汽车营运行业安全生产法律法规安全生产

汽车营运行业安全生产法律法规

1、营运车辆的安全生产投入及安全生产费用提取和使用制度

南华县商务局车辆安全生产管理制度

为加强局机关车辆的管理，更好地为机关工作服务，特制定本制度。

第一条车辆管理

1.机关机动车辆的调度、维修、保养、供油等统一由办公室进行管理，分管办公室的领导安

排调度。

2.车辆从购置到报废全过程的技术资料及有关证照，由驾驶员妥善保管。

3.车辆严格实行下班入库制，因事不能停入车库的车辆应存放在统一指定的停放处，出差在

外的车辆，要将车辆停放在安全场所，并锁好方向盘，搞好安全防范，严禁车辆在洗车处及

私人住宅区过夜，否则后果由驾驶员自负。

4.车辆实行专车专人驾驶，特殊情况需向外单位借车的，须经领导批准，向办公室通报，如

需加油的，须经领导审批同意，原则上不得有其他开支。严禁将车辆私自交他人驾驶。外单

位向我单位借车的，须经领导批准，且必须由本车司机驾驶，不准换司机，其过桥过路费、

油费由借车方负责。驾驶员擅自将车借给他人驾驶的，一经发现，除按2元/公里的收费标

准收取费用外，并处以应收费用5倍的，由此造成的一起后果自负。

5.对车辆由财务室分别建立油料登记本，实行按出差里程计划供油，如遇在外加油须在登记

簿注明。每月由办公室将各台车辆的耗油情况进行公布。

6.逢节假日，一般情况只安排一辆值班车。其他所有车辆一律归库停放。特殊情况用车必须

经值班领导同意方可出车。

第二条车辆调度和使用

1.车辆调度实行先领导后一般，先正职后副职，先急后缓，先远后近，先乡镇后城市，先会

议后出差，先保证工作需要后私人用车的原则。为确保领导工作用车和机关急需用车及重要

工作用车，正常情况下出差车辆应当返回待用。

2.领导及各股室用车，实行派车制度。①局领导和股室用车，先填写统一印制的《出差及

用车申请单》，由分管局领导签具意见，报分管办公室的局领导批准统一进行安排、调度。

分管办公室局领导外出时，由办公室主任负责安排调度。车辆调度按照工作的轻重缓急及领

导优先的原则，统筹安排，未经办公室批准，驾驶员不得擅自出车。②司机必须凭办公室

通知方可出车，并按派车单规定的时间、地点出车，不得擅自改变。

3.局机关工作人员遇以下情况需用车的，报领导同意后，由办公室负责安排。①本单位工

作人员及直系亲属婚丧嫁娶。②遇天灾人祸突发事件等紧急情况的。用车费按0.5元/公里

收取。

第三条车辆驾驶与行车安全

1.驾驶员不得驾驶与证件不符的车辆。驾驶员未提前出车时，应严格按照作息时间到办公室，

不得随意串岗、外出。

2.实行车辆使用油料定额管理后，每台车里程表的数据必须与结算单上的数据相吻合，考虑

到司机加油、洗车、修车等因素，每月每辆车允许超出实际结算单公升数的5%。超出的费

用司机本人承担。

3.为确保行车安全，驾驶员必须认真钻研业务，定期参加交警队组织安排的安全学习和检查，

严格遵守道路交通安全法规，服从交警指挥，严禁酒后开车。

4.驾驶员对车辆要勤检查，勤保养，勤擦洗，使车辆始终保持最佳运行状况。发现问题，及

时处理，严防事故发生。

第四条车辆维护与修理

1.要坚持预防为主的原则，发现问题，反映敏捷，处理及时。

2.驾驶员要加强对车辆的日常维护与保养，搞好清洁卫生，出车前必须检查制动、操纵等有

关安全部件，及时添加机油、电瓶液等，保证车况运行良好。

3.车辆需维修的，驾驶员必须先认真填写维修报批单，经领导检查鉴定，由办公室向领导报

批后，方可修车。修理时必须有两人以上参与打价，结算由财务室会同司机结算，将换下的

旧零件带回验收。修理费经办公室审核后，报局长、主任审批，超过二保维修以上的，由办

公室负责进行修车监察并与厂方核价，经用车监督小组审核后报局长、主任审批。车辆外出

途中需要修理的，经随车领导和干部同意后方可维修，修理报销凭证需随车人员签字证明，

送办公室主任或分管办公室领导审批后，方准报销。具体流程如下：司机提出申请修车书面

报告－－组织有关人员进行鉴定－－上交局长、主任审批－－有关人员进行市场调查、确定

维修厂家－－结算（有关人员共同参与结算并签字）。

4.车辆必须到指定修理厂进行维修。未经批准擅自进行修车、购置零配件或在非指定的厂家

修车，其费用不得报销

2、制定客运企业营运车辆管理制度

道路货物运输经营安全生产管理制度

一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，

守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度

地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全

生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内

容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放

过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保

车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工

作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不

开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾

驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、

三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可

运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安

全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出

车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，

及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患

不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应

用。

五、交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120

（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保

护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不

要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至

安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免

事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

六、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或

者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告

（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程

