列车医院

历史

运送伤员

我军利用列车运送伤病员始于抗美援朝时期，其后在中越边境作战、唐山地震救援、汶川地震救援等战争和非军事行动中多次使用列车运送伤病员。但上述列车均为普通民用列车，仅能作为单纯的伤病员运送工具，缺乏相对齐备的救治手段、医疗设备等配置，无法“在运送中展开救治”，不具备真正意义上的“医院列车”的功能。

实车平时抢险救灾

孙汉军教授称，卫生列车的研究和建设在我军一直处于空白，是目前我军亟待解决的重大卫勤装备问题。在现代战争中，随着高新武器的运用，会造成非接触情况下短时间减员率大、伤病员集中、致残率高的情况，对伤病员批量快速运送、救治提出了迫切要求。另一方面，在平时的各类抢险救灾、处置突发事件等多样化军事任务的卫勤保障中，大批量伤员的快速运送和周转、一线医院与战略后方医院的快速衔接成为医疗救援的重大课题。这两方面的卫勤保障，对研制和配备救治手段相对齐备的批量后送运载工具提出了迫切要求。

在各类运输工具中，火车具有飞机、汽车所不具备的独特功能：一是区域跨度大，铁路网络四通八达，受环境、地域因素影响小；二是装载量大，一般一次可装载 400—500名伤员；三是火车空间容量大，可装配较为齐备的医疗救治和通讯设备设施，且行驶相对平稳，可以满足在运送中展开手术急救等救治需求。

实车生产下线后，平时将主要配备于训练基地，用于卫生列车医疗队开展训练和执行各类抢险救灾任务，战时将迅速启动平转战机制，向相应的战备等级转换，执行战略救援任务。

中国首列列车医院

中国人民解放军正在进行的首列卫生列车的研制，进展顺利，目前已进入实车生产阶段。列车最大编组19节车厢

据该课题负责人、第三军医大学新桥医院的孙汉军教授透露，研制成功后的卫生列车，最大编组19节，可一次性装载近500名伤员，不仅能够批量运输伤员，指挥、手术急救、重症监护、远程会诊、后勤保障乃至感染隔离等功能也一应俱全，是名副其实的“流动医院”。此外，按照“军民两用、平战结合、一车多用”的原则，这种“医院列车”除手术急救车为自备定制车外，其余功能车厢全部可由普通民用列车改建而成，具有完全自主知识产权。