对本站的认可！
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