地铁安全学习总结

地铁安全学****总结
1引言
作为现代城市的`重要交通设施,地铁以其快速、准时、便利、舒适等优点,已经成为大城市公共交通的主要进展方向。地铁是城市公共交通重要组成局部之一,地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生,我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此,分析地铁运营事故的影响因素,制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施,对于改善地铁运营的安全现状,预防事故和降低事故损失都具有非常重要的意义。
2地铁运营事故分析
地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素,还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析说明:人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾难等是地铁事故的主要因素。
2.1人员因素
从20xx年和20xx年对***一、二号线发生事故的分类统计说明:一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规章,而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。人员因素是肇致地铁事故的主要缘由,其中包括:
(1)拥挤。例如,20xx年12月4日晚,北京地铁一号线一名女子在站台上候车,当车驶入站台时,被拥挤人流挤下站台,当场被列车压死。又如,1999年5月在白俄罗斯,也因地铁车站人员过多,混乱而拥挤,导致54名乘客被踩死大事。
(2)不慎落人和有意跳人轨道。长期以来,因人员跳人地铁轨道,造成地铁列车延误的大事屡次发生,短的一两分钟,长则三五分钟。而地铁列车只要一旦受到影响,不能正点行驶,势必影响全局,就需全线进展调整。不仅影响当事列车上的乘客,而且使整条线路甚至其他轨道交通线路上的乘客都可能被延误。
(3)工作人员处理措施不得当。例如,韩国大邱市地铁20xx年那场大火中,地铁司机和综合调度室有关人员对灾难的发生就有着不行推卸的责任。前方车站已经发生火灾后,另一辆1080号列车依旧驶入烟雾充满的站台,在车站已经断电、列车不能行驶的状况下,司机没有实行任何坚决措施疏散乘客,却车门紧闭,而且仍请示调度该如何处理。更不行思议的是,在事故发生5分钟后,调度竟然还下达“允许1080号车动身”的指令。
2.2车辆因素
日,一列挂有8节车厢的中心线地铁列车在行经伦敦市中心一地铁站时出轨并撞在隧道墙上,最终3节车厢撞在站台上,32名乘客受轻伤。同年9月,一列慢速行驶的地铁列车在国王十字地铁站出轨,并导致地铁停运数小时。又如,在20xx年3月发生的日比谷线地铁列车出轨意外,造成了3死44伤的惨剧。再如,美国20xx年6月,发生一起地铁列车意外出轨,当时有89位乘客受伤。
(2)还有其他车辆因素。例如,20xx年3月20日,***三号线闸门自动解锁拖钩故障,停运1个多小时。又如,20xx年4月4日,***二号线因机械故障车门无法开启,停运半小时。
2.3其它因素
地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素,还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。
3对策探讨
地铁一旦发生事故,将成为公众舆论的焦点,不仅带来不利的政治影响,人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将非常严峻。随着地铁的飞速进展,为提高地铁运营的安全,有效削减事故的发生和降低事故损失,依据上述的事故分析,笔者提出以下几点事前预防对策以及事后处理措施。
3.1事故发生前的预防对策
由于乘客素养对地铁安全有很大的影响,所以应加强对市民的地铁安全乘车意识的教育,削减由于乘客的失误而产生的地铁运营事故。例如,20xx年4月出台的《北京市城市轨道交通安全运营治理方法》中,对乘客的各种危害城市轨道交通安全运营的行为作了规定,并且明确了运营单位工作人员应当履行的安全治理职责。另外,还要多加强对乘客在紧急状况下逃命自救学问的宣传教育。
统计说明,几乎每一起重大事故都与地铁工作人员的失职有关。所以务必加强对工作人员的法制教育,技术教育,安全教育和职业道德教育。工作人员要牢记“安全第一”的运营准则,任何时候都不能麻痹大意。韩国大邱市地铁的惨案有一个重要缘由,就是将平常的教育流于形式,没有落实到实处,因而自食恶果。