在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过

硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，

且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通

主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，

总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其

他运输任务。

驾驶员安全管理制度

一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》

及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照；

2、年龄不超过60周岁；

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；

4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传、教育

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、及

时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少

用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引

擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并

提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送

厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行

车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程

培训和考试，考试不合格的，不得上车。

四、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》禁令，违反者一律解聘。

车辆安全管理制度

一、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。

二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、

承运人责任险、驾驶员人身意外险。

三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二、

好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、

灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。

八、安全行车十一条禁令：

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

2、严禁违反行车命令行车；

3、严禁酒后回车、疲劳行车；

4、严禁超员、超载行驶；

5、严禁车辆带病行驶；

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；

7、严禁车未停稳时上下乘客；

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

车辆技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

一、车辆档案管理

1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车

资料交给公司，建立车辆基本情况档案；

2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部

登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记；

3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案；

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元；

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；

（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；

（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；

（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；

（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；

（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；

（8）其他部件符合安全行车标准。

3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，

如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查

的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有深圳市交通局核准的修配厂；

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到市交通局客运管理分

局签章；

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进

行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的；

（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；

4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；

四、车辆报废规定

1、报废条件：

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。

（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；

（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；

（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；

（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的。

（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标

准的。

2、报废程序

（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运。

（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。

（3）报废车辆由公司办公室备案

本文出自《中国交通执法论坛》——网址,原文地址:

