车机联控及联系用语相关规定7.29

车机联控及联系用语相关要求
车机联控是保证行车平安的一项重要措施,为标准车站车机联控用语标准,确保运输生产平安。现将铁道部?车机联控作业标准?〔TB/T3059-2023〕的相关要求、?朔黄铁路公司车机联控实施细那么?、?原平分公司车站接发车及调车作业联控用语补充规
定?、?细那么?相关车机联控要求及标准进行汇总,同时对常用车机联控联系用语汇总,供现场作业人员参考。
一、根本要求
1.车机联控是车务、机务等行车有关人员使用无线调度通信设备,按规定联络,提示行车平安信息,确认行车要求的互控方式。车机联控必须“站站列列呼唤应答〞,使用普通话,做到用语准确、吐字清晰、程序标准、声音洪亮、用语标准。
执行车机联控时,必须先按住话柄按键再通话,防止电台发送的用语不全,需重复进行车机联控时,应间隔5秒以上。
对车次中的数字,遇“0”、“1”、“2”、“7”,可读为:“dong〔洞〕〞、“yao〔幺〕〞、“liang〔两〕〞、“guai〔拐〕〞。股道为两位数时,发音应分别呼唤。〔如12道发音为幺两道〕
在执行各次列车联控程序时,如果规定先呼唤的,一方未呼唤,另一方补充呼唤。
2.术语定义
〔1〕呼叫人:是在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。
〔2〕被呼叫人:是在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。
〔3〕复诵人:是在车机联控作业中被呼叫或回应〔应答〕后进行重复应答的一方。
〔4〕车机联控信息:参与车机联控的人员需要及时反映行车设备故障、危及行车平安、违反标准的各项作业有关信息。
3.使用要求
〔1〕参与车机联控的人员,严禁使用通讯设备闲谈与行车无关的内容。
〔2〕遇有线路、道岔限速,列车进入限速地点的关系站应在接发列车前,主动呼叫列车司机提示核对限速内容。
〔3〕春融期间、汛期,参与车机联控的单位必须按照要求,增加核对区间线路状态的联控内容。〔是否增加联控内容的起止日期以下达的调度命令要求为准〕
〔4〕使用列车无线调度通信设备进行调车联控时不得干扰或打断正在进行的与列车的车机联控。
4.信息分类管理
重要信息:
〔1〕线路不良、列车严重晃车;塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车平安的情况。
〔2〕机车车辆燃轴或配件脱落。
〔3〕列车火灾或货物装载不良、坠落。
〔4〕列车司机、车站值班员未按规定核对区间限速。
〔5〕列车无线调度通信设备、机车信号、列车运行监控记录装置、通信记录装置、区间通过信号机、列车尾部平安防护装置故障。
〔6〕无故不执行车机联控。
一般信息:
〔1〕作业人员未按标准用语呼唤应答。
〔2〕作业人员错呼错答。
〔3〕作业人员联控呼叫三次以上应答。
〔4〕使用电台闲谈与行车无关的事情。
车机联控管理:
〔1〕重要信息的传递、处理、不超过24小时反应给有关单位值班室;一般信息的、处理、反应不超过72小时反应给有关单位值班室。发生危及行车平安重要信息时,立即通知行车调度及有关人员或部门按规定应急处理。根据朔黄铁路的具体情况,车机联控重要信息、一般信息,执行问题报告制度,不发生信息不报告。
〔2〕车站行车室应建立车机联控信息登记本。及时登记联控中的重要信息和一般信息。
二、正常情况下车机联控用语
1.接发车作业时的联控用语
①接车时有关信号已开放:
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
列车压上第一接近区段
呼叫人
××〔站〕××〔次〕接近
被呼叫人
××〔次〕××〔站〕,×道通过〔停车〕
复诵人
××〔次〕××〔站〕,×道通过〔停车〕,司机明白
②当进站信号未开放,车站有方案线路接车时:
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
列车接近前
呼叫人
××〔次〕××〔站〕方案××道通过(停车)注意信号
被呼叫人
××〔次〕××〔站〕方案××道通过(停车)注意信号,司机明白
③列车临时机外停车:
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
列车接近前
呼叫人
××〔次〕××〔站〕机外停车
被呼叫人
××〔次〕××〔站〕机外停车,司机明白
④机外停车,随后信号开放,可以接入站内通过〔停车〕时
呼叫时机
作业用语
作业人
车站值班员
列车司机
列车机外停车再开,信号开放后
呼叫人
×〔次〕×〔站〕×道通过〔停车〕
被呼叫人
×〔次〕×道通过〔停车〕,司机明白。
⑤临时变更原接发车进路
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
列车接近前
呼叫人
××〔次〕变更为××〔站〕×道通过(停车)
