2022年BIM技术员个人工作总结

2022年BIM技术员个人工作总结

___年已经结束，回首这一年的工作，有与同事同心协力抢工的艰

辛，也有遇到困难和挫折时的惆怅，不知不觉中，充满希望的___即将

临近。可以说，___也将是大家即将收获硕果的一年。

进入公司，我都很珍惜每次的培训或观摩，因为这不仅是在公司

对我的培养，也是一次对自己的工作能力、工作经验的积累过程。也

算是在繁忙的工作中能够稍微让自己放松下来，静静让自己思考自己

这段时间来的工作存在的问题或者总结点经验。

___年三___月份此时我还待在文庭新居做着装修最后的收尾工

作，每天面对的都是弹逐套验收线，以及各种修补工作。当时的自己

比较躁动，觉得同一批出来的，人家都已经跑在了前面，而我更像是

原地不动，以至于后面出现的项目经理对我的误解。现在看来，自己

应该更沉得住气，无论公司怎么安排工作，我都应该首先把自己手头

的工作做好了，这不仅是责任更是态度。而面对领导的误解，自己在

解释不清的时候，应该主动表明自己认识到了错误，而不是让误解不

了了之。

在经历了分公司的创优工作后，我有幸的调到了技校项目，也是

分公司的第一个自营项目。作为BIM技术员，不仅需要将bim技术带

入到实际生产工作中去，更需要将施工技术更好的用bim的手段展示

出来，两者需要更好的融合在一起。其中，我和同事有过迷茫，有过

小心翼翼，但还好我们从未放弃。前期刚到项目，由于现场人数不

足，我只能将重心更多的投入到现场生产中去，对于基础我从来没有

做过，面对新的工作领域，我跟着其他同事一起去处理，指导，学习

现场的各种生产协调工作，为确保工作的顺利、准确、正常的进行，

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加班不是问题，基础都是泥水不是问题，风吹日晒也不是问题，因为

对于我们这些选择工地的管理者来说，这些都是我们必须要迎难而上

的。为了完成分公司给我们的任务，每个人都在各自的岗位上尽心尽

力，多少苦累，大家一起上，那就不是累。大家相互鼓励，不要放

弃，果实都在后面。

___月，我来到了新岗位，担任项目技术负责人的助手，由于专业

技能以及管理经验的欠缺，对工作一直不敢怠慢，坚持小心谨慎、脚

踏实地、认真务实的工作态度。根据自身工作的实际情况，多学习多

问多做。也让自己对于技术负责人的工作有了认识。

1.___参加图纸会审工作开工后，___项目施工人员及劳务班组

细读图纸，及时发现图纸的疑问，并做好___，将会审内容整理、签

字，及时对项目各部门及施工班组进行会审的交底。

2.编制并完善工作专项施工方案，根据实际情况及时编制相应

的技术、安全方案，并对相关人员技术、安全交底。

3.对各工艺进行了交底按照公司对各分部工程制定的工艺工

法，结合项目现场实际情况，及时对项目管理人员及劳务队组进行了

相应的技术、安全交底。明确达到施工的标准，以便进行过程的质量

检查与控制。

4.与同事一起___项目管理人员学习使用bim软件，更好的针对

可视化技术交底、工程算量等实际的运用情况。

以上是我___年的工作总结，对于新的___，我希望自己能不断充

实自己，积累更多的工作管理经验，将来能够更好的胜任工作，为公

司带来帮助。跟分公司更好的成长，也有信心自己能做好今后的工作

与挑战。

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2022年BP机系统专业知识培训总结范文

通过这次___天时间的bp机系统知识培训，我收获了很多。在之

前的发动机基础，电器基础，液压基础上，对沃尔沃设备有了更深层

次的认知和理解。并对vcads和matris的功能和使用进行了学习和补

充。

下面是我对这几天学习的知识总结。

一、bp型机与b型机的区别。

1、bp型机滤芯位置集中于液压泵附近，便于维护和保养。

2、bp型机g模式h模式功率提高百分之五。

3、bp型机发动机e-ecu升级，由ems___升级为ems2.