3、怎样做好营运车辆司机的安全教育

一、引言

在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故

成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。造成人为过失的原因很多，

有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通

管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识

强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，

另一方面靠管理者的教育培养。

运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下

进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识

是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生

产意识（以下称安全意识），就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头

脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限

度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。

二、驾驶员安全教育的主要内容

安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，

完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾

驶员安全教育活动要形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律

法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。

1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育

国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财

产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业

安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全

管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，

极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企

业安全管理规章制度的教育为主。

结合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上：

(1)．国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、云南省道路交通安全条例等法律法规；

(2)．当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件；(3)．企业安全生产管理新机

制、规范性制度、办法、措施。

开展法律法规和规章制度教育活动时，要避免照本宣科，要在学习条文的同时，举一些驾驶

员身边的事例、熟知的事例，使活动生动具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可

以提高驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少交通事故的

发生。

2.职业道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社会主义公民道德建设要以为人民服务为核

心、以集体主义为原则、以增强诚信意识为重点。各行各业都有各自职业道德要求和特点。

驾驶员的职业道德直接关系行车过程中是否遵纪守法，如果我们机动车驾驶员没有良好的职

业道德，其后果将会不堪设想，将会给国家、企业、家庭带来不应有的影响和损失。

提高驾驶员的职业道德素质，要通过宣传教育，使其树立三个意识，即服务意识、安全意识、

守法意识。驾驶员的工作,是通过车辆运送乘客和货物,是一种服务性工作,需要讲究服务意识，

要尊客爱货,把乘客当亲人,视货物为珍宝。作为驾驶员来说,安全行车是头等大事，它关系到

社会的，也关系到自己和他人家庭的幸福，要通过教育，使驾驶员时刻警记安全。学法、

懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规,自觉接

受交通管理部门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。

职业道德教育中，还要弘扬敬业、见义勇为和救死扶伤这三种精神，培养驾驶员具备爱岗敬

业、诚实守信、办事公道、服务众、奉献社会的良好职业素质。

3.汽车结构原理、性能、驾驶技术的教育

随着社会的发展和进步，国家培养驾驶员机制由专门的技校按照学年制培养改变为社会培训

考核，由于学习时间比技校大大缩短，造成驾驶员对汽车结构、原理、性能及正确驾驶操作

技能不够深知熟练，加之驾驶员，特别是部分驾驶员文化素质偏低，给交通运输带来严重安

全隐患。安全教育的一个重要部分就是技术教育。技术水平是安全驾驶的基础，技术教育的

目的就是努力提高驾驶员的技术水平，确保安全生产。

4、运营车辆安全生产标准化奖励条例有哪些

有文件的。可以查一下交通运输部的文件，需要安全标准化资料吗，交通运输行业全套安全

标准化资料。

5、驾驶员的五个安全生产管理制度

道路运输经营安全生产管理制度一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，

守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度

地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安

全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书

内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不

放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确

保车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产

工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、

不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎

驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、

二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方

可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调

查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、

安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可

出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，

及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐

患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技

术应用。

五、交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、

120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，

保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，

不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移

至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避

免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

六、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府

或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报

告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单

程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术

过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集

合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交

通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保

修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的

其他运输任务。

驾驶员安全管理制度

一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条

例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照；

2、年龄不超过60周岁；

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；

4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传、教育

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、

及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月

到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外

和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，

并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆

送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作

规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

四、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》禁令，违反者一律解聘。

车辆安全管理制度

一、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。

二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责

任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进

行二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮

胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停

乱放。

八、安全行车十一条禁令：

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

2、严禁违反行车命令行车；

3、严禁酒后回车、疲劳行车；

4、严禁超员、超载行驶；

5、严禁车辆带病行驶；

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；

7、严禁车未停稳时上下乘客；

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

车辆技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

一、车辆档案管理

1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关

行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案；

2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安

技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记；

3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案；

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重进行处罚；

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；

（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；

（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；

（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现

象；

（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；

（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；

（8）其他部件符合安全行车标准。

3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配

合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场

检查的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有福州市交通部门核准资格的修配厂；

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到福州市晋安区运

输管理所签章；

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重

新进行二级维护外，公司将对司机进行；

（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；

4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；

四、车辆报废规定

1、报废条件：

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。

（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复

价值；

（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；

（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧

车；

（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的。

（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排

放标准的。

2、报废程序

（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营

运。