被呼叫人
××〔次〕变更为××〔站〕×道通过(停车),司机明白
⑥中间站始发或停车再开时,出站〔进路〕信号开放后〔发车进路设有进路信号机及出站信号机的情况〕
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
信号开放后
呼叫人
××〔次〕,×道出站〔进路〕信号好〔了〕
被呼叫人
××〔次〕,×道出站〔进路〕信号好〔了〕,司机明白
呼叫人
××(次),××道发车
被呼叫人
××(次),××道发车,司机明白
⑦中间站始发或停车再开时、出站〔进路〕信号开放后〔发车进路未设进路信号机情况〕
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
信号开放后
呼叫人
××(次),××道发车
被呼叫人
××(次),××道发车,司机明白
⑧神池南站接车
呼叫时机
联控用语
作业人
联控值班员
列车司机
进站、进路信号全部开放时
呼叫人
××〔站〕××〔次〕接近
被呼叫人
×次神池南站×场×道〔×段〕停车
被呼叫人
×次神池南站×场×道〔×段〕停车,司机明白
在进站信号机已开放,进入股道的进路信号机未开放时
呼叫人
×次神池南站×场×进路信号机外停车
被呼叫人
×次神池南站×场×进路信号机外停车,司机明白
待进入股道的信号机全部开放后
呼叫人
×次神池南站×场×道〔×段〕停车
被呼叫人
×次神池南站×场×道〔×段〕停车,司机明白
⑨神池南站发车
呼叫时机
联控用语
作业人
联控值班员
列车司机
出站、进路信号全部开放时
呼叫人
×次×道〔×段〕发车
被呼叫人
×次×道〔×段〕发车,司机明白
设有总出发信号机,进路信号机开放,总出发信号机未开放时
呼叫人
×次×道〔×段〕发车,注意××总出发信号
被呼叫人
×次×道〔×段〕发车,注意××总出发信号,司机明白
CD段列车发车时
呼叫人
×次×道〔×段〕××进路信号开放好了,注意出站〔总出发〕信号
被呼叫人
×次×道〔×段〕××进路信号开放好了,注意出站〔总出发〕信号,司机明白
⑩通过进路分段排列(进站、进路、出站)用语
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
列车压上第一接近区段,进站信号开放好。
呼叫人
××〔站〕××〔次〕接近
被呼叫人
××〔次〕××〔站〕,××道进站信号开放好〔了〕注意进路信号
被呼叫人
××〔次〕××〔站〕,××道进站信号开放好〔了〕注意进路信号,司机明白
当进路信号开放后车站主动呼叫司机
呼叫人
××次××站××道进路信号开放好〔了〕注意出站信号
被呼叫人
××次××站××道进路信号开放好〔了〕注意出站信号,司机明白
出站信号开放后车站主动呼叫司机
呼叫人
××次××道出站信号好(了)
被呼叫人
××次××道出站信号好(了),司机明白
⑪接入站内停车的列车:
呼叫时机
联控用语
作业人
列车司机
车站值班员
列车接
近前
呼叫人
××〔站〕××〔次〕接近
被呼叫人
万吨列车:××〔次〕×〔站〕×道停车
接车线路设有进路信号机接入普通列车:××〔次〕××〔站〕×道AB(A)或CD(B)段停车
⑫万吨列车需在中间站压前停车:
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
列车压上第一接近区段
呼叫人
××〔站〕××〔次〕接近
被呼叫人
××〔次〕××〔站〕,准许越过×道出站信号机在区间停车
复诵人
××〔次〕××〔站〕,准许越过×道出站信号机在区间停车,司机明白
⑬万吨列车需在区间开车:
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
信号开放后
呼叫人
××(次),××站准许区间发车
被呼叫人
××(次),××站准许区间发车,司机明白
2、调车作业车机联控用语
①调车作业时,调车信号开放后
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
调车信号开放后
呼叫人
××〔次〕或××调××道调车信号开放好〔了〕
被呼叫人
××〔次〕或××调××道调车信号开放好〔了〕
②单机、轨道车方案转线时,信号开放前,车站须告知司机转线方案
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
转线前预告
呼叫人
××机车〔××次〕方案××道出返××信号机进××道
被呼叫人
××机车〔××次〕方案××道出返××信号机进××道,司机明白
③因作业需要在××信号机前停车时,车站与司机联控
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
调车信号开放后
呼叫人
××机车〔××次、轨道车〕〔××道〕调车信号开放好〔了〕,在××信号机前停车
被呼叫人
