C-Medium

简介

高调参加上海车展的广汽菲亚特带来的依然还是一款进口车菲亚特500，而对于其第一款投产车型，却基本没有提及。菲亚特和广汽合作的第一款国产车型，将是一款全新的中级轿车C-Medium。

广汽菲亚特表示，这是基于对中国市场、中国消费者习惯等因素的理解，专门针对中国市场设计的一款全新的、最符合市场需求的车型，集合了菲亚特最为先进的科技，将于2012年上市。

菲亚特C-Medium合成图这也就意味着，C-Medium不是菲亚特现有产品系列中的某一款，而是一款全新开发的新车，主攻中级轿车细分市场，也就是国内所说的A级车。据悉，C-medium将采用全新平台全新设计，配备世界先进水平的1.4升涡轮增压发动机和干式双离合变速器。

设计

这款代号为“C-Medium”的车型为全新设计，动力方面将会配备包括1.4升涡轮增压发动机和干式双离合器变速器（DDCT），新车将于2012年中投产，在中国市场投放，经过调查只知道这款新车轴距在2500-2620mm之间。

菲亚特1.4T发动机

而至于为什么不是先期确定的领雅车型，相关报道称，股东双方经过讨论，认为在重新起步时应该拿出更新更好的车型，而不是在原有车型上进行简单的改进，所以引入的新车进行了全新打造。而在更换国产车后，领雅将继续以进口车形式销售。

而将要投产的发动机即为FIRE 1.4 16vTurbo发动机，该发动机作为成熟的技术已经搭载在进口的领雅和博悦上面。该发动机搭配IHI公司专为菲亚特研制的VL37涡轮。

但由于博悦定位为两厢掀背型运动轿车，领雅定位为三厢家用轿车，这款发动机在领雅上被调校为最大功率为88kw（120马力），最大扭矩206Nm，而在博悦上被调校为最大功率110千瓦（150马力），运动模式下最大扭矩230Nm。

DDCT-C635变速器

而关于这款DDCT干式双离合器自动变速器，我们知道，DCT技术分为DDCT(干式双离合自动变速器)和WDCT（湿式双离合自动变速器）两大类型，而DDCT和大众的6速DSG一样，核心部件来自于博格华纳。我们查阅资料时候发现将引入的是一款代号为“DDCT-C635”的变速器，为6速、3轴布置、重量约为80公斤，6个挡位全部配有同步器，所有电子设备均通过TCU（自动变速器控制单元）来控制，最大扭矩为350Nm。不过同时也有消息称其将搭载的是一款7速双离合，当然还是和大众的DSG有着很深的渊源，但是并没有关于此变速器的相关资料。