（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。

（3）报废车辆由公司办公室备案。

6、非营运车辆撞死人属于安全生产法范畴吗

这样说安全生产法管的是生产经营单位的生产经营行为非营运车辆在从事什么撞死人的

如果在为生产经营单位工作那麽属于生产安全事故但应该属于道路交通安全法管理范畴

7、制定客运企业营运车辆管理制度

道路货物运输经营安全生产管理制度一、安全生产责任制1、认真贯彻执行“安全第一、预

防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部

门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发

生。2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对

安全生产工作负总责。3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生

产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实

安全生产责任制。4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产

工作的开展。5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任

者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。6、建立营运车辆维护、检

修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。二、安

全生产操作规程1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实

各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不

开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾

驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，

特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。4、不运输法律、行政法规禁止

运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有

关手续，符合要求的方可承运。5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。6、做到

反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。7、发生事故时，应立即停车、

保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。8、采取必要措施，防止货物

脱落、扬撒等。9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。三、安全生产监督

检查制度1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立

完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记

录。2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方

可出车。3、装货时严查超载和擅自装载危险品。4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、

证件。5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。6、检查消防设施

是否安全有效。7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。四、消除安全生产事故隐患

制度为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。2、每月

至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。4、每趟次出车前，要对车辆的安全

性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。5、装载货物时，须检查

超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全

管理规定。7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。8、

定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。9、对安全隐患不及

时整改的责任者给予从严追究。10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一

反三，组织研究和探讨新技术应用。五、交通事故应急预案为把交通事故的损失降到最低程

度，须做到：1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119

（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的

危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。2、当事人

应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，

避免造成更大的灾害。3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材

进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120

救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。4、保护好自身的安全，积极

配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。5、发生一次死亡3人以上的运输事

故，应在6小时内报告当地交通主管部门。六、自然灾害、突发性事件应急预案1、做好应

急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管

部门的统一调度、指挥。2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内

逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交

通主管部门报告）。3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用

车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过

3小时。4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，

且技术过硬、作风正派、身体健康。5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待

命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。6、执行应急运

输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一

调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。7、完成应急运输任务后，

必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变

能力和处置能力。8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通

主管部门交给的其他运输任务。驾驶员安全管理制度一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共

和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全

驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照；2、年龄不超过60周岁；3、取得道路运输管理部门颁发的从业

资格证；4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。三、

驾驶员的管理、宣传、教育1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，

为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时

要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检

修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故

障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项

目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。3、驾驶员对自己所开车

辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须

配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进

行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

四、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》禁令，违反者一律解聘。车辆

安全管理制度一、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。

二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、

承运人责任险、驾驶员人身意外险。三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证

车辆的安全运行，必须按规定进行二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭

火器、防滑链、防扩网、铁锹等。四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的

重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。五、严禁超员、

超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的

自检自查，发现问题及时解决。七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、

八字坡、油库、生活区乱停乱放。八、安全行车十一条禁令：1、严禁无驾照、无从业资格

证人员驾车；2、严禁违反行车命令行车；3、严禁酒后回车、疲劳行车；4、严禁超员、超

载行驶；5、严禁车辆带病行驶；6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；7、严禁车未停

稳时上下乘客；8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；9、严禁车辆载客加油和发

动机运转中加油；10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；11、严禁雨雪道路和涉水后高速

行驶。车辆技术管理制度为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规

定，特制定此制度：一、车辆档案管理1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附

加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案；2、车辆驾

驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由

安技部负责人核实后填写车辆技术登记；3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况

报公司登记备案；二、车辆检查1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发

现，视情况轻重罚100至500元；2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技

术状况必须达到以下标准：（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；（2）灯光、

喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等

现象；（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现

象；（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；（6）车辆各种线路

完好，接放安全牢固；（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；（8）

其他部件符合安全行车标准。3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检

查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员

有对车辆进行停驶、回场检查的权力。三、车辆保养和审验1、关于车辆二级维护、季检、

年审。（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有深圳市交通局核准的修配厂；（2）

车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到市交通局客运管理分局签章；

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进

行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的；（4）车辆每年进行综合检测年

审一次。2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。3、车辆每行驶5万公里

必须进行中修；4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；四、车辆报废规定1、报废条件：

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。（1）车辆超期使用，主要总成部件

磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；（2）因交通事故造成主要总成或大

部分零件严重损坏，已无修复价值；（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修

以上，且零部件损坏严重的老旧车；（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标

准规定值15％的。（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；（6）

经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

2、报废程序（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，

停止营运。（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公

司。（3）报废车辆由公司办公室备案本文出自《中国交通执法论坛》——网址,原文地址:

与汽车营运行业安全生产法律法规相关的资料