××机车〔××次、轨道车〕〔××道〕调车信号开放好〔了〕,在××信号机前停车,司机明白
④机车出入段管线时,车站与司机联控
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
调车信号开放后
呼叫人
××机车段管线〔折返段、出库〕调车信号开放好〔了〕。
被呼叫人
××机车段管线〔折返段、出库〕调车信号开放好〔了〕,司机明白
⑤进入有车线调车作业时,调车信号开放后,车站与司机联控用语
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
调车信号开放后
呼叫人
××机车〔轨道车、网电作业车、××调〕××道有车线调车信号开放好〔了〕。
被呼叫人
××机车〔轨道车、网电作业车、××调〕××道有车线调车信号开放好〔了〕,司机明白
三、特殊情况下联控用语
①车站引导接车(车站值班员主动呼叫司机)
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
列车接近前。
呼叫人
××〔次〕××〔站〕引导接车,×道停车〔通过〕,注意引导〔手〕信号。
被呼叫人
××〔次〕××〔站〕引导接车,×道停车〔通过〕,注意引导〔手〕信号,司机明白。
②凡在站内或区间遇有施工及其他原因临时限速运行时由接近施工限速地点的车站联控
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
有临时限速
呼叫人
××站××次接近。
被呼叫人
××次××站××道通过〔停车〕。注意站内〔区间〕限速
呼叫人
××次××站××道通过〔停车〕。站内〔区间〕××公里××米至××公里××米限速××公里/小时司机明白。
③列车通过严重晃车地段司机呼叫两端车站
呼叫时机
联控用语
作业人
列车司机
车站值班员
列车通过严重晃车地段
呼叫人
××〔站〕,××〔次〕××公里××米〔严重〕晃车
被呼叫人
××公里××米〔严重〕晃车,××〔站〕明白
④车站呼叫将通过晃车地段的列车
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
车站接到严重晃车信息后
呼叫人
××〔次〕,××公里××米〔严重〕晃车,注意运行〔降速运行、限速××Km/h运行〕
被呼叫人
××〔次〕,××公里××米〔严重〕晃车,注意运行〔降速运行、限速××Km/h运行〕,司机明白
⑤自动闭塞区段单机非常制动后联控
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
单机非常停车、报告车站
呼叫人
××站××次在××公里××米非常停车。
被呼叫人
××次在××公里××米非常停车。××〔站〕明白
说明:自动闭塞区段,发生单机非常停车,因机车有自动撒砂功能,造成两钢轨间分路不良,使地面信号不能正常显示停车信号,起不到防护作用。为防止后续列车发生冲撞事故,但凡单机非常停车后,立即再向前移动一车远〔40米〕距离,并及时报告车站,确保行车平安。单机停车后,遇特殊不能立即向前行走移动40米时〔如发生路外伤亡,车下有人时〕,除报告车站外,立即用短络导线,短接前方线路钢轨,待处理完后撤除短络导线。
⑥自动闭塞区段单机非常制动后呼叫追踪列车联控
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
单机非常停车、车站呼叫追踪列车
呼叫人
××〔次〕××站呼叫,前方××公里××米停有单机、立即停车。
被呼叫人
前方××公里××米停有单机、立即停车,××次司机明白。
⑦自动闭塞区段单机非常制动后启动后呼叫车站
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
单机非常停车起动后呼叫车站
呼叫人
××站××次单机已启动运行。
被呼叫人
××次单机已启动运行××站明白。
⑧自动闭塞区间,通过信号机故障〔红灯、显示不明〕联控
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
通过信号机故障时
呼叫人
××站××次在××公里××米〔处〕停车,××号通过信号机显示红灯〔显示不明、灯光熄灭〕,请确认前方闭塞分区是否空闲。
被呼叫人
××次,前方闭塞分区××次占用〔空闲〕。
呼叫人
前方闭塞分区××次占用〔空闲〕××〔次〕司机明白。
⑨列车在区间被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线及发生危及行车平安的情况时,列车应立即呼叫车站,并作好防护
呼叫时机
联控用语
作业人
车站值班员
列车司机
区间被迫停车
呼叫人
。
××站××次在××公里××米处因××原因被迫停车〔或可能侵入邻线〕
被呼叫人
××次在××公里×××米处被迫停车〔或可能侵入邻线〕。
⑩列车脱轨可能阻碍邻线,车站立即呼叫邻线列车