4、bp型机电瓶箱上侧取消了安全启动继电器，主挖开关已取

消。

5、发动机排放标准tier___升级为tier3后的设备增加了iegr

阀内置废气再循环系统，废弃排放水平更低。

6、bp型机燃油喷射系统，采用共轨燃油喷射系统。可以实现精

确连续的供油，排放水平降低。

7、bp型机配重采用可回收材料装配式，反光面积更大，更易识

别。

8、bp型机新型冷却液膨胀水箱，___在了发动机上侧，保养更加

方便。

9、bp型机发动机冷却模块更换了材料，由铜变为了铝，固定式

冷凝器。保养更加方便，冷却性能更高。采用转动式油冷却器，开启

角度宽。

二、d6e和d7e发动机所有的传感器如下。

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1、增压空气压力/温度传感器，位于进气管。

2、机油液位/温度传感器，它___于油槽底部，可以从外部拆装。

3、曲轴转速传感器，位于发动机油泵的盖子上。

4、机油，油压传感器，位于机油过滤器壳体内。

5、进油压力/温度传感器，位于空气过滤器和涡轮增压之间。

6、燃油压力传感器，___在主燃油过滤器壳体上，测量主过滤器

后的燃油压力。

7、凸轮轴速度传感器，位于正时齿轮箱内。

8、冷却液温度传感器，位于汽缸盖中。

9、冷却液液位传感器，位于膨胀水箱中。

10、油轨压力传感器，位于燃油油轨前端，测量油轨中的燃油压

力。

11、燃油水分传感器，___在预滤器上的油水分离器钵底部，测量

钵中的水位。

三、油轨压力传感器，会检测燃油压力，油轨压力在每次喷油时

都会在500到1400bar之间变化。

油轨限压阀prv是一个机械安全部件，在1950bar时打开，并保

护系统不受可能发生的故障所造成的超压损坏。

四，性能测试。

1、大臂速度提升或下降测试。1在坚硬平整的路面，2设备水温

在50摄氏度，3设备空载，4p模式着车，5手柄行程一步到位。

设备姿势在看液压油的姿势，大臂油缸收回，小臂油缸收回，铲

斗油缸伸出。

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大臂提升或下降时开始计时，行程终了停止计时，测___次取平均

值。

2、小臂伸出或收回速度测试。1在坚硬平整的路面，2设备水温

在50摄氏度，3设备空载，4p模式着车，5手柄行程一步到位。

设备姿势为，大臂油缸伸出，小臂位置与大臂垂直，铲斗伸出，

底部与地面50公分。此时可做小臂的伸出和收回的速度测试，同样测

___次取平均值。

3、铲斗伸出或收回速度测试。1在坚硬平整的路面，2设备水温

在50摄氏度，3设备空载，4p模式着车，5手柄行程一步到位。

设备姿势为，小臂竖立并垂直于大臂，铲斗到地面最低位置相隔

50公分，此时可以做铲斗的伸出和收回速度测试，同样测___次取平均

值。

4、回转速度测试。1在坚硬平整的路面，2设备水温在50摄氏

度，3设备空载，4p模式着车，5手柄行程一步到位。

设备姿势为铲斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出。测3

圈匀速转动。

5、行走速度测试。1在坚硬平整的路面，2设备水温在50摄氏

度，3设备空载，4p模式着车，5手柄行程一步到位。

设备姿势为铲斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出，铲斗

最低位置到地面___米。

h高速，行走___米匀速过程计时。

l低速，行走___米匀速过程计时。

注意；大小臂漂移量测试间隔为___分钟。

五、空调系统内制冷剂的工作循环路径如下。

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压缩机——冷凝器——干燥罐——膨胀阀进口——蒸发器——膨

胀阀出口——压缩机。

干燥管上有个压力开关，在2—___公斤力之间是导通的，此时压

缩机有电源供给，可正常工作运转。

蒸发器上有通风管道温度传感器，给空调面板一个反馈信号，完

成温度调节。若此传感器损坏，压缩机则不制冷。

膨胀阀出口侧，有感温物质石蜡，可随出口温度，调节进口的开

度。

此外，空调系统还有一下这些传感器。车内温度传感器，车外温

度传感器，混合风门位置传感器，冷却液温度传感器。

六、以下是液压泵的三种调节方式。

1、全功率控制，p1，p2泵出口感知压力到载荷活塞两个环面，

推动滑阀移动。伺服活塞两侧油路导通，因伺服活塞两侧横截面积不

同，横截面积大的一侧受力更大，向另一侧移动，同时带动斜盘向角

度小的方向移动，泵的排量变小。次调节是防止设备油缸突然受到外

部撞击的一个保护。

2、负流量控制，与手柄行程有关。手柄行程越大，pi1,pi___处

的感知压力越小。此时可使滑阀移动，伺服活塞带动斜盘向角度大的

方向移动，泵的排量变大。

3、比例电磁阀控制，与油门大小有关。油门模式越大，电磁阀通

过的电流越小，载荷活塞的感知压力越小。滑阀移动使伺服活塞带动

斜盘向其角度大的方向移动，油门模式越大，泵的排量越大。

七、下面是做电器v-ecu,e-ecu针脚测量部分的内容。

1v-ecu电源供给是___v,pwm电源供给是___v.

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2紧急信号高速档位___v中位___v。

3行走压力开关信号，中位___v行走___v。

4工作装置压力开关，中位___v动作时___v。

5最大功率选择开关信号，不作用___v作用时___v。

6自动怠速开关信号，不作用___v，作用___v。

7大小臂河流切断电磁阀，f模式___v，非f模式___v。

8增压位置，单独行走，f模式，点触增压，___v。

9v-ecu总电源供给是fu13保险，pwm功率切换电磁阀电源供给也

是fu13保险。

此保险烧断后，启动无反应，有水温，无油位表显示，充电指示

灯不亮，机油压力灯不亮。

10安全手柄电磁阀电源供给是fu12保险。

此保险断开后能正常启动，但全车无动作。

11i-ecu电源供给是fu01保险。

此保险断开后，能启动，但显示器不亮。

12i-ecu始终电源供给是fu16保险。

此保险断开后，全车无电，顶灯不亮。

八、在知识总结中的问题。

1、在性能测试中要求的水温达到50摄氏度p模式。50摄氏度怎

么满足呢？是通过matris检测设备水温？还是通过什么途径？另外水

温表上，一格温度是代表多少度呢？

2、v-ecu的电源供给是vb15和vb16，在手动模式时vb15和

vb16断开，va32接通。此时v-ecu没有了电源供给。v-ecu是怎么样

的工作状态呢？

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在v-ecu软件损坏的情况下，b系列车在手动模式依然可以着

车，在只有怠速和高速两种模式下工作。而现在的bp系列则不能。这

两种情况有什么不同之处呢？

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